Het die Russiese weermag 'slim' gevegsvoertuie nodig?
Oor die algemeen het die Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", wat vier uitstallings wat voorheen afsonderlik van mekaar bestaan het-"Intermash", MVSV, "Aerospace" en UVS-TECH-'n ietwat dubbelsinnige indruk gelaat. Aan die een kant is 'n aantal baie interessante huishoudelike nuwighede hier getoon, en aan die ander kant het verteenwoordigers van ontwikkelingsondernemings wat oor hul produkte praat, te gereeld herhaal: 'Ons ministerie van verdediging het dit nie nodig nie, dit is glad nie duidelik wat dit nou nodig het."
Salon "Technologies in Mechanical Engineering", wat nou elke twee jaar gehou sal word, is bedoel as 'n platform waarmee Rusland nuwe binnelandse produkte aan belangstellende buitelandse vennote kan aanbied, kennis kan maak met gevorderde Westerse tegnologieë en moontlik 'n paar daarvan kan koop. Logieserwys moet hierdie proses soos 'n tweerigtingstraat lyk. Die uitruil van tegnologieë neem egter nou die vorm aan van twee nie-kruisende multidireksionele strome, omdat die meeste binnelandse innovasies in die verdedigingsbedryf nie in die land van belang is nie.
Dit het veral betrekking op die 'hoogtepunt' van die laaste uitstalling-die gemoderniseerde T-80U-tenk, toegerus met 'n outomatiese wapenbeheerkompleks en netwerkgesentreerde toerusting, wat lineêre en kommando-gepantserde voertuie met die taktiese beheerstelsel verbind.
Vir netwerkgesentreerde oorlogvoering
Die nuwe T-80U-toerusting bestaan uit twee hoofdele: die 45M bewapeningskompleks en die TPK-T-1 sagteware- en rekenaarkompleks.
Die eerste is heeltemal digitaal; dit is die eerste keer dat sulke werk gedoen word ten opsigte van pantsertoestelle in Rusland. Dit bestaan uit 'n afstandsmeter van 1G46M, 'n Agat-M (of Agat-MDT) bevelvoerderkompleks, 'n bewapeningstabilisator, 'n inligtingsbestuurstelsel en 'n aantal sensors. 45M kombineer die beheer van die geweerstabilisator, die laaimeganisme en die optiese-elektroniese onderdrukkingskompleks van Shtora in 'n enkele stelsel. Deur die parameters van die atmosfeer in ag te neem en te vergoed vir sy eie beroerte, verhoog dit die akkuraatheid van die opname, kompenseer dit outomaties vir die drifte van die stabiliseerder van die gesigsveld en onthou die parameters wanneer skulpe gelaai word.
Oor die algemeen maak die installering van die 45M-kompleks op die T-80U dit moontlik om die akkuraatheid van die vuur en die vuurtempo radikaal te verbeter, en as gevolg van die teenwoordigheid van 'n inligtings- en beheerstelsel (IMS) daarin om gevegte te verhoog gereedheid. Die IMS voer eerstens konstante operasionele beheer van alle stelsels uit, en as 'n fout opgemerk word, word die ooreenstemmende inligting op die skerm vertoon, wat die bemanning inlig oor die opsies vir aksies wat nodig is om die gevegsmissie te voltooi. Tweedens monitor die I&C die werk van die bemanning en gee in die geval van verkeerde, verkeerde optrede aanbevelings om die situasie reg te stel. Die teenwoordigheid van 'n ingeboude moniteringstelsel maak dit moontlik vir selfdiagnose van komplekse komponente: rekenaar, laser, opto-elektroniese toerusting, waarmee 'n dienspligtige soldaat wat een jaar dien en ten beste sekondêre opleiding het, te moeilik is. saak. Boonop is die aantal kontroles en gevolglik die aksies wat deur die bemanning uitgevoer moet word, gehalveer. Dit wil sê, die elektronika het die belangrikste intellektuele funksies oorgeneem, wat die werk van tenkwaens in die stryd en tydens die onderhoud van die voertuig vereenvoudig.
'N Digitale uitruil is gereël tussen die wapenbeheerkomplekse en sagteware en hardeware, wat nie net die bestrydingseffektiwiteit van die tenk dramaties verhoog nie, maar ook die parameter van bevelbeheer.
PTK-T-1 word op beveltenks geïnstalleer op die vlak van bataljonbevelvoerder tot afdelingsbevelvoerder. As gevolg hiervan kan die bevelvoerder boodskappe aan sy ondergeskiktes stuur - van die lintenk na die kommandant van die kompanie en verslae ontvang oor die voltooiing van die missie. Dit is moontlik om met die operasioneel-taktiese situasie op die skerm te werk, dit wil sê dat 'n situasiekaart by die taak aangeheg is, wat die posisie van vriendelike en vyandelike troepe en die opset van die taak vertoon. Die PTK-T-1 bevat 'n outomatiese werkstasie vir die bevelvoerder, 'n rekenaar, 'n vertoonapparaat, 'n kommunikasiekompleks en 'n navigasiestelsel.
Kommunikasiegeriewe word verteenwoordig deur twee VHF- en een HF -radiostasies (al drie is van die Aqueduct -familie). Met die kortgolfradiostasie, met behulp van 'n mas wat langs die tenk geïnstalleer is, kan u 'n bereik van 300 km bereik. Beide stemkommunikasie en die oordrag van inligtingstekste, insluitend geformaliseerde, word op 'n geslote kanaal verskaf. Vir die interne kommunikasie van die bemanning in die tenk is die AVSK-1U-toerusting bedoel, wat dit vir alle bemanningslede moontlik maak om toegang tot die VHF-radiostasie te verkry.
Die bevelvoerder ontvang al die inligting oor sy tenk op die vertoonapparaat. Dit bevat data oor die toestand van die stelsel, die ligging van die voertuig, sowel as inligting van die IMS - die aantal en tipe projektiele in die laaimeganisme, in die stoor, die brandstofvlak, inligting van die brandbeheerkompleks: die koördinate van die vyandelike voorwerp word outomaties bereken, wat na die bevelvoerders en tenks, en boontoe, na die hoër bevel oorgedra kan word. Dit wil sê, die bataljonbevelvoerder het die vermoë om teikenaanwysings aan ondergeskiktes uit te reik, en op hul voertuie word hierdie teikenaanwysings outomaties uitgewerk.
Met navigasietoerusting kan u beide deur satellietseine en (in hul afwesigheid) deur selforiëntasie volgens die opskrif- en rolaanduidings navigeer, vanaf die aanvanklike koördinate.
Op lyntenks en voertuie van peloton- en kompanie-bevelvoerders word die TPK-T-2-kompleks geïnstalleer. Dit het sommige funksies ontoeganklik gemaak vir die uitruil met die hoër bevel en daar is geen HF -radiostasie nie.
Gevolglik het die bataljonbevelvoerder altyd volledige inligting oor watter take uitgevoer moet word, waar die tenks van sy eenhede geleë is, oor die personeel, die aantal skulpe en brandstof in die voertuie, en konstante kommunikasie met die hoër bevel. Hy kan 'n volledig ingeligte besluit neem oor die gevegsdoeltreffendheid van die bataljon, eenhede en individuele voertuie.
Deur die kommando- en beheerafdeling van die bataljon word inligting oor die lewe en gesondheid van tenkpersoneel, die beskikbaarheid van ammunisie en brandstof na die agterste eenhede van die brigade gestuur, wat mediese ondersteuning en voorrade vergemaklik.
Die modernisering van die T-80U is uitgevoer deur die St. Petersburg Spesiale Ontwerpburo vir Vervoeringenieurswese (SKBTM), wat die hoof uitvoerder van die projek is, in samewerking met die Krasnogorsk en Vologda OMZ's, CDB IUS. Die ontwikkelaar van die sagteware- en hardeware -kompleks is die A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Verskeie buitelandse afvaardigings het tydens die uitstalling 'n groot belangstelling getoon in hierdie ontwikkeling, oorspronklik in opdrag van GABTU. Die Russiese ministerie van verdediging het op een of ander manier belangstelling in haar verloor.
Alhoewel die geïntegreerde brandbeheerstelsel 'n prototipe is, is uitgebreide toetse met 'n groot aantal skote uitgevoer. Volgens die hoofontwerper van SKBTM, Alexander Umansky, kan die nuwe toerusting nie net op die T-80U nie, maar ook op alle ander huishoudelike masjiene gebruik word nadat die modernisering produktief was. Die algehele uitlegoplossings van hierdie kompleks maak dit moontlik om ou blokke deur nuwe te vervang, sowel tydens die modernisering van bestaande tenks as tydens die vervaardiging van nuwe. Volgens Umansky is dit ook belangrik dat die stelsel volledig op die huishoudelike elementbasis geïmplementeer word, met inagneming van die beskikbare tegnologie. Dit wil sê, om die reeksproduksie van die komplekse onder die knie te kry, is geen spesiale voorbereiding van die produksie nodig nie.
Ontwikkelingspotensiaal
Die toerusting aan boord as deel van die 45M- en TPK-kompleks maak dit moontlik om die derde tenk van die naoorlogse generasie, wat bedink en geskep is in die era van analoge toestelle en rekenaars, wat afsonderlike ruimtes in beslag geneem het, te integreer in 'n moderne elektroniese gevegsruimte. Blykbaar is dit nodig om die modernisering van die "hardeware" self te doen. Ons het die hoof van die nuwe ontwerpafdeling van die Ural -ontwerpburo vir vervoeringenieurswese, Vladimir Nevolin, gevra om ons te vertel van die aanwysings van so 'n verbetering.
Volgens hom is die modernisering van die T-90 aan die gang, dit is 'n baie ernstige en diep werk, maar dit is nog nie tyd om oor die resultate daarvan te praat nie. Die uitvoerwysiging, die T-90S, verbeter ook geleidelik. In die besonder is meer gevorderde tenks bedoel vir Algerië as dié wat deur Indië bestel is. Twee nuwe funksies is op die Algerynse T-90S geïmplementeer: 'n termiese beeldstelsel vir outomatiese doelopsporing en 'n optiese-elektroniese onderdrukkingskompleks.
Onderhandelinge word voortgesit oor die installering van 'n outomatiese ratkas van die Wes-vervaardigde op die T-90S, maar tot dusver het dit nie werklik gekom nie. Om so 'n variant van die tenk op die mark te kry, moet die kragstasie volgens die Westerse "mode" 'n monoblok wees, wat u, indien nodig, vinnig die gevegsvermoë van 'n voertuig kan herstel met 'n mislukte eenheid. Hierdie oplossing het beide voor- en nadele. Laasgenoemde sluit 'n algemene aansienlike styging in die tenk se koste in. In die bestaande weergawe van die T-90 kan u met die ontwerp vinnig by die hoofkomponente kom en dit in die veld herstel, sonder dat u die kragsentrale en transmissie hoef uitmekaar te haal. En die monoblok word slegs in die fabriek herstel. Dit beteken dat u 'n voorraad duur kragte benodig vir vervanging. Vir die operasie om die monoblok uit die tenk te verwyder en 'n ekstra te installeer, is dit ook nodig om feitlik elke peloton te hê, wat ook nie die koste van die bestuur van voertuie met so 'n ratkas verminder nie.
Volgens Vladimir Nevolin is die verwydering van ammunisie en outomatiese laaier nog nie beplan nie, maar word sekere maatreëls getref om die beskerming van die ammunisie te verbeter.
Tans kan die oorgang na 'n groter kaliber geweer ook as voortydig beskou word. 125 mm pantser-deurdringende sub-kaliber projektiele het steeds die potensiaal vir ontwikkeling. Die feit is dat die teikens vir tenks meer divers word en die nederlaag van die vyand MBT nie meer die belangrikste taak is nie. Volgens Nevolin is dit nodig om ammunisie te ontwikkel wat ontwerp is om mannekrag te vernietig vir die uitvoer van gevegsoperasies in stedelike toestande. Nuwe projektiele met afgeleë ontploffing is nodig, met verskillende soorte toerusting, moontlik soortgelyk aan projektiele met individuele ontploffingsubmunisies wat in die buiteland geskep is. Terselfdertyd is dit die moeite werd om die vervaardigingstegnologie van die gewere self te verbeter - om die vate meer akkuraat te verwerk om die akkuraatheid van die vuur te verhoog, om te werk aan 'n meer korrekte ligging van die terugslagtoestelle om uit te skakel die versteurings wat tydens die afvuurproses ontstaan.
'Wolf' gaan op die oorlogspad
'N Ander gepantserde nuwigheid van die Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010" was 'n familie beskermde modulêre voertuie "Wolf", ontwikkel deur die Military-Industrial Company. Die 'Wolf' is geskep met inagneming van die werkervaring en die bestryding van die 'Tiger' en sy westerse eweknieë. Die Russiese weergawe het verskillende kenmerke, waarvan die kombinasie dit op baie maniere uniek maak. Die belangrikste kenmerk van die motor is die onafhanklike hidropneumatiese vering van alle wiele, waarmee u die grondvryhoogte van 250 tot 550 mm kan verander. Hierdie oplossing is daarop gemik om die negatiewe gevolge van 'n ontploffing onder die wiel te verminder, aangesien die impak van die ontploffingsgolf op die hidropneumatiese vering tot ander ontstellende aksies kan lei as in die weergawe met die tradisionele vering op elastiese elemente - vere of vere. Daarbenewens, tydens 'n ontploffing, neem die krag van die skokgolf opwaarts eksponensieel af, dus hoe hoër die romp bo die grondvlak is, hoe veiliger is dit vir mense binne. En in die maksimum verhoogde weergawe is die grondvryhoogte van die "Wolf" groter as dié van al sy westerse eweknieë, wat ingenieurs in ag neem by die skep van 'n nuwe motor.
Boonop stel die veranderlike grondvryhoogte u in staat om die motor se langlaufvermoë op ruwe terreine en op asfalt te verbeter - om goeie beheerbaarheid te behou. Die styfheid van die skorsing kan aangepas word, afhangende van die tipe grond.
Om die beskerming van die bemanning en troepe teen ondermyning te verhoog, het die voertuig 'n dubbele onderkant met 'n geïsoleerde onderelement en 'n tussenlaag. Die sitplekke word in die kajuit en in die funksionele module vir die vervoer van mense aan die dak gehang.
In die basiese weergawe het die voertuig 'n relatief maklike bespreking, waarvan die vlak, afhangende van die behoefte, verhoog word deur ekstra keramiek -beskermingselemente by te voeg, dit kan maklik in die veld gedoen word. Gepantserde glas van die hoogste weerstandsklas met 'n dikte van 68 mm is in die ontwerp gebruik sonder om die optiese prestasie te verander.
Die masjien is toegerus met 'n ingeboude inligtingbestuurstelsel. Dit stel u in staat om diagnostiek uit te voer, die bedieningsparameters van die hoofeenhede en samestellings te beheer, en voorkom dat die bestuurder foutiewe aksies uitvoer. Dit lei tot minder onderhoud en langer lewensduur van die masjien.
Die basiese twee -as weergawe het 'n gepantserde module met 'n kapasiteit van 10 mense, 'n drakrag van 1,5 ton. In die modifikasie met 'n vragplatform is dit moontlik om tot 2,5 ton te vervoer, dieselfde drakrag in 'n drie-as-weergawe met 'n gepantserde module. In die weergawe met basiese bespreking is die bruto gewig van die twee-as voertuig 7,5 ton.
Die "Wolf" is toegerus met 'n dieselenjin van die YaMZ-5347-gesin met 'n kapasiteit van tot 300 pk. alle ander komponente en samestellings van die masjien is ook van binnelandse produksie. Daar moet op gelet word dat die première -vertoning van "The Wolf" in Zhukovsky 'n toenemende belangstelling by die forumdeelnemers gewek het, van wie sommige blykbaar sy potensiële kliënte kan word. Maar dit is nie bekend of die Russiese ministerie van verdediging, meegevoer deur die idee van 'n gelisensieerde produksie van die Italiaanse IVECO LMV gepantserde gevegsvoertuig, onder hulle sal wees nie.
Terloops, kort voor die aanvang van die forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", is 'n BTR-80 getoets by die Arzamas Machine-Building Plant, waartydens 'n plofbare toestel met 'n kapasiteit van 4 kg in TNT-ekwivalent ontplof is onder een van die wiele van die masjien. Terselfdertyd is die gepantserde personeeldraer, waarvan die totale massa 13,5 ton is, 'n meter en vyf meter terug gegooi. Daar kan gedink word dat daar in so 'n situasie 'n IVECO LMV van 6,5 ton wag, maar die ontwikkelaars belowe om die lewens van mense binne te red wanneer dit ontplof word deur 'n landmyn van 8 kg!
Vergete kaliber
Onder andere, kleiner skaal in terme van gewig en afmetings, nuwe produkte van die forum, kan u vir die eerste keer let op die stil 82 mm-mortier 2B25, ontwikkel by die Nizhny Novgorod Central Research Institute "Burevestnik". Stilte, vlamloosheid en rookloosheid van die skoot word bereik omdat die proses van aanvang van die uitstootlading en die verbranding daarvan in die lang skag van die myn plaasvind. Die skaft is 'n pyp, aan die einde waarvan 'n lading vasgemaak is, en voor dit is 'n mou wat, wanneer die lading aangesteek word, beweeg langs 'n staaf wat in die mortelvat vasgemaak is. By die laai val die myn op hierdie staaf. Aan die einde van die verbrandingsproses van die dryfvrag, skuur die buswiggies aan die einde van die myn. Die vat in hierdie geval is slegs 'n geleidingsbuis wat nie spanning ondervind tydens afvuur nie, sodat dit so lig moontlik gemaak kan word. Die mortelplaat is saamgestel. Die meeste daarvan word gebruik om van sagte grond af te skiet, maar van asfalt en ander harde oppervlaktes kan u slegs met 'n klein druklag skiet. Die gewig van die mortier is 13 kg. Die berekening bestaan uit twee mense, waarvan een 'n mortier dra, en die tweede lê met twee myne (elk 3, 3 kg).
Die maksimum skietafstand van hierdie mortier is 1200 meter, die minimum is 100. Die vuurtempo is 15 rondes per minuut. Die massa van die plofkop van die myn is 1,9 kg. Die mortier is bedoel vir spesiale magte om die geheimhouding en verrassing van gevegsgebruik te verseker. As u dit afvuur, is die geluid soortgelyk in volume aan 'n skoot uit 'n masjiengeweer met 'n knaldemper.
Die idee van so 'n wapen is nie meer nuut nie. Soortgelyke ontwikkelings in ons land het in die 30's en 40's begin. Die 2B25 -mortier is egter nou in serieproduksie gebring, en hierdie jaar het die aflewering daarvan aan die RF -weermag reeds begin.
Ander relatiewe nuwighede van die Burevestnik is die opgedateerde 82 mm 2B24-mortier en die universele 57 mm-outomatiese gevegsmodule.
2B24 het 'n nuwe plaat waarmee u kan skiet sonder om 'n posisie voor te berei. Op enige grond, na die eerste skoot, neem die plaat die gewenste posisie in en laat 'n sirkelaanval toe sonder om sy posisie te verander, net om die tweeben te herrangskik. Om 'n kragtiger ammunisie te gebruik, het die mortel 'n versterkte loop, 'n draad word op sy stut gemaak, wat die hitte -oordrag verhoog. 'N Verbeterde lading met dubbele laai is geïnstalleer. Die gewig het met slegs 2,5 kg toegeneem, die massa van die mortel is 45 kg. Daar is 'n weergawe op die MT-LB-onderstel. Vir 2B24 is 'n nuwe 3-0-26 ammunisie bedoel wat 4,4 kg weeg, waarvan die afvuurafstand tot 6 duisend meter vergroot is (die skietafstand van 'n konvensionele myn van 82 mm is 4 duisend meter). Die ontwikkeling van hierdie ammunisie is nog nie voltooi nie.
Die 57 mm-module, geskep op grond van die S-60 seevliegtuiggeweer, is oorspronklik in opdrag van Vietnam ontwikkel vir die modernisering van die PT-76 tenks. Maar danksy die ekonomiese probleme van die kliënt is die werk opgeskort. Verdere ontwikkeling is uitgevoer ten koste van ons eie geld, wat ons nog nie in staat stel om prototipes te bou en hul veldtoetse uit te voer nie. Tans word die module ontwikkel as 'n SPAAG vir die grondmagte, sowel as 'n familie vegkompartemente vir ligte gepantserde voertuie. Laasgenoemde opsie sou waarskynlik baie interessant wees, aangesien die basisgeweer uitstekende ballistiese eienskappe het, en die 57 mm -projektiele meer as twee keer so effektief is as 30 mm -projektiele. In die besonder, op 'n afstand van 'n kilometer, dring 'n pantser-deurdringende projektiel van hierdie kaliber deur 'n baksteenversperring van 1 meter dik. Die maksimum skietafstand van die 57 mm -kanon is 17 kilometer.
Modules wat ontwerp is vir gepantserde voertuie het 'n massa van 2, 5 tot 4 ton en is geskik vir installasie op alle bestaande huishoudelike gepantserde personeeldraers en infanteriegevegvoertuie. Vir volle gebruik as landwapen is dit wel nodig om 'n nuwe lont te ontwikkel vir 'n hoë-plofbare fragmentasieprojektiel, maar in Rusland is daar ongelukkig nog niemand wat dit doen nie. Oor die algemeen toon ons weermag geen belangstelling in hierdie kaliber nie. Alhoewel dit in die Weste is, word daar tans opsies uitgewerk om die kaliber outomatiese kanonne wat op liggepantserde voertuie geïnstalleer is, te verhoog. Miskien sal die situasie van die baan af kom nadat Vietnam die finansiering van die projek hervat het - 220 miljoen gebaseer op dieselfde S -60 -kanon.
