In November 1914 breek Duitse eenhede deur die Russiese Noordwes-Front in die Lodz-gebied. Om die spoor van Warschau-Skarnevitsa te dek, het die 4de Spoorwegbataljon in opdrag van die hoof van die 6de Siberiese Infanteriedivisie haastig 'n gepantserde trein toegerus. Die tyd het min geword, dus vir die konstruksie daarvan is twee 4-as en een 2-as metaal-gondelmotors en 'n stoomlokomotief van die Y-reeks gebruik. Van binne was die motors eenvoudig omhul met planke, en skuiwergate vir gewere en masjiengewere is aan die kante gesny. Die lokomotief en die tender was van die kante af bedek met staalplate om teen koeëls te beskerm. Stafkaptein van die 7de Finse geweerregiment Vasiliev is aangestel as kommandant van die trein.
Ondanks sy primitiewe ontwerp en swak bewapening (masjiengewere en gewere), het hierdie pantsertrein ons troepe groot ondersteuning gebied. Aangesluit by die 40ste Infanterieregiment om die verdediging van Skarnevitsa te versterk, het die trein op 10 November 1914 by die Kolyushki -stasie die stryd aangegaan.
Op 12-13 November 1914, reeds onder bevel van die kaptein van die 4de spoorbataljon A. Savelyev, het die gepantserde trein “vyandelike eenhede versprei, kommunikasie herstel, die beskadigde spoor herhaaldelik onder vuur reggestel en twee treine met vuurwapens en voedsel, wat broodnodig was, is ons troepe in die stad Lodz”.
Op 19 November het die samestelling nie net die aanval van die Duitse infanterie afgeweer nie, maar het die vyand na Kolyushki -stasie agtervolg, en op 23 November, in samewerking met die 6de Siberiese Infanteriedivisie, dit gevange geneem. Daarna word kaptein A. Savelyev vir moedige optrede in November 1914 bekroon met die Orde van St. George, 4de graad.
Daarna is hierdie gepantserde trein ingesluit in die garnisoen van die Russiese vesting Ivangorod, waar dit bedien is deur 'n span van die spesiale vlootregiment, onder bevel van generaal -majoor Mazurov. Hierdie eenheid werk aan die Westelike Front en het 'n spesiale organisasie gehad. Op 12 Julie 1915 rapporteer generaal -majoor Mazurov aan die kommandant van Ivangorod, generaal -majoor A. Schwartz:
'Ek stel u Edele in kennis dat die toerusting van die gepantserde trein volgens u bevel vandag voltooi is. Die bewapening van die trein bestaan uit 2 37 mm-gewere, 8 masjiengewere en 80 gewere. Die aanbod van die trein bestaan uit: 144 toegeruste masjiengeweergordels, elk 250 rondtes; 5 onbelaaide gordels wat in die wa toegerus sal wees, sodat hulle weet hoe om op 'n beknopte plek toe te rus; 72 000 ekstra patrone vir masjiengewere sonder clips; 9000 (ongeveer) patrone in die hande van die skutters; 19 000 ekstra patrone in geweerklemme; 2 masjiene vir die toerusting van masjiengeweergordels; 200 rondtes vir 37 mm kanonne. Daarbenewens is daar onderdele vir kanonne en masjiengewere, daar is ook 'n plofstof (vier patrone van 18 pond en agt koeëls van 6 pond) en 'n voorraad voorraad (blikkieskos en klappers) vir 2 dae."
'N Week later het die gepantserde trein in die stryd getree met die oprukkende Oostenrykse eenhede, wat op 19 Julie 1915 deur Midshipman Fleischer by die regimentbevelvoerder aangemeld is:
Vervaardiging van 'n tipiese gepantserde lokomotief volgens die projek van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade. 1915, die belangrikste werkswinkels van die South-Western Railways (VIMAIVVS) in Kiev.
'Ek stel u Edele in kennis dat ek in aksie was met ao Shevyakov en 'n halfgeselskap van die geselskap wat my op daardie dag van 13:00 tot 19:30 op 'n trein onder leiding van luitenant Mukhin opgedra het. Die trein het die taak gekry om ons troepe te help om van die 2de lyn van die vesting na die Sekhetsov -posisies terug te trek. Hierdie toevlug langs die spoorlyn is uitgevoer onder die aanval van die superieure magte van die Oostenrykers, en sommige van ons eenhede (die 1ste bataljon van die Bashkadekar -regiment) het gevaar om afgesny te word.
Die trein het die opkomende vyand ses keer aangeval en hom elke keer in 'n haastige vlug verander en sodoende sy eenhede gered. Die eerste keer het die trein op die Radom -tak in die Bankovetsky -woud aangeval. Terselfdertyd het hy onder baie sterk vyandelike vuur beland, wat egter nie verliese veroorsaak het nie, maar slegs een geweer verwoes het. Die Oostenrykers, in die sterkte van verskeie maatskappye, is verdryf. Die tweede, derde, vierde en vyfde keer het die trein in dieselfde woud langs die Kozenitskaya -tak aangeval. Hier werk die magte van die Oostenrykers, aanvanklik uit 2 bataljons, geleidelik toe. Elke keer het die trein die Oostenrykers meer as 'n kilometer ver gery en die vyand aansienlike verliese aangerig. Die Oostenrykers hardloop dadelik uit die trein. Die trein self is ook deurgaans aan hewige vuur blootgestel, en tydens een van die aanvalle is verskeie handbomme daarop gegooi wat ongeveer 15 tree verder ontplof het en geen skade berokken het nie.
Vervaardiging van standaard gepantserde platforms volgens die projek van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade. 1915, die belangrikste werkswinkels van die South-Western Railways in Kiev. Let asseblief daarop dat die deur om aan boord van die span in die regte gepantserde motor nog steeds ontbreek: dit is in 'n reeds vasgemaakte staalplaat (VIMAIVVS) uitgesny.
Vervaardiging van standaard gepantserde platforms volgens die projek van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade. 1915, die belangrikste werkswinkels van die South-Western Railways in Kiev. Die ontwerp van die gepantserde voertuig vir die geweerhouer is duidelik sigbaar, sowel as die omhulsel vir die afvuur van die voorste masjiengeweer - dit was die eerste twee gepantserde treine. Daarna is die ontwerp daarvan verander, en die masjiengeweer kon nie net vorentoe nie, maar ook sywaarts skiet (VIMAIVVS).
Die brand was meestal op 'n afstand van 100-150 trappe, maar die trein het dikwels individuele groepe mense by 1012 trappe genader. Tydens een van die aanvalle het ons suksesvol op 'n kolom vyandelike kavallerie uit 'n masjiengeweer geskiet en die doek oorgesteek. Pogings deur vyandelike artillerie om op die trein te skiet, was onsuksesvol omdat die trein binne die vyand se plek was. Pogings om die pad agter die trein te vernietig, is deur ons masjiengeweervuur afgeweer. Tydens aanvalle op die Kozenitskaya -tak het ons verskeie vyandgewere en een gewonde laer rang van die Tambov -span opgetel …
Die teenwoordigheid van die trein het 'n wonderlike morele uitwerking op ons troepe gehad. Na 'n pouse van 1, 5 uur, waartydens die trein, in opdrag van die owerhede, in die reservaat gestaan het - in die gebied van slegs 'n klein skrapnelvuur - is dit weer na 'n aanval op die rand van die woud beweeg, wat reeds deur 'n aansienlike beset was vyandelike magte. Toe die trein nader kom, vlug die Oostenrykers deels, en deels na die hutte, waarvandaan hulle deur die vuur van ons 37 mm-gewere uitgestamp is, verstrooi en vernietig is deur masjiengeweer en geweer. Na hierdie aanval, met die oog op die naderende duisternis, sowel as die suksesvolle afhandeling van die gevegsopdrag wat aan die trein opgedra is, is die trein van die slaglyn afgetrek en buite die Wispel geplaas. Ek rapporteer dat die mense in my koets sowel as in die wa van akteur Shevyakov hulle perfek gedra het. Ons het vrolik, kalm en glad nie gewerk nie. Nie een enkele skoot is tevergeefs afgevuur nie. Ek kan my nie voorstel wie hulself onderskei het nie, want almal was op die hoogte van hul plig. Ek moet egter meedeel dat die moeiliker werk by die skutters geval het."
Na die gevegte naby Ivangorod, is die trein vir herstelwerk in Brest gelaat, waar dit 'n kort rukkie deur die 3de Zhelbat 'geprivatiseer' is. Die veglogboek van die 4de kompanie van hierdie bataljon bevat die volgende inskrywings:
“5 Augustus 1915. Die onderneming het in Brest aangekom.
8 Augustus 1915. Begin van werk. Die gepantserde trein wat in die Brest -werkswinkels gevind is, is na die onderneming geneem en herstel."
Die eerste standaard gepantserde trein, vervaardig volgens die projek van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade. Die belangrikste werkswinkels van die Suidwes-Spoorweë in Kiev, 1 September 1915. 'N Naambord is op die bestuurdershok sigbaar; aan die regterkant is die dryf (RGVIA).
Algemene siening van 'n tipiese gepantserde trein van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade "Khunhuz", gebou deur die 4de kompanie van die 2de Zaamur -spoorbataljon in werkswinkels in Kiev. 1 September 1915. By die komposisie is beamptes van die 2de Zaamur -brigade en werkswinkelingenieurs wat toesig gehou het oor die ontwerp en konstruksie van die komposisie (RGVIA).
Terwyl Kobrin se trein op 16 Augustus 1915 terugtrek uit Brest, het die trein drie aanvalle van die Duitsers wat op die Pereyaslavsky -infanterieregiment naby die dorp Polyanichi gevorder het, afgeweer en vorentoe ingeneem.
Maar met die vertrek van die 3de spoorbataljon van die Wesfront, het die gepantserde trein weer die Spesiale Doel Mariene Regiment binnegegaan. As deel van hierdie eenheid, met wit ankers op die pantser geverf, het die trein tot in die somer van 1917 gery.
Op 10 Maart 1916, met vertrek na 'n gevegsoptrede, is trein nommer 4 deur die Duitsers in 'n hinderlaag geloop, ernstig beskadig en twee waens verloor, geskiet deur 'n Duitse battery. Daarna is die trein geneem vir herstelwerk aan die Gomel -werkswinkels, waar dit tot November 1916 gestaan het. Na die herstel het die gepantserde trein twee metaal-4-as gepantserde gondelwaens "Fox-Arbel" en 'n gepantserde lokomotief van die Y.
In die lente van 1917 het die bevel van die Westelike Front 'n versoekskrif ingedien vir die vervoer van die gepantserde trein van die weermagseelaars. Op 26 April 1917 is die volgende verslag aan die hoofkwartier gestuur:
'Aan die Wesfront is daar 'n gepantserde trein van die aparte mariene brigade van spesiale doeleindes. Aangaande die tiende spoorbataljon en onder leiding van dieselfde bataljon bly, bly die bogenoemde trein deel van 'n aparte vlootbrigade.
Hierdie situasie veroorsaak 'n mate van ongemak by die gebruik van die trein, aangesien die personeel van die trein bestaan uit die geledere van die Naval Brigade, en die aanvulling en verandering van die geledere van die trein moet plaasvind met die kennis en toestemming van die hoof van die genoemde brigade, wat glad nie ondergeskik is aan die hoof van militêre kommunikasie van die Westelike Front nie.
Die opperbevelhebber van die leërs van die Wesfront vra dat hierdie gepantserde trein by die 10de spoorbataljon ingesluit moet word."
In Junie 1917 is die besluit geneem om die gepantserde trein van die matrose na die spoorwegwerkers oor te plaas, en die brigade -bevelvoerder, generaal Mazurov, het ingestem om al die wapens op die trein te laat - twee 37 mm -kanonne en 8 Maxim -masjiengewere. Maar ten spyte hiervan was die 10de spoorbataljon tot die herfs van 1917 nie in staat om die gepantserde trein met 'n normale bevel toe te rus nie - daar was geen artilleriste of masjiengeweerders in die bataljon nie.
Inspeksie van die eerste standaard gepantserde trein van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade "Khunhuz" deur beamptes van die hoofkwartier van die Suidwes -Front. Kiev, 1 September 1915. In die middel staan die opperbevelhebber van die leërs van die Suidwestelike Front N. Ivanov (met 'n baard) (RGVIA).
In die herfs van 1917 het die soldate van die 10de Zhelbat na die kant van die Sowjet -regime gegaan. Die gepantserde trein het die naam "Revolutionary gepantserde trein" gekry, terwyl sy bewapening versterk is - in plaas van Hotchkiss -kanonne, is een 76, 2 mm veldgeweer van die 1902 -model in die gepantserde motors geïnstalleer. Boonop bevat die gepantserde trein ook 'n metaal-gondel van Fox-Arbel met twee 76 mm Lender-kanonne van die derde afsonderlike spoorwegbattery om op die lugvloot te skiet.
Aan die begin van 1918 kry die gepantserde trein 'n nuwe naam - nommer 1 "Minsk -kommunis vernoem na Lenin". Die geskiedenis van hierdie span het die volgende gesê:
'Voormalige gepantserde trein van die 10de spoorbataljon. Hy het aangesluit by die Rooi Leër in die dae van die Oktoberrevolusie, en is tot die beskikking van die All-Russian Central Executive Committee geplaas. Die eerste militêre botsings was met die Duitsers en Haidamaks naby Zhlobin in Februarie 1918, in die gevegte waarmee die terreine verslaan is, en die gepantserde trein het vroeg in Maart vertrek na 'n nuwe bespreking by die Bryansk -aanleg."
Een gepantserde platform en 'n Fox-Arbel-gondel met twee 76 mm Lender-kanonne is egter nie vernietig nie, maar het in die hande geval van Poolse legioenen, wat hulle in die Algemene Konarzewski * gepantserde trein ingesluit het.
Die gepantserde lokomotief van reeks I van die "Minsk Kommunist" na herstel is ingesluit in die nuwe gepantserde trein nommer 6 "Putilovtsy". Hierdie komposisie het twee gepantserde platforms gehad wat by die Sormovo-aanleg gebou is en wat op die suidoostelike en suidelike front, sowel as naby Petrograd in 1919-1920 werk.
Gepantserde trein nommer 6 "Putilovtsy" vernoem na kameraad Hy studeer aan Lenin in 1922, toe hy in die Oekraïense militêre distrik ontbind word. Teen hierdie tyd het dit nog 'n gepantserde lokomotief uit die I -reeks gehad, wat voorheen deel was van die gepantserde trein van die Special Purpose Marine Brigade.
Tipiese gepantserde trein van die 2de Zaamur -spoorwegbrigade, bedien deur die bevel van Sy Majesteit se eie spoorregiment. 1916 jaar. Let daarop dat, in teenstelling met die Hunghuz, die installering van die voorste masjiengeweer verander is, sodat u nie net vorentoe kan skiet nie, maar ook na die kant (foto uit die argief van S. Romadin).
