Vir oorlog deur nuwe reëls
In die vorige deel van die verhaal oor KamAZ-4310 was dit 'n kwessie van gepantserde weergawes van die tweesydige modifikasie 43501. Hierdie artikel fokus op swaarder veldvoertuie onder die handelsmerk KamAZ.
Die behoefte aan pantsermasjiene uit die 4310-reeks en Ural-4320-analoë verskyn eers aan die begin van die 80-90's van die vorige eeu. Die sogenaamde "plaaslike oorloë" en "hot spots" toon die onvermoë van weermagvoertuie aan die nuwe oorlogsreëls. Dit is teëgekom, sowel in die weermaggevegseenhede as by die interne troepe. Op daardie stadium het die bedryf nog nie tyd of geld gehad om volwaardige MRAP's soos Buffel of Casspir van nuuts af te skep nie.
Daarom het dit redelik logies gelyk om die standaard KamAZ -vragmotors volgens die destydse vereistes te hersien. Niemand sou die voertuie in 'n "vervoergeveg" verander nie - vir hierdie doel was daar infanterievegvoertuie en gepantserde personeeldraers. Die pantservoertuie moes weerstaan van die algemeenste handwapens met 'n kaliber van tot 7 mm, insluitend 62 mm, asook die ontploffing van ligte ammunisie.
Een van die mees gevorderde gepantserde KamAZ-vragmotors is SBA-60-vragmotors op onderstel 5350, wat 12-14 soldate met volle gevegsuitrusting kan huisves.
Die model is in 2011-2012 deur die Zashchita-korporasie ontwikkel. 'N Kenmerkende kenmerk van die vragmotor was 'n versteekte pantserkang met mynbeskermingselemente-'n V-vormige onderkant en skokabsorberende veringstoele wat kontak met die bene met die vloer uitsluit. In 'n verkorte weergawe met voor- en agterdeure, is die SBA-60 ontwerp vir 12 vegters, en in 'n langwerpige weergawe met een agteruitgang vir 14.
Ter vergelyking, kon die Ural met 'n motorkap nie meer as 12 vegters na die SBA -56 -pantsermotor neem nie - die korter lengte van die vragplatform word geraak. Die bestuurders van die Oeral kon egter veiliger voel. Eerstens, die ligging van die kajuit agter die enjinkamer, beskerm teen myne. En, tweedens, die motor in 'n gepantserde kapsule, gedeeltelik beskerm teen die voorste klein vuur.
Ontwikkelaars van die SBA-60-reeks wat saam met die Central Research Institute of Traumatology and Orthopedics gehou word. N. N. Priorov, 'n reeks eksperimentele ontploffings wat varke en konyne gebruik as eksperimentele. Studies het getoon dat sulke gepantserde voertuie tot 6 kg plofstof in TNT -ekwivalent kan weerstaan. 'N Baie goeie resultaat vir motors van dieselfde ontwerp en klas.
Die teen-koeëlbeskerming van die struktuur beskerm die vegters teen die geweerpatroon van 7,62 mm met 'n hitteversterkte SVD- of PKM-kern. Die wapenrusting kan op 'n afstand van 10 meter weerstand bied vanaf sulke wapens. Boonop bied die mynbeskerming van die KamAZ-5350-kajuit weerstand teen 2 kg plofstof. (As gevolg van die ontwerpkenmerke) het dit egter nie die volle wapenrusting van die 6de klas motor moontlik gemaak nie.
Een van die belangrikste eienskappe van gepantserde spesiale toerusting moet die geheimhouding van die installering van beskerming wees. As 'n motor doelbewus met gepantserde panele met skuiwergate in 'n konvooi militêre toerusting beweeg, laat die aanvallers in die eerste plek aandag aan hulself gee en ook groter kalibers kies om te skiet.
In ooreenstemming met hierdie vereistes, vervaardig die Asteys-onderneming in Naberezhnye Chelny al jare lank KamAZ-vragmotors met gepantserde modules MM-501/502. Die pantser van die modulêre boks stem ooreen met die 5de klas ballistiese beskerming en het die vorm van 'n afdakraam, wat dit moontlik maak om die motor as 'n gewone vragmotor te vermom.
Indien nodig, kan die MM-501/502-module afgebreek en geïnstalleer word as 'n geïmproviseerde kontrolepunt. Agt skuiwergate, drie aan elke kant en twee in die deure, sal help om die verdediging vir 'n geruime tyd te behou. Die MM-502-module verskil van die 501, verminder van 5190 mm tot 4650 mm lank met 'n konstante "passasiersvermoë" van 14 soldate.
Ondanks die feit dat die ontwikkelaars myneweerstand verklaar, hoef u nie oor die doeltreffendheid daarvan te praat nie. Die onderkant van die gepantserde module is plat en die sitplekke is stewig aan die vloer geheg, wat die waarskynlikheid van beserings aan soldate aansienlik verhoog wanneer dit ontplof word, selfs sonder om die wapenrusting te beskadig. Vir werklik 'hot spots' het KamAZ egter meer gevorderde masjiene.
"Skote" en "Bulat"
Die ontwikkeling van huishoudelike ligte pantservoertuie aan die einde van die 90's het 'n duiselingwekkende salto gemaak wat 180 grade gedraai het. Dit het geblyk dat die drywende BTR-80 nie heeltemal geskik is vir 'n oorlog teen semi-partydige formasies nie. En die masjiene van die reeds vergete gesinne BTR-152 en BTR-40 is die beste geskik vir hierdie rol.
Eerstens is sulke gepantserde personeeldraers baie goedkoper as drywende voertuie wat ontwerp is vir kernoorlogstoestande. Tweedens, dit is geriefliker en stel u in staat om meer soldate te vervoer. In die derde plek het die enjinkapuitleg bewys dat dit die bestendig is teen ontploffing. Niemand sou natuurlik terugkeer na die ZIS-151- en GAZ-63-platforms nie, wat die basis was vir die na-oorlogse BTR-152 en BTR-40, onderskeidelik. Aanvanklik is 'n twee-as KamAZ-4326 met 'n 220-pk-enjin as basis geneem.
In 1997, op grond van die vragmotor, is 'n eksperimentele BPM-97 gebou, waarvan die hoofontwikkelaars die Research and Production Center "Special Engineering" van die Moskou Staatstegniese Universiteit was N. E. Bauman en die Research Institute of Steel. Die Kurgan-masjienbou-fabriek het 'n gepantserde motor vir 8 mense gelas en met 'n roterende rewolwer met 'n masjiengeweer van 12 mm.
Drie jaar later verskyn 'n weergawe van die BPM-2000 met 'n masjiengeweer van 14,5 mm en 'n 260-pk dieselenjin. 'N Klein groepie gepantserde motors het na die Border Troops gegaan, maar het daar nie bekendheid verwerf nie weens die swak kwaliteit en ongemak van die operasie. Later is die motor herdoop na KamAZ-43269 "Shot", effens gemoderniseer (veral 'n deel van die voorruit is op 'n paar motors geïnstalleer) en eers in 2010 is dit aanvaar vir aflewering aan die Russiese weermag.
Maar teen hierdie tyd was dit reeds verouderd - swak sigbaarheid, beknopte binnekant, ongemaklike in- en uitgang, swak bespreking en lae ontploffingsbeskerming vir die tyd wat geraak is.
In 2009 het die Kamsky-motorfabriek begin met 'n diepgaande modernisering van die twee-as gepantserde motor. Die tema ontvang die voorwaardelike kode "Shot-2" en is konseptueel uitgewerk deur die Chelny-onderneming Avtodesign. Dit was 'n inisiatief van KamAZ, wat op bevele van die Ministerie van Verdediging staatgemaak het.
Daar moet op gelet word dat Vystrel nie net gemoderniseer is nie, maar 'n hele gesin gepantserde voertuie is wat gebaseer is op drie- en vier-as Mustangs. Aanvanklik is motor- en cabover -voertuie met 'n wye reeks modulêre bakkies beplan. Maar die projek sou gesluit word weens die begin van die ontwikkeling van masjiene van die Typhoon -familie.
Die idees wat in die ROC "Shot-2" neergelê is, is gedeeltelik geïmplementeer in die voormelde korporasie "Zashchita", toe die SBA-60-K2 "Bulat" gepantserde motor in 2012 gedemonstreer is.
Die motor is rondom die onderstel van die KamAZ-5350 (43118) gebou, en dit het weer verander na die enjinkap. Volgens Zashchita is die ontwikkeling uitgevoer met inagneming van die mening van die beamptes wat in die hotspots van die 90's geveg het. Aanvanklik was die gepantserde motor bedoel vir die interne troepe. En die heel eerste eksemplaar is gegee aan die Sakhalin OMON, wat in die Noord -Kaukasus werk. "Bulat" is in die 6de klas redelik goed beskerm teen handvuurwapens en granaat, maar beskerm nie op die beste manier teen myne en IED's nie.
Ondanks die feit dat die liggaam lyk soos 'n V-vormige profiel en die troepe op skokabsorberende sitplekke geplaas word, kan die pantservoertuig nie meer as 2 kg plofstof in TNT onder die wiele weerstaan nie.
Die rede hiervoor is die relatief swak wapenrusting van die bodem en die te lae silhoeët van "Bulat" - die blaasgolf het eenvoudig nêrens om te versprei nie. Tog het Vystrel en Bulat hul nis in die Russiese leër gevind.
Benewens die direkte funksie om soldate aan die voorkant te lewer, word gepantserde motors gebruik as mobiele beheerpunte vir UAV's, sowel as om drones te onderdruk.
In die strategiese missielmagte het die voertuie hul toepassing gevind as deel van die 15M107 "Foliage" afgeleë ontginningskompleks.
