In die 90's. XIX eeu. Die Russiese Ryk het begin met die bou van 'n gepantserde vloot. Die militêre leierskap van die land het nog steeds Engeland en Duitsland as die belangrikste teenstanders beskou, maar dit het reeds begin kyk na die vinnige groei van die Japannese vloot. Gedurende hierdie tydperk was die vordering van vlootegnologie en wapens indrukwekkend - die vuurkrag van artillerie het gegroei, die wapenrusting is voortdurend verbeter en die verplasing en grootte van die eskadergevegskepe het gevolglik toegeneem. Onder hierdie omstandighede was dit nodig om te besluit watter skepe die Russiese keiserlike vloot nodig het om die belange van die land te beskerm, waarmee hulle gewapen sou wees en hoe hulle beskerm sou word.
NUWE GENERASIE Wapenrustingsdraers
Na die bou van 'n aantal "laagstaande" slagskepe, het die vlootbediening besluit om 'n baie kragtige pantserskip te bou. Die ontwerp is in Januarie 1888 begin. Die projek van die "keiser Alexander II" is as basis geneem, maar later het die ontwerpers, wat die skip geskep het, begin fokus op die Duitse slagskip "Werth". Die ontwerp is in April 1889 voltooi, maar die hoof van die Naval Ministry I. A. Shestakov het voortgegaan om veranderinge aan die konsep aan te bring. Nou word die Engelse "Trafalgar" as die ideaal beskou. In Julie 1889 begin bouwerk op die eiland Galerny. Die amptelike lê het plaasgevind op 19 Mei 1890. Die nuwe skip het die naam "Navarin" gekry.
Die bekendstelling het plaasgevind op 8 Oktober 1891. Maar selfs tydens die konstruksie is die projek steeds reggestel. As gevolg hiervan is vier 35-kaliber 305 mm-gewere daarop aangebring, wat op die Swartsee-slagskepe goed geblyk het. Daar is besluit om die vooropgawe te laat vaar. Die ontwerpers het tot vier skoorstene op die "Na-Varin" geïnstalleer. Die voltooiing is vier jaar vertraag weens vertragings in die verskaffing van wapens, wapens, skeepsisteme en meganismes. In die winter is die werk belemmer deur erge ryp. Eers in Oktober 1893 is hy na Kronstadt verplaas om die werk te voltooi. Op 10 November 1895, hoewel die Navarin sonder die torings van die hoofkaliber na die see gegaan het vir proewe. Hulle het gepaard gegaan met afronding, die uitskakeling van gebreke en die installering van wapens. Die vyfde Baltiese slagskip het in Junie 1896 in diens geneem. Dit is na die Middellandse See gestuur, en daarna na die Verre Ooste. Op 16 Maart 1898 kom sy by Port Arthur aan en word die vlagskip van die Stille Oseaan -eskader.
Eskader -slagskip "Navarin" in "Victoriaanse" kleur. Vier skoorstene en die afwesigheid van 'n voormast het die skip nogal ongewoon laat lyk.
Die eskader -slagskip "Sisoy die Grote" in wit "Mediterreense" kleur. Hierdie twee skepe het die basis geword vir verdere werk aan die ontwerp van Russiese slagskepe.
Die ontwerp van die sesde Baltiese slagskip was ook oorspronklik gebaseer op die "keiser Alexander II", maar die grootte daarvan het vinnig toegeneem. By die ontwerp het ons weer 'teruggekyk' na die 'Trafalgar'. As gevolg hiervan is 'n nuwe generasie slagskip ontwerp. Hierdie werk begin in 1890 en duur tot Januarie 1891. Konstruksie begin in Julie 1891 in die boothuis van die New Admiralty. Die amptelike lê het op 7 Mei 1892 plaasgevind in die teenwoordigheid van keiser Alexander III. Die skip het die naam "Sisoy die Grote" gekry. Maar veranderings en verbeterings aan die projek het voortgegaan. Dit word weerspieël in die konstruksietempo, wat baie probleme veroorsaak het. Maar hy was die eerste van die Russiese slagskepe wat 'n 30-mm-geweer van 40 kaliber ontvang het. Op 20 Mei 1894 is dit gelanseer in die teenwoordigheid van Alexander III. Die voltooiing van die "Sisoy die Grote" het nog twee jaar geduur, eers in Oktober 1896.het hy amptelike verhore begin. Sonder om dit te voltooi, is die slagskip in November 1896 na die Middellandse See gestuur. Die internasionale situasie het die teenwoordigheid van beduidende magte van die Russiese vloot vereis.
Die eerste reis van die Sisoy het talle gebreke en gebreke aan die lig gebring. Op 15 Maart 1897 het opleiding van artillerie naby die eiland Kreta plaasgevind, en toe 'n 305 mm-geweer op die linker agterkant afgevuur het, het 'n ontploffing in die toring plaasgevind. Die dak van die toring is deur die krag van die ontploffing op die boogbrug gegooi. 16 mense is dood, 6 sterf, 9 is beseer. Herstelwerk, skadeherstel en die uitskakeling van gebreke is in Toulon uitgevoer. Die werk duur tot Desember 1897. Daarna is Sisoy die Grote inderhaas na die Verre Ooste gestuur, waar die situasie toegeneem het. Op 16 Maart 1898 arriveer hy in Port Arthur met die Navarin.
Die teenwoordigheid van twee nuutste Russiese slagskepe het dit moontlik gemaak om die belange van ons land in die Stille Oseaan te verdedig sonder om te veg. Danksy die "diplomasie van die slagskepe" het die Russiese Ryk die reg gekry om die vesting Port Arthur te huur. Beide slagskepe het aktief deelgeneem aan die onderdrukking van die boksopstand in China in 1900. Hulle was in die aanval van die Taku -vesting, en hul landingsgeselskappe het op die strand geveg. Die militêre bevel het besluit om die slagskepe te herstel en te moderniseer. In die Verre Ooste het die Russiese vloot verskeie basisse gehad, maar nie een van hulle kon 'n volwaardige herstel en modernisering van skepe bied nie.
Toe besluit hulle in St. Petersburg om werk in die Baltiese See uit te voer. 12 Desember 1901 verlaat "Navarin" en "Sisoy die Grote", saam met "Keiser Nicholas I", die kruisers "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Admiral Nakhimov" en "Admiral Kornilov" Port Arthur. Hierdie veteraanskepe vorm die ruggraat van die Stille Oseaan -eskader, hulle bemanning was die mees ervare. Die gevegspotensiaal van die eskader moes feitlik van nuuts af herbou word, wat ons vlootmagte in die Verre Ooste aansienlik verswak het.
"Sevastopol", "Poltava" en "Petropavlovsk" in die oostelike wasbak van Port Arthur, 1902. Hierdie drie slagskepe van dieselfde tipe vorm die kern van die Stille Oseaan -eskader
HOOFKALIBER VAN RUSSIAN ARMORED
In Oktober 1891 het die Obukhov-aanleg begin met die ontwerp van 'n nuwe 305 mm-kanon van 40 kaliber. Dit was 'n wapen van 'n nuwe generasie, dit is gemaak op grond van rooklose poeier, het geen sproeiers nie en vir die eerste keer is 'n suierbout daarop gebruik. Hulle bied 'n hoë snelsnelheid, 'n lang skietbaan en 'n beter penetrasieweerstand. Hulle het 'n hoër vuurtempo gehad. Die vatlengte is 12,2 m, die gewig van die geweer met die bout is 42,8 ton. Die eerste geweer van hierdie tipe is in Maart 1895 getoets. Die Obukhov -aanleg het 'n reekskonstruksie uitgevoer. Van 1895 tot 1906 was dit hierdie gewere wat die hoofwapen van die Russiese eskader-gevegskepe geword het; dit is geïnstalleer op skepe van die Poltava en Borodino tipe, Retviza-ne, Tsarevich en Swart See slagskepe. Hierdie wapen het hulle een van die sterkste skepe ter wêreld gemaak. Op Navarin het vier 305 mm kanonne die 8x152 mm, 4x75 mm en 14x37 mm gewere aangevul. 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm en 14x37 mm gewere is op die Sisoye Velikiy geplaas. Op gevegskepe van die "Poltava" -tipe, ontwerpers vir mediumkaliber (8x152 mm) wat eers vir twee-geweer torings voorsien is, is dit aangevul met 4x152 mm, 12x47 mm en 28x37 mm gewere. "Retvizan", bykomend tot 4x305 mm, het 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm en 6x37 mm gewere ontvang. Op die "Tsesarevich" is mediumkaliber (12x152 mm) in die torings geplaas, dit is aangevul met 20x75 mm, 20x47 mm en 8x37 mm gewere. Op gevegskepe van die tipe "Borodino" is ook medium kaliber (12x152 mm) in die torings geplaas. Die bewapening is ook aangevul met 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm gewere en 8 masjiengewere.
Nietemin, in 1891-1892. begin met die ontwikkeling van 'n nuwe 454-kaliber 254 mm-kanon. Dit is bedoel as 'n enkele een vir skepe, kusbatterye en grondmagte. Hierdie eenwording het gelei tot talle tekortkominge van die nuwe wapen. Die lengte van die geweer is 11,4 m, die suier slot weeg 400 kg. Die gewig van die geweer met die slot het gewissel van 22,5 ton tot 27,6 ton. Die konstruksie van die gewere is uitgevoer deur die Obukhov -aanleg. Ten spyte van die tekortkominge, is besluit om dit op 'n "Peresvet" -klasgevegskepe en kusverdedigingsgevegskepe te installeer. Hierdie besluit het die Russiese vloot verswak. Verwarring begin weer in die artilleriestelsels van die slagskepe, wat dit moeilik gemaak het om die vloot van ammunisie te voorsien.
SERIEKONSTRUKSIE OP DIE ST. PETERSBURG -werf
In 1890 is 'n nuwe skeepsbouprogram aanvaar. Die ontwerpers het die projek "Keiser Nicholas I" gebruik as 'n prototipe vir die nuwe gepantserde skepe. Maar die bestuur het weer beduidende veranderinge aan die projek aangebring; dit het die jongste prestasies van tegniese vooruitgang in ag geneem. Die skip het groot geword, vir die eerste keer is hoof- en mediumkalibergewere in die torings geplaas. 'N Aantal idees is ontleen aan die ontwerp van die Sisoy die Grote (bespreking, ens.). Daar is besluit om 'n reeks van drie skepe in die herfs van 1891 neer te lê, met die bou daarvan by twee fabrieke in St. Petersburg. Die amptelike lê het op 7 Mei 1892 plaasgevind by die "New Admiralty", die "Poltava", op die "Galley Island" die slagskepe "Petropavlovsk" en "Sevastopol". Die bekendstelling van die "Poltava" het op 25 Oktober 1894 plaasgevind, drie dae later is die "Petropavlovsk" van stapel gestuur. "Sevastopol" het op 20 Mei 1895 aan die gang gekom. Die voltooiing van die skepe is om verskeie jare vertraag om verskeie redes. Die eerste wat getoets is, was "Petropavlovsk" (Oktober 1897), die tweede (September 1898) "Poltava", die derde in Oktober 1898 "Sevastopol". In hierdie tyd het die situasie in die Verre Ooste weer skerp versleg en het die vlootleierskap probeer om slagskepe so gou as moontlik na die Stille Oseaan te stuur. Die eerste wat na Port Arthur gekom het, was "Petropavlovsk" (Maart 1900). Dit is gevolg deur "Poltava" en "Sevastopol" (Maart 1901). Dit was hierdie slagskepe wat die basis van die Stille Oseaan -eskader gevorm het.
"Peresvet" in Toulon, November 1901 Die slagskepe van hierdie projek was 'n ongelukkige kompromie: hulle verskil van eskadergevegskepe met swak bewapening en wapenrusting, en vir kruisers het hulle 'n te lae spoed
Bou "Borodino" op die Neva na die afdraande. Petersburg, 26 Augustus 1901
In 1894 besluit die leierskap van die vlootbediening om 'n reeks 'liggewig -slagskepe' te bou. Daar is besluit om hul wapens en wapens te verswak, maar as gevolg hiervan, om die spoed en kruisafstand te verhoog, om die seewaardigheid te verbeter. Daar is beplan dat hulle beide op vyandelike kommunikasiekanale en saam met die eskader sou opereer. Hulle word in dokumente dikwels 'slagskip -kruisers' genoem. Daar is besluit om twee slagskepe te bou, een by die Baltic Shipyard ("Peresvet") en een by die "New Admiralty" ("Oslyabya"). Die konstruksie daarvan begin in die herfs van 1895. Verskeie kere is die kwessie van die vervanging van die 254 mm met 305 mm kanonne bespreek, maar in hierdie geval is die gereedheidsdatums van die skip ontwrig. Die amptelike lê van die slagskepte het plaasgevind op 9 November 1895. Op 7 Mei 1898 is die Peresvet gelanseer en op 27 Oktober die Oslyabyu. Die voltooiing, toerusting en bewapening van skepe het begin, maar die werksomstandighede is steeds ontwrig. "Peresvet" het in Oktober 1899 vir proewe gegaan. Terselfdertyd het die militêre leierskap besluit om 'n derde skip van hierdie tipe, "Pobeda", te bou. Selfs die vierde slagskip is oorweeg, maar daar is geen besluit geneem nie. Die bou van Pobeda het in Mei 1898 by die Baltiese Werf begin. Die amptelike lê daarvan het op 9 Februarie 1899 plaasgevind. Op 17 Mei 1900 is die skip gelanseer, en reeds in Oktober 1901 is Pobeda tereggestel. 'Oslyabya' is die langste voltooi en is eers in 1902 in die proef gestel, maar daarna is dit met verskillende regstellings en byvoegings voortgesit. Die res van die slagskepe het reeds in die Verre Ooste aangekom, en die Oslyabya het nog nie die Mark-Call Puddle verlaat nie. Peresvet het in April 1902 in Port Arthur aangekom. Pobeda het deelgeneem aan die viering van die kroning van koning Edward VII van Engeland in Mei 1902. In Julie 1902 het sy deelgeneem aan 'n parade by Revel se padstal ter ere van die besoek van die Duitse eskader. Sy het eers in Junie 1903 na die Stille Oseaan gekom. En "Oslyabya" was nog in die Oossee. Eers in Julie 1903 vertrek hy saam met die kruiser Bayan na die Verre Ooste. Maar in Gibraltar het die slagskip 'n onderwater rots aangeraak en die romp beskadig. Dit is in La Spezia vasgemaak vir herstelwerk. Nadat die skade herstel is, het die lankmoedige skip deel geword van die afsetting van agter-admiraal A. A. Virenius, wat stadig na die Verre Ooste gevolg het.
305 mm- en 152 mm-gewere op gevegskepe van die tipe "Borodino" is in tweegeweer torings geplaas
Die tekortkominge van die "slagskip-kruisers" het baie kritiek veroorsaak. Hulle is uitgeskakel op die derde reeks Baltiese slagskepe. Sy het die grootste in die geskiedenis van die Russiese keiserlike vloot geword - daar was beplan om vyf skepe te bou. Die projek "Tsesarevich" is as basis geneem. Dit is hersien deur die skeepsbouingenieur D. V. Skvortsov. Daar is beplan om 'n reeks by drie fabrieke in St. Petersburg te bou. In Mei 1899 begin die bou van die eerste skip uit die reeks by die "New Admiralty". Die amptelike stigting daarvan het op 11 Mei 1900 plaasgevind in die teenwoordigheid van keiser Nicholas II. Die skip het die naam Borodino gekry. Op 26 Augustus 1901 het die hoofskip aan boord gegaan. In Oktober 1899, op die "Galerny Island", neem hulle die tweede skip aan, wat die naam "Eagle" gekry het. Dit is op 6 Julie 1902 van stapel gestuur. Die bou van die slagskepe het ritmies verloop, alle probleme wat ontstaan het, is onmiddellik opgelos. Die voltooiing van die skepe het begin - die moeilikste stadium vir huishoudelike fabrieke. Dit het oor 'n paar jaar gestrek en teen die begin van 1904 was hierdie werk nog aan die gang. Slegs die begin van die oorlog met Japan het die voltooiing versnel. By die Baltiese werf, as die grootste en modernste Russiese onderneming, is besluit om drie skepe uit die reeks te bou. Die eerste hiervan was die "keiser Alexander III", waarvan die amptelike lê op 11 Mei 1900 plaasgevind het. Op 21 Julie 1901 is dit gelanseer in die teenwoordigheid van keiser Nicholas II. In Oktober 1903 het die slagskip proewe na die Finse Golf gegaan. Die samestelling van die tweede skip het onmiddellik begin nadat die vorige skip afgekom het. So 'n organisasie van werk het die tydsduur tot 14 maande verminder. Die amptelike lê van die "Prins Suvorov" het op 26 Augustus 1901 plaasgevind, en reeds op 12 September 1902 is dit van stapel gestuur. Wat die voltooiingsyfers betref, het hy beide Borodino en Oryol ingehaal. Na die afdaling van die tweede skip, is onmiddellik begin met die bou van die derde - "Glory". Dit is amptelik op 19 Oktober 1902 neergelê, en die bekendstelling daarvan het plaasgevind op 16 Augustus 1903. Maar na die uitbreek van die oorlog het die gebou gevries en eers in 1905 in gebruik geneem. Die bou van 'n reeks Borodino -gevegskepe van die klas het getoon dat binnelandse skeepsboufabrieke onafhanklik slagskepe kan bou, maar die tyd is reeds verlore.
Eskader -slagskip Borodino na inbedryfstelling. Die slagskepe van hierdie projek vorm die basis van die tweede Stille Oseaan -eskader.
Eskader -slagskip "Keiser Alexander III" is die enigste skip van die "Borodino" -klas, wat die volledige toetsprogram geslaag het
UITBREEK SAL ONS HELP
Nadat hy seker gemaak het dat binnelandse skeepswerwe nie altyd sulke groot en komplekse oorlogskepe kan bou soos slagskepe van hoë gehalte nie en binne die bepalings wat deur kontrakte bepaal word, het die militêre leierskap besluit om 'n deel van die bestellings in die buiteland te plaas. Die militêre leierskap was van mening dat dit die program betyds kon voltooi en meerderwaardigheid bo die Japannese vloot kon behaal. Intussen het die land se militêre leierskap 'n program aangeneem "vir die behoeftes van die Verre Ooste." In 'n kort tydjie is beplan om 'n groot aantal slagskepe, kruisers en vernietigers te bou. Buitelandse fabrieke moes die Russiese Ryk help om gelykheid te handhaaf. Ongelukkig is slegs in een van twee gevalle aan hierdie verwagtinge voldoen: Een van die eerste bestellings was 'n bestelling wat by die Amerikaanse skeepswerf van Charles Henry Crump in Philadelphia geplaas is. Die oorsese nyweraar het 'n kontrak gekry vir die bou van 'n kruiser en 'n slagskip met 'n totale waarde van 6,5 miljoen dollar. Die ontwerp van die slagskip Retvizan is ontwikkel op grond van die tekeninge van Peresvet en prins Potemkin-Tavrichesky. Werk aan die bou van die skip het in die herfs van 1898 begin. Die amptelike lê het op 17 Julie 1899 plaasgevind. Gevorderde Amerikaanse tegnologie het die konstruksietempo aansienlik verminder. Reeds op 10 Oktober 1899 is die Retvizan gelanseer. Die slagskip het in Augustus 1901 vir proewe gegaan. Op 30 April 1902 het dit Amerika verlaat en die Atlantiese Oseaan oorgesteek. In die Baltiese See het hy daarin geslaag om deel te neem aan 'n parade by die Revel -aanval ter ere van die besoek van die Duitse eskader. Die nuutste slagskip het in April 1903 in Port Arthur aangekom. Die Retvizan is beskou as die beste slagskip van die Stille Oseaan -eskader.
Die tweede bevel vir die bou van die slagskip is deur die Franse skeepswerf Forges en Chantier in Toulon ontvang. Die kontrakbedrag vir die bou daarvan het 30 miljoen frank oorskry. Die projek was gebaseer op die Franse slagskip "Joregiberi", wat die ontwerper Antoine-Jean Ambal Lagan "aangepas" het volgens die vereistes van die kliënt. Die amptelike lê van die "Tsesarevich" het plaasgevind op 26 Julie 1899. Aanvanklik het die konstruksie in 'n redelike vinnige tempo plaasgevind, maar die werk is dikwels onderbreek weens dringende sake op ander bevele. Die romp is op 10 Februarie 1901 gelanseer. Maar tydens die voltooiing van die konstruksie het talle probleme ontstaan en, soos in Russiese skeepswerwe, het dit etlike jare gestrek. Eers in November 1903 arriveer die "Tsarevitsj" in Port Arthur. Hierdie ervaring het getoon dat die bestel van oorlogskepe van buitelandse skeepswerwe nie altyd geregverdig is nie, en dat die binnelandse fabrieke hul konstruksie baie vinniger sou kon hanteer.
Retvizan se romp voor die aanvang, Philadelphia, 9 Oktober 1900
Retvizan is die sterkste slagskip van die eerste Stille Oseaan -eskader. Philadelphia, 1901
GEWAPENDE DRAGERS IN DIE VUUR VAN 'N KLEIN OORWINNINGSOORLOG
Einde 1903 en begin 1904 het die Russiese militêre leierskap, wat die situasie in die Verre Ooste verkeerd beoordeel het, nie noodmaatreëls getref om die Stille Oseaan -eskader vinnig te versterk nie. Hy het gehoop dat ons vlootmagte voldoende was om die oppergesag op see te verseker en dat Japan dit nie sou waag om in konflik te kom nie. Maar onderhandelinge oor omstrede kwessies is onderbreek, en die Japannese leierskap gaan dit met geweld oplos. Op hierdie tydstip, op pad na die Verre Ooste, was daar 'n losbandigheid onder bevel van admiraal A. A. Virenius. Dit het bestaan uit die slagskip Oslyabya, 3 kruisers, 7 vernietigers en 4 vernietigers. Met hul aankoms in Port Arthur sou ons magte 'n voltooide voorkoms gekry het: 8 slagskepe, 11 kruisers van die 1ste rang, 7 kruisers van die 2de rang, 7 kanonbote, 2 mynvelde, 2 mynkruisers, 29 vernietigers, 14 vernietigers. Hulle was gevestig in Port Arthur en Vladivostok. Maar met die uitbreek van vyandelikhede in St. Petersburg, besluit hulle om die skepe van die Virenius -afdeling terug te keer na die Baltiese See, en probeer nie om deur te breek na Port Arthur of Vladivostok nie. Die Japannese kon op sy beurt twee van die nuutste pantserkruisers suksesvol van die Middellandse See na die Verre Ooste vervoer, wat hul vloot aansienlik versterk het. In Januarie-Maart het die Russiese leierskap geen daadwerklike maatreëls getref om die werk aan die voltooiing van die slagskepe van die Borodino-klas te bespoedig nie. Alles verander eers na die dood van "Petropavlovsk". Maar tyd het verlore gegaan.
Tsesarevich se gebou voor die aanvang. Toulon, 10 Februarie 1901
"Tsesarevich" - die vlagskip van die eerste Stille Oseaan -eskader
Die oorlog met die Land van die Opkomende Son het die aand van 27 Januarie 1904 begin toe verskeie afdelings van Japannese vernietigers Russiese skepe aangeval het wat in die buitenste pad van Port Arthur gestasioneer was. Hulle torpedo's tref die sterkste skepe van die eskader, die slagskepe Retvizan en Tsarevich. Hulle het ernstige beserings opgedoen, maar is nie dood nie, danksy die heroïese optrede van die reddingspartye. Hulle ontmoet die oggend van 27 Januarie op die kusgrense by die ingang van die vesting. In hierdie vorm neem die beskadigde slagskepe deel aan die eerste geveg met die Japannese vloot, wat Port Arthur genader het. Ons verswakte eskader is gehelp deur vuur uit die kusbatterye van die vesting, en die brandgeveg het gelykop geëindig. Tydens die geveg het Petropavlovsk, Pobeda en Poltava geringe skade opgedoen. Na afloop van die geveg het die eskader op die binneste pad van die vesting bymekaargekom en begin "die wonde lek", slegs "Retvizan" het op die vlak oorgebly. Dit was nodig om die skade aan die slagskepe dringend te herstel, maar daar was geen groot beskuldigdebank in Port Arthur nie, dit het eers begin bou. Russiese ingenieurs het 'n manier gevind om skepe te herstel en sautjies gebruik. Die Japannese het nie ledig gesit nie en het die aand van 11 Februarie besluit om die Retvizan te vernietig. Om dit te doen, het hulle vuurwerk gebruik. Maar ons matrose het hul aanval afgeweer en vyf stoomwaaiers gesink. Die slagskip is nie beskadig nie; hulle het dit vinnig begin aflaai om dit van die vlak af te verwyder. Dit is eers op 24 Februarie bereik, die dag waarop vise -admiraal SO Makarov by die vesting aangekom het, wat aangestel is as die nuwe bevelvoerder van die eskader.
Sleep van een van die Tsesarevich se saxons, Eastern Basin van Port Arthur, Februarie 1904. Die caisson is 'n hout reghoek wat die onderwater gedeelte van die skip se romp gedeeltelik laat aftap en herstelwerk kan uitvoer. Hierdie "Arthuriese improvisasie" tydens die oorlog het dit moontlik gemaak om "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" en "Sevastopol" te herstel
Maxim se masjiengewere van die "Tsarevich" word in Mei 1905 na die vestings van die kus geneem
Onder Makarov het die eskader aktiewe operasies begin binne 35 dae na sy bevel, het die eskader ses keer see toe gegaan, die skepe het evolusies en maneuvers gedoen, en kusverkenning is begin. Tydens die veldtogte van die eskader hef Makarov sy vlag by Petropavlovsk. Die herstel van beskadigde skepe versnel, werk begin aan die Retvizan en Tsarevich. Op 8 en 9 Maart het die Japannese vloot probeer om op Port Arthur te skiet, maar dit is verhinder deur die verbygaande vuur van die Pobeda en Retvizan. Op 13 Maart, tydens maneuvers, tref "Peresvet" die agterkant van die "Sevastopol" met sy boog en buig die lem van die regterskroef, wat met behulp van 'n duikklok herstel moes word. Op 31 Maart ontplof die vlagskip -slagskip Petropavlovsk op Japannese myne in die buitenste pad van Port Arthur. Dit het gesterf: die bevelvoerder van die eskader, 30 offisiere van die skip en personeel, 652 laer geledere en die gevegskilder V. V. Vereshchagin. Dit was 'n ware ramp, dit het die Russiese matrose gedemoraliseer. Die situasie is vererger deur die ontploffing by die myn "Victory", wat 550 ton water gevat het, maar veilig na die vesting teruggekeer het. Hulle het dit begin herstel, hiervoor is die caisson weer gebruik. Terselfdertyd word voortgegaan met die werk aan die "Tsesarevich" en "Retvizan", die skade aan die "Sevastopol" is herstel. Na die dood van Makarov het die eskader weer opgehou see toe gaan en op vate in Port Arthur gaan staan.
Die Japannese het voordeel getrek uit die stilte en hul troepe by Biziwo geland. So het hulle Port Arthur van Mantsjoerije afgesny en dit geblokkeer. Binnekort het die Japannese eenhede met die voorbereidings vir die aanval begin. Vliegtuigmaatskappye van matrose het aktief deelgeneem aan die afweer van die aanvalle. Alle masjiengewere en landingsgewere is inderhaas uit die skepe van die eskader verwyder. Die slagskepe het afskeid geneem van 'n deel van hul artillerie, wat hulle in die Arthur -posisies begin installeer het. Teen 1 Junie het die skepe van die eskader verloor: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, alle masjiengewere en 8 soekligte. Toe beveel die goewerneur om die eskader voor te berei op 'n deurbraak na Vladivostok, en hierdie gewere begin vinnig terugkeer na die skepe van die eskader. Teen 9 Junie is alle herstelwerk aan die "Pobeda", "Tsesarevich" en "Retvizan" voltooi. Die skepe het steenkool, ammunisie, water en voedsel aan boord geneem. Die oggend van 10 Junie het die eskader in volle krag die vesting begin verlaat. Maar as gevolg van trawl, is die uitgang daarvan vertraag. Op see word die Japannese vloot en die eskaderbevelvoerder, agteradmiraal V. K. Vitgeft het geweier om te veg. Hy het die besluit geneem om die deurbraak te laat vaar en terug te keer na Port Arthur. Die werklike geleentheid om na Vladivostok te gaan en aktiewe aksies te begin, is dus gemis. Op pad terug is 'Sevastopol' deur 'n myn opgeblaas, maar kon terugkeer na die vesting.
"Tsarevich" in Qingdao, Augustus 1904. Die skade aan die skoorstene is duidelik sigbaar. Op die voorgrond is die gemiddelde rewolwer van 152 mm.
Beskadigde "Sevastopol", Desember 1904
Terwyl die skade aan die Sevastopol met die hulp van die caisson herstel is, het die skepe van die eskader begin trek om die Russiese troepe te ondersteun.'Poltava' en 'Retvizan' het verskeie kere see toe gegaan. Die Japannese het beleërwapens opgeneem en op 25 Julie met daaglikse beskietings van Port Arthur begin. Daar was verskeie treffers in "Tsesarevich" en "Retvizan". Admiraal V. K. Vitgeft is deur 'n skulpfragment gewond. Op 25 Julie is die werk aan die "Sevastopol" beëindig, en die eskader het weer begin voorberei op 'n deurbraak. Vroegoggend op 28 Julie het die skepe Port Arthur verlaat. Om 12.15 begin 'n algemene geveg, wat die geveg in die Geel See genoem is. Vir 'n paar uur skiet die teenstanders op mekaar af, daar is treffers, maar nie 'n enkele skip sak nie. Die uitslag van die stryd is deur twee treffers bepaal. Om 17.20 het 'n Japannese dop die onderste deel van die voormast van die Tsarevitsj getref en fragmente op die brug van die slagskip gestort. Wit-geft is dood en die eskader verloor bevel. Om 18.05 tref 'n dop die onderste brug, sy fragmente tref die toring. Die slagskip het beheer verloor, is buite werking, beskryf twee sirkulasies en sny deur die vorming van die Russiese eskader. Ons skepe het die bevel verloor, die vorming ontwrig en saamgedrom. Die Japannese het hulle met vuur bedek. Die situasie is gered deur die bevelvoerder van die slagskip "Retvizan" Kaptein 1ste Rang E. N. Schensnovich, wat sy skip na die Japannese gerig het. Die vyand het vuur daarop konsentreer, die res van die eskaderskepe het 'n blaaskans gekry, herbou en na Port Arthur gedraai. In hierdie geveg het Retvizan, Sevastopol en Poltava die swaarste gely. Die beskadigde "Tsarevich" en 'n aantal ander skepe vertrek na neutrale hawens, waar hulle geïnterneer en ontwapen is.
By die terugkeer na die vesting het die slagskepe die skade begin herstel. Begin September is hulle uitgeskakel, maar tydens die vergadering van die vlagskepe het hulle besluit om nie nuwe pogings te doen om deur te breek nie, maar om die verdediging van die vesting met gewere en matrose te versterk. Op 10 Augustus het "Sevastopol" na Tahebaai gegaan om op Japannese posisies te vuur. Op pad terug is hy weer deur 'n myn opgeblaas, maar kon op sy eie na Port Arthur terugkeer. Dit was die laaste uitgang van die slagskip van die Arthur -eskader na die see. Op 19 September het die Japannese die eerste beskutting van die vesting uitgevoer uit 280 mm belegermortels. Elke so 'n wapen het 23 ton geweeg, 'n projektiel van 200 kg op 7 km afgevuur. Hierdie beskieting het daagliks geword en dit was hulle wat die Russiese eskader vernietig het. Die eerste slagoffer van die "kleintjies uit Osaka" was "Poltava". Sy is op 22 November geskiet. Na 'n ernstige brand beland die skip op die grond in die westelike wasbak van die vesting. Op 23 November is "Retvizan" vermoor, op 24 November - "Pobeda" en "Peresvet". Slegs "Sevastopol" het oorleef en die aand van 25 November het die vesting die White Wolfbaai verlaat. Hy het voortgegaan om Japannese posisies af te skud. Hy is 'n paar nagte agtereenvolgens aangeval deur Japannese vernietigers, torpedobote en mynbote, maar dit was tevergeefs. Die slagskip is beskerm deur anti-torpedo-nette en -bome. Eers op 3 Desember kon hulle die slagskip met torpedo's beskadig. Hy moes agter op die grond geplant word, maar hy het voortgegaan om te vuur. Hy het die laaste hoofbattery op 19 Desember afgevuur. Op 20 Desember is Sevastopol in die buitenste pad van Port Arthur gesink. Die vesting is aan die Japannese oorgegee.
Die vlagskip van die tweede Stille Oseaan -eskader is die slagskip "Prins Suvorov" onder die vlag van agteradmiraal Z. P. Rozhdestvensky
Teen hierdie tyd, op pad na Port Arthur, was daar die tweede Stille Oseaan -eskader onder bevel van agteradmiraal Z. P. Rozhdestvensky. Die basis van sy gevegskrag het bestaan uit vier nuutste slagskepgevegskepe van die "Borodino" -klas. Ter wille van hul haastige voltooiing en die vroegste inbedryfstelling, was dit nodig om die werk op die vyfde skip van die reeks te vries. Teen die middel van die somer van 1904 is al die werk daaraan voltooi. Slegs die gereedheid van die Arend het agtergebly, wat op 8 Mei op die grond in Kronstadt gelê het. Die slagskepe het toetse begin ondergaan en hul eerste veldtogte langs die markiesplas onderneem. Weens die haas van oorlogstyd is die toetsprogram vir die nuutste slagskepe verminder. Hul bemanning het slegs 'n kort gevegsopleiding ondergaan en begin voorberei op die veldtog. Op 1 Augustus het die eskaderbevelvoerder sy vlag gehys op die vlagskip -slagskip Prins Suvorov. Dit het 7 eskadergevegskepe, 6 kruisers, 8 vernietigers en vervoer ingesluit. Op 26 September het 'n keiserlike hersiening in die pad van Revel plaasgevind. Op 2 Oktober begin die eskader 'n ongeëwenaarde reis na die Verre Ooste. Hulle moes 18.000 myl aflê, drie oseane en ses seë oorsteek sonder Russiese basisse en steenkoolstasies langs die pad. Die doop van vuurgevegskepe van die tipe "Borodino" is aanvaar in die sg. Romp voorval. In die nag van 9 Oktober het Russiese skepe op Britse vissers in die Noordsee geskiet, wat hulle as Japannese vernietigers vergis het. Een treiler is gesink, vyf is beskadig. Vyf slagskepe het om Afrika gegaan, die res deur die Suez -kanaal. Op 16 Desember vergader die eskader in Madagaskar. Tydens die verblyf by Nusiba het 'n aantal oorlogskepe by haar aangesluit. Maar die moreel van die matrose van die eskader is ondermyn deur die nuus van die dood van die eskader, die oorgawe van Port Arthur en "Bloody Sunday". Op 3 Maart het die eskader die eiland verlaat en na die oewer van Indochina gegaan. Hier op 24 April het skepe van die afdeling van agter -admiraal N. I. Nebogatova. Dit was nou 'n beduidende mag: 8 eskadergevegskepe, 3 gevegskepe aan die kus, 9 kruisers, 5 hulpkruisers, 9 vernietigers en 'n groot aantal vervoer. Maar die skepe was oorlaai en erg verslete deur die moeilikste kruising. Op die 224ste dag van die veldtog het die tweede eskader van die Stille Oseaan die Straat van Korea binnegegaan.
Om 14:45 op 14 Mei 1905 het 'n Japannese hulpkruiser 'n Russiese eskader in die Koreaanse Straat ontdek en dit onmiddellik by die bevel aangemeld. Vanaf daardie oomblik het die geveg onvermydelik geword. Dit het om 13.49 begin met 'n skoot van "Prins Suvorov". 'N Heftige skermutseling het gevolg, met beide kante wat hul vuur op die vlagskepe fokus. Die Japannese was buite werking toe hulle bedek het, en die Russiese skepe het nie beweeg nie. Binne 10 minute na die aanvang van die kanonade het "Oslyabya" aansienlike skade opgedoen. Groot gate het in die boog gevorm, daar was 'n sterk rol aan die bakkant, en brande het begin. Om 14.40 uur was die skip buite werking. Om 14.50 draai "Oslyabya" om na die bakboord en sak. 'N Deel van sy bemanning is deur vernietigers gered. Terselfdertyd het die slagskip "Prins Suvorov" buite werking gestel. Die stuurrat was daarop gebreek, dit het 'n rol aan die linkerkant gehad, talle brande het op die bobou gewoed. Maar hy het voortgegaan om op die vyand te skiet. Om 15.20 is hy deur Japannese vernietigers aangeval, maar hulle is verdryf. Die eskader is verder gelei deur die kursus "Keiser Alexander III" NO23. Die Japannese konsentreer daarop al die krag van hul vuur, en om 15.30 het die brandende slagskip met 'n rol aan die linkerkant buite werking geraak. Gou het hy die vure geblus en teruggekeer na die kolom, onder leiding van "Borodino". Nou ervaar hy die volle krag van die Japannese vuur, maar die stryd word spoedig weens mis onderbreek. Om 16.45 val "Prins Suvorov" weer die vyand se vernietigers aan, een torpedo tref die linkerkant. Om 17.30 het die verwoester "Buiny" die brandende slagskip genader, ondanks die intense opgewondenheid kon hy die gewonde bevelvoerder en nog 22 mense verwyder. Daar was nog matrose op die groot, vlammende slagskip, maar hulle het besluit om hul plig tot die einde toe na te kom.
Eskader -slagskip Oslyabya en gevegskepe van die Borodino -klas. Die foto is op die parkeerterrein geneem tydens die oorgang na die Verre Ooste
Om 18.20 hervat die geveg. Die Japannese het hul vuur op die Borodino gekonsentreer. Om 18.30 het die "keiser Alexander III" die kolom verlaat, wat in 20 minute omgeslaan en gesink het. Etlike dosyne matrose het op die water gebly op die plek van die dood van die slagskip. Die kruiser "Emerald" het hulle probeer red, maar die vyand het dit met vuur verdryf. Nie een persoon is uit die bemanning van die "keiser Alexander III" gered nie. Dit het 'n massagraf geword vir 29 offisiere en 838 laer geledere. Die Russiese eskader is steeds gelei deur Borodino. Verskeie brande het daarop gewoed, dit het die hoofmas verloor. Op 19.12 was hy een van die laaste sarsies van die slagskip "Fuji" bedek en het hy 'n dodelike treffer gekry. Die 305 mm-dop het die gebied van die eerste mediumkaliber-rewolwer getref. Die slag het die ontploffing van ammunisie veroorsaak en die slagskip het onmiddellik gesink. Slegs 1 persoon uit sy bemanning is gered. Op "Borodino" is 34 offisiere en 831 laer geledere dood. Op hierdie tydstip val Japannese vernietigers "Prins Suvorov" aan. Die vlammende vlagskip het van die laaste 75 mm -geweer afgevuur, maar dit is deur verskeie torpedo's getref. Die vlagskip van die tweede eskader van die Stille Oseaan sterf dus. Nie een van die matrose wat daarop gebly het, het oorleef nie. 38 beamptes en 887 laer geledere doodgemaak.
Eskadergevegskepe "Navarin" en "Sisoy die Grote" tydens die keiserlike ondersoek op die pad van Reval, Oktober 1904. Veteraanskepe is ook ingesluit by die Tweede Stille Oseaan -eskader
In die daggeveg is die Russiese eskader verslaan; slagskepe Oslyabya, keiser Alexander III, Borodino, prins Suvorov en 'n hulpkruiser is gesink, baie skepe het aansienlike skade opgedoen. Die Japannese het nie een skip verloor nie. Nou moes die Russiese eskader die aanvalle van talle vernietigers en vernietigers weerstaan. Die eskader het voortgegaan op koers NO23, gelei deur "keiser Nicholas I". Die agtergeblewe en beskadigde skepe was die eerste wat slagoffers geword het van mynaanvalle. Een van hulle was Navarin. Gedurende die geveg gedurende die dag het hy verskeie treffers gekry: die slagskip het met sy neus geland en 'n rol aan die linkerkant gehad, een van die pype is afgeskiet en die spoed het skerp gedaal. Omstreeks 22.00 het 'n torpedo die agterkant van die Navarina getref. Die rol het skerp toegeneem, die snelheid het tot 4 knope gedaal. Omstreeks 02:00 tref nog 'n paar torpedo's die slagskip, dit rol om en sak. Baie matrose het op die water gebly, maar weens die duisternis het niemand hulle gered nie. 27 beamptes en 673 laer geledere doodgemaak. Slegs 3 matrose is gered. 'Sisoy die Grote' het beduidende skade opgedoen gedurende die dag, 'n groot brand het uitgebreek, daar was 'n beduidende rol na die linkerkant, die snelheid het tot 12 knope gedaal. Hy het agter die eskader agtergebly en die aanvalle van die vernietigers onafhanklik afgeweer. Omstreeks 23.15 het 'n torpedo die agterkant getref. Die skip was nie meer onder beheer nie, 'n sterk rol na stuurboord het verskyn. Die matrose het 'n gips onder die gat gebring, maar die water het bly aankom. Die bevelvoerder het die slagskip na die Tsushima -eiland gerig. Hier het Japannese skepe hom ingehaal en die oorgawe sein op die Sisoy Velikiy verhoog. Die Japannese het die skip besoek, maar dit het al gehang. Omstreeks 10:00 het die slagskip omgeslaan en gesink.
Omstreeks 10:00 op 15 Mei was die oorblyfsels van die Russiese eskader omring deur die hoofmagte van die Japannese vloot. Om 10.15 het hulle op die Russiese skepe losgebrand. Onder hierdie omstandighede het admiraal N. I. Nebogatov het die bevel gegee om die Andreevskie -vlae te laat sak. Die slagskepe "Eagle", "Emperor Nicholas I" en twee slagskepe van kusverdediging het aan die Japannese oorgegee. 2396 mense is gevang. Dit was hierdie episode wat 'n simbool geword het van die nederlaag van die Russiese vloot by Tsushima.
