Tans berei die Britse ministerie van verdediging voor om 'n groot aantal belowende gepantserde voertuie te begin bedryf onder die nuwe projek. Op die oomblik is die basis van die tegnologie van die Britse grondmagte die masjiene van die CVR (T) -familie, wat in die laat sestigerjare van die vorige eeu geskep is. As gevolg van morele en fisiese veroudering, kan so 'n tegniek nie meer die toegewysde take volledig oplos tydens toestande van moderne konflikte nie. As gevolg hiervan het die amptelike Londen besluit om die bestaande pantservoertuie te vervang. Die gevolg van die huidige werk behoort die gebruik van verskillende soorte toerusting uit die Scout SV -familie te wees, wat onlangs die naam Ajax gekry het.
Daar moet op gelet word dat die Verenigde Koninkryk al lank die vloot gepantserde voertuie gaan moderniseer. Die begrip van die behoefte om dit by te werk, verskyn in die tagtigerjare. Later is die konsepte van die opdatering van die grondmagte verander en reggestel, maar die nuwe tegnologie het nog nie die troepe bereik nie. Na die oorlog om die Falkland en Desert Storm is die eerste vereistes vir gevorderde tegnologie gevorm. Met inagneming van die ervaring van deelname aan die Joegoslaviese NAVO -operasie, het die Britse weermag die vereistes verander. Die huidige program in sy huidige vorm het presies in die laat negentigerjare begin.
Ajax -masjienprototipe is in 2015 bekendgestel. Foto Defense-blog.com
Die onmiddellike voorganger van die Scout SV -projek was die FRES -program (Future Rapid Effective System). Binne die raamwerk van hierdie program is beplan om 'n gesin moderne gepantserde voertuie van verskillende klasse te stig vir die bewapening van gemotoriseerde infanterie, verkenners, ens. Daar word aanvaar dat die grondmagte vinnig in die teater van operasies, insluitend afgeleë, vinnig kan ontplooi. Dit is ook voorgestel om spesiale aandag te skenk aan verkenningsvoertuie, waarvan die werk die slagpotensiaal van die troepe sou vergroot.
Verskeie ontwikkelings van buitelandse ondernemings is beskou as die basis vir die belowende tegnologie van die FRES -program. Dus, in die middel van die 2000's, het General Dynamics European Land Systems by die program aangesluit met sy voorstel. Werk onder die FRES -program het tot die einde van die afgelope dekade voortgeduur. Kort nadat die opgedateerde tegniese vereistes aan die einde van 2008 uitgereik is, is besluit om die program radikaal te verander. Volgens die resultate van die volgende fase van die werk, het die ontwikkeling van 'n nuwe projek begin, wat nou die basis geword het vir die opdatering van die materiële deel.
Selfs tydens die bestaan van die FRES -program, het Europese ondernemings wat wapens en toerusting ontwikkel, verskeie bestaande projekte voorgestel wat, indien nodig, afgehandel kon word. BAE Systems het dus met die CV90 -projek by die program aangesluit, en die Europese tak van General Dynamics het die Britte sy nuwe gepantserde voertuig aangebied. Die kliënt het 'n geruime tyd die dokumentasie oor die voorstelle bestudeer en 'n besluit geneem.
Driedimensionele beeld van "Ajax". Figuur General Dynamics UK
In 2010 is 'n keuse aangekondig: hulle het besluit om 'n belowende pantservoertuig te bou op grond van die bestaande ASCOD 2. BAE Systems het 'n poging aangewend om die besluit van die weermag uit te daag en sy projek deur te druk, maar dit was nie suksesvol nie. Na die aankondiging van die keuse is 'n kontrak van £ 500 miljoen onderteken, waarvolgens General Dynamics die bestaande ASCOD 2 -projek in ooreenstemming met die vereistes sou afhandel, asook om verskeie prototipe voertuie te bou en te toets.
Die ASCOD 2 -projek, aangepas volgens die vereistes van die Britse weermag, is herdoop tot Scout Specialist Vehicle of Scout SV. Deur 'n gereedgemaakte projek as basis vir Scout SV te gebruik, kan die werk aan die aanpassing aan vereistes bespoedig word. Ontwerpwerk is einde 2012 voltooi. 'N Paar maande later is voorlopige toetse voltooi met behulp van 'n demonstrasieprototipe. Daarna is begin met die bou van verskeie eksperimentele voertuie met verskillende toerusting, gevolg deur hul toetse.
Die hooftaak van die Scout SV -projek is die skepping en massa -konstruksie van verskillende soorte gepantserde voertuie wat ontwerp is om verskillende probleme op te los. Die vervaardiging van hierdie toerusting sal dit moontlik maak om verouderde bestaande voertuie te vervang, wat 'n gunstige uitwerking op die gevegsvermoë van die weermag moet hê. Boonop word 'n paar voordele verwag, wat direk verband hou met die hoë mate van eenwording van alle nuwe tegnologie.
Gepantserde voertuig Ares. Figuur General Dynamics UK
Aanvanklik was daar as deel van die Scout SV -projek beplan om meer as 1000 gepantserde voertuie in verskillende konfigurasies aan te skaf. Volgens die aanvanklike planne sou die aflewerings in twee fases uitgevoer word: Blok 1 en Blok 2. Die eerste kontrak (Blok 1) was veronderstel om verkenningsvoertuie, gepantserde personeeldraers en herstel- en ontruimingstoerusting in te sluit. Ingevolge die tweede kontrak is voorgestel om bevelvoerder, ambulanse en verkenningsvoertuie te bou. Die moontlikheid van die verskyning van 'n derde reeks, blok 3, is ook nie uitgesluit nie, wat 'n aanpassing van die Scout SV met 'n groot kaliber artilleriegeweer insluit.
In die vroeë herfs 2014 het die Britse departement van verdediging sy planne aangepas. Weens sekere probleme is besluit om blok 3. heeltemal te laat vaar. Daarbenewens is opgemerk dat daar nog geen presiese planne vir Block-2 is nie. Dus was slegs die planne vir die eerste reeks relevant. Terselfdertyd het Blok 1 egter sekere veranderinge ondergaan. Sommige van die masjiene, wat beplan is om binne die raamwerk van die tweede reeks gebou te word, is oorgedra na die eerste.
Begin September 2014 is aangekondig dat 'n kontrak geteken is vir die bou van produksievoertuie van die Scout SV -familie. Volgens die beplande ooreenkoms sal General Dynamics 589 pantservoertuie ter waarde van 3,5 miljard pond moet voorsien. Daar word aanvaar dat die troepe voertuie van nege modifikasies sal ontvang, gebou op die basis van drie verskillende basiese modelle. Die basiese masjiene van die gesin is so verenig as moontlik, maar daar is sekere verskille in hul ontwerp wat verband hou met die opgestelde take. Spesifieke wysigings sal op hul beurt verskil in die samestelling van spesiale toerusting.
Ares prototipe. Foto Wikimedia Commons
Aanvanklik het belowende pantservoertuie eenvoudige name in die vorm van afkortings gedra, maar in September 2015 het hulle hul eie name gekry. Al die tegnieke van die gesin is vernoem na antieke Griekse gode en helde. Die basiese masjien met 'n kanontoring het die naam Ajax gekry. Dieselfde naam word nou voorgestel om die hele gesin, wat voorheen Scout SV genoem is, aan te dui.
Op die oomblik is die Ajax -gesin en die planne vir die aflewering daarvan soos volg. Drie basiese voertuie word voorgestel: Ajax met kanonbewapening, 'n gepantserde personeeldraer PMRS (Protected Mobility Recce Support) en 'n spesiale weergawe van die PMRS vir die uitvoering van bykomende take. Gepantserde voertuie van die "Ajax" -familie word in 'n totaal van 245 eenhede gebou. 198 sal uitgevoer word in 'n verkennings- en staking -opset. Daar word ook beplan om 23 brandbeheervoertuie en 24 verkenningsvoertuie met toesigstoerusting te bou.
Die bestaande bevel behels die bou van 256 gevegsvoertuie uit die PRMS -reeks: 59 gepantserde personeeldraers van Ares, 112 Athena -beheervoertuie, asook 34 Ares -verkenningsvoertuie en 51 Argus -ingenieursverkenningsvoertuie. Op die basis van die PRMS -platform word ook voorgestel om 88 spesiale hulpvoertuie te bou. Troepe moet 50 herstelvoertuie van die Apollo -tipe en 38 Atlas -ontruimingsvoertuie ontvang.
Ares masjien prototipe by die uitstalling. Foto deur General Dynamics UK
In ooreenstemming met bestaande planne, sal die eerste produksievoertuie van die Ajax -familie in 2017 aan die troepe oorhandig word. Die eerste bestelling word in die middel van die volgende dekade voltooi. Hierdie somer het die Britse departement van verdediging planne aangekondig om produksie te ontplooi. Voorheen is aangeneem dat die samestelling van die nodige toerusting deur die General Dynamics -fabriek in Spanje uitgevoer sou word, maar nou is besluit om dit aan Britse ondernemings oor te dra. Benewens die bestaande General Dynamics UK -fasiliteit, word beplan om 'n verdere aanleg te verkry. Die Britse tak van Thales sal verantwoordelik wees vir die verskaffing van elektroniese stelsels.
Die Scout SV / Ajax -projek is ontwikkel deur die Engelse departement van General Dynamics European Land Systems. As basis daarvoor is die ASCOD 2-projek geneem, terug na die vroeëre ASCOD gesamentlike Oostenryk-Spaanse ontwikkeling. Etlike honderde masjiene van die basiese ASCOD -familie word tans in Oostenryk en Spanje gebruik. Nou moet aangepaste weergawes van hierdie tegniek in diens wees van die Britse leër.
As 'n direkte ontwikkeling van die ASCOD 2-projek, erf Ajax die belangrikste kenmerke van sy konsep en gebruik dit ook 'n paar van die klaargemaakte aggregate. 'Britse invloed' bestaan in werklikheid uit die samestelling van wapens, toerusting aan boord en 'n paar ander komponente en samestellings wat verband hou met die oplossing van die opgedra take. Dit was ook op versoek van die Britse weermag op grond van die bestaande projek dat verskeie voertuie vir verskillende doeleindes ontwikkel is.
"Ares" op die baan van die stortingsterrein. Foto deur General Dynamics UK
Die hoofelement van die Ajax -projek is 'n universele onderstel met 'n stel lyfwapens waarop verskillende gevegsmodules, spesiale toerusting, ens. Hierdie onderstel is 'n selfaangedrewe voertuig met 'n klassieke uitleg vir moderne gepantserde voertuie. Aan die voorkant van die liggaam is daar 'n kragsentrale met 'n ratkas. In 'n klein kompartement aan die linkerkant daarvan is die beheerkompartement. Die middelste en agterste dele van die romp word gegee vir die gevegs- en lugkompartement of spesiale toerusting.
Die kragsentrale moet gebaseer wees op 'n Duitse MTU-dieselenjin met 'n kapasiteit van ongeveer 600 pk. Daar word voorgestel dat 'n Renk 256B, outomatiese ratkas, met die enjin gekombineer word, soortgelyk aan dié wat op ASCOD / ASCOD 2. Die onderstel van die band is sonder veranderinge geleen uit die basiese ontwerp. Dit het sewe padwiele met torsiestangvering aan elke kant. Daar word aanvaar dat die gebruik van 'n kragstasie en onderstel, soortgelyk aan dié wat in die basiese ontwerp gebruik word, die mobiliteit van die toerusting op dieselfde vlak sal hou. Die maksimum spoed sal dus 65-70 km / h bereik, en die motor behou die vermoë om verskillende hindernisse te oorkom. Die moontlikheid om te swem, soos voorheen, word nie verskaf nie.
Daar word voorgestel dat die romp toegerus is met 'n gekombineerde wapenrusting, wat beskerming bied teen alle arms. Daarbenewens sal Ajax / Scout SV, net soos sy voorgangers, 'n stel ekstra gemonteerde pantsermodules ontvang wat beskerming bied teen klein kaliber artillerie-skulpe. 'N Ander bykomende beskermingsmiddel behoort rookgranaatwerpers te wees met die moontlikheid om fragmentasie -ammunisie te gebruik.
Athena -bevelvoertuig. Figuur General Dynamics UK
Binne die romp word beplan om plek te maak vir twee of drie bemanningslede en verskeie valskermsoldate of ander spesialiste. Daar is ook plekke vir die installering van gevegsmodules van verskillende soorte, insluitend die wat met afstandbeheer toegerus is. Alle masjiene van die gesin moet verenigde elemente van elektroniese toerusting ontvang. Daar word voorgestel dat die toerusting volgens 'n oop argitektuur gebou word en toegerus is met 'n stel nodige elemente. Daar word aanvaar dat die masjiene data van verskillende toesigstoerusting en sensors kan versamel, dit kan stoor en ook na ander spanne of die bevelpos kan oordra.
Alle voertuie van die nuwe gesin sal 'n normale gevegsgewig van 35-38 ton hê, en as gevolg van die gebruik van ekstra toerusting kan hierdie parameter verhoog word tot 40-42 ton.
Die stel spesiale toerusting en wapens hang af van die tipe belowende voertuig. In die Ajax-weergawe word dus voorgestel dat 'n tweeman-rewolwer met kanonbewapening gebruik word, ontwikkel deur die Britse tak van Lockheed Martin. Daar word beplan om 'n belowende 40 mm outomatiese geweer met teleskopiese ammunisie in die nuwe rewolwer te installeer. Die toring sal ook 'n moderne brandbeheerstelsel, waarnemingstoerusting, toerusting vir toesig en verkenning, ens. 245 Ajax -voertuie word in drie konfigurasies gebou, wat van mekaar verskil in die samestelling van waarnemings- en kommunikasietoerusting.
Argus verkennings- en ingenieursvoertuig. Figuur General Dynamics UK
Voertuie van die PMRS / Ares -lyn word aangebied as gepantserde personeeldraers en ander voertuie met spesiale toerusting. Hulle verskil van die basiese 'Ajax' deur die afwesigheid van 'n kanontoring en 'n ander samestelling van toerusting. Op die dak van "Ares", "Athene", ens. daar word beplan om 'n afstandbeheerde masjiengeweerstasie te installeer. 'N Kenmerkende kenmerk van die Ares -masjien is die klein volume van die agterste troepkompartement: daar is slegs vier plekke vir soldate met wapens. Volgens berigte is so 'n opset van 'n gepantserde voertuig nie 'n gepantserde personeeldraer in die volle sin van die woord nie en is dit bedoel om klein groepies "spesialiste" met die nodige wapens of wapens na die plek van sendinguitvoering te lewer. In die besonder sal "Ares" gebruik word om spanne van tenk-tenk missielstelsels te vervoer.
Voertuie wat op PMRS gebaseer is, sal van mekaar verskil in die samestelling van die bemanning, elektronika, ens. Byvoorbeeld, die bevelpos "Athena" sal 'n bemanning van ses mense ontvang: 'n bestuurder, 'n bevelvoerder en vier spesialiste wat verantwoordelik is vir kommunikasie en beheer. Hierdie lyn sal die probleme met die vind van teikens, die verwerking van data moet oplos en, indien nodig, sommige doelwitte onafhanklik kan beveg met behulp van ingeboude of draagbare wapens.
'N Merkwaardige kenmerk van die Scout SV / Ajax -projek is die benadering tot die skep van herstelvoertuie. In plaas van 'n enkele ARRV, behels die projek die gebruik van aparte herstel- en herwinningsvoertuie. Die eerste moet 'n stel gereedskap bevat vir die versorging van beskadigde toerusting, en die tweede kry 'n hyskraan, trek- en sleepstelsels, asook ander toerusting vir die werk met beskadigde toerusting op die slagveld.
Apollo herstel voertuig. Figuur General Dynamics UK
Tot dusver het General Dynamics verskeie prototipes van die Ajax -gesin gebou en getoets. Verlede jaar is 'n prototipe van die PMRS / Ares gepantserde personeeldraer aangebied. In die herfs van 2015 is 'n ervare "Ajax" vertoon in die opset van 'n gevegsvoertuig met kanonbewapening. In die nabye toekoms moet verskeie nuwe prototipes van ander toerusting van die gesin verskyn, met die suksesvolle afhandeling van toetse wat met die begin van 'n reeks konstruksie begin kan word.
Die maatskappye wat by die Ajax / Scout SV -projek betrokke is, berei hulle voor om massaproduksie van nuwe toerusting te begin. Die eerste prototipes van die masjiene word waarskynlik in Spaanse fabrieke gebou, waarna die bouwerk in die Verenigde Koninkryk sal begin. Volgens sommige berigte sal die Britse ondernemings 80% van die monteerwerk oorneem, die oorblywende 20% sal deur onderaannemers uit ander lande uitgevoer word.
Die bou van die eerste reeks reeks gepantserde voertuie van die Ajax -familie behoort volgende jaar te begin. Hierdeur kan die eerste bondel gedurende 2017 aan die kliënt oorhandig word. Oor 'n paar jaar behoort General Dynamics die maksimum produksietempo te bereik, wat dit moontlik sal maak om 589 gepantserde voertuie teen die middel van die volgende dekade te bou. Die aanbod van gepantserde voertuie van nuwe modelle sal die verouderde voertuie van die CVR (T) -familie vervang met 'n merkbare toename in die gevegsvermoë van die eenhede. Daar moet op gelet word dat die huidige herbewapingsplanne 'n paar interessante kenmerke het, soos die buitensporig groot aantal Athena -kommando- en personeelvoertuie (112 uit 589 - 19% van die totale bestelling) en die buitengewoon klein aantal valskermsoldate by Ares. Tog het die Britse weermag presies sulke toerusting bestel, wat blykbaar ten volle aan die vereistes voldoen.
Tans is die Ajax -familie van gepantserde voertuie die belangrikste hoop van die Britse leër. In die komende tien jaar word beplan om byna seshonderd nuwe masjiene te lewer wat verouderde toerusting sal vervang. In die toekoms is 'n nuwe bestelling van sulke toerusting moontlik. Tyd sal wys hoe suksesvol die beplande opdatering van die pantservoertuigvloot sal wees. Ajax sal eers teen die einde van hierdie dekade ten volle kan wys.
