Ontwikkelaars van strategiese stakingstelsels keer terug na Sowjet -spore
Die Moskou Instituut vir Hitte -ingenieurswese, in samewerking met 'n aantal ondernemings, werk aktief aan die totstandkoming van 'n nuwe "Barguzin" bestry spoorwegraketstelsel (BZHRK). In hierdie verband is dit die moeite werd om te onthou dat ons reeds 'n RT-23UTTKh ("Molodets") BZHRK gehad het, wat ernstige kommer vir ons militêr-politieke teenstanders veroorsaak het.
Vir baie jare was die bestaan van die BZHRK in ons land, en nog meer, die gegewens oor hul voorkoms streng geklassifiseerde inligting. Die aktiwiteite op hierdie gebied is uitgevoer in ooreenstemming met die strengste maatreëls.
Aan die begin van die ontwikkeling van vuurpyl- en ruimtestelsels het dit duidelik geword dat dit nie moontlik sou wees om die ligging van strategiese raketinstallasies geheim te hou nie. Toe word verskillende gedagtes oor karakter uitgespreek, verskillende scenario's van toekomstige oorloë is oorweeg. Daar was ernstige gesprekke oor die weermag en die industrie. As gevolg hiervan het die leerstelling van 'n gewaarborgde vergeldingstaking, dit wil sê afskrikking, goedkeuring gekry.
Gevolglik was maatreëls nodig om die bestrydingstabiliteit van grondgebaseerde RK's te verhoog. Daar word geglo dat mobiele missielstelsels (PRK), of ten minste 'n deel daarvan, sou oorleef en aan 'n vergeldingstaking kon deelneem.
Sketse van die toekomstige kompleks
Werk aan die PPK het in twee rigtings ontwikkel. Die Moskou Instituut vir Termiese Ingenieurswese was besig met die mobiele grondraketkompleks (PGRK) en die BZHRK - die Ministerie van Algemene Masjienbou van die USSR.
Die program vir die ontwikkeling van die RT-23- en RT-23UTTKh-komplekse, insluitend die BZHRK, behels 'n unieke samewerking van ondernemings van die industriële ministeries en die Ministerie van Verdediging van die USSR. 'N Kwalitatief nuwe stelsel vereis die oplossing van baie probleme op die gebied van tegnologie, nuwe materiale en elementbasis. Direkte staatsregulering is uitgevoer deur die Kommissie vir Militêr-Industriële Kwessies onder die Ministerraad van die USSR. Die Ministerie van Verdediging het as 'n staatskliënt opgetree, die proses beheer en sekere soorte werk verrig. Die Ministerie van Algemene Masjinerie was verantwoordelik vir die taak as geheel en die hoofkomponente van die komplekse.
Die hooforganisasie wat betrokke was by die oprigting van die RT-23UTTKh BZHRK, sowel as missiele en eerste-fase-enjins, was die ontwerpburo van Yuzhnoye in Dnipropetrovsk, onder leiding van hoofontwerper Vladimir Utkin.
Ontwerpburo "Yuzhnoye" het saamgewerk met PA "Yuzhny Machine-Building Plant", hulle was op dieselfde grondgebied en vorm 'n Dnipropetrovsk-raketgroep saam met verwante ondernemings. Die Pavlogoradsk-meganiese aanleg, wat deel was van die PO, vervaardig en beproef soliede brandstof-enjins van die Yuzhnoye Design Bureau, maak RT-23-missiele aanmekaar en toets, BZHRK saamstel, toets en oorhandig.
Die ontwerpersburo vir spesiale ingenieurswese in Sint Petersburg was verantwoordelik vir die gevegspoorwegkompleks as geheel en die lanseerder (PU). Perm NPO Iskra - vir die derde fase kompleks. Moscow Research Institute of Automation and Instrumentation - vir die beheerstelsel. Die sentrale navorsingsinstituut vir meganiese ingenieurswese in die Moskou -streek het die vooruitsigte vir die ontwikkeling van vuurpyltegnologie ontleed, 'n ondersoek na ontwerpmateriaal vir die komplekse uitgevoer en die verloop van eksperimente ontleed. In totaal het honderde industriële ondernemings aan die program deelgeneem.
BZHRK is nie uit die niet gebore nie. Die basis daarvoor was die werk wat in die 50-60's in die USSR aan verskillende RK's uitgevoer is. Aan die ander kant was hulle in die USSR baie jare lank ook besig met swaar artilleriestelsels op spoorvervoerders. 'N Spesifieke ervaring is opgedoen, wat gedien het as 'n beginpunt vir die ontstaan (natuurlik op 'n ander tegniese basis) van spoorweg -RK's. Hierdie oënskynlik aantreklike idee was egter uiters moeilik om te implementeer. Die ontwikkelingsvlak van vuurpyle, vaste dryfkrag, materiale, vaste brandstof, beheerstelsels was nog steeds onvoldoende. Die weermag en nyweraars het nie 'n enkele siening van die vereiste eienskappe gehad nie. Daar was hewige besprekings, taktiese en tegniese take het baie keer verander. Wat gebeur, is grootliks beïnvloed deur die aanloklike idee om tyd en geld te bespaar deur enkele missiele vir verskillende komplekse te skep, of ten minste die vereniging van hul hoofelemente.
In die eerste fase, in 1967, verskyn 'n voorlopige ontwerp van die RK RT-21, een van die opsies waarvoor die spoorwegkompleks was. Die gewig van die RT-21 met die vervoer- en lanseerhouer (TPK) is op 42 ton geraam, die lengte saam met die TPK was 17 meter. Die vuurpyl het drie fases gehad, wat almal vaste enjins met gemengde brandstof gebruik het.
Die projek van die spoorwegkompleks met RT-21 het die fundamentele moontlikheid getoon van die ontstaan van mobiele spoorwegkomplekse van interkontinentale omvang en het gedien as 'n prototipe vir die daaropvolgende ontwikkelings van die Yuzhnoye-ontwerpburo.
Alle werk aan die RT-21 is egter op die stadium van sketse gestaak. Talle opgraderings het 'n nuwe basis, brandstof, materiaal benodig. Terselfdertyd het die vereistes van die kliënt, verteenwoordig deur die Ministerie van Verdediging, vinniger gegroei as die moontlikhede om dit te implementeer.
Om die wense van die kliënt na te streef
In die volgende fase het die ontwerpburo van Yuzhnoye die taak om 'n projek vir die RT-22-kompleks voor te berei met 'n vuurpyl van 15Zh43, waarvan die lanseringsmassa bepaal sou word op grond van die afmetings van die mynwerpers in diens van die RT-2 en UR-100, sowel as met inagneming van die moontlikheid van die voorkoms van 'n mobiele komplekse spoorweggebaseerde. Dit wil sê, dit het gegaan oor eenwording. Op grond hiervan was die lanseringsgewig van 15Ж43 met 'n interkontinentale reeks reeds 70 ton.
In 1969 is in beginsel goedkeuring verkry. Maar dit was nie moontlik om van aktiewe ontwerp na die volgende fase te gaan nie: die kliënt was nie tevrede met die doeltreffendheid van die vuurpyl, sowel as die hoë koste en duur van die kompleks nie. In 1973 is die program gevries. Tog is die moontlikheid van 'n aansienlike toename in die vuurpylenergie as gevolg van die gebruik van nuwe brandstowwe bewys. Die voorsiening van kapasiteit vir die vervaardiging van die enjins self en die toets daarvan was uiters belangrik. 'N Fundamentele verskuiwing in die rigting vaste brandstof het plaasgevind tydens die werk aan die RT-22-kompleks, toe 'n grootmaat 15D122 met vaste brandstof verskyn.
Dit is gevolg deur die geboorte van 'n gesin verenigde groot enjins vir die eerste stadiums van missiele. Dit was nodig om die algemene ontwerp van die eerste fase enjins vir die RT-23 en die D-19 vlootraket te verseker. Design Bureau "Yuzhnoye" en Design Bureau of Mechanical Engineering was gesamentlik besig met die definisie van wedersyds aanvaarbare eienskappe. Teen Mei 1973 was dit moontlik om die parameters vir die eerste fases van albei te kies.
Dit was nie moontlik om volledige eenwording te bewerkstellig nie, maar die meeste ontwerpoplossings vir die ZD65 is ook gebruik wanneer die 15D206 vir die 15Zh44 geskep is.
Oor die algemeen gaan 3D65 baie moeilik. Die belangrikste probleme was om die werking van die stootvektorbeheerstelsel te verseker, wat uitgevoer is deur warm gas in die superkritiese deel van die spuitstuk in te blaas. Baie toetse het in ongelukke geëindig, wat elkeen as 'n ramp beskou is. Weens die heroïese pogings van ontwikkelaars en toonaangewende bedryfsinstitute, is die maritieme kompleks nietemin in werking gestel.
Teen hierdie agtergrond het hulle in 1973 begin om die RT-23-kompleks te skep met 'n stilstaande as-lansering.
Permanente toename deur die klant van die vereistes vir eienskappe, enersyds, vereis van die ontwerpburo van Yuzhnoye 'n konstante soeke na maniere om dit te implementeer, en in sommige gevalle het dit tot oorspronklike gevolgtrekkings gelei, en aan die ander kant het dit beslis die tyd vergroot van die komplekse skepping.
As gevolg van 'n ernstige bespreking wat oor die afmetings van die vuurpyl opgevlam het, word 'n besluit geneem oor die lanseringsgewig van ongeveer 100 ton. Daarna is die volgende gewig- en groottekenmerke gespesifiseer: lanseringsgewig ~ 106 ton (onderhewig aan beperkings ingevolge die SALT -2 -ooreenkoms) en lengte in die vervoerposisie - 21,9 meter (om die beplande plasing in die BZHRK -lanseerder te verseker). Die raket was oorspronklik veronderstel om 'n monoblok -gevegstoerusting te hê en was bedoel om in stilstaande mynwerpers geïnstalleer te word. In 1979 verander die vereistes egter weer: hulle was van mening dat dit die moeite werd was om die monoblok -kop met 'n veelvoudige kop te vervang, wat tot 10 kopkoppe en 'n stel raketverdedigingspenetreermiddele kon dra. Daar is ook 'n bevel ontvang om nie net 'n stilstaande kompleks met 15Ж44 te skep nie, maar ook 'n gevegsspoorwegkompleks met 15Ж52 (gebaseer op 15Ж44).
Let op, die dak gaan oop
Parallel met die geboorte van die vuurpyl, is aan die gang met die strydkompleks (BZHSK). 'N Baie groot hoeveelheid grond eksperimentele slypwerk van die vuurpyl en lanseer komplekse elemente en hul stelsels was nodig. Drie spesiale treine is voorberei om verskeie siklusse vervoertoetse uit te voer.
15ZH61 BZHRK RT-23 in sy finale vorm in TPK het 'n lengte van 21, 9 meter gehad, terwyl hy vlug met 'n opgeblase punt tot 23 meter. Deursnee - 2,4 meter. Die begingewig is 104,5 ton. Ernstige toerusting het veral tot 10 oorlogskoppe ingesluit.
Die vuurpyl in die wa was in die TPK. Tydens die operasie is dit nie daarvan verwyder nie. Die oop dak van die motor is nie net tydens die aanvang, maar ook tydens tegnologiese bedrywighede gebruik.
Tydens die bekendstelling het die BZHRK gestop as dit in beweging was. Daarna is 'n spesiale stelsel na die kant van die elektriese kontaknetwerk herlei, ekstra systeun van die lanseermotor en elemente van die mikstelsel is ontbloot. Daarna is die dak oopgemaak, en met behulp van 'n pneumatiese aandrywing met 'n poeierdrukopnemer is die TPK met 'n vuurpyl in 'n vertikale posisie gelig. Daarna is 'n mortier gelanseer.
Een van die hooftake by die skepping van die BZHSK is die noodsaaklikheid om die las op die as van die aanvangsmotor tot die toelaatbare waardes te verminder. Die massa van die lanseerder saam met die missiel in die TPK oorskry 200 ton, wat met 'n redelike aantal asse bygedra het tot 'n onaanvaarbare las op elkeen. Die probleem is opgelos deur 'n deel van die vrag met spesiale toestelle na aangrensende voor- en agtermotors oor te plaas en 'n groter aantal asse te gebruik-twee vier-as-draaistelle in plaas van die gewone twee-as-motors. Hierdie metode om die aslas met die ontbinding in aangrensende motors te verminder, is voorheen in swaar artillerie -spoorweginstallasies gebruik. Die kragelemente van die drie-motor-koppeling was versteek in die tussenmotor-gange.
'N Drie-motor-koppeling was 'n aanvangsmodule wat tydens normale werking nie geskeur het nie. Die BZHRK het drie sulke modules gehad. As dit nodig was, kon elkeen onafhanklik op patrollieroetes gaan (dit was genoeg om een van die diesellokomotiewe wat in die BZHRK beskikbaar was, aan te heg).
Om 'n bekendstelling op geëlektrifiseerde padgedeeltes te verseker, is 'n taamlik komplekse stelsel vir die kortsluiting en herleiding van die kontaknetwerk ontwerp. Dit was nodig om te verseker dat daar vanaf enige punt op die patrollieroete gelanseer word. Die BZHRK was toegerus met toerusting nie net vir konvensionele kommunikasiestelsels nie, maar ook met 'n spesiale gevegsbeheerstelsel.
Wat die duur van die verblyf van personeel in 'n beperkte ruimte, werksomstandighede en bewoonbaarheid betref, was die BZHRK soortgelyk aan 'n missiel duikboot. In die BZHRK -motors is die personeel in 'n kompartement gehuisves. Daar was pakhuise vir voedsel en voorrade, kombuise, kantines. Deur hul ontwerp het die plekke van gevegte gelyk aan die werkplekke van stilstaande RC -personeel.
Vlugtoetse van die RT-23 BZHRK, en daarna die RT-23UTTKh, is onder die leiding van die staatskommissie by die Plesetsk-toetsreeks uitgevoer. Die eerste bekendstelling van 15Ж44 vir 'n stilstaande bekendstelling het in Oktober 1982 plaasgevind. Goedkeuring van 15Ж52 van BZHRK het in Januarie 1984 begin.
Die behoefte om die eienskappe van die vuurpyl verder te verbeter en die lanseerkompleks toe te rus, het onmiddellik duidelik geword. 'N Spesiale aksieplan is vir die kompleks ontwikkel met verbeterde taktiese en tegniese eienskappe (UTTH). BZHRK met UTTH het die naam "Well done" ontvang.
Die eerste bekendstelling van die RT-23UTTKh (15ZH61) van die BZHRK het in April 1985 plaasgevind, nog voor die voltooiing van die RT-23 (15Zh52) bekendstellings vanaf die spoorweg begin. Vlugtoetse van die BZHRK RT-23UTTKh is in Desember 1987 voltooi. Later, in 1998 en 1999, is nog twee toetsbekendstellings uitgevoer.
Bestry diens met en sonder vertrek
Die ontwikkeling van die BZHRK het in die Kostroma -missielafdeling begin. Die eerste regiment is vooraf in 1983 gevorm. Die bevel van die afdeling en die regiment moes nuwe spoorwegtoerusting prakties van nuuts af onder die knie kry, 'n opleidings- en materiaalbasis skep, poste vir diens en parkeerareas van die BZHRK toerus.
Die eerste missielregiment met RT-23UTTKh het in Oktober 1987 eksperimentele gevegsdiens onderneem. In totaal is drie missielafdelings ontplooi, gewapen met BZHRK met RT-23UTTH. Hulle het 12 BZHRK bedryf, wat elkeen 'n regiment was. Dit was gewapen met een trein met drie lanseerders.
In teenstelling met die algemene opvatting, het die BZHRK nie oor die hele land 'gejaag' nie, alhoewel hulle kon. Hulle werk is uitgevoer in die posisionele gebiede wat vir elke afdeling toegewys is. Elkeen het 'n permanente stasie waarin die treine gediens is. Die treine was op 'n afstand van 'n paar kilometer van mekaar geleë in stilstaande strukture. Met 'n toename in die mate van gevegsgereedheid, kan hulle langs die roetes van gevegspatrollies versprei word. Met die vervoer van die land se spoorwegnetwerk het die BZHRK dit moontlik gemaak om vinnig beginposisies tot duisende kilometers per dag te verander.
Nadat die besluit geneem is om die BZHRK te ontplooi, het die USSR Ministerie van Spoorweë grootskaalse werk gedoen om toekomstige roetes vir gevegspatrollies voor te berei. Etlike duisende kilometer se spore is gemoderniseer.
Die eienaardigheid van die BZHRK was dat dit van die vervaardigingsaanleg in Pavlograd na 'n nabygeleë stasie verskuif is voordat dit op die punt van permanente ontplooiing kon kom. Hulle is sewe dae lank daarop aangehou, met al die ruimteverkenningsbates van die vennote ingevolge die START -verdrag. En eers daarna is hulle na die punt van permanente ontplooiing gestuur. Dit het formeel gevolg uit die Sowjet-Amerikaanse strategiese wapenbeheerverdragte. 'N Ander en meer oortuigende rede is om aan te toon dat die potensiële aggressor werklik bestaande stelsels kan terugslaan.
Wat die identifikasie deur die vyand van die BZHRK op die patrollieroete betref, was hy nie heeltemal 'n onsigbare trein nie. 'N Ervare tegnikus kan sien dat dit 'n ongewone trein is. Maar waar en wanneer hy verder sou gaan, is nie betroubaar bepaal nie.
Die praktyk het getoon dat met 'n goed ontwikkelde waarskuwingstelsel vir 'n vyandelike aanval en 'n BZHRK-bewegingsbeheerstelsel, wat voorsiening maak vir 'n nooduitgang van die parkeerterrein, dit nie moontlik was om dit te tref of uit te skakel nie. Gedurende hierdie tyd kon die BZHRK terugtrek na 'n afstand wat die voortbestaan daarvan verseker. Gedurende die bedreigde tydperk met die bring van die troepe tot die hoogste mate van gevegsgereedheid, kan die intensiteit van die beweging van die BZHRK op patrollieroetes ernstig verhoog word.
Tot 1991 het die BZHRK van drie afdelings van die Strategiese Missielmagte gevegsdiens op die spoorweë van die USSR uitgevoer. Dit was 'n probleem vir die Amerikaanse militêre-politieke establishment. Amerika plaas voortdurend druk op die leierskap van die USSR om hierdie bedreiging uit die weg te ruim. En sy het daarin geslaag. In 1991 is 'n besluit geneem om die gevegsplig van die BZHRK by die basis uit te voer sonder om na die land se spoorwegnetwerk te gaan. Dit het byna heeltemal die gevoel van die bestaan van die BZHRK ontneem. Vir meer as 10 jaar was die BZHRK, soos hulle sê, in 'n grap.
In die volgende START II -verdrag, wat in Januarie 1993 onderteken is, was die belangrikste bepaling die uitskakeling van alle "swaar klas" ICBM's en mobiele missielstelsels. In reaksie op die Amerikaanse inisiatief om die ontwikkeling van MX-ICBM's op die spoor na bewering te stop, het die leierskap van ons land die weiering aangekondig om die RS-23UTTKh ICBM's verder te ontplooi en te moderniseer.
Koning van die Land Oseaan
Die waarborgperiode vir die werking van die BZHRK 15P961 -kompleks was aanvanklik relatief kort. Daarna is dit verleng tot 15 jaar. Gevolglik het die gebruik van die heel eerste komplekse wat in diens was, in 2001 onmoontlik geword. Die lewensduur van alle 15Ж61's was om natuurlike redes beperk tot die middel van die 2000's.
In teenstelling met huishoudelike vuurpyle met vuurpyl -enjins met vloeibare dryf, wat drie dekades lank in brandstof bly, het vuurpyle met vaste dryfmiddels volgens die besonderhede van die gebruikte brandstowwe 'n korter lewensduur.
In die Verenigde State, om die lewensduur van die Minuteman -missiele te verleng, is dit gebruik om soliede dryfkrag uit die enjinomhulsels te verwyder en dit dan met nuwe brandstof te vul. Gegewe die breuk van politieke en ekonomiese bande tussen Rusland en die Oekraïne, 'n tekort aan fondse, 'n onstabiele funksionering van finansiële stelsels, 'n katastrofale agteruitgang van beheerliggame, die uitwissing van gekwalifiseerde en ervare spesialiste, die implementering van so 'n Die program met betrekking tot RT-23UTTKh (15ZH61) blyk onrealisties te wees.
Die ontmanteling en daaropvolgende likwidasie van 15Ж61 in 2002-2006 het dus nie net politieke, maar ook tegniese en organisatoriese redes gehad. In September 2005 is die laaste missielafdeling van die BZHRK uit gevegsdiens verwyder. Aan die begin van 2007 is al 15Ж61 ontslae geraak (met Amerikaanse fondse) en die lanseerders is gelikwideer.
Die geskiedenis van die BZHRK kon voortgegaan het, want terselfdertyd met die aanvaarding van die spoorwegkompleks met die RT-23UTTH KB het Yuzhnoye begin met die ontwerpwerk aan die belowende vaste brandstofkompleks Ermak (RT-23UTTHM). Al die opgedane ervaring is in ag geneem, nuwe materiaal en brandstof is gebruik. Die program is om politieke redes gevries.
In moderne omstandighede bly die teenwoordigheid in Rusland van 'n bekwame leër, insluitend effektiewe strategiese kernmagte in enige omstandighede, 'n kragtige faktor in internasionale stabiliteit, 'n waarborg vir nasionale soewereiniteit. Hulle moet oorleef in die geval van 'n aanval op Rusland en die potensiële aggressor onaanvaarbare skade berokken deur sy ongewenste optrede te blokkeer. Daar bestaan geen twyfel dat as Rusland aan die begin van die eeu nie die geringe, maar doeltreffende potensiaal van die strategiese kernmagte behou het nie, die geskiedenis 'n heel ander pad sou volg.
PRK is een van die effektiewe middele vir strategiese kernkragmagte. Dit is nie verniet dat die Verenigde State hul likwidasie deur Rusland bereik het nie. BZHRK is in 'n sekere sin die ekwivalent van kern duikbote met SLBM's, waarvan die grootste voordeel die moeilikheidsgraad van opsporing en gevolglik nederlaag was. Maar duikbote, wat in die oseane buite die land se territoriale waters werk, is moeilik beheerbaar en kan blootgestel word aan 'n wye verskeidenheid verkennings- en aanvalwapens. Boonop ontwikkel hierdie fondse vinnig. Bote benodig konstante beskerming en ondersteuning met baie duur en gesofistikeerde vlootgeriewe.
Terselfdertyd beskik Rusland oor 'n unieke hulpbron - 'n groot soewereine gebied, en in hierdie land is dit moeilik om nie net die BZHRK op te spoor nie, maar ook om dit te tref. En die gebruik van bestaande natuurlike en mensgemaakte skuilings maak hierdie taak nog moeiliker. Boonop is dit baie makliker en goedkoper om eenvoudige spoorvoertuie, sowel as permanente ontplooiings op sy grondgebied, te bestuur as duikbote met SLBM's.
Mobiele spoorwegkomplekse is veral van belang as 'n effektiewe manier om die nuwe Amerikaanse benadering tot die ontplooiing van 'n raketverdedigingstelsel met 'n seeprioriteit teë te werk, waarvan die middele in enige gebied van die oseaan ontplooi kan word. Maar selfs vinniger kan oor die grondgebied van Rusland BZHRK gegooi word. Om hierdie rede is die ontplooiing van werk vir die skepping van die Barguzin BZHRK vandag die belangrikste strategiese taak.
