Een van die gewildste en doeltreffendste metodes om 'n vyandelike aanval te voorkom, is die organisering van myne-plofbare struikelblokke. Die noodsaaklikheid om ammunisie op te spoor en 'n deurgang in 'n mynveld te maak, kan die vordering van vyandelike troepe dramaties verminder. Om sulke probleme te bekamp, benodig troepe spesiale monsters van ingenieursuitrusting. Dus, in opdrag van die Amerikaanse weermag, is die M130 SLUFAE selfaangedrewe ontginningseenheid in die verlede ontwikkel.
In die middel sewentigerjare van die vorige eeu het die Amerikaanse weermag weereens die kwessie ter sprake gebring om nuwe ingenieurswese te skep om vyandelike myne te bestry. Die bestaande stelsels vir hierdie doel het in die algemeen hul werk gehanteer, maar hul werklike prestasie was onder die gewenste vlak. Tenkwaens was byvoorbeeld te stadig, en die verlengde ladings van die M58 MICLIC -lyn was redelik moeilik om te bestuur. Sulke middele - deur die troepe toe te laat om vorentoe te gaan - het die tempo van die offensief tot 'n mate vertraag. Die troepe was geïnteresseerd in die verkryging van 'n sekere stelsel wat vinnig in 'n gegewe gebied kon ingaan en dan in 'n minimum tyd 'n mynveld kon opruim.
Ingenieursvoertuig M130 SLUFAE by die stortingsterrein. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Die behoeftes van die weermag het spoedig gelei tot die aanvang van nuwe ontwikkelingswerk. Die nuwe ontginningstelsel kan sowel in die grondmagte as in die vloot van toepassing wees. Laasgenoemde was van plan om nuwe wapens te gebruik om amfibiese aanvalsmagte te ondersteun. Die Marine Corps het vinnig by die program aangesluit, wat in die toekoms een van die hoofoperateurs van die ingenieursvoertuig sou word. Sekere kommersiële ondernemings van die verdedigingsbedryf was ook betrokke by die werk en vervaardig die nodige komponente.
Die nuwe Pentagon-projek het die konstruksie van 'n selfaangedrewe ingenieursvoertuig voorgestel wat gebaseer is op een van die bestaande langlauf-onderstelle. Laasgenoemde moes met 'n spesiale lanseerder vir spesiale missiele toegerus gewees het. Myne in 'n gegewe gebied moes vinnig vernietig word met behulp van salvo-vuurpyle met 'n volume-ontploffende kop. Daar word aanvaar dat verskeie kragtige ontploffings op die grondoppervlak ontploffing of eenvoudige vernietiging van die neergelegde ploftoestelle kan veroorsaak.
Al die hoofgedagtes van die nuwe projek word weerspieël in sy naam. Die program as geheel het SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive genoem. Die selfaangedrewe lanseerder het die benaming M130 ontvang. 'N Spesiale projektiel met 'n "myn" -kop is XM130 genoem. Die inerte weergawe van die vuurpyl is XM131 genoem.
Om die produksie en werking van die onderstel vir die M130 te bespaar, het hulle besluit om te bou op die basis van 'n klaargemaakte monster. Die meeste eenhede is geleen van die M752 selfaangedrewe lanseerder van die MGM-52 Lance-missielstelsel, wat op sy beurt gebaseer was op die ontwerp van die M548 veeldoelige vervoerder. Sommige van die elemente van die voltooide voertuig het onveranderd gebly, terwyl die pantserliggaam verander moes word en met 'n paar nuwe eenhede aangevul moes word, in ooreenstemming met die nuwe doel van die voertuig.
Die nuwe romp het koeëlvaste beskerming gekry, waardeur die voertuig aan die voorkant gebruik kon word. Interne volumes is verdeel in verskeie hoofkompartemente. Voor die voertuig is die enjinkompartement en die werkplek van die bemanning opgespoor. Meer as die helfte van die totale lengte van die romp was beset deur 'n oop "bak" waarin 'n swaaiende lanseerder was. In die stoorposisie het dit gedeeltelik verlaag tussen die kante, wat die beskerming van skulpe tot 'n mate verbeter het.
Uitsig vanuit 'n ander hoek. Foto Military-today.com
Voor in die romp is 'n General Motors 6V53T -dieselenjin met 'n kapasiteit van 275 pk geplaas. Met die hand van 'n handratkas is die wringkrag na die voorwiele oorgedra. Die onderstel het bestaan uit vyf padwiele met medium deursnee aan elke kant, gemonteer op 'n onafhanklike torsiestangvering. Die ontwerp van die romp en die propeller het die motor in staat gestel om waterhindernisse te oorkom deur te swem. Terselfdertyd was die skroef afwesig en moes beweeg deur die spore terug te draai.
Op 'n oop vraggebied, slegs beskerm deur lae sye, is 'n lanseerder vir ongeleide projektiele gemonteer. Sy het 'n agtkantige hokliggaam gekry, waarbinne buisvormige gidse vasgemaak is. Die agterkant van so 'n bak was op 'n skarnier vasgemaak, en die voorkant was verbind met hidrouliese silinders. Laasgenoemde het die installasie na die werkposisie en vertikale geleiding verseker.
Binne die gemeenskaplike liggaam was daar 30 buisvormige gidse vir onbegeleide vuurpyle. Elke so 'n toestel het 'n binnediameter van 345 mm. Die binnekanaal van die gids het geen groewe of ander maniere om die vuurpyl te bevorder nie. Om die algehele afmetings van die verpakking te verminder, is geleidingsbuise met 'n groot deursnee in verskeie rye geïnstalleer en 'n soort heuningkoekstruktuur gevorm. Dit is om hierdie rede dat die hele vergadering 'n spesifieke herkenbare voorkoms gehad het.
'N Pakket gidse vir 30 vuurpyle kon slegs vertikaal gelei word, waarvoor 'n paar hidrouliese aandrywings gebruik is. Direkte vuur is uitgesluit: in elk geval was 'n sekere hoogtehoek nodig vir al die gidse om bo die voorste kompartement van die romp uit te styg. Dit is voorgestel om horisontale leiding uit te voer deur die hele masjien te draai. Die gebrek aan akkuraatheid van sulke leidingstelsels kan kwalik as 'n nadeel beskou word. Die verspreiding van 'n groot aantal relatief kragtige ammunisie kan die hoofkenmerke van die kompleks verhoog. As gevolg hiervan kon die ontginningstelsel 'n groter gebied met vuur bedek en 'n groter deurgang deur die mynveld maak.
Die nuwe M130 SLUFAE sou deur 'n bemanning van vier bestuur word. Op die optog en tydens die vuur moes hulle in 'n taamlik beknopte oop kajuit voor die romp wees. Vanweë die gebrek aan outomatiese laaigeriewe, moes hulle die motor verlaat om die lanseerder te laai. Dit het die hulp van 'n ammunisiedraer en, indien beskikbaar, 'n hyskraan nodig gehad.
Ondanks die groot ammunisievermoë en hoë vuurkrag was die M130-selfaangedrewe lanseerder nie te groot en swaar nie. Die lengte van die voertuig bereik 6 m, breedte - 2, 7 m. As gevolg van die groot lanseerder, het die hoogte in die neergestorte posisie 3 m bereik. Die gevegsgewig is bepaal op 12 ton. Die spesifieke krag was ongeveer 23 pk. per ton het dit moontlik gemaak om voldoende hoë mobiliteitseienskappe te verkry. Op 'n goeie pad het die maksimum spoed 60 km / h bereik met 'n kragreserwe van tot 410 km. Die motor kon verskeie hindernisse oorkom en oor watermassas swem.
Installasie ten tyde van die skoot. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
'N Ingenieursvoertuig van 'n nuwe tipe was veronderstel om vuurpyle te gebruik wat spesifiek ontwerp is om ploftoestelle in die grond te vernietig. Terselfdertyd bevat die XM130-produk verskeie komponente op die rak wat in massa vervaardig is. Die groot silindriese kern van die vuurpyl met 'n deursnee van 345 mm was 'n BLU-73 / B FAE volumetriese ontploffende ammunisie met 'n vlambare vloeistof en 'n laekragvulling om dit te spuit.'N Afstandsversekering was verantwoordelik vir die ontploffing. Aan die agterkant van so 'n kernkop was die liggaam van 'n Zuni-onbegeleide vuurpyl met 'n soliede motor, wat deur 'n kleiner deursnee onderskei is. 'N Ringvormige stabilisator was op die skag van die huis met die enjin geleë.
Die XM130 -vuurpyl het 'n lengte van 2,38 m gehad met 'n deursnee van die grootste dele van 345 mm. Die lanseringsgewig is 86 kg. Hiervan was 45 kg verantwoordelik vir die vragkoplading. Die XM131 -opleidingsmissiel is ook ontwikkel. Dit het slegs van die basisproduk verskil in 'n inerte kop met dieselfde massa. Daar moet op gelet word dat die XM130- en XM131 -produkte swaar genoeg was vir die Zuni -vuurpylenjin. As gevolg hiervan het beide ammunisie nie 'n hoë vliegkarakter nie. Die vlugsnelheid bereik slegs tientalle meters per sekonde, en die normale skietafstand is op 100-150 m bepaal.
Die werkingsbeginsel van die XM130 -vuurpyl was redelik eenvoudig. Dit is langs 'n ballistiese baan gelanseer na 'n voorafbepaalde gebied met myne. Op 'n hoogte van 'n paar meter bo die grond het die lont die bevel gegee om die spuitlading te laat ontplof. Laasgenoemde het die liggaam van die kernkop vernietig en brandbare vloeistof oor die omliggende ruimte gespuit. By kontak met lug het die vloeistof onmiddellik ontbrand, wat veroorsaak het dat 'n volumetriese ontploffing plaasgevind het. Berekeninge het getoon dat so 'n ontploffing op 'n lae hoogte die myne in die grond sou laat ontplof of ineenstort.
In 1976 bou die deelnemers aan die SLUFAE-projek 'n eksperimentele ingenieursvoertuig M130 en berei ook 'n voorraad vuurpyle voor met 'n volume-ontploffende kop. Al hierdie produkte moes na die toetswebwerf gaan en hul werklike vermoëns toon. By ontvangs van hoë eienskappe kon die weermag 'n nuwe kompleks vir diens aanneem. Daar word aanvaar dat die M130 SLUFAE ontginning installasie toepassing sal vind in die ingenieurswese eenhede van die grondmagte en die mariniers. Boonop is die moontlikheid om 'n lanseerder vir skepe of landingsbote te skep, nie uitgesluit nie.
Reeds die eerste toetse van die prototipe het tot gemengde resultate gelei. Die M130 -voertuig het 'n hoë mobiliteit en kon so vinnig as moontlik in die gevegsgebied aankom. Om voor te berei vir vuur en herlaai na 'n volley vir 'n nuwe aanval, het ook nie veel tyd in beslag geneem nie. Uit die oogpunt van die werking was die kompleks baie gerieflik en eenvoudig.
Die gevegseienskappe blyk egter baie spesifiek te wees. Dit is bevestig dat ruimte-ontploffende ladings van 45 kg inderdaad in myngebiede kan beweeg. XM130-missiele het op verskillende soorte myn-plofbare versperrings afgevuur, georganiseer met behulp van verskillende myne wat op daardie stadium in diens was. In alle gevalle het so 'n aanval met ten minste gedeeltelike sukses geëindig. Die oorgrote meerderheid myne het ontplof of in stukke gebreek en doeltreffendheid verloor. 'N Soutvoël van drie dosyn missiele het 'n groot gebied van die terrein skoongemaak, maar het terselfdertyd nie groot kraters agtergelaat wat die verloop van toerusting belemmer nie.
Die proses om vuurpyle met 'n aparte hyskraan te laai, 8 Februarie 1977. Foto deur US Navy / National Museum of the US Navy
Indien nodig, kan die XM130 -skulpe as ammunisie gebruik word om hindernisse of vyandelike teikens te vernietig. In hierdie geval het die SLUFAE -voertuig 'n spesifieke weergawe geword van die raketstelsel met veelvuldige lanseer met soortgelyke take, maar verskillende vuurkrag en verskillende gevegseienskappe. Dit is bevestig dat ruimte-ontploffende ladings effektief teen verskillende strukture of ligte vestings gebruik kan word.
Dit is vreemd dat die skrywers van die SLUFAE -projek hulself beperk het tot die ontwikkeling van slegs twee missiele, en slegs een daarvan was bedoel vir gevegsgebruik. Sover bekend is daar geen rook, aansteeklike, hoë-plofbare fragmentasie of ander kernkoppe vir XM130-missiele nie. Dit kan egter nie uitgesluit word dat hulle later kan verskyn nie. Op 'n stadium kan die weermag nuwe ammunisie bestel wat die reeks take wat opgelos moet word, kan uitbrei. Dit het egter nooit gebeur nie.
Tydens die toetse is gevind dat die beskikbare ammunisie nie verskil in hoë vliegdata nie. Die XM130-vuurpyl van 86 kg wat vanaf 'n grondlanseerder gelanseer is, blyk te swaar te wees vir die enjin van die Zuni-produk. As gevolg hiervan het die afvuurafstand van die ontginning-installasie nie meer as 100-150 m oorskry nie. Boonop kan probleme by die oplossing van voorgestelde take manifesteer.
Die M130 SLUFAE sou na vore moes kom om te vuur. Die gebrek aan kragtige wapens en 'n oop kajuit het tot sekere risiko's gelei. Daarbenewens was daar 30 missiele met vlambare vloeistof aan boord, wat die oorlewing van die geveg verder verminder het. 'N Enkele koeël of granaat wat die pakkie gidse getref het, kon 'n brand veroorsaak. En die installering van voldoende bespreking kan die mobiliteit en ander kenmerke van die masjien vererger.
In die praktyk kan die diepte van die vyand se struikelblok die afstand van vuurpyle oorskry. As gevolg hiervan sou die troepe verskeie voertuie in een sektor moes gebruik of die tempo van die offensief moes verloor in afwagting van herlaai en 'n nuwe salvo van dieselfde installasie. As daar op 'n stilstaande vyandelike teiken geskiet word, kan die taak van vernietiging met net een salve opgelos word. In die geval van 'n mis, kan die aanval egter ook deur verskeie komplekse voortgesit of vereis word.
Minering plant model. Foto M113.blog.cz
Die toetse van die prototipe M130 SLUFAE ontginning installasie het tot 1978 voortgeduur. Gedurende hierdie tyd het spesialiste van die militêre departement en die verdedigingsbedryf daarin geslaag om die werk van toerusting en ammunisie volledig te bestudeer, die effek van 'n volumetriese ontploffing op myne in die grond en bogrondse strukture te bepaal, asook om 'n aantal ander studies. Waarskynlik is een of ander poging aangewend om die hoofkenmerke van die toerusting te verbeter, in die eerste plek die skietbaan.
Die oorspronklike ingenieursinstrument om myne-plofbare hindernisse te oorkom en vyandelike versterkings te vernietig, het dubbelsinnige eienskappe. Dit het sy take goed hanteer, maar in 'n werklike gevegsituasie is die potensiaal skerp verminder, en ernstige risiko's verskyn ook. Nou het die Pentagon die vloer gehad. Die bevel oor die gevegswapens, wat as kliënte van die projek gedien het, moes die verdere lot daarvan bepaal.
Amerikaanse militêre leiers, nadat hulle die toetsuitslae van die M130 ondersoek het, het tot twee belangrikste gevolgtrekkings gekom. Eerstens was hulle van mening dat die SLUFAE -ontginning -installasie in sy huidige vorm nie van belang was vir die weermag, vloot of mariniers nie vanweë die lae werklike eienskappe daarvan. Dit moes nie aangeneem en in produksie gebring gewees het nie.
Terselfdertyd is die beginsel van die skoonmaak van mynvelde met behulp van verskeie volumetriese ontploffings as interessant en belowend beskou. Wetenskaplikes en ontwerpers moes in hierdie rigting aanhou werk en spoedig 'n nuwe voorbeeld van hierdie soort aanbied. Die volgende ontginningstelselprogram is CATFAE genoem-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Die presiese lot van die enigste M130 SLUFAE -prototipe is onbekend. Na afloop van die toetse en die sluiting van die projek, kan dit gestuur word vir demontage. Hy kan egter steeds aansoek doen as 'n toetsbank vir belowende volumetriese ontploffingsammunisie. Ongeag die verdere gebeure, het ons masjien egter, sover ons weet, nie oorleef nie. Op 'n sekere oomblik is dit as onnodig afgebreek, sonder om na die een of ander museum oorgeplaas te word.
Die behoefte om vinnig in die middel sewentigerjare deur vyandelike mynvelde te gaan, het gelei tot die aanvang van die SLUFAE-projek. Binnekort verskyn 'n prototipe van 'n gespesialiseerde lanseerder en 'n aansienlike aantal missiele. Op grond van die toetsuitslae het die weermag besluit om die belowende ingenieursvoertuig te laat vaar, maar nie die oorspronklike beginsel van ontginning nie. Die werk is voortgesit en het selfs tot 'n paar resultate gelei.
