Vroeë huishoudelike taktiese missielstelsels was hoofsaaklik toegerus met enjins vir vaste brandstof. Verskeie vuurpyl-vuurpyle is geskep, maar dit is nie wyd aangeneem nie. Daarbenewens is 'n paar ander weergawes van die kragsentrale vir 'n vuurpyl wat op 'n afstand van etlike tientalle kilometer kan aanval, getref. Die vuurpylkompleks 036 "Whirlwind" sou dus toegerus wees met 'n ramjet -enjin.
Taktiese ongeleide missiele, wat in die middel van die vyftigerjare van die vorige eeu geskep is, het 'n paar nadele. Die lae volmaaktheid van vaste brandstof het dus nie die moontlikheid gegee om hoëafstandaanwysers te verkry nie, en vloeibare enjins wat die vereiste reeks bied, was te ingewikkeld, duur en nie betroubaar genoeg nie. Met die ontwikkeling van sulke enjins, was Sowjet -ontwerpers besig met eksperimente, met die doel om alternatiewe met die vereiste eienskappe te vind. Een van die beste opsies om vaste brandstof- en vloeibare enjins te vervang, was toe 'n stelsel met direkte vloei.
In die stadium van voorlopige berekeninge en die vorming van vereistes vir 'n belowende vuurpyl, is vasgestel dat die gebruik van 'n supersoniese ramjet-enjin (SPVRD) wat op standaard B-70-petrol werk, 'n vuurpyl van 450 kg op 'n afstand kan stuur tot 70 km. Met inagneming van die vereiste brandstoftoevoer, kan so 'n projektiel 'n kop van 100 kg dra met 'n plofbare lading van 45 kg. Die groot voordeel van so 'n vuurpyl was die vermoë om die skietbaan te verander sonder om die hoogte van die lanseerder te verander: om die vliegparameters te bereik wat in hierdie situasie benodig word, was dit moontlik om 'n meganisme te gebruik wat die brandstoftoevoer na die enjin afskakel.
Diagram van 'n selfaangedrewe lanseerder Br-215. Figuur Dogswar.ru
Aan die begin van 1958 is voorwerk voltooi aan 'n belowende reaktiewe stelsel vir mobiele veld met 'n onbegeleide missiel. Daar moet op gelet word dat die moderne klassifikasie van militêre toerusting dit moontlik maak om hierdie ontwikkeling as 'n taktiese missielstelsel of (met 'n paar voorbehoude) as 'n veelvoudige lanseerraketstelsel te beskou. Op 13, 58ste Februarie het die Ministerraad van die USSR 'n besluit uitgevaardig oor die ontwikkeling van 'n nuwe projek vir die 036 Whirlwind -vuurpylstelsel. Ongeveer twee maande later het die hoofartilleriedirektoraat die opdragte voltooi. Die ontwikkeling van 'n nuwe projek is toevertrou aan OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Die doel van die projek was om 'n missielstelsel te skep wat vyandelike teikens in taktiese en nabye operasionele diepte kan tref. Die doelwitte van die 'wervelwind' was veronderstel om die vyand se reserwes te wees in die vorm van mannekrag en militêre toerusting, artillerie -afvuurposisies, hoofkwartiere, kommunikasiesentrums, vergaderplekke vir taktiese kernwapens, agterste fasiliteite, ens. Om sulke teikens met onbegeleide missiele te tref, was dit nodig om gelyktydig verskeie ammunisie te lanseer, wat dit moontlik gemaak het om die waarskynlikheid om vyandelike teikens te tref tot aanvaarbare waardes te bring.
Teen hierdie tyd het die ontwikkelingsorganisasie reeds ondervinding in die skep van taktiese onbegeleide missiele, wat in 'n nuwe projek gebruik moet word. Die gebruik van ervaring, sowel as 'n paar ontwikkelings oor vorige projekte, het OKB-670-spesialiste in staat gestel om die ontwikkeling van die 036 "Whirlwind" -projek binne 'n paar maande te voltooi. Die nodige dokumentasie, vir al die kompleksiteit van die werk, is teen die middel van 1958 opgestel. Op 30 Junie is die voorlopige ontwerp goedgekeur.
Vir die nuwe missielstelsel was dit nodig om 'n selfaangedrewe lanseerder met die gewenste eienskappe te ontwikkel. Die werk aan hierdie model van tegnologie het reeds in November 1957 begin, toe die bedryf slegs aan die toekomstige voorkoms van die Whirlwind -kompleks gewerk het. Die ontwerpers van die Volgograd -fabriek "Barricades" was besig met die skepping van 'n nuwe soort gevegsvoertuig. Daarna het hierdie onderneming die montering van die toerusting wat vir toetsing benodig is, voltooi.
Skema van die vuurpyl "036". Figuur Shirokorad A. B. "Huishoudelike mortiere en vuurpylartillerie"
Die selfaangedrewe lanseerder het die benaming Br-215 ontvang. Dit was 'n YaAZ-214-vragmotor waarop missielgidse aangebring is. Die gebruikte onderstel het 'n enjinkap en is toegerus met 'n drie-as onderstel met vierwielaandrywing. Die voertuig was toegerus met 'n YAZ-206B-dieselenjin met 205 pk. Die drakrag het 7 ton bereik. Die vragmotor kon op die snelweg tot 'n spoed van 55 km / h versnel. Twee 255 liter-tenks was genoeg vir 750-850 kilometer.
Op die vraggebied van die onderstel is voorgestel om 'n lanseerder op te sit wat versoenbaar is met belowende missiele. Direk op die onderstelraamwerk is 'n ondersteuningsplatform geïnstalleer met 'n skarnierbevestiging vir die swaaiende artillerie -eenheid en stutstutte. Die artillerie -eenheid het bestaan uit 'n steunraam en twee raketgidse. Die gidse was 'n oop struktuur wat bestaan uit hokringe, geleidingsrails en in die lengte draende elemente. Ongeleide missiele van 'n nuwe tipe moes stabiliseerders ontvang wat nie voustelsels gehad het nie. As gevolg hiervan was dit nodig om 'n lanseerder te skep wat die vliegtuie van vuurpyle tydens vervoer en tydens versnelling kan beskerm. Die voltooide struktuur was redelik groot, daarom kon slegs twee gidse op die bestaande onderstel geplaas word.
Op die reguit lengtelike balke van die gids is 10 klemringe met verskillende tussenposes vasgemaak. Ringe en balke vorm 'n stewige raam wat op 'n swaai basis gemonteer is. Skroefgidse is op die binneste rakke van die ringe geplaas. Tydens die vuur moes hulle die ooreenstemmende dele van die missiele kontak en die ammunisie dwing om sy as te draai. Tydens die bekendstelling het die stabiliseerders binne -in die silinder wat deur die ringe gevorm is, beweeg, sodat hulle nie die geleentheid gehad het om met iets te bots en beskadig te raak nie.
'N Interessante kenmerk van die Br-215-lanseerder was die afwesigheid van leidingsmeganismes wat die mikpunt verander. Die artillerie -eenheid kon slegs in 'n vertikale vlak beweeg, waardeur die horisontale geleiding uitgevoer moes word deur die hele voertuig te draai. Vertikale leiding is nie verskaf nie. By die afvuur kon die gidse slegs een posisie beklee, wat die lansering van die missiele na die mees effektiewe baan verseker het. Baanbegeleiding was beplan om deur vuurpyle aan boord uitgevoer te word.
Die totale lengte van die Br -215 -voertuig was 8,6 m, breedte - 2, 7 m, hoogte - 3 m. Die totale massa van 'n selfaangedrewe lanseerder met twee missiele was 18 ton. Op die vereiste vlak.
Die struktuur van die vuurpyl "036". Figuur Militaryrussia.ru
Die selfaangedrewe lanseerder Br-215 was veronderstel om missiele van die "036" tipe te vervoer en af te skiet. In die ontwerp van hierdie produk is voorgestel om verskeie oorspronklike idees en oplossings te gebruik, hoofsaaklik met betrekking tot die kragsentrale. Die vereiste vlieg eienskappe van die vuurpyl moes bereik word met behulp van 'n ramjet -enjin wat op petrol werk. Daarbenewens is voorgestel om die vuurpyl toe te rus met 'n aanvangsmotor wat aan die onderhouer gekoppel is.
Die vuurpyl "036" het 'n silindriese liggaam met 'n voorste luginlaat. Die luginlaatapparaat is toegerus met 'n koniese sentrale liggaam wat ontwerp is om twee skuins skokgolwe te vorm. 'N Vliegtuigkop en 'n brandstoftenk was agter die sentrale liggaam. Die stertgedeelte van die romp is aan die enjins oorgegee. Aan die agterkant van die romp, met 'n skuif vorentoe, is X-vormige trapeziumvormige stabiliseerders geplaas. Spelde is langs die stabiliseerders geplaas om met die spiraalvormige gidse te kommunikeer. Daar was geen ander uitstaande dele op die liggaam nie.
'N Hoë-plofbare fragmentasie-kop wat 100 kg weeg, is agter die sentrale liggaam van die luginlaat geplaas. 'N Ontploffingslading van 45 kg is in die liggaam van hierdie produk geplaas. 'N Kontaklont met afstandsbediening is gebruik. Langs die kernkop was daar 'n brandstoftenk vir petrol wat deur die onderhouer SPVRD gebruik is. Met sy volume kon die vuurpyl tot 27 kg brandstof vervoer. Met behulp van pypleidings is die tenk gekoppel aan die enjin aan die agterkant van die romp. Die brandstofleiding was toegerus met 'n horlosiemeganisme wat verantwoordelik was vir die afsny van die brandstoftoevoer op 'n gegewe tydstip.
Die basis van die kragsentrale van die vuurpyl "036" was 'n supersoniese ramjet-enjin RD-036 van sy eie ontwerp deur OKB-670. Die enjin het 'n inlaatverspreider met 'n deursnee van 273 mm en 'n verbrandingskamer met 'n deursnee van 360 mm. Na versnelling tot die vereiste snelheid, sou B-70 petrol, wat deur die beskikbare ontstekingsmiddels ontsteek is, aan die verbrandingskamer toegedien word. Onder normale omstandighede kan die RD-036-produk stoot van 930 tot 1120 kg ontwikkel. Die beskikbare brandstoftoevoer was genoeg vir 11-21 uur vanaf die werking van die hoofmotor.
Die aanvanklike versnelling van die vuurpyl, wat nodig was om die hoofmotor aan te skakel, is voorgestel om uitgevoer te word met behulp van 'n opstartende vaste dryfversterker. Om ruimte te bespaar, moes 'n aanvangsenjin van die PRD-61-tipe binne die verbrandingskamer van die onderhouder SPVRD geplaas word en van waar na die beëindiging van die werk weggegooi word. Die aanvangsmotor het 'n silindervormige bak met 'n deursnee van 250 mm en was toegerus met 'n soliede brandstofstok van 112 kg, wat in 3,5 sekondes uitgebrand het. Die aanstoot van die aanvangsmotor bereik 6, 57 ton.
Algemene siening van die masjien Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Nadat die vaste brandstof op was en die aanvangsmotor laat val het, moes die vuurpyl 'n onderhoude kragstasie bevat. Hierdie proses is eenvoudig geïmplementeer: op die regte tyd is die klep van die brandstofstelsel meganies oopgesluit, waarna petrol in die verbrandingskamer begin vloei, ontsteek en stuwing begin skep.
Die vuurpyl "036" het 'n lengte van 6056 mm en 'n maksimum deursnee van 364 mm gehad. Die span se stabiliseerder is 828 mm. Dit is interessant dat die afmetings van die voltooide produk effens kleiner was as die tegniese spesifikasies. Die lanseringsgewig van die vuurpyl was 450 kg. Volgens voorlopige berekeninge was die ammunisie met behulp van die aanvangsmotor veronderstel om 'n snelheid van meer as 610 m / s te bereik, en die maksimum snelheid wat met behulp van die optog bereik is, is bepaal op 'n vlak van 1 km / s. By die verbygaan van die aktiewe deel van die vlug moes die vuurpyl tot 'n hoogte van 12 km styg, en die maksimum hoogte van die baan bereik 16, 9 km (volgens ander bronne, tot 27 km). Die skietbaan kan wissel van 20 tot 70 km. By die maksimum bereik het die verspreiding van missiele 700 m bereik.
'N Spesiale sluiting is ontwikkel vir die vervoer en berging van nuwe ongeleide vuurpyle. Dit was 'n houtkas met die vereiste afmetings wat die vuurpyl teen eksterne invloede beskerm het. By die voorbereiding van die kompleks vir afvuur, moet die ammunisie uit die kap verwyder word en dan op die Br-215 gidse geïnstalleer word. Met die afdekking kan die "036" vuurpyl 10 jaar lank in die pakhuis gestoor word.
Die gebruik van 'n ongewone aandrywingsmotor het gelei tot die vorming van die oorspronklike beginsels van die vuurpylkompleks. By die afvuurposisie gekom, die posisie daarvan bepaal en die geleidingshoeke bereken, moes die berekening van die 036 "Whirlwind" -kompleks die SPG in die gewenste rigting draai en dit met behulp van jacks gelyk maak. Toe word die gidse van die lanseerder na 'n vuurposisie verhef. Terselfdertyd was die vertikale geleidingshoek dieselfde vir afvuur op enige afstand. Daar is ook 'n handmatige installering van die klokmeganisme van die brandstoftoevoer uitgevoer, wat verantwoordelik was vir die omvang van die vuurpyl.
Launcher laai proses. Foto Strangernn.livejournal.com
Op bevel van die bedieningspaneel is die aanvang van die enjin ontsteek. Vir 3, 5 sekondes het dit heeltemal uitgebrand, wat die druk wat nodig was vir die vuurpyl veroorsaak om langs die gids te beweeg en dit dan te verlaat. Teen die tyd dat die vaste brandstof op was, moes die vuurpyl spoed optel, wat dit moontlik gemaak het om die onderhouer SPVRD aan te skakel. Na die verbranding van vaste brandstof is die leë behuizing van die aanvangsmotor outomaties teruggestel en die brandstoftoevoerklep oopgemaak. Met die hulp van die ontstekingstelsel is die petrol aangesteek. Nadat u op 'n sekere afstand van die lanseerder wegbeweeg het, was die lont vas. Tydens die vlug is die vuurpyl deur rotasie gestabiliseer met behulp van stabiliseerders wat skuins op die inkomende stroom geïnstalleer is.
Nadat die vuurpyl 'n sekere voorafbepaalde afstand oor 'n gegewe trajek gevlieg het, het die vuurpyl onafhanklik die hoofmotor afgeskakel en die aktiewe fase van die vlug voltooi. Die vlug is verder op 'n ballistiese baan uitgevoer tot op die oomblik dat hy met die teiken ontmoet het.
Tot einde 1958 het die organisasies wat by die Vortex -projek betrokke was, prototipes van belowende toerusting en wapens versamel. Binnekort het hierdie produkte na die toetsplek gegaan. Die toetsplek was die Vladimirovka -oefenterrein in die Astrakhan -streek. Alle toetse van nuwe wapens is daar uitgevoer, beide in die oorspronklike en in die gemoderniseerde weergawes.
Parallel met die toetse van die prototipe 036-missiele en die Br-215 selfaangedrewe lanseerders, het OKB-670-spesialiste 'n verbeterde weergawe van die vuurpyl ontwikkel. Deur die ontwerp te verbeter en sommige dele te verander, is 'n nuwe vuurpyl geskep wat die aanduiding "036A" ontvang het. Dit verskil in die eerste plek van die oorspronklike produk deur die verhoogde krag van die hoofmotor. Onder normale omstandighede het hierdie parameter 1100-1200 kg bereik. Ander strukturele elemente, soos die klokstelsel of die kernkop, het onveranderd gebly.
As gevolg van die minimale verskille van die basiese produk, wat die vervaardiging van prototipes vereenvoudig het, kon die 036A -vuurpyl al in 1958 begin toets. Tydens die kontrole bevestig sy die groei van enjinparameters terwyl sy die hoofkenmerke op dieselfde vlak handhaaf. Terselfdertyd het die sirkulêre waarskynlike afwyking by die maksimum bereik tot 750 m toegeneem. Andersins het die verbeterde missiel nie van die oorspronklike "036" verskil nie.
'N Gewysigde weergawe van 'n selfaangedrewe lanseerder met 'n groter aantal gidse. Foto Strangernn.livejournal.com
Toetse van twee soorte missiele saam met die bestaande lanseerder het tot 1959 voortgeduur. Tydens die toetse is ongeveer drie dosyn raketlanseerings uitgevoer. Daarbenewens is 'n groot hoeveelheid wetenskaplike materiaal versamel wat beplan is om gebruik te word vir die verdere ontwikkeling van ongeleide vuurpyle met SPVRD. As gevolg van 'n paar nuwe idees, was dit byvoorbeeld moontlik om 'n merkbare vermindering in die grootte van stabiliseerders te behaal terwyl hulle hul funksies ten volle behou het. Dit het dit moontlik gemaak om die grootte van die missiele in die kap te verminder en die berging daarvan te vergemaklik. Boonop kan die ontwerp van die lanseerder herontwerp word deur die aantal gidse te verdubbel. Volgens sommige verslae het die projek van 'n nuwe lanseerder met 'n groter aantal gidse selfs die konstruksie van 'n prototipe bereik.
Na voltooiing van alle toetse is die dokumentasie vir die Vikhr-kompleks, die 036- en 036A-missiele en die Br-215-lanseerder aan die klant oorhandig. Kenners het die gegewens bestudeer en besluit dat verdere werk aan hierdie projek nie sin maak nie. Ten spyte van die gebruik van nuwe eenhede, wat dit moontlik gemaak het om die skietbaan te vergroot in vergelyking met bestaande stelsels, het die 036 "Whirlwind" -kompleks 'n aantal kenmerkende nadele gehad, waarvan sommige fundamenteel onvermydelik was. In 1960 is die Vortex -projek amptelik gesluit.
Die voorgestelde wapensisteem, met 'n paar voordele, blyk te ingewikkeld te wees om te vervaardig en te bedryf. Boonop kan 'n lanseerder met twee of (in die toekoms) vier gidse tot onaanvaarbare taktiese gevolge lei. Gegewe die akkuraatheid en relatief lae krag van die onbegeleide missiele "036" en "036A" om 'n teiken te tref, moes 'n onaanvaarbaar groot aantal selfaangedrewe lanseerders gebruik word. Verdere ontwikkeling van die kompleks in die afwesigheid van beheerstelsels het nie die oplossing van die belangrikste probleme moontlik gemaak nie en 'n paar belangrike eienskappe op die vereiste vlak gebring.
Die aanwesigheid van merkbare probleme en die werklike gebrek aan maniere om dit op te los, het gelei tot die verwerping van die verdere ontwikkeling van die Vikhr -missielstelsel. Rakette van die "036" familie is nie in diens geneem nie en is nie in die weermag gebruik nie. Die onderwerp van onbegeleide ballistiese missiele met ramjet -enjins het ook nie 'n merkbare voortsetting gekry nie, aangesien sulke kragsentrales nie aan die bestaande vereistes voldoen nie. Verdere ontwikkeling van taktiese missielstelsels en veelvuldige afskietraketstelsels is uitgevoer met behulp van kragsentrales van ander klasse.
