Ons vier die sewentigste herdenking van die Groot Oorwinning, almal hoor die beroemde gevegte wat die uitslag van die oorlog bepaal het. Maar daar was ook minder belangrike episodes in ons oorlog, sonder hierdie klein besonderhede sou die geheelbeeld van ons oorwinning nie gevorm het nie. Sommige van die gebeure waaroor ek die leser wil vertel, het uiteindelik die verloop van vyandighede beïnvloed en ander deelnemers aan die oorlog toegelaat om helde te word.
Lineêre ysbreker "Anastas Mikoyan"
Die gevegsgeskiedenis van hierdie ysbreker is steeds gehul in geheime en raaisels, historici het die prestasie wat die bemanningslede van hierdie ysbreker bereik het, omseil. Daar is verskillende weergawes wat in besonderhede verskil, maar hierdie verskille beïnvloed hoegenaamd nie die belangrikste ding nie: 'Mikoyan' het die onmoontlike gedoen en uit al die probleme gekom as 'n ware held!
Die ysbreker "A. Mikoyan "was die vierde in 'n reeks lineêre ysbrekers van die" I. Stalin "en is langer gebou as sy broers. In Junie 1941 is die ysbreker deur die aanvaardingspan van die plant getoets. Daarna moes daar staatstoetse en aanvaarding deur die staatskommissie gewees het. Inleiding “A. Mikoyan "in werking was beplan in die vierde kwartaal van 1941, waarna dit na die Verre Ooste moes gaan.
Die oorlog wat op 22 Junie begin het, het alle vredesplanne vermeng. Deur die besluit van die Opperste Sowjet van die USSR het mobilisasie in die land vanaf 00.00 uur begin. Op 28 Junie het “A. Mikoyan ". Uit enige planne het die fabriek dit weer begin toerus in 'n hulpvaartuig. Dit was beplan om dit te gebruik vir operasies op kommunikasie en die verdediging van die kus teen vyandelike landings. Terselfdertyd is die inbedryfstelling en toetsing voortgesit. Hulle moes vergeet van die vooroorlogse planne. Kaptein 2de rang Sergei Mikhailovich Sergeev is aangestel as bevelvoerder van die skip. Die bemanning, wat bestaan uit manne en voormanne van die Rooi Vloot, het vrywillig werkers van die fabrieksafleweringspan ingesluit, wat die vyand "op hul eie skip" wou slaan.
Dit was toegerus met sewe 130 mm, vier 76 mm en ses 45 mm gewere, asook vier 12, 7 mm DShK-vliegtuigmasjiengewere.
Wat die artillerie -bewapende krag betref, was die ysbreker nie minderwaardig as huishoudelike vernietigers nie. Sy gewere van 130 mm kan hul bykans 34 kilogram op 'n afstand van 25,5 km afvuur. Die vuurtempo was 7-10 rondtes per minuut.
Aan die begin van September 1941 is die heruitrusting van die ysbreker voltooi, en “A. Mikoyan "op bevel van die bevelvoerder van die Swartsee-vloot is ingesluit in die skeiding van skepe van die noordwestelike deel van die Swart See, wat as deel van die kruiser" Komintern "vernietigers" Nezamozhnik "en" Shaumyan ", bataljon kanonbote en ander skepe, was bedoel om vuurverdediging aan die verdedigers van Odessa te bied.
Op 13 September om 11.40 weeg Mikoyan anker en word deur twee klein jagters en twee MBR-2-vliegtuie bewaak en op pad na Odessa, waar dit vroegoggend op 14 September veilig aangekom het. Voorbereiding vir die geveg, weeg "Mikoyan" anker. Teen 12 uur en 40 minute lê die skip op 'n gevegskursus. Die kanonniers skryf op die doppe: "Aan Hitler - persoonlik." Om 12:45 is die eerste sigskoot afgevuur. Nadat hulle die gegewens van die spotters ontvang het, het hulle oorwin. Die vyand het die voorkoms van die Mikoyan in die see opgemerk, en dit is agtereenvolgens aangeval deur drie torpedovliegtuie. Maar waarnemers het hulle betyds opgemerk. Met 'n vaardige maneuver het die bevelvoerder die torpedo's ontwyk. Die kanonniers het voortgegaan om op die vyand te skiet. Die skieters het naby Odessa die vuurpunte onderdruk, die verdedigers gehelp om die aanvalle van vyandelike tenks en infanterie te weerspieël. Verskeie afvuur sessies is per dag uitgevoer, met 'n afvuur van tot 100 skulpe op die vyand. Slegs in die eerste vyf skote op die vyand is 466 doppe van die hoofkaliber afgevuur. Vliegtuigskutters het talle aanvalle van vyandelike vliegtuie afgeweer.
Toe die situasie naby Odessa veral moeilik was, het die kruisers Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Die Chervona Ukraina en die hulpkruiser Mikoyan het 66 keer afgevuur en 8500 skulpe op die vyand laat val. Die skepe het hoofsaaklik op onsigbare teikens op 'n afstand van 10 tot 14 kabels afgevuur.
Die bevelvoerder van "Mikoyan" en die bemanning kon die nuwe, buitengewone manoeuvreerbaarheid van die skip ten volle bemeester. Al die dae van die operasie naby Odessa is die skip voortdurend deur vyandelike vliegtuie aangeval. Die spesiale manoeuvreerbaarheid het gehelp om vinnig uit die vuur te kom, om die bomme van vyandelike vliegtuie te vermy wat 'n swaar, wye skip aanval, duidelik sigbaar vir vlieëniers, wat vir hulle 'n maklike prooi was. In een van die aanvalle het die Mikoyan drie Junkers tegelyk aangeval. Vliegtuigvuur een van hulle is raakgery, aan die brand geslaan en op die skip begin val. 'Mikoyan' maneuver, die vyand se vliegtuig het in die water neergestort.
Bedrywighede naby Odessa, "Mikoyan", met sy lae spoed van 12 knope (in teenstelling met kruisers, leiers en vernietigers) het geen direkte treffers van bomme en skulpe gekry nie en het nie een persoon verloor nie. Maar as gevolg van gereelde dwang en veranderende bewegings, skudende breuke, het ses uit nege ketels skade aan die waterverhittingspype opgedoen. Dit is hier waar die hoë vaardigheid van die matrose - voormalige fabriekspesialiste - handig te pas gekom het. Hulle stel voor, sonder om die gevegsposisie te verlaat, een vir een die beskadigde ketels buite werking te stel om die foute uit te skakel. Kaptein F. Kh. Khamidulin. In 'n kort tydjie, in die nag, in asbespakke en kapokbaadjies geweek in water, het keteloperateurs (brandweermanne) die wanfunksie uit die weg geruim - hulle het al die pype geslaan.
Die hulpkruiser Mikoyan, wat die Primorsky -leër met vuur ondersteun het, het dankbaarheid ontvang van die bevel van die verdedigingsgebied van Odessa. En nadat hy al die ammunisie opgebruik het, vertrek hy die nag van 19 September na Sevastopol.
22 September neem "Mikoyan" deel aan die landing by Grigorievka. Die Mikoyan het 'n groot diepgang en 'n volle spoed laer as dié van oorlogskepe. Daarom is hy opgeneem in die artillerie -ondersteuningsgroep. Saam met die kanonbote Dniester en Krasnaya Gruziya ondersteun hy die valskermsoldate van die 3de mariene regiment. Later het die bemanning uitgevind: met hul vuur het hulle 2 vyandelike batterye onderdruk. In die omgewing van die dorpie Dofinovka het vliegtuigskutskutters twee vyandelike vliegtuie "Yu-88" neergeskiet. Voor dagbreek het die Mikoyan, wat 'n lae spoed gehad het, op pad na Sevastopol. Terloops, die gewapende mans "A. Mikoyan”het hulle vir die eerste keer in die vloot met die vuur van hul hoofkaliber begin om die aanvalle van vyandelike vliegtuie af te weer. Op voorstel van die bevelvoerder van BCH-5, senior ingenieur-luitenant Józef Zlotnik, is die omhelsing in die skilde van die gewere verhoog, die hoek van die gewere word groter. Autogen het egter nie pantserstaal geneem nie. Toe sny die voormalige skeepsbouer Nikolai Nazaraty die omhelsing met behulp van 'n elektriese sweis -eenheid.
Voordat hy die bevel ontvang het om die verdedigingsgebied van Odessa te ontruim, het "Mikoyan", voortdurend aangeval deur lugvaart en die vuur van kusbatterye, saam met die skepe van die vloot, voortgegaan om op vyandelike posisies te vuur. Daarna verhuis hy na Sevastopol, waar die beskadigde ketels en meganismes kwalitatief herstel is by die fabriek nr. 201.
In Oktober het Mikoyan 'n bevel ontvang om na Novorossiysk te verhuis. In Sevastopol, 'n militêre eenheid, is 36 vate langafstand-vuurwapens en ammunisie daarop gelaai. Die gewere was baie swaar, en slegs Mikoyan kon dit vervoer. Nadat die aanval van vyandelike vliegtuie tydens die oorgang afgeweer is, het die skip op 15 Oktober in Novorossiysk aangekom.
Die hulpkruiser het ook deelgeneem aan die verdediging van Sevastopol en stelselmatig vlugte vanaf Novorossiysk gemaak. Die aanvulling, militêre voorrade aan die beleërde stad, het die gewondes en die burgerlike bevolking uitgehaal. Die personeel en wapens van die 2de brigade van torpedobote is daarop ontruim, en die afgetakel artistieke en historiese waarde - Panorama van die verdediging van Sevastopol. In Oktober is meer as 1 000 gewondes daarop ontruim. Begin November het die vloot se hoofkwartier na Novorossiysk aan die Mikoyan verhuis. Die skip het ook op vyandelike posisies naby Sevastopol geskiet.
Daarna word 'Mikoyan' na Poti verplaas. Op 5 November ontvang hulle 'n onverwagte bevel - om wapens heeltemal te verwyder. Rooi vlootmanne, voormanne, offisiere wat die werkers van die plaaslike fabriek gehelp het om die skip te ontwapen, was ontevrede hieroor en het openlik uitgespreek teen die sit agter, toe hul kamerade in hierdie moeilike tyd met die vyand tot die dood toe geveg het. Hulle het nie geweet en moes nie geweet het dat die voorbereidings vir 'n geheime operasie begin het nie. In vyf dae is al die gewere uitmekaar gehaal. Hulpkruiser “A. Mikoyan”het weer 'n lineêre ysbreker geword. Die personeel van die artilleriegevegseenheid is aan wal gesit. Is aan wal afgeskryf en deel van die bevelspersoneel. Binnekort het hulle geëis om masjiengewere, gewere en pistole af te staan. Kaptein 2de rang SM Sergeev het met groot moeite daarin geslaag om 9 pistole vir offisiere agter te laat. Van die wapens aan boord was 'n jaggeweer.
'N Spesiale afdeling vir teen -intelligensie van die vloot het op die skip begin werk. Elke matroos is op die mees deeglike manier nagegaan. Na so 'n tjek het iemand in die kajuit vermis. Nuwe, getoetses het opgedaag om dit te vervang. Almal is beslag gelê op dokumente, briewe en foto's van familie en vriende.
Die bemanning is beveel om die militêre uniform te vernietig en te verbrand. In ruil daarvoor het hulle 'n verskeidenheid burgerlike klere uit die pakhuise gekry. Almal is gefotografeer en het gou seewaardige boeke (paspoorte) van burgerlike matrose uitgegee. Die vlootvlag is laat sak en die staatsvlag is gehys. Die span was verlore oor al hierdie aksies. Maar niemand het 'n verduideliking gegee nie.
Hierdie eienaardighede het verband gehou met die feit dat die Staatsbeskermingskomitee van die USSR in die herfs van 1941 'n baie besondere besluit geneem het - om drie groot tenkwaens (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) en 'n lineêre ysbreker van die Swart See na die noorde te ry. en die Verre Ooste "A. Mikoyan ". Dit was te wyte aan 'n ernstige tekort aan tonnemaat vir die vervoer van goedere (huishoudelik en verhuring). Op die Swart See het hierdie skepe niks te doen gehad nie, maar in die noorde en die Verre Ooste was dit tot op die been nodig. Dit wil sê, die besluit op sigself sou heeltemal korrek wees, al was dit nie vir een geografiese omstandigheid nie. Dit was nodig om deur die See van Marmara na die Middellandse See te gaan, dan geensins in Europa nie (dit was 'n gewaarborgde dood, hetsy uit Duitse duikbote of uit hul eie bomwerpers), maar deur die Suez -kanaal na die Indiese Oseaan, dan oor die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan na die Sowjet -Verre Ooste (van daar af sou "Mikoyan" voortgaan om langs die Noordelike Seeroete na Murmansk te vaar). Daar was dus byna 'n reis oor die hele wêreld, en dit was nodig om dit in oorlogstoestande uit te voer. Die interessantste ding het aan die begin van die reis op die Sowjet -skepe gewag. Tydens die oorlog het byna alle handelskepe van alle strydende lande ten minste 'n soort wapens ontvang (1-2 gewere, verskeie masjiengewere). Dit was natuurlik bloot simbolies, maar in sommige situasies (teen enkelvliegtuie, bote, hulpkruisers) kan dit help. Boonop het handelskepe, waar moontlik, vergesel van oorlogskepe. Helaas, vir die Sowjet -vier is al hierdie opsies uitgesluit.
Die feit is dat die roete van die Swart See tot by die Middellandse See deur die Bosporus, die See van Marmara en die Dardanelle, wat aan Turkye behoort, gelê het. En sy het, met inagneming van neutraliteit, nie die oorlogskepe van die strydende lande deur die seestraat laat gaan nie. Boonop het sy ook nie die gewapende vervoer laat verbygaan nie. Gevolglik kon ons skepe nie eens 'n simboliese paar kanonne hê nie. Maar dit was nie so erg nie. Die probleem was dat die Egeïese See wat anderkant die Dardanelle lê, heeltemal beheer word deur die Duitsers en Italianers, wat sowel die vasteland van Griekeland as al die eilande van die Griekse argipel verower het, waardeur Sowjet -skepe suid sou gaan.
Die ysbreker het in Batumi aangekom. Na hom het drie tenkwaens hierheen gekom: "Sakhalin", "Tuapse" en "Varlaam Avanesov". Al drie is dieselfde in verplasing, drakrag en met ongeveer dieselfde volle snelheid.
Op 25 November 1941, om 03:45, het 'n konvooi wat bestaan uit 'n ysbreker, drie tenkwaens en begeleidingskepe onder die nag na die see gegaan. 'N geruime tyd het hulle na Sevastopol gestap en daarna na die Bosporus gegaan. Die leier was die leier "Tasjkent" onder die vlag van admiraal Vladimirsky. Agter hom, in die nasleep - "Mikoyan" en tenkwaens. Regs van die ysbreker was die verwoester "Capable", links - die vernietiger "Savvy". Maar oorlogskepe kon die karavaan slegs na Turkse territoriale waters vergesel.
Die deur na die Bosporus, 575 myl lank, sou binne drie dae voltooi wees. Dit was bedags rustig, die lug was bewolk. In die aand het dit met reën begin reën, die wind het opgestaan en 'n storm van nege punte het ontstaan. Die see was bedek met donker, skuimagtige skagte, en die pik begin. Die wind het sterker geword, pikdonkerte verswelg skepe en begelei skepe. Snags het die storm 10 punte bereik. Ons seil met 'n snelheid van ongeveer 10 knope - die tenkwaens kon nie meer nie, en veral die Mikoyan met sy steenkoolketels het dit heeltyd agterweë gebly. Die tenkwaens wat tot by die nek gelaai is, het goed gehou, maar soms het die golwe hulle tot by die seebrugte bedek. Op die Mikoyan, met sy eiervormige lyf, het die swaai 56 grade bereik. Maar sy kragtige liggaam was nie bang vir die impak van die golwe nie. Soms begrawe hy dan sy neus in die golf, dan rol hy oor 'n ander groot as en ontdek die skroewe. Die oorlogskepe het swaar gekry. "Tashkent" het tot 47 grade gehak met 'n uiteindelike rol van 52 grade. Uit die golwe van die golwe het die dek in die boog gesak en aan albei kante in die middestad gebars. Vernietigers met 'n rol van tot 50 grade het amper aan boord gegaan. Ons het vorentoe gegaan om die ontvangde skade reg te stel. Soms was skepe en vaartuie weggesteek agter 'n gordyn van reën en dik sneeustorms.
In die nag het die storm soms bedaar. Skielik het die bevelvoerder van die "Soobrazitelny" berig dat silhoeëtte van onbekende skepe gevind is. Die escort -skepe het gereed gemaak vir die geveg. "Savvy", in opdrag van Vladimirsky, het onbekende howe genader. Dit blyk dat dit drie Turkse vervoer was. Om 'n tragiese fout te vermy, stop hulle die koers en verlig groot beelde van die landsvlag wat aan die kante met soekligte geverf is. Verstrooi gaan die konvooi verder.
Drie dae later het die storm begin bedaar, wat die aankoms van skepe in Istanbul vir 'n dag vertraag het. Die oggend van 29 November verskyn die Turkse kus. 10 myl van die Bosporus af, het die escort -skepe die vlagsein "Ons wens u 'n gelukkige reis" gehys en die teenoorgestelde koers aangeskakel. In die Turkse territoriale waters het ons patrollie skepe ontmoet wat 'n geruime tyd langs geloop het op soek na wapens op die dekke van die skepe.
Kort voor lank het die karavaan in die pad van Istanbul geanker. Die verteenwoordigers van die Turkse hawe -owerhede wat op die Mikoyan aangekom het, stel nie te veel belang in die vrag nie en kyk nie na die ruim nie. Ons stap langs die boonste dek, in die kajuit van die kaptein van die 2de rang Sergeev, gee die nodige dokumente uit in sulke gevalle, drink 'n glas Russiese vodka en verlaat die skip.
Die Sowjetse marine-attaché in Turkye, kaptein 2nd Rank Rodionov, klim aan boord van die Mikoyan, en saam met hom die assistent van die Britse vlootattaché, luitenant-bevelvoerder Rogers. 'N Vergadering van skeepskapteine het in die kajuit van Sergeev plaasgevind. Rodionov maak die bondgenote die besluit van die staatsdepartementskomitee, waarin die kapteins die taak was om deur te breek na die hawe Famagusta op die eiland Ciprus, bekend. Tankers is beveel om tydelik die bevel van die geallieerde bevel te betree, en die ysbreker moet na die Verre Ooste volg.
Volgens ooreenkoms tussen die Sowjet -regering en die Britse regering, van die Dardanelle tot Ciprus, sou die skepe vergesel word van Britse oorlogskepe. Maar hoewel hulle belowe het, kon hulle geen beskerming bied nie. Die Engelse Mediterreense vloot het groot verliese in die gevegte gely. Die Britte het dit nie as moontlik geag om hul skepe te waag om die Sowjet -ysbreker en tenkwaens te bewaak nie. Die Britse verteenwoordiger het die kaptein van "Mikoyan" hieroor ingelig. Die situasie is verder ingewikkeld deur die feit dat Turkye, wat op 25 Junie sy neutraliteit verklaar het in die oorlog tussen Duitsland en die USSR, 'n pro-Duitse oriëntasie gehad het. Ondanks al die maatreëls wat getref is, is inligting oor die ekspedisie openbaar gemaak. Die Turkse vlieënier, wat die Sakhalin -tenkskip veranker het, het aan kaptein Prido Adovich Pomerants gesê dat hulle wag vir die nader kom van 'n ander groep Sowjet -tenkwaens wat op die tweede vlak gestuur moes word. Die aankoms van Sowjet -skepe het nie ongesiens verbygegaan in die stad, waar vyandelike agente hul neste gebou het nie. Einde November 1941 (Die versending van die tweede vlak wat bestaan uit die tenkwaens "Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba" is gekanselleer.) Wat in Turkye, veral in Istanbul, was daar baie Duitse "toeriste", en dit was tydens oorlogstyd?! Naby die tenkwaens het bote rondgejaag met 'visvangers' wat foto's geneem het. Die waarneming is uitgevoer deur middel van 'n verkyker vanaf die kus en vanaf die skepe van die bondgenote van Duitsland. Die skepe van die Turkse vloot was ook naby: vernietigers, duikbote. Die kruiser Sultan Selim - die voormalige Duitse Goeben - het met gewere opgestaan.
Die Sakhalin -tenkwa het net oorkant die gebou van die Duitse konsulaat gestaan. Maar selfs die mees opvallende oog kon niks besonders op die skip sien nie. Daar was 'n gereelde aflaai van olieprodukte wat by een van die Turkse ondernemings afgelewer is. Dit het gelyk asof Sakhalin slegs die vrag sou oorhandig en weer na Batumi sou vertrek. Die hoof van die ekspedisie, Ivan Georgievich Syrykh, het op 29 November al die kapteins van die skepe ontbied. Die Sowjet -vlootattaché in Turkye, kaptein 2de rang KK Rodionov, het ook gekom. Na 'n kort gedagtewisseling is besluit dat dit tyd is om die beplande plan uit te voer: elke skip moet afsonderlik na die Verre Ooste gaan, met onbepaalde tussenposes, met verskillende koördinate van die roetes op die navigasiekaarte …
In 'n spesiale instruksie wat Rodionov aan kaptein 2de rang Sergeev oorhandig het, is kategories beveel: "In geen geval mag die skip oorgegee word nie, dit moet deur 'n ontploffing verdrink word, die bemanning moet nie oorgee nie."
Die artikel gebruik materiaal:
