Een van die maniere om die kus te beskerm teen vyandelike amfibiese aanvalle, is die organisering van myne-plofbare en ingenieursgrense. Gevolglik, om sulke hindernisse te oorkom, moet die opkomende mariniers spesiale ontginning -installasies en ander ingenieursuitrusting gebruik. In die verlede het die Amerikaanse verdedigingsbedryf verskeie kere probeer om hierdie probleem op te los met spesiale veelvuldige lanseerraketstelsels. Die tweede verteenwoordiger van hierdie nuuskierige gesin was die selfaangedrewe geweer AAVP7A1 CATFAE.
Dit is die moeite werd om die gebeurtenisse te onthou wat die aanvang van die CATFAE -projek voorafgegaan het en die rede vir sy verskyning geword het. Teen die middel van die sewentigerjare het die bevel van die Amerikaanse weermag tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om 'n nuwe ingenieursvoertuig te skep wat deurgange in mynvelde kan maak. Daar is voorgestel om vyandelike ammunisie te vernietig met vuurpyle met 'n volume-ontploffende kop. Die projek van so 'n mynopruimingsfasiliteit het gesamentlik SLUFAE genoem. Die ingenieursvoertuig self is die M130 genoem.
Amfibiese vervoeraars AAVP7A1 as standaard. Foto deur USMC
In 1976-78 het die M130-prototipe op die toetsplek gewerk en die eienskappe daarvan getoon, parallel met die fynstelling. Ongeleide vuurpyle met 'n kragtige lading het hul take hanteer en in allerhande mynvelde deurgegaan. Die skietbaan was egter beperk, en die oorlewing van die voertuig en die beskerming van die bemanning het veel te wense oorgelaat. As gevolg hiervan kon die oorspronklike ontminderingsinstallasie in sy huidige vorm nie in diens tree nie en is dit laat vaar.
Nietemin het die weermag nie opgehou met die hele onderwerp van ontginningstoerusting nie. Daar word voorgestel dat ontwikkelingswerk voortgaan en nuwe ammunisie met voldoende eienskappe geskep word. Na so 'n verwerking kan belowende wapens in diens tree en hul plek in die weermag vind, wat die veilige deurgang van mense en toerusting deur gevaarlike gebiede verseker.
Dit was egter nie moontlik om hierdie werk binne 'n aanvaarbare tydsbestek te voltooi nie. Die SLUFAE -projek is geïnisieer deur die weermag en vloot, wat later deur die Marine Corps aangesluit is. Met verloop van tyd het die weermag en die vloot belangstelling in hierdie onderwerp verloor, waardeur die rol van die hoofkliënt en toesighouer van die werk na die ILC oorgedra is. Vanaf 'n sekere tyd is die ontwikkeling van belowende ontginning -installasies met volumetriese ontploffingsammunisie slegs in die belang van die mariniers uitgevoer.
Die vervoerder het 'n groot troepe -kompartement wat geskik is vir die installering van verskillende toerusting. Foto deur USMC
Dit is opmerklik dat die ILC op daardie tydstip reeds middele gehad het om myne deur 'n ontploffing op te ruim. Die M58 MICLIC -komplekse met 'n verlengde lading was in werking. 'N Lanseerder vir twee uitstootmotors met vaste dryf en 'n laaihouer is op verskillende platforms, insluitend AAVP7A1 amfibiese vervoeraars, gemonteer. Al hierdie toerusting is in die troepe -kompartement van die korps geïnstalleer.
Na 'n reeks voorstudies wat daarop gemik was om die beste maniere te vind om bestaande idees te ontwikkel, is 'n nuwe program van stapel gestuur. Dit is aangewys as CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Binnekort is die tegniese voorkoms van die toekomstige ingenieursvoertuig bepaal, wat die weg sou baan vir die troepe in die vyand se mynvelde. As basis vir 'n selfaangedrewe ontmyningseenheid is voorgestel om 'n standaard drywende vervoerder KMP - AAVP7A1, te gebruik. Hy moes 'n aantal toestelle wat verband hou met die oorspronklike vervoerrol verloor het. In hul plek is voorgestel om 'n nuwe lanseerder en brandbeheer te plaas. 'N Heeltemal nuwe ammunisie is ook voorgestel, wat aansienlike voordele inhou bo die XM130 -produk van die vorige program.
'N Prototipe van die CATFAE ontginning installasie. Foto Librascopememories.com
Die amfibiese draer van die CATFAE -stelsel was veronderstel om al die belangrikste kenmerke en die meeste eenhede wat die basiese opset bevat, te behou. Terselfdertyd moet sitplekke vir soldate en ander toerusting uit die agterste kompartement verwyder word, in plaas daarvan dat 'n lanseerder voorgestel word. As gevolg hiervan moes die eenvoudige vervoerband en ontginning -installasie geen eksterne verskille gehad het nie.
Sowel in die basiese konfigurasie as in die opgedateerde vorm het die AAVP7A1 amfibie 'n romp met koeëlvaste en ligte wapenrusting. Die verplaasbare romp van 'n herkenbare vorm is gelas van aluminium pantserplate met 'n dikte van nie meer as 40-45 mm nie. In die voorste deel van die romp, met 'n verskuiwing na stuurboord, het die enjinkompartement gebly. Links van hom was 'n paar sitplekke vir die bemanning, nog een agter hom. 'N Groot volume in die middel en agterkant van die romp is oorspronklik gegee vir die plasing van valskermsoldate, maar in die CATFAE -projek het die doel daarvan verander.
Die werk van die CATFAE -stelsel soos gesien deur die kunstenaar. Gewilde meganika -tekening
In die AAVP7A1 -projek is 'n kragsentrale gebruik, gebou op die basis van 'n General Motors 8V53T -dieselenjin met 'n kapasiteit van 400 pk. Met die hulp van die FMC HS-400-3A1-ratkas is die wringkrag na die voorste wiele oorgedra. Benewens laasgenoemde, het die onderstel ses padwiele ontvang met 'n torsiestangvering aan elke kant. Die luierwiele met 'n spanmeganisme is onderskeidelik in die agterkant geplaas. Bo die geleidewiele aan die kante was daar twee waterstraalpropellers.
Die amfibie het sy eie vatbewapening gehad. Die voldraaiende rewolwer het 'n installasie met 'n groot kaliber M2HB-masjiengeweer en 'n 40 mm Mk 19. outomatiese granaatlanseerder gehuisves. 'N Stel rookgranaatwerpers is geïnstalleer. Daar was geen omhelsings vir die afvuur van persoonlike wapens van die bemanning en die landingsmag nie.
Die nuwe projek CATFAE het voorsiening gemaak vir die vrylating van die bestaande troepe -kompartement met die omskakeling daarvan in 'n gevegs -een. Nou het dit 'n lanseerder vir nuwe missiele, wat nie deur 'n komplekse ontwerp onderskei is nie. Binne die beskikbare volume is voorgestel om 21 gidse met 'n kort lengte te monteer. Hierdie toestelle moes in verskillende rye van drie of vier in elk pas. Volgens sommige berigte is 'n skarnierinstallasie gebruik met die moontlikheid van 'n verandering in die hoogtehoek. Terselfdertyd, as gevolg van die beperkte afmetings van die gevegsafdeling, kon slegs met 'n groot hoek geskiet word.
Prototipe AAVP7A1 CATFAE op water. Uit nuusreël geskiet
In die opbergplek was die lanseerder bedek met die standaard deure van die boonste luik van die troepe -kompartement. Nadat hulle hulle oopgemaak het, kon die bemanning vuur en deur die mynveld kom. Die agterste skarnierdeur van die troepe -kompartement bly in plek, maar nou moes dit slegs gebruik word om die lanseerder te bedien.
Beheer oor die skietery is uitgevoer vanaf 'n spesiale toestel wat in die beheerdepartement geïnstalleer is. Hy was verantwoordelik vir die werking van die elektriese ontstekingstelsel. Volgens bekende gegewens het die beheertoestel dit moontlik gemaak om enkel- en vlugskiet te skiet. Die vuurmodus moes gekies gewees het in ooreenstemming met die bestaande take: ongeleide missiele kan gebruik word om myne te neutraliseer en as tegniese ammunisie om verskillende strukture te ondermyn. 'N Volle salvo van 21 missiele moes ongeveer 90 sekondes geneem het.
Alle modifikasies van die CATFAE -projek het letterlik in die bak van die AAVP7A1 -vervoerder gebly. As gevolg hiervan het die afmetings en gewig van die voertuig nie verander nie. Die lengte is steeds nie meer as 8 m nie, die breedte - 3,3 m, die hoogte (in die toring, uitgesluit oop deure) - minder as 3,3 m. Die gewig van die geveg bly op 29 ton. Mobiliteit parameters bly dieselfde. Die maksimum spoed op die snelweg het 70 km / h oorskry, die kruisafstand op die land was 480 km. Waterstraalpropellers het dit moontlik gemaak om tot 11-13 km / h te versnel met 'n vaarafstand van ongeveer 20 seemyl.
Op die oomblik dat die skoot afgevuur word, kan u die vuur van die vuurpyl sien. Uit nuusreël geskiet
Die XM130 -geleide missiel, wat ontwikkel is onder die SLUFAE -program, het onbevredigende prestasie getoon, en daarom is 'n nuwe ammunisie vir die CATFAE -kompleks geskep. Honeywell het die opdrag gekry om so 'n produk te ontwerp. Met inagneming van die ervaring van die vorige projek, is 'n nuwe voorkoms van die vuurpyl bepaal, wat dit moontlik gemaak het om die vereiste gevegskwaliteite met aanvaarbare operasionele parameters te verkry.
Die nuwe vuurpyl het 'n silindriese liggaam met 'n lengte van 1,5 m ontvang. Opvoubare stabiliseerders is in die stert van so 'n liggaam geïnstalleer wat tydens die vlug ontplooi is. 'N Vliegtuigkop, 'n soliede motor en 'n valskerm is in die liggaam van so 'n produk geplaas. Volgens sommige berigte is 'n plofkop van die BLU-73 / B FAE-tipe weer in die nuwe projek gebruik-'n houer met 'n vlambare vloeistof, toegerus met 'n afgeleë lont en 'n laekrag-spuitploflading. Die CATFAE -vuurpyleenheid weeg slegs 63 kg, wat onder meer die vereistes vir enjinkrag verminder het.
Soos deur die skrywers van die nuwe projek bedink, was die gevegswerk van die AAVP7A1 -ingenieursvoertuig nie baie moeilik nie. Nadat hulle die vyandelike mynveld op 'n gegewe afstand genader het, moes die bemanning die luik van die strydkamer oopmaak en vuurpyle afvuur. Met die hulp van hul eie enjin het hulle versnel en die berekende ballistiese baan binnegegaan. Die valskerm is op 'n gegewe deel van die baan uitgeslinger. Met sy hulp sou die slagkop tot by sy teiken daal. Die ontploffing van die spuitlading sou op 'n lae hoogte bo die grond plaasvind. Na die vorming van 'n aërosol uit 'n brandbare vloeistof, moes 'n ontploffing plaasgevind het.
Die vuurpyl daal per valskerm af. Uit nuusreël geskiet
By die eerste ontploffing van die kernkop was die vlambare vloeistof oor 'n sekere afstand gestrooi, wat die geaffekteerde gebied van die daaropvolgende ontploffing vergroot het. Daarbenewens het die oppervlakte van die grond toegeneem, wat direk geraak is deur die skokgolf. Volgens berekeninge het 'n salvo van 21 missiele met ladings van die BLU-73 / B FAE-tipe toegelaat om myne te tref in 'n gebied van 18 meter breed voor en 300 yards (274 m) in diepte. Vroeër is getoon dat die kernkop die nederlaag bied van tenk- en anti-personeelmyne. Die skokgolf van die volumetriese ontploffing het veroorsaak dat die myne meganies ontplof of breek.
In die middel van die tagtigerjare bereik die CATFAE-program die stadium van konstruksie en toetsing van eksperimentele toerusting. In 1986-87 het Marine Corps se navorsingsstrukture en kontrakterende ondernemings die AAVP7A1-produksievoertuig omskep in 'n lanseerder vir spesiale missiele. Dit is duidelik dat die herstrukturering van die amfibieë nie lank geneem het nie, en spoedig kon kenners nuwe stelsels begin toets.
Die presiese inligting oor die vordering van die toetse is nie amptelik gepubliseer nie. KPM het egter verskeie kere inligting oor die projek met die pers gedeel en 'n paar data bekend gemaak. Die publiek is ingelig oor die doel en ontwerpseienskappe van die mynopruimingsfasiliteit. Terselfdertyd, tot 'n sekere tyd, is foto's van die eksperimentele toerusting nie gepubliseer nie, en slegs haar gevegswerk verskyn in die pers soos verteenwoordig deur die kunstenaars. Later het ander materiaal verskyn.
Ontploffing van ruimte-ontploffende lading. Uit nuusreël geskiet
Uit die beskikbare inligting volg dat die skrywers van die AAVP7A1 CATFAE -projek binne die raamwerk van die eerste stadiums van toetsing daarin geslaag het om die gewenste resultate te verkry en met nuwe werk te begin. In 1990 verskyn 'n nuwe kontrak vir die voortsetting van ontwikkelingswerk, hierdie keer met daaropvolgende voorbereiding vir toekomstige reeksproduksie. Ook is die vereiste produksievolumes van nuwe toerusting en metodes van bestryding bepaal.
Volgens 1989 se planne sou die Marine Corps 'n aansienlike aantal CATFAE -stelsels aankoop en dit op dele van bestaande of nuutgeboude toerusting installeer. Volgens berekeninge moes 12 AAVP7A1 CATFAE -ontginningseenhede tot beskikking van elke mariene bataljon wees. Daar word aanvaar dat hierdie voertuie tydens die landing voor die hoofmagte sou beweeg en mynvelde of vyandelike versterkings sou aanval. Ander toerusting en infanterie was veronderstel om langs die gange wat hulle gemaak het, te beweeg.
Die bevel van die ILC was dus 'n redelike nuwe ontwikkeling en het planne begin opstel vir die konstruksie en werking van sulke toerusting. Die nuwe planne is egter nie uitgevoer nie. Die reeksproduksie van CATFAE met daaropvolgende ontplooiing in die weermag sou in die vroeë negentigerjare begin het, maar dit het nie gebeur nie. Daar is rede om te glo dat die belowende program nog 'n slagoffer is van die veranderende geopolitieke omgewing. In verband met die ineenstorting van die Sowjetunie en die verdwyning van 'n moontlike teëstander, het die Verenigde State militêre uitgawes skerp verminder. 'N Aantal belowende programme moes gesluit of gevries word. Waarskynlik was die CATFAE -projek onder sulke 'verloorders'.
Dit is vreemd dat die werk aan die mynopruimingsaanleg in die vroeë negentigerjare eintlik gestaak het, maar die projek is nie amptelik gesluit nie. 'N Amptelike dokument van die Ministerie van die Vloot gedateer Julie 2008 is bekend, waar die CATFAE -projek in die lys van aktiewe programme in die belang van die Marine Corps verskyn. Dit is onbekend hoe hierdie inligting geïnterpreteer moet word. Net een ding is duidelik: selfs al is die projek nie amptelik gesluit nie, is die werklike resultate daarvan nog nie behaal nie. Die Amerikaanse weermag is gewapen met verskillende maniere om te ontmyn, maar stelsels gebaseer op volumetriese ontploffingsammunisie is nog nie in diens nie.
Sedert 2008 het die Catapult-Launched Fuel-Air Explosive-projek nie in oop bronne verskyn nie. Die selfaangedrewe ontmyningseenheid gebaseer op die AAVP7A amfibie het nooit die reeks verlaat nie. Die oorspronklike metode om van myne-plofbare hindernisse ontslae te raak, kon nie prakties gebruik word nie. Ondanks positiewe beoordelings en verreikende planne, het die tweede program vir die ontwikkeling van ingenieurswese tegnologie nie tot die gewenste resultate gelei nie. Sover bekend, het die Pentagon die afgelope dekades geen pogings aangewend om die ou idee te laat herleef en 'n nuwe model van ingenieurswese van hierdie aard te skep nie.
Sedert die middel sewentigerjare het verskillende strukture van die Amerikaanse weermag probeer om 'n fundamenteel nuwe ingenieursvoertuig met afgeleë toerusting vir mynopruiming te skep. Die eerste projek van hierdie aard is ontwikkel in die belang van die weermag, vloot en mariniers, maar die gevolglike monster toerusting het nie ten volle aan die vereistes voldoen nie. Binnekort het die weermag en die vloot nuwe idees laat vaar, maar die ILC het aanhou werk. Sy poging om 'n selfaangedrewe voertuig met onbegeleide vuurpyle te kry om myne te neutraliseer, het egter nie die stadiums van serieproduksie en werking van toerusting bereik nie.
