Daar is sulke reise dat ek nooit sou gaan as ek weet waar 'n moeilike een sou onderneem nie. Maar ons kon nie weier om die uitnodiging te aanvaar om na een van die dele van die spoorwegkonstruksie te ry wat die Oekraïne omseil nie. En laat ons gaan …
Kolesnikovka dorp, Kantemirovsky distrik, Voronezh streek. 'N Plek met baie verrassings. Die eerste is dat die dorp op die kaart is, maar eintlik is dit nie so nie. Daar is een huis in die dorp, waar 'n paar ou mense woon. En dit is alles. En 'n regiment spoorwegtroepe.
Tevrede met die verbinding. Beeline berig dat Ikhtutnet, MTS en Megafon ons gelukkig in roaming … in die Oekraïne begroet het. En slegs 'Tele2' was genadig deur ons in die Rostov -streek te aanvaar. En dankie daarvoor.
Paaie … Wel, hulle is ook nie daar nie. Daar is gebiede waar multi-ton-vragmotors en sleepwaens vet Voronezh-swart grond tot die fynste stof maal. En, vergewe my, dit sal reën, dit verander in vetterige modder. Volgens die wet van gemeenheid het die reën snags verbygegaan …
Nietemin, nadat ons herhaaldelik op 'n plek met 'n koevoet vasgebyt het, het ons by die eenheid aangekom. Hulle wag daar vir ons. En die verteenwoordiger van die persdiens van die Westelike Militêre Distrik, en kollegas van die winkelsentrum Zvezda, baie verbaas oor die landskap. Kollegas was duidelik nie gereed vir so 'n situasie nie en kyk bedroef na hul jeans en skoene. En op ons enkelstewels met ooglopende afguns.
Ons is egter voorsien van vervoer. "Oeral". En ons vertrek op reis deur die modder -oseaan na die plek waar die doek bymekaargemaak is. Ons is gevolg deur meer motors met 'n soort strukture. Maar hulle ry verby ons webwerf.
Sulke oorspronklike spoorwegmakers op trekker. Vir hulself gemaak deur militêre spoorwegwerkers. Op die tweede foto kan gesien word dat die enjin amper twee keer so groot is as die oorspronklike.
Toe ons aankom, was die verpakking reeds aan die gang.
Die vragmotor speel hier die rol van 'n pusher vir 'n "toebroodjie" van drie stelle relings. Die gewig van een stel is 21 ton.
Op die ARMY-2016-forum het ons nuwe toestelle gesien vir die vervoer van wielvoertuie op rails. Dit is nog steeds 'n ou model, sonder 'n ratkas. Dit wil sê, om vorentoe te gaan, moet u die wiele terugdraai. In nuwes - waar u die beweging aanskakel, daar gaan u.
Aan die ander kant van die wal was 'n mier -monteerwerk aan die gang.
Terloops, agter die bosgordel naby die horison is die voormalige spoorweg. Waarop niemand nou ry nie, want dit is nou 'n grens …
Die lê van die relings het "een-twee-drie" aangegaan. By die telling van "drie" het die relings op die draaistelle geëindig en die laaiproses begin. Die prosedure is nie minder nie, maar op sommige maniere selfs meer opwindend as stilering.
Terwyl ons dit alles verfilm het, het die opperbevelhebber van die spoorwegtroepe met die bevelvoerders gesels …
Soms skree 'n kameraad -generaal oor twee trekkers van 150 meter af. Ek het gevra, hoekom is hy so, miskien is die regiment agter die skedule? “Nee, wat is jy? - het die kaptein -luitenant, wat ons vergesel het, vir my gesê - Hulle is ons vooruit! As hulle agtergebly het, sou dit wees …"
Dit was nie heeltemal duidelik vir my wat gebeur nie, ek het gedink dat die pad van punt A na punt B gebou word, vorentoe. A, nee. Hulle werk parallel op verskeie gebiede. Maar hier weet die spesialiste al beter hoe om dit te doen.
Die spoorwegsoldate het 'n indruk gemaak. Inderdaad, soos miere, doen dit harmonies, kalm, sonder om te skree (en kyk, sonder 'n maat) hul werk. Daar is 'n mening (en dit is nie net myne nie) dat ons volgende jaar drie keer sal lag vir al die grappies van die Oekraïense junta wat verband hou met die beëindiging van spoorwegkommunikasie in hierdie streek.
Hiervoor sal ons dankbare woorde sê aan die soldate en offisiere van die spoorwegtroepe van Rusland.
