Meesters van die slagveld … Sedert hul eerste triomf in 1916 het honderdduisende pantservoertuie hul dodelike pad op die slagvelde verwoes. Vandag is dit onmoontlik om enige militêre konflik voor te stel sonder die deelname van tenks - ondanks die voortdurende vordering van tenkwapenwapens, is daar nog nie 'n betroubaarder manier gevind om die infanterie te bedek as swaar gepantserde voertuie nie.
Tanks is anders - daar is groot en eng, daar is klein, maar ook eng. Die American Military Channel het 'n beoordeling saamgestel van die 10 mees gedugte tenks ter wêreld, wat elkeen sy eie glanspunt in die militêre geskiedenis gelaat het.
Die soeke na die 'beste tenk' tussen duisende strukture uit verskillende periodes van die twintigste eeu is natuurlik 'n sinnelose en ondankbare taak. 'N Tenk is 'n antropotegniese stelsel waarin die eienskappe van 'n voertuig nie altyd 'n leidende rol speel nie; te veel hang af van die "menslike faktor" - van die opleiding en moraal van die tenk se bemanning, en gevolglik van subtiele nuanses soos ergonomie of die kwaliteit van optiese instrumente.
Die taktiek van die gebruik van gepantserde voertuie en die nakoming daarvan by die operasieteater is van groot belang. Die afskuwelike eerste generasie Merkava op die Oos-Europese vlakte sou byvoorbeeld 'n lomp skuur geword het, maar hierdie baster van 'n tenk en 'n infanterievoertuig was die beste aangepas by die omstandighede van die eindelose Arabies-Israeliese konflik.
Dit is nie toevallig dat ek 'n verduideliking gemaak het oor die "eerste generasie" "Merkav" nie - een van die belangrikste kriteria vir die volmaaktheid van die ontwerp van 'n tenk is die moderniseringspotensiaal daarvan. Die vierde generasie van die Israeliese voertuig het verander in 'n gebalanseerde hoofgevegtenk, op geen manier minderwaardig as die beste analoë in die wêreld nie. Die meeste van die legendariese tenks het dieselfde pad geloop. 1940 T-34 en T-34-85. Wat het die Britse "Centurion" en sy Israeliese weergawe van "Shot Kal Dalet" gemeen? Net so opvallend is die 1980 M1 Abrams en die moderne M1A2 SEP.
Die enigste ding waaroor die kenners heeltemal reg is, is die sielkundige impak wat die tenk op sy teenstanders het. Die onheilspellende skaduwees van "Tigers" en "Panthers" dwaal steeds in die geheue van die mense oor die Groot Patriotiese Oorlog. 'N Goeie tenk moet aan die geveg deelneem en die vyand skrik. Dit verklaar die afwesigheid van baie Sowjet -tenks in die Discovery -gradering. Leërs wat Sowjet -wapens gebruik het, is elke keer per toeval verslaan. Ten spyte van die uitstekende gevegseienskappe, het die Sowjet -pantservoertuie in NAVO -lande 'n taamlik omstrede beoordeling gekry.
Op grond van hierdie 'onvoldoende' gradering, sal ons probeer om die belangrikste wanopvattings van die 'kenners' van die Discovery -kanaal te ontleed, en ons sal beslis baie nuwe dinge oor die onderwerp van gepantserde voertuie leer.
10de plek - M4 "Sherman"
Teen die tyd dat dit die Tweede Wêreldoorlog betree het, het die Amerikaanse weermag driehonderd verouderde M2- en M3 -tenks gehad. Teen die herfs van 1945 het die Amerikaanse industrie die produksie van 130 000 pantservoertuie onder die knie, waarvan 49 200 M4 medium tenks was.
"Sherman" het die standaard van pragmatisme geword: tenks met 'n petrolenjin betree die grondmagte, terselfdertyd is 'n diesel -modifikasie M4A2 ontwikkel vir die Marine Corps (dit is sy wat onder Lend -Lease aan die USSR verskaf is) - die ontwerpers het tereg besluit dat dit die verskaffing van troepe sal vergemaklik …Op grond van die basiese model van die tenk, is talle modifikasies ontwikkel om elke spesifieke taak bekwaam op te los. Panzerwaffe hinderlaag opgespoor? Die "Fireflies" - die moordenaars van "Tigers" en "Panthers" gebaseer op die M4 met 'n Britse 17 -ponder kanon, beweeg vorentoe. Die amfibiese "Duplex Drive" en die vernietigende MLRS "Calliope" (60-loop "Katyusha" op die gepantserde onderstel van die "Sherman" tenk) is ontwikkel. Daar was Sherman-Crab-mynveërs om gange in mynvelde te maak, asook ses soorte selfaangedrewe artilleriehouers en sewe soorte gepantserde herwinningvoertuie gebaseer op die Sherman.
Die Sherman het die eerste tenk geword wat toegerus was met 'n hidrouliese rewolwer (wat 'n hoë akkuraatheid van die gerigtheid verseker het) en 'n vertikale stabiliseerder vir die tenkwaens het erken dat hul skoot in die tweestryd altyd die eerste was. Van die ander voordele van die Sherman, wat nie in die prestasie-eienskappe in die tabel aangetoon is nie, was lae geraas, wat dit moontlik gemaak het om die tenk te gebruik in operasies waar stealth nodig was (die gebrul en geklingel van die vier-en-dertig kon snags gehoor word vir baie kilometer).
Natuurlik was die massa-vervaardigde produk, net soos die T-34, minderwaardig in oop gevegte teen superbeskermde Duitse monsters, byna in enkele eksemplare saamgestel. Om die moraal te vermy, is die Shermans, wat deur die Tigers se doppe vernietig is, verbied om in aktiewe eenhede oopgemaak te word - dit is gedoen deur spesiale spanne agterin. Weereens hierdie berugte pragmatisme …
Discovery het wel 'n 'fout' in die M4 gevind - 'n petrolenjin. Na bewering het dit 'n kritieke impak op die oorlewing van die tenk gehad. Wat kan hier aangevoer word? Dit lyk asof die hartseerkenners eerder deur die geel pers geïnspireer is as deur ernstige navorsing oor die onderwerp. Die bekende wanopvatting "ons BT-tenks het soos vuurhoutjies gebrand" is gebaseer op die herinneringe van Sowjet-bevelvoerders wat in die somer van 1941 verskonings gemaak het vir die groot verliese (ondanks die feit dat alle Wehrmacht-tenks sonder uitsondering toegerus was met vergasser-ICE's). Die mite oor die uiterste brandgevaar van petrolenjins word ondersteun deur ons persoonlike ervaring - petrol brand baie lekkerder as diesel. Maar die bekende truuk met die blus van 'n fakkel in 'n emmer met 'n solarium kan nie as objektiewe bewys dien nie-in die geveg steek niemand 'n brandstoftenk aan met 'n fakkel nie, hulle slaan dit met 'n rooiwarm vark teen supersoniese spoed. Terselfdertyd word so 'n enorme hoeveelheid termiese energie vrygestel dat beide hoë-oktaan-petrol en swaar fraksies olie in 'n ondraaglik helder lig sal flits en die tenk binne 'n paar sekondes in 'n verkoolde metaal verander. Ten slotte, vir die moeilikste skeptici, was 'n derde van alle Shermans dieselaangedrewe.
Dit was dus onduidelik hoekom die M4 "Sherman" die laaste plek in die ranglys beklee het - dit is een van die beste gevegsvoertuie van die twintigste eeu wat die sand van die Sahara en Sinai, die tropiese eilande van Oseanië en die ysige Russiese uitgestrekte gebiede ploeg. met sy spore.
9de plek - "Merkava"
Die strydwa van die Israeliese weermag is in warm tenkgevegte gebore, nie op die tekenborde van ontwerpburo's nie. Die tenk het die verpersoonliking geword van die idees van Israeliese tenkwaens, wat teen daardie tyd kolossale gevegservaring in vier oorloë in die Midde -Ooste opgedoen het. In beginsel is die voorkoms van die "Merkava" bloot toevallig - die Israeliese weermag is gewoond daaraan om buitelandse toerusting te gebruik, maar die skielike weiering van Groot -Brittanje om Chieftain -tenks te verkoop, het Israel die taak gegee om sy eie gevegsvoertuig te skep, die eienskappe waarvan die maksimum sou voldoen aan die vereistes van die konflikte in die Midde -Ooste.
Die ontwikkeling van 'n belowende tenk is gelei deur 'n ervare generaal Israel Tal. In die kern van die "Merkava" was twee konsepte, waarvan die eerste: "die lewe van die bemanning bo alles" gelei het tot 'n heeltemal oorspronklike uitleg van die tenk met 'n voorste enjinruimte. Dit maak nie meer saak dat die voorste wapenrusting deurboor is en die kragsentrale vernietig is nie - die tenkwaens word betroubaar beskerm deur 'n multi -meter laag metaal - daar is immers nie 'n enkele sub -kaliber dop met 'n uraankern in staat nie van deurdringende twee 76 mm lae wapenrusting op afstand en 'n groot 12-silinder dieselenjin agter hulle geïnstalleer. Boonop word die MTO geskei van die vegkompartement deur 'n ekstra gepantserde skut (alle gegewens oor die eerste generasie "Merkava").
Die ruim vegkompartement is ontwerp om ses valskermsoldate te vervoer, wat van die Merkava 'n veelsydige gevegsvoertuig maak wat die vermoëns van 'n hoofgevegtenk en 'n infanterievoertuig kombineer. Die oorspronklike agterste luik 600 mm wyd vir die afstap van aanvalsmagte help om die beskadigde voertuig vinnig te verlaat, indien nodig, en met sy afmetings kan u 'n ernstig gewonde soldaat uit die tenk haal.
Die tweede konsep van die Israeliese voertuig klink soos 'n "tenkhuis". Die Merkava is miskien die enigste tenk ter wêreld wat die grootste deel van sy tyd nie op bergingsbasis spandeer nie, maar by die voorste linie - vandaar die begeerte van die Israeliese weermag om die tenk so geskik moontlik te maak vir 'n langdurige bemanning.
'N Objektiewe beoordeling van die "Merkava" word die beste gesien uit die resultate van gevegsgebruik. Tydens die Tweede Libanonoorlog is 46 uit alle Merkavas van alle wysigings beskadig, terwyl nie een tenk aan die brand geslaan het nie. Van al die beskadigde voertuie kon slegs vyf nie herstel word nie.
Dit is duidelik dat 'n tenk met 'n oorspronklike ontwerp en spesiale vermoëns, wat herhaaldelik in die geveg getoets is, 'n hoër waardering verdien as wat Discovery dit gegee het. Die ongelukkige kenners het weer 'n 'nadeel' gevind - 'n klein aantal motors wat vervaardig is. Dit lyk asof die Discovery -kanaal nie baie bekend is met aardrykskunde nie - dink u dat 2000 Merkava -tenks genoeg is vir 'n land kleiner as die Moskou -streek?
8ste plek - Gesin T -54/55
95 duisend tenks. 70 lande ter wêreld. 30 oorloë in 75 jaar. Die plaveistene op die Rooi Plein skud onder die spore van hierdie tenks, en die hele wêreld bewe daarmee. Die T-54/55-familie is steeds die bekendste tipe Sowjet-tenk in die Weste, veral as gevolg van die ontsaglike aantal voertuie.
Twintigduisend staal Russiese monsters wat in die lande van Oos -Europa gestasioneer was, was op enige oomblik gereed om 'n opmars na La Mash te maak. Die NAVO -bevel het verstaan dat Europa in 'n week verlore sou gaan, dat die Russe twee gepantserde afdelings van die Amerikaanse weermag soos 'n orkaan verfrommelde koerant sou verpletter. Hulle moes kernbomme onder die damme neerlê om, indien nodig, die helfte van Europa te oorstroom en die opgang van die T-54/55-staalwiggies te vertraag.
Tegnies hou die T-54/55 tenks die glorieryke tradisies van die vier-en-dertig voort. Danksy die transversale rangskikking van die enjin en 'n afname in die afmetings van die agterste MTO, was dit moontlik om die rewolwer nader aan die middel van die romp te skuif - die las op die voorste rollers het verminder, wat dit moontlik gemaak het om die voorkant te verhoog pantser tot 100 mm (al hierdie veranderinge is aangebring tydens die ontwikkeling van die "oorgang" T-44 tenk), die geweer se kaliber is verhoog tot 100 mm, moderne waarnemings- en kommunikasiestelsels verskyn.
In 1947 het die T-54 in serie gegaan, en in 1958 is dit vervang deur die T-55, waarvan die belangrikste verskil die vermoë was om in 'n wêreldwye kernoorlog te werk. Hoe om 'n verseëlde tenk te maak? Verseg elke spleet? Nee, u hoef net voortdurend 'n hoër druk in die tenk te handhaaf, wat sal verhoed dat radioaktiewe stof en giftige stowwe binne kom. Die binneste oppervlak van die wapenrusting het ook 'n spesiale voering wat die bemanning beskerm teen dodelike stralingsstrale. In 1959 het China deelgeneem aan die produksieresies en ontelbare van hierdie eenvoudige en betroubare masjiene in drie dekades geslyp.
T-54/55 is steeds in oorlog op alle vastelande en val aan, verdedig, vernietig, brand, ontplof, trek terug, wen … doen alles wat 'n regte tenk veronderstel is om te doen. Ongelukkig is hulle in die Weste beter bekend as 'n simbool van die leër van Saddam Hussein, wat roemloos in die sand van Mesopotamië doodgemaak is. Die enigste rede om die T-54/55 te respekteer, is die aantal tenks wat vervaardig word, som die pseudo-kenners van Discovery op.
Ondanks Discovery se minagting vir ou Sowjet-tegnologie, het die Israeliese weermag tot onlangs etlike honderde T-54/55 tenks gebruik. Ongeveer 500 tenks wat by die Arabiere gevang is, is omskep in 'n eersteklas gepantserde personeeldraers.
7de plek - Challenger 2
'N Poging in die vyftigerjare om swaar besprekings ten gunste van mobiliteit te laat vaar, het geen sukses gebring nie-goed beskermde tenks het met selfvertroue op die slagveld gewerk, terwyl die ligte Franse AMX-13 gedwing was om natuurlike dekking te soek en bang was om vyandelike posisies te benader. In teenstelling met die Franse, het die Britte alles reg gedoen-die dikke maag "Chieftain" het 'n halfeeu getrou gedien, 1000 tenks van hierdie tipe bewys hul hoë gevegseienskappe in die oorlog tussen Iran en Irak. In die tagtigerjare het Groot -Brittanje 'n nuwe generasie gepantserde voertuie aangeneem - die onkwetsbare uitdagers, waarvan geen een tydens die Golfoorlog verlore gegaan het nie (daar is bewyse dat die Britse weermag se begroting vir 1992 die aankoop van twee torings vir tenks "Challenger" insluit, wat praat, indien nie van vernietiging nie, dan van ernstige skade aan twee voertuie). In 1993 verskyn 'n ander supertank, Challenger 2, wat volgens die Britte die tenk met die meeste beskerming ter wêreld is. Die 'Challenger' beweer ook dat dit die verste artillerie -skoot is - 'n Irakse T -55 is op 'n afstand van 5300 meter getref.
Tydens die inval in Irak in 2003, uit 120 Challenger 2 tenks, het die Britse weermag een voertuig verloor - volgens die bevel het die tenk onder 'vriendelike vuur' van sy eie eenheid gekom, 2 bemanningslede was vermoor. In 2007 is 'n ander Challenger ernstig beskadig - sy voorste pantser is deur 'n skoot van 'n konvensionele RPG gesteek! Verbasend genoeg was daar geen slagoffers nie. Ondanks die voorkoms van talle bytende opmerkings oor die veiligheid van die tenk en die verpligte teenwoordigheid van "swak punte", is daar steeds rede om te glo dat die veiligheid van die "Challenger 2" in die algemeen die standaard is vir moderne gevegsvoertuie.. Een van die Britse tenks het byvoorbeeld 15 treffers van granaatwerpers teen tenk weerstaan sonder om deur die wapenrusting te breek.
In 2008 begin die modernisering van "Challenger-2": die tenks is toegerus met 'n dieselenjin van 1500 pk, 'n nuwe outomatiese ratkas, nuwe wapens en … 'n lugversorger.
'N Pragtige, sterk motor neem met reg sy plek in die top tien beste tenks ter wêreld. Helaas, slegs 422 van hierdie eersteklas bandvoertuie is in diens van die VK en Oman.
6de plek - Panzerkampfwagen IV
Die mees massiewe tenk van die Wehrmacht is ontwerp volgens die voorwaardes van "weerligoorlog" - 'n briljante idee van die Duitse generale staf. Europese lande, nadat hulle die smaak van die Duitse Blitzkrieg geproe het, het 'n maand later oorgegee, vernietig Guderian se tenkwiggies alles wat in hul pad was, en ontneem die vyand van enige hoop op redding.
Ontdekking is weer verkeerd. Die T-IV het min te doen gehad met die 'weerligoorlog'; op 22 Junie 1941 het die Duitsers slegs 400 T-IV's gehad, wat minder as 10% was van die totale aantal tenks wat by Operasie Barbarossa betrokke was. Destyds was die belangrikste kragte van die Panzerwaffe ligte voertuie T-II, T-III en die PzKpfw 38 (t) wat in Tsjeggo-Slowakye gevange geneem is.
Die werklike geskiedenis van die T-IV-tenk is nie 'n Blitzkrieg nie, maar 'n vreeslike bloedbad op die Russies-Duitse front met 'n tragiese einde vir die Duitsers. Dit was vir die tydperk 1942-1944. Die belangrikste produksietempo van "viere" was, wat selfs met die voorkoms van "Tigers" en "Panthers" tot die einde van die oorlog die "werkperde" van die Panzerwaffe gebly het.
Vanuit 'n tegniese oogpunt was die T-IV 'n voortdurend verbeterende gevegsvoertuig, geskep in die beste tradisies van die Duitse tenkskool. Met sy eie voor- en nadele. Uitstekende optika, 'n radiostasie, 'n transmissie aan die voorkant, wat die betroubaarheid van die bestuur verhoog en die bestuurder se werk vereenvoudig (terselfdertyd verhoog die teenwoordigheid van 'n lang universele gewrig die tenkhoogte), baie tegnologiese luike Vir vinnige toegang tot die komponente en meganismes van die voertuig, het die ergonomie van die gevegsruimte tot in die kleinste besonderhede gedink. Teen 1942 was die T-IV gelykstaande aan die T-34 in ontwerp-perfeksie, wat laasgenoemde oortref het in vuurkrag en beskerming. Die dikte van die voorste wapenrusting het toegeneem tot 80 mm, in plaas van die geweer met 'n kort loop, is 'n nuwe geweer van 75 mm KwK 40 L / 43 met 'n lang loop geïnstalleer, wat reeds 'n aansienlike bedreiging vir vyandelike tenks inhou. Op die basis van die Kwartet is 'n aantal suksesvolle voertuie geskep-die Stug IV- en Brummber-selfaangedrewe gewere met 'n 150 mm-haubits, die Nashorn- en Jagdpantser IV-tenkvernietigers, asook verskeie selfaangedrewe lugafweergewere.
Daar is steeds hewige debat oor die vraag of die T -IV, met behoorlike modernisering, die "Panther" kon vervang - 'n tenk van 'n heel ander vlak. Die deursnee van die skouerband van die Panther-rewolwer stem ooreen met die T-IV, die afmetings van die enjinkompartement van die kwartet het dit moontlik gemaak om 'n motor met 'n groter krag te installeer; die wapenrusting van albei tenks was identies (natuurlik praat ons oor die latere wysigings van die T-IV). Die produksietegnologie van die "vier" is tot in die fynste besonderhede uitgewerk, en terselfdertyd het die Duitse bedryf probleme ondervind met die vervaardiging van die "Panther": die "rou" ontwerp van die nuwe tenk het aan talle "kindersiektes gely" ", siektes is bemoeilik deur die gebrek aan nodige grondstowwe, legeringsadditiewe en werkers … Dit is logies om aan te neem dat dit in plaas van die produksie van 'n nuwe tenk in die hitte van die oorlog baie doeltreffender was om die bekende "vier" te moderniseer en die produksievolumes te verhoog. Alhoewel … wat het dit saak gemaak? Die Derde Ryk kon slegs deur 'n atoombom van die nederlaag gered word, maar hier was Duitsland 10 jaar agter.
Dit is opmerklik dat die T-IV feitlik die enigste tenk van die Derde Ryk is wat na die oorlog gebruik is, die onoorwinlike "Tiger" en die komplekse "Panther" het die wenners glad nie interesseer nie. Die kwartet was lank in diens van die Europese leërs en het selfs daarin geslaag om in 1967 in Palestina te veg.
Tanks is gebou vir oorlog, nie vir parades nie. Ten spyte van die uiterlik onbewuste T -IV, moet ons hulde bring aan die veteraan - daar is sewe duisend tenks van hierdie tipe op die slagvelde oor. Nie een van die moderne masjiene het so 'n lewendige en tragiese gevegsgeskiedenis nie.
