Tans is die lugvaartmagte gewapen met vier lugkommando-poste Il-80. In die afsienbare toekoms kan 'n nuwe VKP geskep word om sulke vliegtuie te vervang. Dit word uitgevoer op 'n moderne platform met verbeterde tegniese en operasionele eienskappe.
Jongste nuus
Op 14 Oktober het die nuusagentskap TASS berig oor die planne om die VKP -rigting te ontwikkel, met verwysing na sy bronne in die vliegtuigbedryf. Volgens hom word beplan dat die lugkommando- en kontroleposte van die Il-80-vliegtuig na die Il-96-400M oorgeplaas word. Die tydsberekening en tegniese besonderhede van so 'n projek is nie gespesifiseer nie.
Die bron het opgemerk dat die vervanging van die basisplatform die eienskappe en vermoëns van die VKP sal verbeter. 'N Verlenging van die duur van die gevegsdiens word verwag. Boonop sal die gebied vir bevel en beheer dekking toeneem. Geen spesifieke syfers is egter genoem nie.
Vliegtuie vir vervanging
Volgens openbare data is daar nou vier Il-80-vliegtuie in die Russiese ruimtevaartmagte. Hierdie tipe VKP is vanaf die begin van die tagtigerjare ontwikkel. Die eerste vlug het in 1985 plaasgevind, en in die vroeë negentigerjare is 'n belowende masjien aangeneem. As gevolg van die spesiale rol van die vliegtuig, was dit beperk tot 'n klein reeks. In 2015 is ten minste een Il-80 gemoderniseer met die installering van moderne toerusting.
Die Il-80 is gebou op die basis van die Il-86 wye-liggaam passasiersvliegtuig. Die vliegtuig se raam en 'n aantal algemene stelsels is aangepas volgens die spesifieke vereistes. In die besonder verskyn 'n uitstekende radoom antennatoestelle op die romp, en hangende houers met toerusting is onder die vleuel geïnstalleer. Boonop het twee van die vier vliegtuie toestelle vir middel-lugtank ontvang.
Die presiese samestelling van die Il-80-toerusting aan boord is nog nie bekend gemaak nie. Dit is bekend dat so 'n VKP kommunikasie met alle takke van die weermag moet verseker deur gebruik te maak van die bestaande beheerstelsels. Daar is goed ontwikkelde middele vir energievoorsiening, lewensondersteuning, ens. Maatreëls is getref om die werking van toerusting op enige militêre en burgerlike lugvaartvelde te verseker. Dit bied ook beskerming teen die skadelike faktore van 'n kernontploffing.
IL-80's is in staat om die funksies van 'n mobiele hoofkwartier uit te voer en beheer te verleen oor enige soort troepe en formasies. In die geval van 'n grootskaalse konflik, moet sulke vliegtuie die ontruiming van senior militêre leiers uit gevaarlike gebiede verseker, terwyl die beheer oor die gewapende magte behou word.
Op 'n nuwe platform
In 2015 het dit bekend geword dat die United Aircraft Corporation besig was met die skepping van 'n nuwe VKP om die bestaande Il-80 te vervang. 'N Moontlike benaming vir so 'n masjien is gegee - Il -96VKP, wat die tipe basisplatform aandui. Daar is aangevoer dat dit die "derde generasie" CPSU sou wees.
Die jongste nuus bevestig die gebruik van die nuwe platform en verduidelik ook die wysiging daarvan-Il-96-400M. Die nuwe weergawe van die Il-96-voering het 'n aantal belangrike verskille met sy voorgangers en kan inderdaad die toekomstige VKP ernstige voordele bied bo bestaande masjiene.
Die Il-96-400M is 'n diep gemoderniseerde weergawe van die reeks Il-96-300. Die nuwe projek maak voorsiening om die romp met 8,6 m tot 63,9 m te verleng, die maksimum opstyggewig te verhoog tot 270 ton en die vrag tot 58 ton. sterkte en ligtheid.
Die nuwe modifikasie van die Il-96 ontvang vier PS-90A1 turbo-enjins met 'n maksimum stukrag van tot 17400 kgf. So 'n kragstasie bied 'n kruissnelheid van tot 850 km / h en 'n reikafstand met 'n laai van ten minste 8700 km. Die Il-96-400M oortref dus die verouderde Il-86 en derhalwe masjiene wat daarop gebaseer is in terme van basiese vlug en tegniese eienskappe.
Dit is nie heeltemal duidelik hoe die Il-96-400M in 'n bevelpos herbou sal word nie. Waarskynlik sal dieselfde wysigings aangebring word as in die geval van die Il-80. Op die buitekant van die vliegtuigraam sal daar nuwe kuipe vir verskillende stelsels en toestelle wees; deurgate sal verwyder word. In plaas van die passasiersruimte, sal radio-elektroniese stelsels en bedieningsposte, sowel as woon- en waskamers in die romp geplaas word.
Die nuwe VKP moet alle funksies en funksies van sy voorganger behou, maar dit moet geïmplementeer word op grond van moderne komponente en tegnologie. Terselfdertyd is dit nodig om die vordering van die afgelope jare op die gebied van bevel- en beheerstelsels in ag te neem en versoenbaarheid te verseker met alle moderne maniere van hierdie aard. Miskien gebruik die nuwe projek die ontwikkelings oor die onlangse modernisering van die Il-80.
Daar moet op gelet word dat die vliegtuie van die Il-96-gesin gereeld gekritiseer word. Die belangrikste rede hiervoor is die groot ouderdom en die veroudering van die basiese struktuur. Daarbenewens is daar 'n teenstrydigheid met 'n aantal moderne tendense in die ontwikkeling van passasiersvaart. In die konteks van die voornemende VKP is sulke aansprake egter betekenisloos. Spesiale vereistes word aan sulke toerusting gestel, en die Il-96-400M blyk byna die enigste huishoudelike masjien te wees wat volledig daarmee ooreenstem.
Tydsberekening kwessie
Byna vyf jaar gelede is berig oor die ontwikkeling van 'n belowende Il-96VKP-projek, maar die vliegtuig is nog nie gereed nie. Volgens die jongste gegewens is die ontwikkeling daarvan nog in die planne. Die ontvangs van die voltooide vliegtuig word dus onbepaald uitgestel.
Die ontwikkelaars van die VKP is egter tot dusver nie haastig nie weens die gebrek aan 'n gereedgemaakte reeksplatform. Die konstruksie van die eerste IL-96-400M in passasiersopset het ongeveer twee jaar gelede begin, en die finale vergadering moet teen die einde van hierdie jaar voltooi word. Die eerste vlug is geskeduleer vir 2021. Volgende jaar word die gemoderniseerde produksielyn in gebruik geneem, waarmee die reeksproduksie van nuwe vliegtuie kan begin.
'N Volwaardige reeks kan slegs teen 2023-25 ontplooi word, en slegs as dit beskikbaar is, kan die Ministerie van Verdediging die bou van 'n aantal nuwe VKP's beveel. Die benodigde hoeveelheid van sulke toerusting is onbekend. Daar kan aanvaar word dat dit nodig is om tot 4-6 voertuie aan te koop - vir 'n gelykwaardige vervanging van die bestaande bevelposte.
Met die oog op die toekoms
Nou in die geledere is daar vier Il-80 lugkommando-poste, gebou voor die middel van die negentigerjare. Hulle het nog nie 'n hulpbron ontwikkel nie en kan voortgaan om te dien, hoewel gereelde herstelwerk nodig is, en indien moontlik, moet modernisering uitgevoer word. Sulke prosesse kan egter nie vir ewig aangaan nie. Waarskynlik in 2025-30. kontant IL-80 sal afgeskryf moet word weens fisiese en morele veroudering.
Teen hierdie tyd behoort 'n nuwe VKP ontwikkel te word met al die nodige funksies en verbeterde eienskappe. Die voorstudie van so 'n projek het 'n paar jaar gelede begin, en werk oor hierdie onderwerp word voortgesit. Gevolglik kan daar te eniger tyd nuwe boodskappe verskyn oor die vordering van die werk en selfs oor die aanvang van die bou van nuwe toerusting.
