Damn, hoe hou ek van hierdie motor! Supersoniese gevleuelde skip met 'n roofagtige, langwerpige romp en skerp driehoeke van vliegtuie. Binne, in die beknopte kajuit, verdwaal die blik tussen tientalle draaiknoppe, skakelaars en skakelaars. Hier is 'n gemaklike stok van 'n vliegtuig, gemaak van geribde plastiek. Dit het ingeboude knoppies vir wapenbeheer. Die linkerpalm vat die gashendel vas, die klepbeheer is direk daaronder. Voor is 'n glasskerm, die beeld van die gesig en die voorlesings van die instrumente word daarop geprojekteer - miskien weerspieël dit eens die silhoeëtte van "Phantoms", maar nou is die toestel afgeskakel en dus heeltemal deursigtig …
Dit is tyd om die vlieëniersitplek te verlaat - aan die onderkant, by die trap, was daar ander wat in die MiG -21 -kajuit wou klim. Ek kyk nog 'n laaste keer na die blou paneelbord en daal van 'n hoogte van drie meter na die grond.
Ek het reeds die MiG vaarwel geroep, en ek het onverwags 24 van dieselfde vliegtuie voorgestel wat iewers onder die oppervlak van die Atlantiese Oseaan beweeg en in die vlerke wag in die lanseersilo's van 'n kern duikboot. Sulke ammunisie vir missiele teen skip is aan boord van die Russiese "moordenaars van vliegdekskepe" - kern duikbote, projek 949A "Antey". Die vergelyking van die MiG met 'n kruisraket is nie 'n oordrywing nie: die gewig en grootte eienskappe van die P-700 Granit-missiel is naby aan dié van die MiG-21.
Hardheid van graniet
Die lengte van die reusagtige vuurpyl is 10 meter (in sommige bronne is dit 8, 84 meter sonder inagneming van die SRS), die vlerkspan van die graniet is 2, 6 meter. Die MiG-21F-13-vegvliegtuig (in die toekoms sal ons hierdie bekende modifikasie oorweeg) met 'n romplengte van 13,5 meter, het 'n vlerkspan van 7 meter. Dit wil voorkom asof die verskille beduidend is - die vliegtuig is groter as die anti -skip missiel, maar die laaste argument moet die leser oortuig van die korrektheid van ons redenasie. Die lanseringsmassa van die graniet-skip-raketstelsel is 7, 36 ton, terselfdertyd was die normale opstyggewig van die MiG-21F-13 … 7 ton. Dieselfde MiG wat Phantoms in Viëtnam beveg het en Mirages in die warm lug oor die Sinai neergeskiet het, was ligter as 'n Sowjet-raket!
Die droë gewig van die MiG-21F-13-struktuur was 4,8 ton, nog 2 ton was vir brandstof. In die loop van die evolusie van die MiG het die opstyggewig toegeneem, en vir die mees perfekte verteenwoordiger van die MiG-21bis-gesin het dit 8, 7 ton bereik. Terselfdertyd het die gewig van die struktuur met 600 kg gegroei, en die brandstoftoevoer het met 490 kg toegeneem (wat nie die vlugreeks van die MiG -21bis beïnvloed het nie - die kragtiger enjin het alle reserwes opgegooi).
Die romp van die MiG-21, soos die liggaam van die Granit-vuurpyl, is 'n sigaarvormige liggaam met gesnyde voor- en agterpunte. Die boë van albei strukture word gevorm in die vorm van 'n luginlaat met 'n inlaatgedeelte wat deur 'n keël verstel kan word. Soos met die vegter, is die radarantenne in die granietkegel geleë. Maar ten spyte van die eksterne ooreenkoms, is daar baie verskille in die ontwerp van die Granit-raketstelsel teen skip.
Die uitleg van die "Graniet" is baie digter, die vuurpylliggaam het groter krag, want "Granit" is bereken vir 'n onderwater-lanseer (op die kernkruisers "Orlan", voordat buite gelanseer word, word buiteboordwater in die raketsilo's gepomp). Binne -in die vuurpyl is 'n groot plofkop wat 750 kg weeg. Ons praat oor voor die hand liggende dinge, maar om 'n vuurpyl met 'n vegvliegtuig te vergelyk, sal ons onverwags tot 'n ongewone gevolgtrekking lei.
Vlug tot die uiterste
Sou u 'n dromer glo wat beweer dat die MiG-21 'n afstand van 1000 kilometer op 'n baie lae hoogte (20-30 meter bo die aardoppervlak) kan vlieg, teen 'n snelheid van anderhalf keer die spoed van klank? Terselfdertyd 'n groot ammunisie van 750 kilogram in sy baarmoeder dra? Natuurlik sal die leser sy kop in ongeloof skud-wonderwerke gebeur nie, die MiG-21 in cruise-modus op 'n hoogte van 10 000 m kan 1200-1300 kilometer oorwin. Boonop kon die MiG, op grond van sy ontwerp, sy uitstekende snelheidseienskappe slegs in 'n seldsame atmosfeer op groot hoogtes toon; op die oppervlak van die aarde was die spoed van die vegter beperk tot 1, 2 klanksnelhede.
Spoed, naverbrander, vlugreeks … Vir die R-13-300-enjin is die brandstofverbruik in die vaartmodus 0,931 kg / kgf * h. By die naverbranding bereik dit 2,093 kg / kgf * uur. Selfs 'n toename in spoed sal nie die skerp verhoogde brandstofverbruik kan vergoed nie; boonop vlieg niemand meer as 10 minute in hierdie modus nie.
Volgens V. Markovsky se boek "Hot Skies of Afghanistan", wat die gevegsdiens van die 40ste weermag en die Turkestaanse militêre distrik in detail beskryf, was MiG-21-vegters gereeld betrokke by die tref van grondteikens. In elke episode het die vegvrag van die MiG's uit twee bomme van 250 kg bestaan, en tydens moeilike missies is dit oor die algemeen verminder tot twee "honderd dele". Met die opskorting van groter ammunisie is die vliegafstand vinnig verminder, die MiG het lomp en gevaarlik geword in die vlieëniervaart. Daar moet in ag geneem word dat ons praat oor die mees gevorderde wysigings van die "een-en-twintigste" wat in Afghanistan gebruik word-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM, ens.
Die gevegslading van die MiG-21F-13 het bestaan uit een ingeboude HP-30-kanon met 'n ammunisielading van 30 rondes (gewig 100 kg) en twee geleide lug-tot-lug-missiele R-3S (gewig 2 x 75 kg). Ek durf voorstel dat die maksimum vlugafstand van 1300 km bereik is sonder enige eksterne skorsing.
Die anti-skip "Graniet" is meer "geoptimaliseer" vir vlugte op lae hoogte, die voorste projeksiegebied van die missiel is minder as die van 'n vegvliegtuig. Die Granit het geen intrekbare landingsgestel en remskerm nie. En tog is daar minder brandstof aan boord van die anti-skip missiel-die ruimte binne-in die romp beslaan 750 kg van die kop, dit was nodig om die brandstoftenks in die vleuelkonsole te laat vaar (die MiG-21 het twee daarvan: in die neus en middelwortel van die vleuel).
Aangesien Granit op 'n uiters lae hoogte na die teiken sal moet deurbreek, deur die digste lae van die atmosfeer, word dit duidelik waarom die werklike vlugreeks van die P-700 baie minder is as die verklaarde reikwydte van 550, 600 en selfs 700 kilometer. Op 'n supersoniese PMV is die vlugreeks van 'n swaar raketvliegtuig 150 … 200 km (afhangende van die tipe kernkop). Die gevolglike waarde val volledig saam met die taktiese en tegniese toewysing van die militêr-industriële kompleks onder die USSR Raad van Ministers vanaf 1968 vir die ontwikkeling van 'n swaar anti-skip missiel (die toekomstige "Granit"): 200 km op 'n lae hoogte baan.
Daarom volg nog 'n gevolgtrekking-die pragtige legende oor die "vuurpylleier" bly net 'n legende: die laagvliegende "kudde" sal nie die "vuurpylleier" op groot hoogte kan volg nie.
Die indrukwekkende syfer van 600 kilometer, wat gereeld in die media verskyn, is slegs geldig vir vlugpaaie op groot hoogte, wanneer die vuurpyl 'n teiken in die stratosfeer volg, op 'n hoogte van 14 tot 20 kilometer. Hierdie nuanse beïnvloed die doeltreffendheid van die raketstelsel, 'n voorwerp wat op groot hoogte vlieg, kan maklik opgespoor en onderskep word - mnr. Powers is 'n getuie.
Die legende van 22 vuurpyle
'N Paar jaar gelede publiseer 'n gerespekteerde admiraal sy memoires oor die diens van die 5de OPESK (Operasionele Eskader) van die USSR -vloot in die Middellandse See. Dit blyk dat Sowjetse matrose in die 80's die aantal missiele akkuraat bereken het om die vliegdekskipformasies van die Amerikaanse sesde vloot te vernietig. Volgens hul berekeninge is die AUG-lugverdediging in staat om 'n gelyktydige aanval van hoogstens 22 supersoniese anti-skeepsraketten af te weer. Die drieëntwintigste missiel sal verseker 'n vliegdekskip raak, en dan begin 'n helse lotery: die 24ste missiel kan deur lugverdediging onderskep word, die 25ste en 26ste sal weer deur die verdediging breek en die skepe tref …
Die voormalige matroos het die waarheid gepraat - 'n gelyktydige aanval van 22 missiele is die limiet vir die lugverdediging van 'n vliegdekskipstakinggroep. Dit is maklik om daarvan oortuig te word deur die vermoë van die Aegis -kruiser van die Ticonderoga -klas onafhanklik te bereken om raketaanvalle af te weer.
Dus, die Project 949A Antey-kern-aangedrewe duikboot het die lanseerbereik van 600 km bereik, die doelbenaming is suksesvol opgelos.
Volley! - 8 "Graniete" (die maksimum aantal missiele in 'n salvo) steek die waterkolom deur en lê op 'n gevegskursus 'n vurige tornado tot 14 kilometer hoog …
Volgens die fundamentele natuurwette sal 'n waarnemer van buite 'Granites' op 'n afstand van 490 kilometer kan sien - op hierdie afstand styg 'n vuurpylstrook wat op 'n hoogte van 14 kilometer vlieg bo die horison.
Volgens amptelike gegewens is die AN / SPY-1 radar-gefaseerde skikking in staat om 'n lugdoelwit op 'n afstand van 320 km (200 myl) op te spoor. Die effektiewe verspreidingsgebied van die MiG-21-vegter word op 3 … 5 vierkante meter beraam. meter is baie. Die RCS van die vuurpyl is minder - binne 2 vierkante meter. meter. Grofweg sal die Aegis -kruiserradar 'n bedreiging op 'n afstand van 250 km opspoor.
Groepsdoelwit, afstand … dra … Die deurmekaar bewussyn van die bedieningsentrumoperateurs, vererger deur impulse van vrees, sien 8 verskriklike "fakkels" op die radarskerm. Vliegtuigweerwapens vir die geveg!
Die bemanning van die kruiser het 'n half minute geneem om voor te berei op vuurpylvuur, die omslag van die Mark-41 UVP het met 'n geklap teruggegooi, die eerste Standard-2ER (uitgebreide reeks) het uit die lanseerhouer geklim en opgestaan sy vurige stert, verdwyn agter die wolke … agter hom nog een … en nog een …
Gedurende hierdie tyd het "Graniete" teen 'n snelheid van 2,5M (800 m / s) 25 kilometer genader.
Volgens amptelike gegewens kan die Mark-41-lanseerder 'n missielvrystelling van 1 missiel per sekonde lewer. Die Ticonderoga het twee lanseerders: boog en agterstewe. Suiwer teoreties, laat ons aanneem dat die werklike vuurtempo in gevegstoestande 4 keer minder is, d.w.s. Die Aegis-vaartuig vuur 30 lugafweermissiele per minuut af.
Standard-2ER, soos alle moderne langafstand missiele, is 'n missiel met 'n semi-aktiewe geleidingstelsel. Op die been van die baan vlieg die "Standard" in die rigting van die teiken, gelei deur 'n afstandprogrammeerde outomatiese piloot. 'N Paar sekondes voor die onderskeidingspunt word die raketkopkop aangeskakel: die radar aan boord van die kruiser "verlig" die lugdoel en die missielzoeker vang die sein wat van die teiken weerspieël word, en bereken sy verwysingsbaan.
Ons keer terug na die konfrontasie tussen 8 "Graniete" en "Ticonderogi". Ondanks die feit dat die Aegis-stelsel gelyktydig op 18 teikens kan afvuur, is daar slegs 4 AN / SPG-62-verligingsradars aan boord van die kruiser. Een van die voordele van die Aegis is dat, benewens die waarneming van die teiken, die CIUS outomaties die aantal vuurpyle beheer, wat die afvuur bereken sodat daar nie meer as 4 op 'n gegewe tydstip aan die einde van die baan is nie.
Die einde van die tragedie
Teenstanders nader mekaar vinnig. "Graniete" vlieg teen 'n spoed van 800 m / s. Die spoed van die lugvliegtuig "Standard-2" is 1000 m / s. Die aanvanklike afstand is 250 km. Dit het 30 sekondes geneem om 'n besluit oor teenaksie te neem, waartydens die afstand tot 225 km verminder is. Deur eenvoudige berekeninge is gevind dat die eerste "Standard" binne 125 sekondes met die "Graniete" sal vergader, op watter punt die afstand na die kruiser 125 km sal wees.
Trouens, die situasie van die Amerikaners is baie erger: iewers op 'n afstand van 50 km van die kruiser sal die soekende koppe van die Graniete die Ticonderoga raaksien en die swaar missiele sal op die teiken begin duik en 'n rukkie verdwyn van die kruiser se siglyn. Hulle verskyn weer op 'n afstand van 30 kilometer, as dit te laat is om iets te doen. Vliegtuiggeweer "Falanx" sal die groep Russiese monsters nie kan keer nie.
Die Amerikaanse vloot het slegs 90 sekondes in reserwe - dit is gedurende hierdie tyd dat die Graniete die oorblywende 125 - 50 = 75 kilometer sal oorkom en na 'n lae hoogte sal duik. Hierdie een en 'n half minute "Granita" vlieg onder voortdurende vuur: "Ticonderoga" sal tyd hê om 30 x 1, 5 = 45 lugafweermissiele vry te laat.
Die waarskynlikheid om 'n vliegtuig met lugafweermissiele te raak, word gewoonlik in die reeks 0, 6 … 0, 9. gegee, maar die gegewens in die tabel stem nie heeltemal ooreen met die werklikheid nie: in Viëtnam het skutters teen vliegtuie 4-5 missiele per afskiet deur die Phantom. Die hoëtegnologie Aegis behoort meer doeltreffend te wees as die S-75 Dvina-radiokommando-lugweerstelsel, maar die voorval met die neerslag van die Iraanse passasier Boeing (1988) lewer geen duidelike bewys van 'n toename in doeltreffendheid nie. Laat ons sonder meer die waarskynlikheid neem om die teiken te slaan as 0, 2. Nie elke voël sal die middel van die Dnieper bereik nie. Slegs elke vyfde "Standard" sal die teiken bereik. Die kernkop bevat 61 kilogram kragtige brizant - na 'n ontmoeting met 'n lugafweermissiel het 'Granit' geen kans om die teiken te bereik nie.
As gevolg hiervan: 45 x 0, 2 = 9 teikens vernietig. Die kruiser het 'n raketaanval afgeweer.
'N Stomme toneel.
Gevolge en gevolgtrekkings
Die Aegis-kruiser kan waarskynlik 'n agt-missiel-salvo van die 949A Antey-kern duikboot met een hand afweer, met ongeveer 40 lugafweermissiele. Dit sal ook die tweede vlug afstoot - hiervoor het dit genoeg ammunisie (80 "standaarde" word in 122 selle van die UVP geplaas). Na die derde volley sterf die kruiser 'n dapper dood.
Natuurlik het die AUG meer as een Aegis -kruiser … Aan die ander kant, in geval van 'n direkte militêre botsing, moes die vliegdekskipgroep aangeval word deur verskillende magte van die Sowjet -lugvaart en vloot. Dit bly die lot te dank dat ons hierdie nagmerrie nie gesien het nie.
Watter gevolgtrekkings kan uit al hierdie gebeure gemaak word? En nee! Al die bogenoemde geld slegs vir die magtige Sowjetunie. Sowjetse matrose, soos hul kollegas uit NAVO-lande, weet al lankal dat 'n raket teen skepe slegs op uiters lae hoogtes 'n formidabele mag word. Op groot hoogtes is daar geen ontsnapping uit die SAM -vuur nie (mnr. Powers is 'n getuie!): Die lugdoel word maklik opspoorbaar en kwesbaar. Aan die ander kant was die lanseringsafstand van 150 … 200 km genoeg om die vliegdekskipgroepe te "knyp". Sowjet -"snoeke" het meer as een keer die onderkant van die Amerikaanse vlootdraers met periskope gekrap.
Daar is natuurlik geen ruimte vir sentimente met 'n hoed nie - die Amerikaanse vloot was ook sterk en gevaarlik. "Vlugte van Tu-95 oor die dek van 'n vliegdekskip" in vredestyd, in 'n digte ring van Tomcat-onderskepers, kan nie as betroubare bewys dien van die hoë kwesbaarheid van die AUG nie; dit was onopgemerk om naby die vliegdekskip te kom, en dit het reeds sekere vaardighede vereis. Sowjetse duikbote het erken dat die geheimsinnige benadering van 'n vliegdekskipgroep nie 'n maklike taak was nie; dit verg hoë professionaliteit, kennis van die taktiek van 'n 'potensiële vyand' en Sy Majesteit Chance.
In ons tyd hou Amerikaanse AUG's nie 'n bedreiging in vir suiwer kontinentale Rusland nie. Niemand sal vliegdekskepe in die "markiespoel" van die Swart See gebruik nie - daar is 'n groot Inzhirlik -vliegbasis in Turkye in hierdie streek. En in die geval van 'n wêreldwye kernoorlog, is vliegdekskepe verreweg die belangrikste doelwitte.
Wat die anti-skip kompleks "Granit" betref, was die feit dat sulke wapens verskyn het 'n prestasie van Sowjet-wetenskaplikes en ingenieurs. Slegs die superbeskawing kon sulke meesterwerke skep deur die mees gevorderde prestasies van elektronika, vuurpyl en ruimtetegnologie te kombineer.
Tabelwaardes en -koëffisiënte - www.airwar.ru
