Ek bring 'n klein vlootondersoek onder ons lesers se aandag. Die vraag is: Kan konvensionele lugbomme aansienlike skade aanrig aan 'n hoogs beskermde skip van die slagskip?
Wat hier onduidelik is - baie sal verbaas wees - lugvaart het lankal sy doeltreffendheid bewys: in die twintigste eeu het vliegtuie duisende skepe van verskillende klasse gesink, waaronder onkwetsbare monsters soos Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales ", sowel as 5 slagskepe tydens die Pearl Harbor -pogrom (hoewel" Kalifornië "," Nevada "en" Wes -Virginia "later weer in diens geneem is, is daar alle rede om te glo dat hul skade dodelik was, maar die skepe het naby die kus gesink).
En hier ontstaan 'n eienaardige nuanse - byna al hierdie slagskepe is vernietig deur torpedo -treffers (Oklahoma - 5 treffers, West Virginia - 7, Yamato - 13 torpedo's). Die enigste uitsondering is die Italiaanse slagskip "Roma", wat onder buitengewone omstandighede gesterf het - dit is getref deur twee swaar geleide bomme "Fritz -X", van groot hoogte af geval, hulle het die slagskip deur en deur deurboor.
Dit is egter 'n redelike logiese gevolg - slagskepe en dreadnoughts het altyd gesink net met groot skade aan die onderwater gedeelte van die romp onder die hoofwapenrusting. Die tref van skulpe en lugbomme op die oppervlak van slagskepe het tot verskeie gevolge gelei, maar het byna nooit geëindig in die dood van skepe nie.
Al die bogenoemde feite geld natuurlik net vir hoogs beskermde superdreadnoughts - ligte en swaar kruisers, en nog meer vernietigers, is vernietig deur missiele en lugbomme, soos blikkies. Lugvaart het met 'n vurige tornado op sy slagoffers toegesak en in 'n paar minute laat sak tot onder. Die lys van die wat op hierdie manier vermoor is, is groot: die kruisers Konigsberg, Dorsetshire en Cornwell, honderde vliegdekskepe, vernietigers, vervoerskepe, ses Britse skepe tydens die Falkland -konflik, Libiese klein missielskepe en Iraanse fregatte … Maar die feit bly staan: nie een van die groot, goed beskermde slagskepe kon nie deur konvensionele lugbomme laat sak word nie.
Dit is veral interessant aangesien die afgelope 50 jaar bomme en missiele teen skepe (waarvan die koppe nie van lugbomme verskil nie) die enigste lugvaartmiddel was in die stryd teen skepe. Het die ontwerpers 'n diep fout begaan deur die bespreking te kanselleer? Volgens droë statistieke kan die dik pantser van slagskepe inderdaad betroubaar beskerm word teen enige moderne aanval. Wel, laat ons probeer om dit uit te vind.
"Marat". Volleys tot onsterflikheid.
In werklikheid is daar 'n geval van die dood van 'n slagskip as gevolg van 'n konvensionele lugbom. Om dit te doen, hoef u nie ver na die Stille Oseaan te gaan nie; die presedent het baie nader gebeur - reg by die muur van die Srednyaya -hawe in Kronstadt.
Op 23 September 1941 is die slagskip van die Red Banner Baltic Fleet "Marat" daar ernstig beskadig - die Ju -87 duikbomwerpers het twee bomme met 'n gewig van 500 kg daarop laat val (volgens ander bronne - 1000 kg). Een van hulle steek deur 3 pantserdekke en ontplof in die kelder van die toring van die hoofkaliber, wat veroorsaak dat die hele ammunisielading ontplof. Die ontploffing het die slagskip se romp onderbreek en die boog byna heeltemal afgeskeur. Die boog-opbou, saam met al die gevegsposte, instrumente, lugafweerartillerie, die toring en die mense wat daar was, het aan die stuurboordkant in die water geval. Die boogskoorsteen val daar neer, saam met die omhulsels van die gepantserde roosters. Die ontploffing het 326 mense doodgemaak, waaronder die bevelvoerder, kommissaris en sommige beamptes. Teen die oggend van die volgende dag het die slagskip 10 000 ton water ontvang, en die meeste van die kamers onder die middelste dek was oorstroom. "Marat" beland op die grond langs die kaaimuur; ongeveer 3 meter van die sy het bo die water gebly.
Dan was daar die heroïese redding van die skip-"Marat" het in 'n nie-selfaangedrewe artilleriebattery verander en spoedig weer op die vyand van die agtertorings af losgebrand. Maar die essensie is baie duidelik: soos in die geval van die slagskepe in Pearl Harbor, sou "Marat" onvermydelik sterf as dit sulke skade op die oop see sou opdoen.
Die geval met "Marat" kan natuurlik nie dien as 'n ware voorbeeld van die dood van 'n slagskip as gevolg van 'n lugbom nie. Teen die tyd dat dit in 1911 gelanseer is, was die Marat miskien die swakste slagskip ter wêreld, en ondanks die omvattende modernisering in die 1920's, was dit teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog 'n gevegskip met beperkte vermoëns.
Die boonste gepantserde dek, 37,5 mm dik, het glad nie aan die veiligheidsvereistes van daardie jare voldoen nie. Op die onderste dekke was die situasie nie beter nie: die dikte van die middelste gepantserde dek was 19-25 mm, die onderste gepantserde dek was 12 mm (50 mm bokant die kelders). Dit is nie verbasend dat Duitse bomme 'n pantser soos 'n vel foelie deurboor het nie. Ter vergelyking: die gepantserde dek van die slagskip "Roma" is 112 mm (!), Wat dit terloops nie van kragtiger lugvaart -ammunisie gered het nie.
En tog kon drie wapenrustingsplate 37 mm + 25 mm + 50 mm nie die tref van 'n konvensionele lugbom weerstaan wat van 'n paar honderd meter hoog was nie, en dit is 'n rede om te dink …
Lyalya vol
Die onrusbarende gehuil van sirenes in die Altenfjord, dik rook versprei oor die bitter koue water - die Britte het weer die Tirpitz gekry. Skaars herstel van die aanval van die mini-duikbote, is die Duitse supergevegskip weer getref, hierdie keer uit die lug.
In die vroeë ysige oggend van 3 April 1944 sweef 30 Wildcat-vegters soos 'n warrelwind oor die Duitse basis en skiet op die slagskip en kusvliegtuigbatterye uit swaar masjiengewere, agter hulle, agter die somber rotse van die Alten Fjord, Verskyn 19 bomwerpers op Barracuda-draers wat op die Tirpitz neergedaal word »Hagel bomme.
Die tweede golf voertuie verskyn 'n uur later oor die teiken - weer 19 "Barracudas" bedek drie dosyn vegters "Corsair" en "Wilkat". Tydens die aanval het Duitse lugafweerskutters baie erg geskiet - die Britte het slegs twee "Barracudas" en een "Corsair" verloor. Daar moet op gelet word dat die Barracuda -dekbomwerper, wat teen daardie tyd verouderd was, eenvoudig walglike vliegkenmerke gehad het: die horisontale snelheid het skaars 350 km / h oorskry, die klimtempo was slegs 4 m / s, die plafon was 5 kilometer.
Operasie Wolfram het tot 15 treffers op Tirpitz gelei. Britse vlootvlieëniers het verskillende soorte ammunisie gebruik - hoofsaaklik 227 kg wapenrusting, fragmentasie en selfs dieptelaad. Maar die belangrikste element van die hele operasie was spesiale 726 kg wapenbrekende bomme (die swak eienskappe van die Barracuda -bomwerper word nie meer toegelaat nie) - slegs 10 stukke, waarvan drie die teiken getref het. Volgens die plan moes wapenbrekende bomme vanaf 'n hoogte van 1000 meter neergegooi gewees het, maar die vlieëniers het dit oordryf en om seker te raak, tot 400 meter geval - gevolglik kon die bomme nie opkom nie die vereiste snelheid, en tog …
"Tirpitz" is eenvoudig ontsier, 122 Duitse matrose is dood, meer as 300 is beseer. Die meeste bomme het die karton se 50 mm -pantserplate van die boonste deurboor, en al die kamers daaronder vernietig. Die hoof pantserdek, 80 mm dik, het die houe weerstaan, maar dit het weinig gehelp om die slagskip te help. "Tirpitz" het alle bevel- en afstandsmeterposte in die boog verloor, soekligplatforms en lugafweergewere is vernietig, skote is verfrommel en vervorm, pypleidings is gebreek, die slagstrukture van die slagskip het in brandende ruïnes verander. Een van die bomme van 726 kg het die boule onder die pantsergordel deurboor en die sy na binne gedraai in die IX en X waterdigte kompartemente. As 'n indirekte skade het seewater begin vloei: uit die ontploffings het gesementeerde krake in die onderwater gedeelte van die romp oopgemaak - die gevolg van 'n vorige mynaanval.
In Augustus 1944 het die Britse lugvaart weer 'n aanval op die fascistiese reptiel uitgevoer, hierdie keer het een van 726 kg bomme die boonste en belangrikste gepantserde dekke ('n totaal van 130 mm staal!) Vleisradio -kamer deurboor, net daaronder die elektriese verspreidingsbord van die torings van die hoofkaliber, maar het ongelukkig nie ontplof nie.
Uiteindelik is dit wat oorgebly het van die eens formidabele slagskip uiteindelik afgehandel deur viermotorige Lancaster-bomwerpers met monsteragtige Tallboy-bomme. 'N Vlotte, vaartbelynde ammunisie met 'n gewig van 5454 kg, gevul met 1724 kg plofstof, steek deur die skip saam met die waterkolom daaronder en ontplof toe dit op die bodem raak. Met 'n vreeslike hidrouliese skok het die Tirpitz die bodem gebreek. Nog 'n paar treffers - en die trots van die Kriegsmarine is soos 'n gebrande, geroeste emmer in die kiel gestamp. Natuurlik is die vernietiging van die slagskip "Tallboy" 'n baie vreemde gevegstegniek, maar lank voor die gebruik van hierdie reuse het 'n superlinker met 'n verplasing van 53 duisend ton sy gevegsdoeltreffendheid heeltemal verloor van 'n dosyn konvensionele lugbomme.
Die beoordeling van die Tirpitz se gevegsloopbaan is omstrede - enersyds het die slagskip deur sy blote teenwoordigheid in die Noorde die Britse Admiraliteit bang gemaak, aan die ander kant is groot geld bestee aan die instandhouding en veiligheid daarvan, en die korps van die formidabele slagskip self het gedien as 'n geroeste doelwit vir die skietery gedurende die hele oorlog. Britse masjiengewere - dit lyk asof die Britte hom eenvoudig bespot het en voortdurend eksotiese moordenaars na Goliath gestuur het, wat hom gereeld ongeskik gemaak het.
Deesdae
Watter gevolgtrekkings kan uit al hierdie verhale gemaak word? Om te sê dat swaar wapenrusting die skip glad nie beskerm nie, sou direkte skynheiligheid wees. Dikwels beskerm dit. Maar slegs wat direk onder die wapenrusting is.
Alle wapens, elektronika, toerusting en stelsels op die boonste dek, in die geval van 'n aanval deur konvensionele bomme of wydverspreide anti-skeepsraketten "Harpoon", "Exocet", sal die Chinese C-802 verander in brandende puin-die slagskip sal sy gevegsdoeltreffendheid feitlik verloor.
Byvoorbeeld, 'n langlewende slagskip van die tipe "Iowa". Daar was te alle tye iets op die boonste, onbeskermde dek om te brand en selfs te ontplof. Vroeër was dit tientalle artillerie-installasies van klein kaliber en 12 torings met 'n universele kaliber.
Na modernisering in die 80's het die reeks brandbare materiale op die boonste dek van die Iowa aansienlik uitgebrei - tot 32 Tomahawks in 8 ABL -installasies ('n gepantserde omhulsel het hulle slegs teen koeëls van klein kaliber beskerm), 16 Harpoon -missiele blootgestel aan almal winde, 4 met niks onbeskermde lugafweergeweer "Falanx", en natuurlik kwesbare radars, navigasie- en kommunikasiestelsels - daarsonder sal 'n moderne skip die grootste deel van sy vermoëns verloor.
Die spoed van 726 kg van die Britse wapenbrekende bom het amper nie 500 km / h oorskry nie, moderne missiele "Harpoon" of "Exocet" vlieg twee keer so vinnig, terwyl dit naïef is om te glo dat dieselfde "harpoen" van Chinese plastiek is, dit het nog steeds 'n deurdringende halfwapen-deurdringende kernkop. 'N Anti-skeepsraket, soos 'n naald van 'n seegee, sal diep in die swak beskermde boboustrukture dring en alles daarheen draai. Ek het nie eens melding gemaak van die Russiese muskiete of die belowende kalibreermissielrakette wat die teiken teen drie klanksnelhede aanval nie.
Van tyd tot tyd verskyn daar verskillende opusse oor die internet: wat as die ou "Iowa" na die moderne "Ticonderoga" gaan - wie sal wen? Geagte skrywers vergeet dat die slagskip direk geskep is vir seevaarte met 'n vyand op die oppervlak, en dat 'n klein missielkruiser uitsluitlik vir begeleidingstake geskep is.
Reeds teen die 60's van die twintigste eeu het die bespreking op skepe amper heeltemal verdwyn. 130 ton Kevlar-beskerming op die URO-vernietiger "Arlie Burke" beskerm die skip slegs teen klein fragmente en koeëls. Aan die ander kant is die Aegis-vernietiger nie geskep vir vlootgevegte met oppervlakteskepe nie (selfs die Harpoon-raketskip teen afskeep is afwesig in die laaste subreeks), omdat die grootste bedreiging skuil onder water en hang soos 'n swaard van Damocles in die lug - en teen hierdie dreigemente word die wapens van die Arleigh Burke gerig. Ondanks sy beskeie verplasing (van 6 tot 10 duisend ton), kan die Aegis -vernietiger sy take hanteer. En vir stakings teen oppervlakteikens is daar 'n vliegdekskip, wie se vliegtuie in 'n uur 100 duisend vierkante kilometer van die seebodem kan ondersoek.
Soms word die resultate van die Falklandoorlog genoem as 'n bewys van die mislukking van moderne skepe. Die Britte verloor toe 'n burgerlike houerskip, twee klein fregatte (volle verplasing van 3200 ton), twee ewe klein vernietigers (4500 ton) en 'n ou landingsvaartuig "Sir Gallahed" (5700 ton) met twee 40 mm kanonne uit die Tweede Wêreld Oorlog.
Oorlogsverliese is onvermydelik. Maar die skepping van 'n skip met 'n swaar pantser sal die koste dramaties verhoog, en die bou van 'n slagskip met 'n totale verplasing van 50 000 ton was in daardie jare 'n onrealistiese projek vir Groot -Brittanje. Dit was makliker vir die Britte om die 6 "pellets" te verloor as om wapens op elke Royal Navy -skip te monteer. Boonop kan verliese verminder word deur ten minste basiese Falanx-selfverdedigingstelsels te installeer. Helaas, Britse matrose moes gewere en pistole afvuur op die stadige en lomp Skyhawk -aanvalvliegtuig van die Argentynse Lugmag. En die gevraagde houerskip het nie eens stelselstelsels nie. Dit is sulke selfverdediging.
