Lugverdediging van Tsjeggo -Slowakye.
Teen die middel van die vyftigerjare, as gevolg van die toename in die spoed en hoogte van straalgevegsvliegtuie, het lugafweerartillerie van medium en groot kaliber opgehou om 'n effektiewe middel tot lugverdediging te wees. Die probleem word vererger deur die feit dat 'n enkele bomwerper wat 'n atoombom dra wat deur die lugweerlyne gebreek het, kritieke skade aan die verdedigende kant kan veroorsaak. Terselfdertyd met die skepping van vliegtuie vir alle weerstoestande met supersoniese vlugspoed en toegerus met radarstasies in die lug, outomatiese geleidingslyne en geleide missiele, is in ons land begin met die ontwikkeling van mobiele lugafweermissielstelsels.
Die eerste mobiele lugweerstelsel wat in 1958 by die USSR Air Defense Forces in diens geneem is, was die SA-75 "Dvina". Om lugteikens te vernietig, is V-750 (1D) radiokommando-lugafweermissiele gebruik. Die SAM -enjin loop op kerosine, stikstoftetroksied was die oksideermiddel. Die vuurpyl is gelanseer vanaf 'n skuins lanseerder met 'n veranderlike lanseerhoek en 'n elektriese aandrywing om hoek en azimut in te draai met behulp van 'n afneembare eerste trap. Die leidingstasie, wat in die 10-cm-reeks werk, kon een teiken opspoor en tot drie missiele daarop wys. In totaal het die lugafweermissielafdeling 6 lanseerders, wat op 'n afstand van tot 75 meter van die leidingstasie geleë was. Omdat die lugverdedigingstelsel sy eie radar gebruik het om lugteikens op te spoor: die P-12-radar en die PRV-10 radio-hoogtemeter, kon die lugafweermissielafdeling outonoom gevegsoperasies uitvoer.
Kort na die aanpassing van die 10-cm-aanpassing, het die 6-cm-reekskompleks, aangewys as die S-75 "Desna", in diens geneem vir toetsing. Die oorgang na 'n hoër frekwensie het dit moontlik gemaak om die afmetings van die leidingstasie -antennas te verminder en dit in die toekoms moontlik gemaak om die akkuraatheid van die raketafweer en geraasimmuniteit te verbeter. In die raketleidingstasie van die S-75 "Desna" lugafweermissielstelsel is 'n seleksiestelsel gebruik om bewegende teikens te gebruik, wat dit moontlik gemaak het om teiken op teikens wat op lae hoogtes vlieg en in die omstandighede van passiewe jamming deur die vyand. In die 1960's is die gemoderniseerde SA-75M en S-75 lugverdedigingstelsels parallel vervaardig. Maar na die aanneming van 'n kompleks met 'n leidingstasie wat in die 6 cm-frekwensiebereik werk, is die SA-75M-lugverdedigingstelsel slegs vir uitvoer gebou. Hierdie komplekse verskil in SNR-75-toerusting, staatsidentifikasietoerusting en die tipe missiele wat gebruik word. As deel van die S-75 en S-75M lugverdedigingstelsels is die V-750VN / V-755 missiele gebruik, en die V-750V is tot einde 1960's vir uitvoer verskaf.
SAM S-75 in die lugweerstelsel van Tsjeggo-Slowakye
In Junie 1962 begin die stigting van die eerste Tsjeggo-Slowaakse lugverdedigingseenheid wat toegerus is met lugafweermissielstelsels-die 185ste lugweerraketbrigade "Prykarpattya" met sy hoofkwartier in die dorpie Dobrzhany. Daar word aanvaar dat die SA-75M-missielposisies Praag vanuit die suidwestelike rigting sou bedek met lugaanvalwapens in die FRG. In die somer van 1963 is die 71ste lugafweer-missielbrigade ontplooi in die omgewing van die stad Kralovice, halfpad tussen die Tsjeggies-Duitse grens en Praag. Komplekse met geleide lugafweermissiele verskyn dus in diens by die Tsjeggo-Slowaakse weermag net vyf jaar nadat hulle die USSR-lugweermagte begin betree het. Amerikaanse intelligensie het vinnig die feit onthul van die ontplooiing van 'n lugverdedigingstelsel in Tsjeggo -Slowakye. Teen daardie tyd het Amerikaanse verkenningsvliegtuie reeds 'n hartseer ervaring gehad met die hantering van lugafweermissiele van die Dvina-lugvliegtuigkompleks, en NAVO-vlieëniers is beveel om nie diep in die gebied van Tsjeggo-Slowakye te vlieg nie.
Volgens argiefdata is 16 SA-75M "Dvina" lugafweerstelsels, 5 tegniese posisies en 689 B-750V-missiele aan Tsjeggo-Slowakye afgelewer. In die tydperk van 1969 tot 1975 het die SA-75M lugweerstelsels wat in Tsjeggo-Slowakye beskikbaar was, die stadiums 1, 2 en 3 gemoderniseer. Onderhoud van die B-750V-missiele is in 1972 en 1975 uitgevoer. Hiervoor is, met die steun van die USSR, 'n herstelaanleg in die stad Prostev in die ooste van Tsjeggië gebou, waar die instandhouding van die SAM vir die lugweerstelsels S-75M / M3 en S-125M / M1A is ook uitgevoer. SAM SA-75M in Tsjeggo-Slowakye was tot 1990 in diens. Na die ontwikkeling van die C-75M3 lugverdedigingstelsel deur die Tsjeggo-Slowaakse berekeninge, het die SA-75M-komplekse nie konstante gevegspligte gedra nie, dit is as rugsteun gebruik en is dit gedeeltelik na stoorbasisse gestuur.
In 1964 ontvang die lugweermagte van Tsjeggo-Slowakye die eerste drie afdelingsstelle van die S-75M Volkhov-lugverdedigingstelsel. In totaal is tot 1976 13 lugweerstelsels en 617 B-755-missiele aan Tsjeggo-Slowakye afgelewer. In vergelyking met die SA-75M in die S-75M-komplekse, is die maksimum omvang van die vernietiging van lugdoelwitte verhoog van 34 tot 43 km, die akkuraatheid van raketleiding, die waarskynlikheid van skade en geraasimmuniteit is verbeter. Kort voor die beëindiging van die reekskonstruksie in die USSR van komplekse van die S-75-familie, in die tydperk van 1983 tot 1985, is 5 S-75M3 Volkhov-lugweerstelsels en 406 B-759-missiele met 'n afvuurafstand van 54 km oorgedra.
Die inbedryfstelling van die S-75M3 lugverdedigingstelsel het dit moontlik gemaak om die verouderde SA-75M te laat vaar, waarvan die instandhouding aansienlike inspanning verg. Saam met die aflewering van die S-75M3 lugverdedigingstelsel, met die hulp van Sowjet-spesialiste, is die herstel en modernisering van die voorheen ontvang C-75M lugverdedigingstelsels uitgevoer. In die periode van 1970 tot 1984 is die S-75M in stadiums 1, 2, 3 en 4 gemoderniseer. Na die modernisering was dit moontlik om die geraas-immuniteit te verhoog, en langafstand-missiele is by die ammunisie-vrag ingesluit. Die westelike rigting vanaf die grens met die FRG in die middel van die tagtigerjare is verdedig deur vyf lugafweer-missielafdelings wat toegerus is met gemoderniseerde S-75M van die 186ste lugafweermagbrigade met sy hoofkwartier in Pilsen, wat deel was van die 3de lugverdediging Afdeling. In totaal was daar teen die einde van die tagtigerjare 18 in Tsjeggo-Slowakye 18 afweerafdelings C-75M / M3 teen lugvliegtuie aan die stryd. Nog 8 SA-75M lugweerstelsels was in die 'warm' reservaat.
Modelkompleks vir die toerusting van vals posisies
As ons praat oor die diens van die S-75 lugverdedigingstelsel in Tsjeggo-Slowakye, is dit die moeite werd om die oorspronklike ontwikkeling van Tsjeggo-Slowaakse ingenieurs te noem-vooraf vervaardigde modelle en spesiale simulators wat as vals teikens vir vyandelike vliegtuie gedien het. Die skepping van vals posisies van die S-75 lugverdedigingstelsel is begin deur die leiding van die Tsjeggo-Slowaakse weermag nadat hulle die resultate van die Arabies-Israeliese "Sesdaagse Oorlog" in 1967 begryp het. Goedkoop, maklik opvoubare afskrifte van die komponente van die lugweerstelsels SA-75M en S-75M is gemaak op 'n skaal van 1: 1 uit nie-skaars materiale. Skaalmodelle wat op valse posisies geplaas is, moes uit die lug nie net 'n visuele illusie van 'n werklike kompleks skep nie, maar ook 'n vuurpyllanseer met behulp van pirotegniese toestelle. Tesla -spesialiste het ook kragopwekkers geskep wat die werking van opsporingsradars en begeleidingstasies weergee.
Die stel bestaan uit ses mock-ups van lugafweermissiele op lanseerders, drie mock-ups van kajuite, drie mock-ups van die laai masjiene van die PR-11A masjien, simulators van die P-12 en SNR-75 radars, twee diesel elektriese kragopwekkers, drie toestelle vir die reprodusering van missiel lanseer en kamoefleernette, wat Die uitlegte is "opgemaak". Om die modelkompleks te vervoer, was 4 Tatra 141 -vragmotors, 6 Praga V3S en 'n hyskraan op 'n vragmotoronderstel nodig. 'N Span van 25 mense het die vals standpunt gehandhaaf. Die installeringstyd van uitlegte, afhangende van die plaaslike omstandighede, is 120-180 minute.
Militêre toetse van die valse posisie van die S-75 lugverdedigingstelsel is in 1969 in die omgewing van die vliegveld Zhatets uitgevoer. In 1970 is die opbeeldkompleks onder bevel van die ATS-lande getoon, waarna dit hoë punte behaal het. Die behoefte aan die lugweermagte van Tsjeggo-Slowakye in die modelle van die S-75 lugweerstelsel is op 20 eenhede geskat. Die vervaardiging van modelle het in 1972 begin. Blykbaar het die mock-up-kompleks wat in Tsjeggo-Slowakye geskep is, die eerste reeksmodel in die ATS-lande geword, spesiaal ontwerp om die valse posisie van die S-75 lugverdedigingstelsel toe te rus en die bestrydingsmetodes van radiotegniese komponente na te boots.
SAM S-125M / M1A in die lugweerstelsel van Tsjeggo-Slowakye
Met 'n goeie reikafstand en die moontlikheid om teikens op groot hoogte te tref, het die S-75 lugverdedigingstelsel 'n aantal groot nadele gehad. Tydens die voorbereiding van missiele vir gevegsgebruik was dit nodig om met vloeibare brandstof en 'n bytende, maklik verdampte oksideermiddel te hervul. Nadat u 'n sekere tyd in 'n gevulde toestand gevind het, moes die brandstof en oksideermiddel afgetap word, en die vuurpyl moes gestuur word vir voorkomende onderhoud na die tegniese afdeling. By die vervoer van vuurpyle vereis hulle 'n baie versigtige houding, want selfs 'n klein lek van 'n oksideermiddel wat ontvlambare stowwe aan die brand steek, kan tot 'n brand en 'n ontploffing lei. Boonop kon selfs gewysigde missiele van die nuutste modifikasies nie lugteikens raak wat onder 300-100 meter vlieg nie.
In die vroeë sestigerjare, in verband met die opkoms van onderskepers wat toegerus is met radars en geleide missiele, en lugafweermissielstelsels wat supersoniese doelwitte op groot hoogtes suksesvol kan bestry, was daar 'n neiging dat gevegsvaart na lae bedrywighede oorgaan. In hierdie verband het 'n noodontwikkeling van 'n lae-hoogte lugweerstelsel in die USSR begin. In vergelyking met die suiwer stilstaande S-25 en die baie beperkte mobiliteit van die S-75, waarvan die gevegsbates dikwels op kapitaalbetonposisies ontplooi is, tydens die oprigting van die S-125-lugverdedigingstelsel met radio-opdragvaste missiele, baie aandag is gegee aan die verbetering van brandprestasie en mobiliteit. By die vorming van die tegniese voorkoms van die nuwe Sowjet-kompleks op lae hoogte, is gebruik gemaak van die opgehoopte ervaring in die skepping en werking van voorheen geskepte lugafweerstelsels, en is ook rekening gehou met die veranderinge wat plaasgevind het in die taktiek van die gebruik van gevegsvliegtuie.
Danksy die bekendstelling van 'n aantal voorheen ongebruikte tegniese oplossings, het die ontwerpers daarin geslaag om die onderste grens van die aangetaste gebied in die eerste weergawe van die kompleks tot 200 meter te verminder, later op die gemoderniseerde C-125M1 (C-125M1A) "Neva -M1 "met vliegtuie-geleide missiele 5V27D, hierdie syfer was 25 meter … Die S-125 het die eerste lugafweerkompleks van die land se lugweermagte geword met soliede dryfvliegtuigmissiele. Die gebruik van vaste brandstof in SAM-enjins het 'n aantal beduidende voordele bo lugafweerrakette wat met vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel aangevuur word. Dit is bekend dat die eerste Sowjet S-25 en S-75 lugafweerstelsels met missiele wat met vloeistof aangedryf is, baie duur was om te bedryf. Om die missielverdedigingstelsel met giftige brandstof en 'n bytende oksideermiddel te vul, het 'n aansienlike risiko in verband gebring en het persoonlike personeel vir die vel en asemhalingsorgane vereis.
Formeel is die S-125 lugverdedigingstelsel in 1961 deur die USSR se lugweermagte aanvaar, maar sy massiewe aflewerings aan die troepe het drie jaar later begin. Die S-125-lugafweermissielstelsel het ingesluit: 'n raketleidingstasie (SNR-125), vervoerde lanseerders, voertuie met laai-voertuie met missiele, 'n koppelvlakkajuit en dieselgeneratorstelle. Vir onafhanklike optrede is die afdeling P-12 (P-18) en P-15 (P-19) radars toegeken.
In die eerste weergawes van die S-125 is lanseerders vir twee missiele gebruik. Vir die opgegradeerde S-125M1A lugverdedigingstelsel is 'n vervoerbare vier-straal PU 5P73 (SM-106) aangeneem, wat die aantal missiele wat verdubbel is vir gebruik in die lugafweermissielstelsel verdubbel het. Om die bekampingsdoeltreffendheid te verhoog en diens- en bedryfseienskappe te verbeter, is die kompleks herhaaldelik gemoderniseer. Terselfdertyd is die geraasimmuniteit verbeter en die bekendstellingsreeks vergroot. In die S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" lugverdedigingstelsel is die moontlikheid bekendgestel om visueel waargenome lugdoelwitte op te spoor en af te vuur met behulp van die "Karat-2" televisie-optiese toerusting. Dit het dit moontlik gemaak om onder die omstandighede van kragtige elektroniese storing bekendstellings te doen, en die voortbestaan van die kompleks is verbeter.
Die eerste S-125M Neva lugafweerstelsels het in 1973 Tsjeggo-Slowakye binnegekom. Volgens argiefdata is daar tot in die middel van die tagtigerjare altesaam 18 S-125M / S-125M1A lugweerstelsels en 812 V-601PD lugweerstelsels ontvang. Net soos die S-75M / M3 mediumafstand-lugverdedigingstelsels, vorm die S-125M / M1A-lugweerstelsels op lae hoogtes tydens die Koue Oorlog die basis van die Tsjeggo-Slowaakse missielmag. Om die gevegsvermoëns van die S-125M lugverdedigingstelsel te verhoog, van 1974 tot 1983, is modernisering in stadiums 1, 2 en 3 uitgevoer. Om die berekeninge van die S-75 en S-125 lugverdedigingstelsels voor te berei in die lig van vyandige teenmaatreëls (maneuvers en elektroniese onderdrukking), het Tsjeggo-Slowakye 11 Akkord-75/125-simulators gehad.
SAM S-200VE in die lugweerstelsel van Tsjeggo-Slowakye
Die S-200A Angara langafstand-lugverdedigingstelsel, wat in 1967 deur die USSR Air Defense Forces aangeneem is, het 'n 'lang arm' geword wat dit moontlik gemaak het om verkenningsvliegtuie en strategiese bomwerpers op 'n hoogte van tot 180 km te vernietig. Anders as die S-75- en S-125-komplekse, waarin leidingopdragte deur die SNR-75- en SNR-125-missielbegeleidingstasies uitgereik is, het die S-200-lugverdedigingstelsel 'n teikenverligtingsradar gebruik. Die ROC kan 'n teiken vang en oorskakel na sy outomatiese opsporing met 'n semi-aktiewe missielkop op 'n afstand van meer as 300 km. Die grootste verandering was die S-200VM "Vega" lugafweermissielstelsel, met 'n afvuurafstand van 'n verenigde V-880-missiel van 240 km en 'n nederlaaghoogte van 0,3-40 km. Net soos in die lugweerstelsel van die C-75-familie, is lugverdedigingsraketten met 'n vloeibare straalmotor as deel van die C-200-komplekse van alle modifikasies gebruik. Die enjin loop op 'n bytende oksideermiddel AK -27 - gebaseer op stikstofoksiede en brandstof - TG -02. Beide komponente het 'n bedreiging vir die menslike gesondheid ingehou en vereis dat persoonlike beskermende toerusting gebruik word. Om die vuurpyl tot 'n kruissnelheid te versnel, het vier stewige dryfversterkers gedien.
Die S-200-kompleks het 'n teikenverligtingsradar, 'n bevelpos en dieselkragopwekkers ingesluit. Op die voorbereide lanseerposisie met paaie vir die aflewering van missiele en die laai van die "gewere", was die terreine van ses lanseerders. Hulle is bedien deur twaalf laai masjiene, loods voorbereidingshokke. Die kombinasie van 'n bevelpos en twee of drie ROC's is 'n groep vuurafdelings genoem.
Alhoewel die S-200 lugverdedigingstelsel as vervoerbaar beskou is, was dit vir hom 'n baie moeilike en tydrowende onderneming om vuurposisies te verander. Om die kompleks te hervestig, was 'n paar dosyn sleepwaens, trekkers en swaar veldwaens nodig. S-200's is gewoonlik op 'n langtermyn ontplooi in ingenieurswese toegeruste posisies. Om 'n deel van die radiotegniese battery se gevegstoerusting op 'n voorbereide, stilstaande plek van vuurbataljons te akkommodeer, is betonstrukture met 'n erde -grootskuiling gebou om toerusting en personeel te beskerm.
Ten spyte van die hoë koste van die elemente van die kompleks, die komplekse en baie duur onderhoud van missiele, die behoefte om ingenieurswese in te stel - was die S -200 lugverdedigingstelsels hoog op prys vir hul vermoë om teikens wat honderde kilometers van die bekendstelling af was, te tref. webwerf en goeie geraas -immuniteit. Russiese openbare bronne sê dat in 1985 3 S-200VE lugafweerstelsels, een tegniese posisie en 36 V-880E-missiele aan Tsjeggo-Slowakye afgelewer is. Te oordeel na satellietbeelde, het die lugweermagte van Tsjeggo -Slowakye egter 5 lugweerstelsels (teikenkanale) ontvang.
Volgens Tsjeggiese bronne en gedeklassifiseerde data van Amerikaanse intelligensie, was die S-200VE langafstand-lugweerstelsels in diens van die 9de en 10de lugafweermissiele, wat deel was van die 76ste lugafweermissielbrigade van die 2de lugafdeling. Komplekse met swaar lugafweermissiele wat ongeveer 8 ton weeg, is in die omgewing van die dorpie Raportice, 30 km wes van Brno, ontplooi. Benewens die ingenieurswese voorbereide begin- en tegniese posisies, is hier 'n militêre stad met kaserne, woonhuise vir offisiere en talle tegniese hangars gebou. Op die oomblik word hierdie infrastruktuur steeds deur die Tsjeggiese weermag gebruik. Alhoewel die S-200VE lugweerstelsels lank reeds uit diens geneem is, is toegeruste lugafweerposisies gebruik om mobiele lugweerstelsels "Kub" te plaas, en bevelposte is in die bunkers geleë.
Nog drie lugweerstelsels S-200VE is ontplooi in die omgewing van die dorpie Dobris, 20 km suid-wes van Praag. Die komplekse is bedryf deur die 17de, 18de, 19de lugweermagte van die 71ste lugafweer-missielbrigade van die 3de lugverdedigingsafdeling. Anders as die posisie in Raportitsa, het die weermag die gebied verlaat en duur versterkte posisies, bunkers en ook 'n woonbuurt is tans in verval. Na die oordrag van die militêre dorp na die burgerlike administrasie, is sonpanele in 2010 op die gebied van die voormalige militêre eenheid geplaas.
SAM S-300PMU in die lugweerstelsel van Tsjeggo-Slowakye
Aan die einde van die tagtigerjare het die Sowjet -militêre leierskap beplan om die lugverdedigingstelsels van die ATS -lande op 'n kwalitatief nuwe vlak te bring. Hiervoor het die naaste Oos-Europese bondgenote van die USSR, saam met die vierde generasie vegters, begin met die aflewering van die S-300PMU-lugvliegtuigmissielstelsel met 'n skietbaan op mikpunte van tot 75 km. Hoogte bereik - 27 km.
Volgens die Sowjet-plan vir die ontwikkeling van lugverdediging in die lidlande van die Warskou-verdrag, moes die S-300PMU lugverdedigingstelsels die verouderde en uitgeputte SA-75M en C-75M lugverdedigingstelsels vervang. C-300PMU lugafweerstelsels voor die ineenstorting van die "Oosblok" het daarin geslaag om Tsjeggo-Slowakye en Bulgarye te kry. Die beplande aflewering van die S-300PMU aan die DDR is op die laaste oomblik gekanselleer. Een lugafweermissielafdeling S-300PMU in 1990 is ontplooi in die omgewing van die dorpie Lisek, 22 km wes van Praag, waar dit tot middel 1993 was.
Outomatiese beheerstelsels vir lugverdediging van Tsjeggo -Slowakye
In 1968 is die outomatiese beheerstelsel ASURK-1ME verskaf om die optrede van die Tsjeggo-Slowaakse missielbrigade te beheer, gewapen met die SA-75M en S-75M lugverdedigingstelsels. Die ASURK-1ME-stelsel is in 'n vervoerbare weergawe vervaardig en bevat die bevelpos-toerusting en kommunikasiemiddele en kommunikasie met lugafweermagbataljons. Dit bied outomatiese beheer van 8 S-75 lugverdedigingstelsels.
'N Paar jaar na die ontwikkeling van ASURK-1ME het die lugweermagte van Tsjeggo-Slowakye die Vector-2VE outomatiese beheerstelsel ontvang. Hierdie outomatiese beheerstelsel is ontwerp vir die outomatiese uitreiking van teikenaanwysings en begeleiding van die gevegswerk van die S-125 lugafweerstelsels op lae hoogtes. Opdragte van die Vector-2VE outomatiese beheerstelsel is direk na die anti-vliegtuig missielbegeleidingstasie gestuur. Terselfdertyd het die doelwitverkrygingsafstand vir opsporing 50 km bereik.
Dit was nie moontlik om vas te stel in watter jaar die lugweermagte van Tsjeggo-Slowakye die outomatiese beheerkompleks van Almaz-2 begin bedryf het nie. Blykbaar was die verskaffing van die toerusting wat by die sentrale bevelpos van die land gebruik is, gekoppel aan die ontvangs deur die Tsjeggo-Slowakye van die MiG-21MF-vegters, sowel as die lugweerstelsels C-75M en C-125M. Die Almaz-2-kompleks het outomatiese inligtinguitwisseling via geslote telegraaf-, telefoon- en radiokanale van die sentrale bevelpos verskaf met die bevelpos van die brigade- en regimentvlak. Terselfdertyd is die ontvangs, verwerking, berging en vertoning van inligting oor 80 teikens, insluitend kruisraketten tydens vlug, verseker deur middel van kollektiewe en individuele gebruik. Die telbord bevat inligting oor gereedheid, vermoëns, huidige vyandighede en die resultate van vyandelikhede van die ondergeskikte lugweermagte. Van ondergeskiktes van die kommandopos is data ontvang oor kernaanvalle, chemiese, bestralings- en weerkundige toestande. Vir die verwerking en berging van operasionele inligting is 'n rekenaarkompleks gebruik, bestaande uit twee rekenaars van die 5363-1-tipe, met geheue op ferrietkerne. In die 1980's is vier Almaz-3 outomatiese beheerstelsels ook aan Tsjeggo-Slowakye afgelewer. Die nuwe kompleks het verskil van "Almaz-2" deur die gebruik van hoëspoedverwerkers met nuwe opbergtoestelle, kleurmonitors vir die vertoon van inligting en 'n groter mate van outomatisering van die werkplekke van operateurs. 'Almaz-3' kan outonoom en as deel van verskeie komplekse wat deur 'n rekenaarnetwerk verbind word, gebruik word. Danksy die bekendstelling van die Almaz-3-outomatiese stelsels, het die lugweerstelsel van Tsjeggo-Slowakye groter gevegstabiliteit verkry. Geautomatiseerde komplekse is geïnstalleer, nie net in die sentrale lugweerbevel, in 'n groot ondergrondse bunker in die omgewing van die stad Stara Boleslav nie, maar ook by die bevelposte van die 2de en 3de lugafdeling, opgerig in die omgewing van die stede Brno en Zatec. Ook "Almaz-3" is geïnstalleer in die ondergrondse bevelpos van die 71ste lugafweer-missielbrigade in Drnov. Hierdie bevelpos, gebou in ooreenstemming met die versterkingsprestasies en toegerus met kommunikasie- en outomatiseringsfasiliteite wat redelik modern was vir die vroeë tagtigerjare, kan, indien nodig, die funksies van die sentrale beheersentrum van die lugweerstelsel van Tsjeggo -Slowakye oorneem. Die totale oppervlakte van die voorwerp was 5500 m².
Die bevelpos het van 1985 tot 2003 funksioneer. Tans is daar 'n museum van die Tsjeggo -Slowaakse lugweermagte, bekend as die "Drnov Bunker", in die bunker van die 71ste lugverdedigingsbrigade, waarvandaan die optrede van die bataljons wat Praag verdedig, beheer is. Die toerusting en interieurs is grootliks by die bevelpos bewaar, en monsters van toerusting en wapens word in die binnehof vertoon.
Aan die einde van 1984 het die bevelpos van die 3de lugverdedigingsafdeling in Vetrushitsy 'n outomatiese beheerstelsel "Senezh-E" ontvang, wat outonome beheer van die gevegsaksies van 'n lugafweermissielbrigade moontlik maak, teikens tussen individuele afdelings versprei, met inagneming van hul eienskappe en vermoëns van die lugverdedigingstelsel. In vergelyking met vorige modelle van ACS, danksy die gebruik van 'n nuwe hoëspoed-elementbasis, was dit moontlik om die spoed van verwerking aansienlik te verhoog en inligting aan die verbruiker te lewer, die MTBF en kragverbruik te verhoog. Op brigade- en regimentvlak is dit ook moontlik om met vegvliegtuie te kommunikeer. Die stelsel het tydens die gebruik van die Lazur (Lazur-M) -toerusting gelyktydige leiding van 6 MiG-21MF- en MiG-23MF-vegters gelewer. Die stelselkomponente is gehuisves in standaard sleep- en selfaangedrewe toerustingkamers op 'n vragonderstel. Nadat die Senezh-E-stelsel in gebruik geneem is, verenig dit onder sy beheer 8 S-75M / M3 en 8 S-125M / M1A-missiele. Later is drie C-200VE-afdelings wat in die Dobris-gebied ontplooi is, aan die stelsel gekoppel. Aan die einde van die tagtigerjare is 'n gemoderniseerde Senezh-ME outomatiese beheerstelsel aan Tsjeggo-Slowakye gelewer, wat met die bevelleidingstoerusting van die MiG-23ML-, MiG-29A-vegters en met die bevelpos van die S-300PMU-lugverdedigingstelsel kan kommunikeer.
Die kompleks van outomatiseringstoerusting vir die bevelpos van die Osnova-1E radiotegniese bataljon het intyds ontvangs, verwerking, vertoning en dokumentasie van inligting oor die lugsituasie van ondergeskikte radarposte. Behalwe die bestuur van die optrede van ondergeskikte radars, die bepaling van die nasionaliteit en tipes lugdoelwitte, die uitreiking van inligting aan bevelposte van radio-tegniese en lugafweer-missieleenhede, vegvliegtuie en elektroniese oorlogvoeringseenhede. Om die proses van gevegswerk te outomatiseer, is die Pole-E-outomatiese beheerstelsel gebruik om die standaardmodelle van radarondernemings en die uitreiking van data aan hoër en ondersteunde bevelposte in Tsjeggo-Slowakye te beheer. Radarstasies Oborona-14, P-37M en ST-68U is gebruik as 'n bron van radar-inligting in die lugverdediging van Tsjeggo-Slowakye vir Osnova-1E. Op ondergeskikte vlak is interaksie met die outomatiese beheerstelsel "Pole-E" uitgevoer. Stroomop-met die outomatiese beheerstelsels van Senezh-E en Senezh-ME.
Evaluering van die gevegspotensiaal van die lugweerstelsel van Tsjeggo -Slowakye
Teen die einde van die tagtigerjare was die lugverdedigingstelsel van Tsjeggo-Slowakye toegerus met redelik moderne lugsituasie-beheerstasies, outomatiese gevegsbeheer- en data-oordraggeriewe, supersoniese onderskepters en vegvliegtuigmissiele wat lugdoelwitte in die hele reeks kan vernietig. hoogtes. In die geledere was daar meer as 80 allround-radars, wat die radarveld veelvuldig oorvleuel. Vanaf 1989 is ongeveer 40 lugweerstelsels S-125M / M1A, S-75M / M3 en S-200VE op stilstaande posisies in Tsjeggo-Slowakye ontplooi. Vir 'n mediumgrootte Europese land is dit 'n baie vaste bedrag. Alhoewel die langafstand S-200VE lugafweerstelsels nie net die grootste deel van Tsjeggo-Slowakye en die aangrensende gebiede van buurstate beheer het nie, toon die onderstaande figuur dat die lugweer van Tsjeggo-Slowakye 'n uitgesproke fokuspunt gehad het. Die belangrikste posisies van die lugafweermissielstelsels was langs die westelike grens en rondom die stede geleë: Praag, Brno, Ostrava en Bratislava. Maar selfs in hierdie geval kan die lugweerstelsel van Tsjeggo -Slowakye die gevegsvaart van die NAVO -lande baie ernstige verliese veroorsaak. Anders as die Sowjet-lugweermagte, was alle Tsjeggo-Slowaakse posisies van die lugweermagte bedek met gesleepte en selfaangedrewe 30 mm lugafweergewere, wat hul gevegsweerstand teen lugaanvalwapens wat op lae hoogte deurgebreek het, verhoog het.
Volgens die bekende westerse kenner op die gebied van lugverdediging Sean O'Connor, het beduidende leemtes in die geaffekteerde gebiede van die lugweerstelsels C-125M / M1A en C-75M / M3 in die sentrale en westelike dele van Tsjeggo-Slowakye dit is moontlik dat gevegsvliegtuie deurbreek uit die suidooste van Duitsland en Oostenryk. Ter wille van eerlikheid moet gesê word dat tydens die "bedreigde tydperk" mediumafstand militêre mobiele komplekse "Krug" en "Kvadrat" in oop rigtings ontplooi kan word. Die lugweerbevel van Tsjeggo-Slowakye het ook tot sy beskikking beskik: drie eskaders MiG-21MF-vegters, drie eskaders MiG-23MF, een MiG-23ML en drie MiG-29A.
Ten spyte van aansienlike beleggings, het die Sowjet -leierskap nie daarin geslaag om 'n onoorkomelike versperring vir die NAVO -lugaanval in Oos -Europa te skep nie en 'n ambisieuse plan te implementeer om die nasionale lugverdedigingstelsels van die ATS -lande te verenig onder 'n enkele operasionele bevel van Moskou. Om dit te doen, is op die vliegvelde van die Oos-Europese bondgenote van die USSR beplan om ekstra kommunikasiekanale, outomatiese beheerstelsels en anderhalf tot twee dosyn A-50 AWACS-vliegtuie in te span-wat afwisselend om die -patrollie van die klok. Die program om die vroeë aanpassings van die S-75 lugverdedigingstelsel te vervang met die C-300P meerkanaals lugverdedigingstelsel met soliede dryfvliegtuigmissiele, is ook ongerealiseer.
