Kan vlootskepe vlieg? Vir die bevelvoerder van die enigste katamaran in die wêreld, Dmitri Efremov, is dit glad nie 'n retoriese vraag nie. Sy skip dra die naam van die vinnige, baie koue en vreeslik vernietigende wind van die noordelike Swartsee -streek - "Bora".
Net soos die wind, kan dit skielik uit die niet verskyn met 'n snelheid wat vir geen ander skip ontoeganklik is nie, 'n blitsige raketaanval blitsvinnig lewer en net so skielik in die uitgestrektheid van die see oplos. Maar waarom is hierdie skip 'n alleenloper?
Skeg-katamarans van die "Sivuch" -klas ("Dergach" in die NAVO-terminologie) is die laaste woord in mariene tegnologie.
Dit is twee rompe, 65 meter lank en 18 meter breed, verenig deur 'n gemeenskaplike platform wat die letter "P" vorm - soos in gewone katamarans. Maar voor en agter is hulle toegerus met 'n spesiale elastiese en baie duursame rubber romp. As gevolg van haar word die skip ook 'katamaran in 'n romp' genoem. As dit nodig is, gaan dit af en op, wat die rijsnelheid verhoog of verlaag. As die 'romp' onder die katamaran onder sak, blaas 'n paar spesiale waaiers die lug onder enorme druk. Die skip styg bo die golf tot 'n hoogte van 30 tot 100 sentimeter, en verminder sodoende die oppervlakte van kontak met water.
Kragtige 70 duisend perdekrag enjins - twee gasturbines en ses propellers, drie elk
op elke romp, en een daarvan is stilstaande, en twee kan op spesiale skroewe laat sak en verhoog word, - die "Bor" kry 'n snelheid van meer as 50 knope (meer as 100 kilometer per uur). Dit is byna een en 'n half keer hoër as dié van die meeste moderne kernkruisers en vliegdekskepe, wat 35 knope teen maksimum snelhede kan bereik - ongeveer 60 kilometer per uur. Vandaar die vergelyking van die katamaran met die seewind.
- Ons skip is 'n operasionele middel van die vloot, - sê die bevelvoerder van die "Bora" kaptein 2de rang Dmitry Efremov. - Ons is gereed om onmiddellik see toe te gaan. Op volle spoed kan ons binne 6-8 uur enige punt van die Swart See bereik.
Spoed is een van die belangrikste taktiese voordele van Bora. Sy taak, sonder om by vyandelikhede betrokke te raak, is om aan diens te wees tydens die aanval, buite bereik van die vyand se vuur- en radiotoerusting. En vlieg dan skielik op 'n wegspringafstand vinnig na sy stakingsgroep, vuur 'n uitklophou met die hoofkompleks supersoniese kruisraketten tegelyk uit al agt houers en vertrek onmiddellik.
- Die handelsmerkkleur van die skip, grys -swart patrone van die patroon verberg die skip ideaal teen die agtergrond van die kuslyn, - sê Efremov. - Dit is dus baie moeilik om ons visueel op te spoor. Nou, dan word alles met spoed bepaal.
Bora se vinnigheid word ook beklemtoon deur die stuurwiel van die skip. Sy ontwerp en ergonomie is glad nie 'see' nie, maar eerder lugvaart: die bevelvoerder, stuurman en navigator sit in 'n ry in amper 'vliegstoele', en in plaas van die gewone seewiel met handvatsels, is daar 'n lugvaartstuur.
Neem Sunstroke
Die hoofskip van die Sivuchey -reeks, Bora, betree die vloot in 1990. Sedertdien is dit in die proeflopie, ondanks die feit dat dit al lank in die vloot aanvaar is.
"Die skip is uniek," sê Dmitry Efremov. - Die volle potensiaal daarvan is nog nie onthul nie. Daarom verrig ons voortdurend wetenskaplike werk. Een keer per jaar kom die Bora -ontwerper sonder versuim na ons toe. Ons maak self voorstelle vir verbetering. Ek is vas oortuig dat die toekoms van moderne skeepsbou aan skepe van hierdie ontwerp behoort.
Die kaptein van die 2de rang voer eenvoudig sy standpunte aan - wat die stel wapens betref, is die Bora vergelykbaar met die vernietiger 956 van die Sovremenny -klasprojek. Maar op die vernietiger is daar 200 bemanningslede op die Bor - slegs 80. Die enigste verskil is die afwesigheid van anti -duikbootstelsels. Hulle kon nie geplaas word nie vanweë die eienaardigheid van die beweging van die Sivuch, wanneer die grootste deel van die skip se romp bo die water is.
- Na my mening is dit ook belangrik dat ek verskeie kragsentrales het, - beklemtoon Efremov. - As twee van hulle beskadig is, sal ek steeds my beurt red. Selfs op 'n "lugkussing" kan ek teen 'n snelheid van 4 knope loop. Min. Maar ek sal beweeg!
As gevolg van die groot snelheid vir oorlogskepe, swaai Boru feitlik nie selfs by 'n 4-puntsgolf nie (in die algemeen kan 'n skip selfs in 'n 8-punt-storm funksioneer), wat baie gemaklike omstandighede skep vir die bemanning sowel as die gebruik van wapens. Spoed skep 'n ander effek - wanneer dit beweeg, is die skip omhul in 'n wolk waterdruppel, wat dit onsigbaar maak vir vyandelike radarstelsels.
Bor is toegerus met 8 lanseerders van die modernste Russiese supersoniese kruisraket 3M-80U Moskit. Vandag is dit die enigste vuurpyl ter wêreld met 'n vlugspoed op lae hoogtes van Mach - 2800 kilometer per uur. Sulke snelhede word vandag deur geen radarskipstasie gemonitor nie.
Die vuurpyl beweeg bo die seevlak op 'n hoogte van 3 tot 6 meter, wat intense maneuvers in hoogte en in die horison maak. Dit wil sê, dit is byna onmoontlik om die muskiet te vind. Dit is ook onmoontlik om die ontmoeting met hom te ontduik. Die vyand sal die benadering van die missiel slegs drie tot vier sekondes voor sy direkte aanval opmerk. En hierdie tyd is onbeduidend om 'n anti-missielmaneuver te maak of om ander noodweer selfverdedigingsmaatreëls te tref. 'Sonbrand' kan deur die romp van enige skip brand, gevolg deur 'n ontploffing daarin. So 'n slag kan nie net 'n middelklas oorlogskip sink nie, maar ook 'n kruiser. En 15-17 Muskiete - selfs 'n skeepsgroep.
Behalwe vir die skokkompleks. Bora dra ook die Osa-MA lugafweermissielstelsel. Sy stelsel van verkenning, opsporing, vang en opspoor van lugdoelwitte, sowel as vuurbeheer, as gevolg van die byna volledige afwesigheid van longitudinale en laterale vibrasies tydens afvuur, werk baie akkuraat en verseker die nederlaag van enige lugdoelwit - van kruisraketten tot vyandelike vliegtuie en helikopters. Veral in kombinasie met die AK-630 artilleriehouer. Die vuurtempo is vierduisend rondtes per minuut. Matrose noem dit "metaalsnyers".
"Toe die tweede skip van ons Samum -reeks in 2002 by ons kom, het die Westerse pers geskryf dat die gevegspotensiaal van die Swartsee -vloot vervierdubbel het," sê Dmitry Efremov.
Waarom 'Sivuch' nie na die vloot gaan nie
Volgens die resultate van vuurpylvuur beklee Bora en Samum altyd eerste plekke in die Swartsee -vloot. Die Russiese vloot moet egter nie nuwe skepe van hierdie klas verwag nie. Ondanks die konseptuele nuwigheid en krag, is Bora die 'gister' dag van die vloot. Die skip is geskep as 'n wapen om die stakingsgroepe van buitelandse vloot teë te werk. Vandag los die Russiese vloot heeltemal ander take op - die beskerming van territoriale waters, die stryd teen seerowery. 'Bora' en 'Samum' is nie heeltemal geskik hiervoor nie - hulle het 'n baie kort outonomie. Daarom wag die Swartsee -vloot vir 'gewone' projek 1135 -fregatte.
