Lugverdediging van Tsjeggo -Slowakye.
Benewens die S-125M / M1A lugweerstelsels op lae hoogtes, die SA-75M, S-75M / M3 mediumafstandstelsels, die S-200VE langafstand-lugverdedigingstelsels en die S-300PMU meerkanaals anti-vliegtuie stelsel, wat belangrike administratiewe en industriële sentrums verdedig het, was daar in Tsjeggo-Slowakye 'n aansienlike aantal mobiele weermagvliegtuigmissielstelsels en MANPADS.
SAM "Circle" in die gewapende magte van Tsjeggo -Slowakye
Tsjeggo-Slowakye en die DDR was in 1974 die eerste onder die bondgenote van die USSR wat die mediumafstand Krug-lugverdedigingstelsels ontvang het. Blykbaar was dit gemoderniseerde komplekse van die 2K11M Krug-M-modifikasie. Voor die verskyning van die S-300V lugverdedigingstelsel, was lugafweer-missielbrigades van frontlinie en weermag ondergeskik toegerus met mobiele komplekse op die onderstel van die Krug-familie. Die lugweer-brigade "krugovskaya" bestaan gewoonlik uit 3 afdelings teen lugvliegtuie. Op sy beurt het die lugweerbeheer-peloton: 'n teikenopsporingstasie 1C12 ('n aangepaste weergawe van die P-40-radar), 'n PRV-9B radio-hoogtemeter en 'n K-1 Crab-teikenkajuit. Elkeen van die drie lugafweerbatterye het ingesluit: 'n 1S32-raketleidingstasie, drie 2P24 selfaangedrewe lanseerders (elk met twee 3M8-missiele). Om gevegsaktiwiteite te verseker, het die tegniese battery vervoer- en laai-voertuie, brandstoftoevoer, toerusting om missiele met kerosine te vul, mobiele werkswinkels met instrumente.
Die elemente van die lugafweermissielstelsel, geleë op 'n spooronderstel, het 'n goeie mobiliteit; die maksimum bewegingsnelheid op die snelweg was tot 60 km / h, met 'n kruisafstand van ongeveer 350 km. Die bandvoertuie van die Krug -lugafweermissielstelsel was bedek met 'n ligte wapenrusting, wat die bemanning beskerm het teen ligte skrapnel en geweerkaliberkoeëls.
Die radioopdragbegeleiding van lugafweermissiele en die soektog na teikens in die beheersentrum wat van die SOC 1S12 ontvang is, is deur die SNR 1S32 uitgevoer. Aan die agterkant van die romp van die leidingstasie was daar 'n sirkelrotasie-antenna van 'n koherente polsradar. Bo die antenna van die smal balk van die missielkanaal is die antenna van die breë balk van die missielkanaal geheg. Bo die antennas van die smal en wye missielkanale was daar 'n antenna vir die stuur van opdragte vir die 3M8 -missielverdedigingstelsel. By die onderdrukking van die inmenging van die radaropsporingskanaal kan 'n televisie-optiese waarnemingsapparaat in die boonste deel van die antennepaal gebruik word. Die rekenaarbeslissende toerusting van die leidingstasie volgens die koördinate van teikens met 'n radar van 'n sentimeterafstand het die sones vir die afskiet van missiele bereken. Die data kom by SPU 2P24, waarna die missiele in die rigting van die teiken gedraai het. Met die betreding van die geaffekteerde gebied is die missiele gelanseer.
Die 2P24-selfaangedrewe lanseerder het twee 3M8-lugafweermissiele gehuisves, met 'n ramjet-enjin wat op kerosine geloop het. Die vuurpyl is versnel tot kruissnelheid deur vier afneembare enjins met vaste dryf. In die tenks van die 3M8 -missielverdedigingstelsel, 8400 mm lank, met 'n beginmassa van 2,4 ton, is 270 kg lugvaart -keroseen gegooi.
Volgens die verwysingsdata kan die Krug-M-lugafweermissielstelsel lugteikens wat op 'n botsingsbaan vlieg, op 'n afstand van tot 50 km tref. Hoogte bereik - 24,5 km. Die minimum hoogte van afgevuurde teikens is 250 m. Die waarskynlikheid om 'n vegtipe teiken te tref by afwesigheid van georganiseerde inmenging is 0,7. Die maksimum teikensnelheid is 800 m / s.
In die weermag van Tsjeggo-Slowakye was die lugweerstelsel van Krug toegerus met die 82ste lugafweer-missielbrigade wat in Jihlava gestasioneer was. Die brigade het drie afdelings gehad: die 183ste, 185ste en 187ste artilleriebataljons. In 1976 het die brigade "Krugovskaya" 82 die 66ste aparte radio-tegniese bataljon met P-15, P-18 en P-40 radars toegeken. Sedert die middel van die sewentigerjare het die lugafweermissielafdelings van die 82ste lugweerbrigade, afgesien van die deelname aan groot oefeninge, periodiek gevegte op vooraf voorbereide posisies gedra.
Wat die omvang en hoogte van teikens tref, was die lugweerstelsel van Krug naby die S-75M / M3-komplekse, wat missiele gebruik het met 'n enjin wat op vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel werk. Dit wil voorkom asof lugafweermissiele met 'n ramjet-enjin, in wie se sagte tenks slegs kerosine gevul is, meer geskik was om gevegte te verrig. Ondanks die probleme met die brandstofaanvulling en onderhoud van missiele, was die S-75-lugweerstelsels in die praktyk egter baie beter aangepas vir langtermyngevegte as die sirkel. Die basis van die lampelement was baie sensitief vir trillings en skokvragte wat onvermydelik plaasvind wanneer die kompleks op 'n bandonderstel beweeg, selfs op 'n goeie pad. In die praktyk het dit geblyk dat die diensvoorwaardes in die SNR 1C32 baie erger is as in die "hondehok" SNR-75. Die betroubaarheid van die elektroniese toerusting van die militêre lugweerstelsels van Krug was aansienlik laer as dié van die komplekse wat vir die USSR -lugweermagte geskep is.
Na die likwidasie van die Warskou-verdrag, het die Krug-mobiele mediumafstand-lugafweerstelsels nie lank gedien in die meeste Oos-Europese lande nie. Dit was nie net te wyte aan die ingewikkeldheid van die instandhouding van die toerusting, gebou op die verouderde elementbasis, en die lae geraas -immuniteit van die raketleidingkanaal nie. Aan die begin van die negentigerjare is op baie 3M8-lugafweermissiele krake op sagte rubber-brandstoftenks waargeneem, wat gelei het tot 'n kerosine-lek en die gebruik van missiele baie gevaarlik in terme van vuur gemaak het. In hierdie verband is die uitbreiding van die werking van die Krug-lugverdedigingstelsel in Tsjeggo-Slowakye as nie rasioneel beskou nie, en is die 82ste lugweerraketbrigade ontbind. Tot die tweede helfte van 1994 was 'n aantal van die minste verslete toerusting met 'n voorraad missiele in die stoor, maar nou kan elemente van die Tsjeggiese lugweerstelsels in Krug slegs in die Leshany-museum gesien word.
SAM "Cub" in die gewapende magte van Tsjeggo -Slowakye
Op 1 Februarie 1975 word 'n lugafweermissielregiment in die Tsjeggo-Slowaakse leër gevorm, toegerus met 'n mediumafstand-lugverdedigingstelsel 2K12M "Kub-M". Die 171ste ZRP, wat deel was van die 20ste gemotoriseerde geweerafdeling, was gestasioneer in Rozhmital pod Trshemshin in die westelike deel van Tsjeggo -Slowakye. In totaal het Tsjeggo-Slowakye 7 regimentstelle 2K12M "Kub-M" lugverdedigingstelsels en 2 stelle 2K12M3 "Kub-M3" ontvang. Anti-vliegtuig missielregimente "Cube" is aan tenk- en gemotoriseerde geweerafdelings geheg. Die lugafweermissielregiment het vyf vuurbatterye en 'n beheerbattery.
In die middel van die sewentigerjare word die Kub-lugverdedigingstelsel beskou as 'n baie effektiewe lugafweerstelsel, wat goeie mobiliteit, geraas-immuniteit en 'n groot waarskynlikheid om 'n teiken te bereik, kombineer. Die leidingstasie en selfaangedrewe lanseerders van die Cube-lugafweermissielstelsel het ligte pantserbeskerming teen koeëls en granaatsels gehad. Snelweg - tot 45 km / h. Die kragreserwe is 300 km.
By die skep van 'n kompleks wat in dieselfde kolomme met tenks en infanterievegvoertuie in dieselfde kolomme kan beweeg en bedoel is om tenk- en gemotoriseerde geweerafdelings van lugaanvalle te bedek, is 'n aantal innovasies toegepas. In die lugafweermissielkompleks "Cube" 3M9-vir die eerste keer in die USSR, is 'n semi-aktiewe tuiskop gebruik. Die marsjet -enjin van die missielverdedigingstelsel loop op vaste brandstof, wat dit moontlik gemaak het om die onderhoud van die vuurpyl tydens operasie en voorbereiding vir gevegsgebruik aansienlik te vereenvoudig. Om die vuurpyl tot 'n kruissnelheid van 1.5M te versnel, is 'n eerste trap met vaste dryfmiddel gebruik. Na afloop van die lanseerstadium word die binneste deel van die spuitapparaat afgeskiet om die meetkunde van die spuitstuk van die naverbrandingskamer vir die werking van die hoofmotor te verander. SAM "Kub-M" kan lugdoelwitte bereik op 'n afstand van 4-23 km, in 'n hoogte van 50-8000 m, wat naby was aan die vermoëns van die lae hoogte SAM S-125.
Die selfaangedrewe verkennings- en leidingseenheid 1S91M van die "Kub-M" -kompleks het die opsporing van lugdoelwitte, die berekening van hul koördinate en die begeleiding van lugafweermissiele verskaf. Om gevegsopdragte op die 1S91 SURN op te los, is daar twee radars: 1S11 teikenopsporingstasie en 1S31 missielbegeleiding. Die antennas van hierdie twee stasies is in twee vlakke gerangskik en draai onafhanklik van mekaar. Die 1C11 teikenopsporingstasie het 'n reikafstand van 3 tot 70 km gehad. Die hoogte was van 30 tot 8000 m. Die 1S31-missielbegeleidingstasie het doelwitverkryging, die daaropvolgende opsporing en verligting van die semi-aktiewe radar-soeker-missielverdedigingstelsel verskaf. In die geval van die onderdrukking van die SNR deur elektroniese inmenging, kan die teiken in hoekkoördinate gevolg word met behulp van 'n televisie-optiese sig, maar terselfdertyd val die akkuraatheid van die leiding.
Die 2P25-selfaangedrewe lanseerder het drie 3M9-missiele gehuisves. Die draai van die lanseerder na die teiken en die lanseer van die missiele is uitgevoer volgens die data wat van die selfaangedrewe verkennings- en leidingseenheid via die VHF-radiokanaal ontvang is.
Die Cube -lugafweermissielstelsel bevat een SURN 1S91, vier SPU 2P25, TZM 2T7. Vervoer laai voertuie op die onderstel van die ZIL-131 voertuig het 'n spesiale hidrouliese hysbak vir die herlaai van missiele uit die voertuig op die pilare van 'n selfaangedrewe lanseerder.
Alhoewel die SURN 1S91 die outonome gebruik van die lugafweermissielstelsel verseker het, het die bestrydingseffektiwiteit van die kompleks aansienlik toegeneem tydens interaksie met die bedieningsbattery, wat die radarstasies P-15, P-18, P-40, die PRV- 16 mobiele radio-hoogtemeter en die K-1 Crab-beheerkabine … 'N Aantal bronne noem dat die kommandopos "Polyana D-1" sedert 1985 aan Tsjeggo-Slowakye verskaf is. Die beheerkabine, geleë op die Ural-375-onderstel, het outomaties die doelwitte versprei tussen lugafweerraketbatterye en die opstel van vuuropdragte, met inagneming van teikenaanwysings van hoër bevelposte.
Teen die tweede helfte van die 1980's was die Tsjeggo-Slowaakse lugweerstelsels "Kub-M" en "Kub-M3" 'n formidabele mag wat baie probleme vir die NAVO-lugvaart kon veroorsaak. Vir die instandhouding en herstel van komplekse en missiele in die stad Jaromezh, in die noordweste van Tsjeggo-Slowakye, is die 10de herstelbasis geskep.
Kapenaars is voorbereid op die plekke waar permanente ontplooiing van lugafweer-missielregimente en in voorafbepaalde verantwoordelikheidsgebiede plaasgevind het, waar missielbatterye afwisselend op hul hoede was. So is die handhawing van behoorlike kwalifikasies en praktiese opleiding van gevegspanne en die dekking van gapings in die aangetaste gebiede van stilstaande komplekse op lae hoogtes verseker. Anders as die Krug -lugafweermissielstelsel na die verdeling van militêre eiendom tussen die Tsjeggiese Republiek en Slowakye in 1993, het hierdie state die mobiele kubusstelsels in diens gehou. Boonop is daar in beide lande, benewens die opknapping, gepoog om die lugverdedigingstelsel te moderniseer, maar dit sal in die volgende deel van die hersiening bespreek word.
SAM "Osa-AKM" in die weermag van Tsjeggo-Slowakye
Benewens die Cube-lugverdedigingstelsel in Tsjeggo-Slowakye, was die 9K33M3 Osa-AKM mobiele lugafweermissielstelsel, wat op 'n universele drywende onderstel op wiele was, in diens. Sedert 1984 was die 5de anti-vliegtuig missielregiment, gestasioneer in Zhatze, deel van die 1st Panzer Division.
Die gevegsvoertuig SAM "Osa-AKM" is gebaseer op die drie-as onderstel BAZ-5937, wat 'n maksimum snelheid op die snelweg bied-tot 80 km / h. Maksimum snelheid bo 10 km / h. Anders as die Kub- en Krug-komplekse, is al die radarelemente van die komplekse en lugafweermissiele op een voertuig geleë. 'N Radarstasie met 'n sirkelvormige aansig, wat in die sentimeterafstand werk, verseker die opsporing van 'n teiken van 'n vegter op afstande van tot 40 km, op 'n hoogte van 5000 m.' N Teiken se nederlaag op 'n afstand van 1, 5 -10 km en 'n hoogte van 25-5000 m is verskaf deur 'n 9M33 lugafweermissiel met radioopdragbegeleiding met 'n waarskynlikheid van 0, 5..0, 85. In die radiokommando-leidingstelsel van die "Osa" lugafweermissielstelsel is daar twee stelle antennas van medium en wye balke om twee missiele op te vang en verder in die balk van die teikenopsporingstasie te plaas met 'n interval van 3- 5 sekondes. By die afvuur op helikopters op 'n hoogte van minder as 25 meter, het die kompleks 'n spesiale metode gebruik om missiele te lei met semi-outomatiese opsporing van teikens in hoekkoördinate met behulp van 'n televisie-optiese sig.
Die 5de Tsjeggo-Slowaakse regiment "Osa-AKM" het vyf brandbatterye en 'n kontrolebattery gehad. Die brandbattery het bestaan uit vier gevegsvoertuie en 'n PU-12M-bevelpos. Die beheerbattery van die regiment het 'n PU-12M-kontrolepunt en 'n P-19-opsporingsradar ingesluit.
Die mobiele beheersentrum van die PU-12M lugafweereenhede was geleë op die basis van die BTR-60PB gepantserde personeeldraer. Die beheersentrumoperateurs ontvang inligting oor die lugsituasie, verwerk dit dan en neem 'n besluit oor die nodige aksies en stuur instruksies aan die lugverdedigingseenhede. Om die beheer van ondergeskikte eenhede te verseker, het PU-12M 3 VHF-radiostasies R-123M, HF / VHF-radiostasie R-111 en radio-aflosstasie R-407, sowel as 'n teleskopiese mast met 'n hoogte van 6 m.
SAM "Strela-1M" in die weermag van Tsjeggo-Slowakye
Tot die middel van die sewentigerjare was die PLDvK VZ ZSU die belangrikste lugverdedigingstelsel in die Tsjeggo-Slowaakse tenk- en gemotoriseerde geweerregimente. 53/59, gewapen met twee 30 mm -masjiengewere. In 1978 is die eerste vier gevegsvoertuie van die 9A31M Strela-1M lugafweerstelsel afgelewer by die militêre opleidingsentrum vir lugweer in die stad Poprad in die noorde van Slowakye.
As basis vir die Strela-1-lugweerstelsel is 'n BRDM-2 met wiele gebruik. Die gevegsvoertuig 9A31 van die Strela-1-kompleks, wat in 1968 in gebruik geneem is, was toegerus met 'n draaibare lanseerder met vier missiele wat op die vliegtuig gelei is, geleë in vervoer- en lanseerhouers, optiese rig- en opsporingstoerusting, raketlanseertoerusting en kommunikasietoerusting. Struktureel was die gevegsvoertuig baie eenvoudig en op sommige maniere selfs primitief. Die lanseerder is 'n gepantserde rewolwer wat deur die spierkrag van die skieter geroteer word. Die voorste muur is gemaak van koeëlvaste glas en is teen 'n hoek van 60 ° gekantel. Daar is 'n skutter-operateur agter die glas. Lanseerders met lugafweerrakette word aan die kante van die toring aangebring. Doelsoek en leiding word visueel uitgevoer. Om lugdoelwitte in die Strela-1-lugverdedigingstelsel te vernietig, is 'n enkelmotorige 9M31-vuurpyl met een trap gebruik. Die opname en mik van die doelwit is uitgevoer deur 'n fotokontrastsoeker, waarvan die beginsel van werking gebaseer was op die keuse van 'n kontrasterende teiken teen die agtergrond van die lug.
Met die relatiewe eenvoud en die lae koste van die ontwerp, kan so 'n soeker slegs gedurende die dag funksioneer. Die sensitiwiteit van die soeker het dit moontlik gemaak om slegs te skiet op visueel sigbare teikens teen 'n agtergrond van bewolkte of helder lug, met hoeke tussen die rigtings in die son en op die teiken van meer as 20 °. In teenstelling met die Strela-2M MANPADS, het die gebruik van 'n fotokontrasteerder dit moontlik gemaak om 'n teiken op 'n regop baan te vernietig. As gevolg van die lae eienskappe van die soeker, was die waarskynlikheid dat 'n missiel die teiken sou tref laer as dié van ander Sowjet -lugafweerstelsels wat terselfdertyd in diens was. In 'kweekhuis'-omstandighede wanneer geskiet word op 'n Il-28-bomwerper wat op 'n teenbaan teen 'n spoed van 200 m / s, op 'n hoogte van 50 m vlieg-was die waarskynlikheid van 'n nederlaag 0,15..0,55 vir 'n MiG-17 vegter - 0.1..0, 5. Met 'n toename in hoogte tot 1 km en spoed tot 300 m / s, was die waarskynlikhede vir die bomwerper 0, 15..0, 48 en vir die vegter - 0, 1..0, 40.
SAM 9A31M "Strela-1M" is in Desember 1970 in gebruik geneem. Die gemoderniseerde weergawe verskil van die eerste wysiging deur die teenwoordigheid van 'n passiewe radio -rigtingzoeker, wat die doelopsporing verseker het met ingeboude radio -toestelle, die opsporing en insette in die gesigsveld van die optiese sig. Danksy die gebruik van aangepaste 9M31M -missiele, was dit moontlik om die nabye grens van die geaffekteerde gebied te verminder, die akkuraatheid van die huis te verhoog en die waarskynlikheid om teikens wat op lae hoogtes vlieg, te raak.
In die Sowjet-leër was die Strela-1-lugafweermissielstelsel, as deel van 'n peloton (4 gevegsvoertuie), deel van 'n lugafweerraket en artilleriebattery (Shilka-Strela-1) van 'n tenk (gemotoriseerde geweer) regiment. Aangesien die ZSU-23-4 "Shilka" nie aan Tsjeggo-Slowakye verskaf is nie, was die "Strela-1M" lugafweermissielstelsel veronderstel om saam met die 30 mm dubbele selfaangedrewe gewere PLDvK VZ gebruik te word. 53/59. Volgens argiefdata was die omvang van die aflewerings van die Strela-1M-lugweerstelsel na Tsjeggo-Slowakye egter klein. Die werking van die Sowjet-vervaardigde komplekse gebaseer op die BRDM-2 is slegs uitgevoer in die lugafweerbatterye van die 14de tenkafdeling. Meer wydverspreid in die Tsjeggo-Slowaakse weermag was die Strela-10 lugafweerstelsel, wat die beste gevegsvermoë gehad het. Die gevegsdiens van die Strela-1M lugweerstelsel in Tsjeggo-Slowakye het egter tot in die vroeë 1990's voortgeduur.
SAM "Strela-10M" in die weermag van Tsjeggo-Slowakye
Aangesien die Strela-1M lugverdedigingstelsel 'n relatiewe lae waarskynlikheid van nederlaag gehad het en nie in die nag kon skiet nie, en die onderstel van die BRDM-2-wielonderstel nie altyd rupsvoertuie kon vergesel nie, is dit in 1976 vervang deur die 9A35 Strela-10SV-lug verdedigingstelsel. », Geleë op die basis van die multifunksionele liggepantserde trekker MT-LB. Die liggies gepantserde onderstel kan met 'n snelheid van tot 60 km / h beweeg. In die winkel langs die snelweg - tot 500 km. Die gevegsklare ammunisievrag van die Strela-10SV lugweerstelsel is 4 missiele, en dieselfde aantal is in die gevegsvoertuig. Die 9A35-gevegsvoertuig van die Strela-10SV-kompleks het verskil van die 9A34 in die teenwoordigheid van 'n passiewe radio-rigtingwyser. Gewoonlik is die 9A35 as 'n bevelvoertuig gebruik. Die lugafweer-peloton bestaan uit een 9A35-gevegsvoertuig en drie 9A34-voertuie.
Om lugdoelwitte in die Strela-10SV-lugverdedigingstelsel te verslaan, is 'n soliede drywende 9M37-lugafweermissiel met 'n tweekanaalsoeker gebruik. Om die geraasimmuniteit te verhoog en die waarskynlikheid om 'n teiken te tref, te verhoog, gebruik dit 'n fotokontrastkanaal en 'n infrarooi geleidingsmodus. Die sensitiwiteit van die IR-kanaal in vergelyking met die GOS MANPADS "Strela-2M" is aansienlik verhoog as gevolg van afkoeling met vloeibare stikstof. In die Strela-10SV lugverdedigingstelsel is dit moontlik om op hoëspoed-teikens te skiet in vergelyking met die Strela-1M-kompleks, en die grense van die geaffekteerde gebied is ook uitgebrei. Alhoewel Strela-1M baie vatbaar was vir natuurlike en georganiseerde optiese interferensie, was die Strela-10SV-kompleks tydens werking met behulp van die termiese kanaal van die koppekop heeltemal beskerm teen natuurlike interferensie, sowel as tot 'n sekere mate teen enkele doelbewuste optiese interferensie -strikke.
Om die posisie van die teiken te bepaal en outomaties die loodhoeke van die raketlansering te bereken, word 'n millimeterafstand -radioafstandzoeker en 'n berekeningsapparaat gebruik. In die "Strela-10SV" -kompleks, om die gidse na die teiken te lei, gebruik hulle nie die spierkrag van die operateur soos in die "Strela-1M" lugafweermissielstelsel nie, maar die elektriese aandrywing van die aanvangstoestel. In 1979 het die 9K35M "Strela-10M" lugverdedigingstelsel in diens van die Sowjet-leër getree, waarin die 9M37M lugafweermissielstelsel gebruik is met 'n IR-soeker wat die doelwit vassteek, wat die teiken- en hittevalle deur trajekkenmerke geskei het. Die Strela-10M-kompleks is in staat om lugaanvalwapens te bestry op 'n afstand van 800-5000 m, in 'n hoogte van 25-3500 m. 0,5.
Die eerste masjiene van die Strela-10M-kompleks het in 1982 in Tsjeggo-Slowakye aangekom. Lugvliegtuig missielbatterye "Strela-10M" in die Tsjeggo-Slowaakse leër is aan tenks (gemotoriseerde geweer) regimente geheg. Die battery het twee peloton. Die peloton bestaan uit een 9A35 gevegsvoertuig en drie 9A34 voertuie. Die battery is beheer vanaf die PU-12M-kontrolepunt op die BTR-60-onderstel. Die sentrale beheer van die Strela-10M-lugafweermissielstelsels, wat deel uitmaak van die battery, sou uitgevoer word deur teikenaanwysings en bevele uit te stuur van die regiment se lugweerbevel en die batterykommandopost via VHF-radiostasies.
Volgens die planne sou die Strela-10M lugverdedigingstelsel die verouderde PLDvK VZ lugweerstelsels vervang. 53/59. Om 'n aantal redes is die herbewapingsproses egter vertraag. Slegs die 15de gemotoriseerde geweerafdeling kon mobiele lugafweerstelsels volledig toerus. In die meeste Tsjeggo-Slowaakse gemotoriseerde geweerregimente was daar teen die einde van die tagtigerjare nog 30 mm selfaangedrewe vuurwapens. Volgens die staat het die regiment se lugafweerartilleriebattery drie peloton van 6 PLDvK VZ ZSU. 53/59.
MANPADS "Strela-2M" in die weermag van Tsjeggo-Slowakye
Bataljon lugweerstelsels in die Tsjeggo-Slowaakse weermag in die 1970's-1980's was 12,7 mm masjiengewere en draagbare Strela-2M lugafweermissielstelsels. MANPADS 9K32 "Strela-2" is in 1968 in die USSR aangeneem. 'N Verbeterde weergawe van die 9K32M "Strela-2M" verskyn in 1970. Die lanseringsreeks het toegeneem van 3,4 km tot 4,2 km, die hoogte bereik van 1,5 tot 2,3 km. Die maksimum vlugsnelheid van die afgevuurde teiken het van 220 tot 260 m / s toegeneem. Volgens statistieke wat tydens werklike gevegsoperasies verkry is, het die waarskynlikheid om 'n teiken met een missiel te tref nie 0,2 oorskry nie.
Die ontwikkeling van die Strela-2M MANPADS in die weermag van Tsjeggo-Slowakye het in 1973 begin. In die middel van die sewentigerjare het 'n gelisensieerde montering van draagbare komplekse in Tsjeggo-Slowakye begin. Die mees kritieke dele van die komplekse is van die USSR voorsien, die res is plaaslik vervaardig. Danksy gelisensieerde produksie, teen die middel van die 1980's, was die Tsjeggo-Slowaakse leër baie versadig met MANPADS. Draagbare "pyle" is deur alle takke van die weermag gebruik. Volgens die personeeltafel in die vroeë 1980's was die gemotoriseerde geweerregiment toegerus met 24 Strela-2M MANPADS. Elke bataljon het 'n lugafweer-missiel-peloton met 6 draagbare komplekse. 'N Ander peloton MANPADS dek die hoofkwartier van die regiment. Vir die vervoer van vliegtuigbemanning is gebruik gemaak van gepantserde personeeldraers met wiele OT-64, 'n plek om die "Strela-2M" in die Tsjeggo-Slowaakse weergawe van die BMP-1-BVP-1 te berg.
In die tweede helfte van die tagtigerjare het die gevolglike oorskot aan MANPADS dit moontlik gemaak om aansienlike reserwes te skep en lugafweerskutters in radar- en kommunikasiebataljons in te stel. Die Strela-2M draagbare lugafweerstelsels is ook aktief gebruik om medium- en langafstand-lugafweermissielstelsels teen lae hoogtes van vyandelike vliegtuie vanaf lae hoogtes te beskerm.
Oor die algemeen was die Tsjeggo-Slowaakse weermag teen 1990 van 'n taamlik sterk lugafweerbedekking voorsien. Militêre lugweerstelsels was ook deel van drie Sowjet -gemotoriseerde geweer en twee tenkafdelings wat in Tsjeggo -Slowakye gestasioneer was. Die lugafweer-eenhede waarvan daar was: ZSU-23-4 "Shilka", SAM "Kub", "Osa", "Strela-1" en "Strela-10", asook MANPADS "Strela-2M", "Strela-3" "Naald-1". In totaal is meer as 100 lugafweerstelsels van medium en lang afstand op die gebied van Tsjeggo-Slowakye ontplooi. Dit, selfs sonder om die Osa-AKM, Strela-1, Strela-10 mobiele lugverdedigingstelsels, talle MANPADS en ongeveer 1000 ZSU en gesleepte lugafweergewere in ag te neem, het die Tsjeggo-Slowaakse lugverdedigingstelsel redelik stabiel gemaak by die voer van vyandighede met konvensionele wapens. Die lugafweerwapens wat in Tsjeggo-Slowakye beskikbaar is, kan die gevegsvaart van die NAVO-lande baie ernstige verliese veroorsaak en hul eie troepe en fasiliteite effektief bedek weens lugaanvalle.
