Die groot militêre konflik in Nagorno-Karabakh, wat op 27 September 2020 begin het, het die hele wêreld se aandag getrek en die belangstelling in onbemande vliegtuie ernstig beïnvloed. In die lig van die voortdurende konflik is Turkse aanval -UAV's, insluitend Bayraktar TV2, van die grootste belang. Hierdie hommeltuig is egter nie meer die toppunt van Turkse UAV -ontwikkeling nie. Baykar Makina het 'n groter slagvliegtuig met groter skokvermoëns ontwikkel, Bayraktar Akinci, waarvan die eerste foto's in 2018 aan die pers gelek is.
Wat is bekend oor die toetse van die nuwe hommeltuig
Bayraktar Akinci is reeds in grootte vergelykbaar met volwaardige vegters. Wat die grootte betref, oortref dit Bayraktar TV2 merkbaar. Die eerste foto's van die nuwe toestel verskyn in Junie 2018 op die internet, toe was die ontwikkeling van 'n nuwe aanvalshommel reeds aan die gang. Die hele voorontwerpfase van die nuwe UAV is teen Junie 2019 deur Baykar Makina -ingenieurs voltooi, waarna die grondtoetsfase van die onbemande vliegtuig in Augustus begin het.
Dit is bekend dat Turkye hierdie drone in samewerking met Oekraïense spesialiste ontwikkel het. Werknemers van die Ukrspetsexport -onderneming, wat deel uitmaak van die staatsbeskerming Ukroboronprom, het deelgeneem aan die ontwikkeling van die nuwe aanval -UAV. Die Oekraïense kant het hoofsaaklik bygedra tot die drone -projek met enjins en saamgestelde materiale. Die projek het ook die ervaring van Oekraïense vliegtuigontwerpers in ag geneem in die ontwerp van groot vliegtuie.
Die nuwe UAV -aanval het sy eerste onafhanklike vlug op 6 Desember 2019 gemaak; die hommeltuig het toe slegs 16 minute in die lug gebly. Die toetse is uitgevoer op die Corlu -vliegveld, in die noordweste van Turkye in die Tekirdag -provinsie. Dit is hier waar die vervaardigers se vlugopleidingsentrum geleë is. Die tweede toetsvlug is op 10 Januarie 2020 voltooi en het meer as 'n uur geduur. In Augustus 2020 het die tweede protokol van Bayraktar Akinci begin vlieg. In totaal het Baykar Makina -verteenwoordigers reeds ten minste vyf suksesvolle toetse van twee vlugprototipes van die nuwe aanvalshommel uitgevoer. Insluitend vlugte op 'n hoogte van 30 duisend voet (ongeveer 9150 meter).
Volgens die voorlopige planne van die Baykar Makina -onderneming, moet die aanvang van die nuwe aanval -UAV teen einde 2020 plaasvind. Die eerste aflewerings van vliegtuie aan die Turkse weermag sal reeds in 2021 begin.
Vlieg tegniese vermoëns van die staking UAV Bayraktar Akinci
Wat die vlugprestasie en afmetings betref, is die nuutheid van die Turkse verdedigingsbedryf merkbaar beter as sy voorganger Bayraktar TV2. Wat sy grootte betref, is die Bayraktar Akinci vergelykbaar met die Amerikaanse verkennings- en staking UAV MQ-9 Reaper ("Reaper"), wat die Amerikaanse voertuig oortref in terme van maksimum opstyggewig. Terselfdertyd skiet Akinci, ten opsigte van sy vlugprestasie, sy Amerikaanse eweknie te kort, hoewel dit 'n belangrike stap vorentoe is vir die Turkse verdedigingsbedryf. Terselfdertyd, wat sy gevegsvermoëns betref, is Akinci so na as moontlik aan die "Maaier", en oortref hy hom op sommige maniere selfs.
Die nuwe UAV is 'n verkennings- en trefvliegtuig op lang afstand oor die langafstand. Die hommeltuig is redelik groot, dit is genoeg om te sê dat dit die Amerikaanse F-15 / F-16-vegters in vlerkspan oortref. Die vlerkspan van Bayraktar Akinci is 20 meter, die lengte van die vaartuig is 12,2 meter en die hoogte is 4,1 meter. Die maksimum opstyggewig wat deur die vervaardiger aangegee word, is 5500 kg. In hierdie geval is die maksimum gewig massa 1350 kg (die "Maaier" - 1700 kg). In hierdie geval kan die wapens volgens die materiaal wat op die amptelike webwerf van die vervaardiger verskyn, op agt eksterne hangpunte geplaas word.
Die vlugprestasie van die nuwigheid is baie hoog. Dit het 'n verklaarde bedryfshoogte van ongeveer 9 150 meter (30 000 voet) en 'n diensplafon van ongeveer 12 200 meter (40 000 voet). In hierdie geval kan die hommeltuig tot 24 uur in die lug bly. Net soos sy voorganger, het die hommeltuig 'n redelik gevorderde AI en kan dit in 'n volledig outomatiese modus vlieg. Die toestel land op sy eie, vertrek, vlieg in die cruise -modus.
Die kragstasie van die nuwe staking UAV word verteenwoordig deur twee Oekraïense gemoderniseerde turboprop-enjins AI-450 met 'n kapasiteit van 450 pk. elk. Die enjins is ontwikkel deur die spesialiste van die Ivchenko-Progress-onderneming. Dit is ook moontlik om kragtiger enjins van 750 pk te installeer. Die enjins is kragtig genoeg om 'n maksimum vliegsnelheid van 195 knope (ongeveer 360 km / h) en 'n kruissnelheid van 130 knope (ongeveer 240 km / h) aan die Akinci -hommeltuig te bied.
Die Turkse ingenieurs het die lewensduur van die apparaat verhoog deur middel van 'n stelsel van sagteware en hardeware met drievoudige oortolligheid. Die installering van anti-elektroniese stelselstelsels op UAV's word afsonderlik beklemtoon. Sulke stelsels is veral relevant wanneer die vyand elektroniese oorlogstoerusting gebruik. Bayraktar Akinci word 'n hommeltuig met sy eie kunsmatige intelligensie -stelsel, wat die outonomie van die vlug moet verhoog, sowel as die vlak van bewustheid van die situasie langs die patrollieroete, insluitend die identifisering van teikens en die bepaling van hul koördinate.
Die gevegsvermoëns van die Bayraktar Akinci -hommeltuig
Die nuwe Turkse hommeltuig is ontwerp om lugaanvalle teen vyandelike grondteikens te lewer, sowel as om operasionele en strategiese lugverkenning uit te voer. Benewens geleide raketwapens en begeleide lugbomme, kan die hommeltuig verskillende elektroniese verkenningsmiddels dra. 'N Kenmerk van die hommeltuig is die teenwoordigheid aan boord van 'n radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna -reeks, wat die hommeltuig in staat sal stel om lugdoelwitte onafhanklik te identifiseer. Die toestel sal ook 'n waarskuwingstasie vir lugbotsings en 'n sintetiese diafragma ontvang om radarbeelde van die aardoppervlak te verkry, ongeag meteorologiese toestande. Die hommeltuig sal ook die Aseslan CATS optiese verkennings-, toesig- en teikensisteem dra.
Die vervaardiger verwag ook om die nodige toerusting aan boord van die toestel te plaas om die radars van vyandelike lugafweerstelsels op te spoor, met die moontlikheid dat dit later vernietig kan word met 'n wye verskeidenheid geleide ammunisie. Een van die take van die nuwe staking-verkenningsvliegtuig moet wees om die las op klassieke vegvliegtuie te verminder.
Die reeks ammunisie wat gebruik word, is redelik uitgebrei. Daar is vryvallende lugbomme Mk-81, Mk-82, Mk-83, insluitend in die weergawe van omskakeling in hoë presisie wapens (JDAM), en klein-grootte geleide bomme MAM-L en MAM-C, wat die belangrikste wapens vir die Bayraktar TV2-hommeltuig. en 70-mm laser-geleide missiele CIRIT, sowel as ATGM L-UMTAS in die lugweergawe met 'n skietafstand van 8 km.
Dit is vreemd dat die toestel ook die vermoë gehad het om geleide lug-tot-lug-missiele te gebruik, waardeur dit lugdoelwitte kan aanval. Daar word veral gerapporteer dat Akinci die Turkse Gokdogan (Sapsan) en Bozdogan (Krechet) missiele kan dra, wat in Turkye geskep is om die Amerikaanse AMRAAM en Sidewinder lug-tot-lug missiele op F-16 vegters te vervang. Dit is die eerste missiele van hierdie klas wat in Turkye geskep is. Dit is ontwikkel as deel van die land se deurlopende invoervervangingsprogram vir Amerikaanse wapens. UR Gokdogan verwys na melee -missiele en is toegerus met 'n infrarooi kop. Op sy beurt, Bozdogan is 'n medium-afstand missiel, dit het 'n radarsoeker ontvang.
Onder die kenmerke van die hommeltuig skryf die Turkse ontwikkelaars toe dat Akinci die eerste UAV is wat in die handel beskikbaar is en 'n lugvliegtuig kan afskiet. Die arsenaal van hierdie hommeltuig bevat die Turkse SOM-A-vaartuig. 'N Kruisraket met 'n lengte van 4 meter en 'n gewig van 620 kg kan teikens op 'n afstand van tot 250 km tref. Die massa van die hoog-plofbare versplinteringskop van die vuurpyl is 230 kg. Begeleidingstelsel - traag, gekombineer met GPS.
