Mylpale van ontwikkeling
Die teenwoordigheid van 'n staat se strategiese bomwerperlugvaart kan toegeskryf word aan een van die tekens wat die land se wêreldwye ambisies kenmerk. Hulle is in die arsenale van die Verenigde State en Rusland (USSR), China is een van die agtergeblewenes, maar dit doen baie moeite om hierdie tipe wapens aan te skaf. Vir die res van die wêreld bly strategiese bomwerpers 'n onbekostigbare luukse.
Die vraag na die behoefte aan die bestaan van strategiese bomwerpers is herhaaldelik geopper. Aan die een kant het ICBM's verskyn, wat 'n onvergelyklik vinniger aflewering van kerngeld verseker het; aan die ander kant het die intensiewe ontwikkeling van lugverdediging (lugverdediging) in die vorm van lugafweermissielstelsels (SAM) 'n afskrikmiddel geword.
Al die bogenoemde het enersyds daartoe gelei dat ultra-hoë-tegnologie projekte van strategiese bomwerpers soos die Sowjet T-4 (produk 100) van die Sukhoi Design Bureau of die Amerikaanse Noord-Amerikaanse XB-70 Valkyrie, aan die ander kant het dit nie daartoe gelei dat strategiese bomwerpers in beginsel laat vaar het nie.
Die doeltreffendheid van strategiese bomwerpers het aansienlik toegeneem na die verskyning van strategiese kruisraketten, wat dit moontlik gemaak het om van 'n lang afstand af aan te val sonder om die vyand se lugafweersone binne te gaan.
Tog is die taak om deur die lugverdediging te breek nie verwyder nie. Op soek na maniere om dit op te los, is verskillende opsies oorweeg: gooi op hoë hoogte met supersoniese spoed, vlug in die omringende modus of 'n kombinasie van hierdie metodes. Dit het gelei tot die verskyning in die USSR en die VSA op dieselfde tyd van dieselfde, maar terselfdertyd heel verskillende strategiese bomwerpers van die nuwe generasie, onderskeidelik Tu-160 en B-1B, met veranderlike vleuelgeometrie.
Ten spyte van die teenkanting van die moderne lugverdediging, is die kans op oorlewing vir die Tu-160 en B-1B waarskynlik klein, waardeur hulle in die oorlog tussen die USSR en die Verenigde State waarskynlik word slegs gebruik as platforms vir die afskiet van kruisraketten. Terselfdertyd was die kompleksiteit en koste van die operasie, sowel as die koste van 'n vlieguur, aansienlik hoër as dié van die 'ou', hoewel gemoderniseerde Tu-95 en B-52.
In die toekoms is die bou van nuwe Sowjetvliegtuie vertraag deur die ineenstorting van die USSR, en die Verenigde State het staatgemaak op die maksimum implementering van stealth -tegnologie om die sigbaarheid te verminder, wat gelei het tot die ontstaan van die duurste bomwerper in die geskiedenis van lugvaart, die B-2 Spirit-bomwerper van Northrop Grumman. Die koste van een B-2 Spirit-bomwerper is meer as $ 2,3 miljard teen huidige pryse.
Ons kan sê dat die ineenstorting van die USSR, tesame met die onbetaalbare koste, die projek 'begrawe' het: in plaas van die 132 eenhede wat beplan is om te koop, is slegs 21 vliegtuie vervaardig. Boonop was die kompleksiteit en koste van die bedryf van die B-2 selfs hoër as dié van die B-1B. Dit alles het daartoe gelei dat die 'jonger' B-1B en B-2 vroeër 'afgetree' is as die ou B-52.
Dit is nietemin duidelik dat die konsep van 'n ultimatum stealth strategiese bomwerper homself geregverdig het in die oë van die leierskap van die Amerikaanse lugmag (Air Force), aangesien die nuutste B-21 bomwerper wat ontwikkel word, visueel 'n voortsetting is van die B- 2 bomwerper konsep.
B-21 Raider
Die belowende bomwerper B-21 Raider behoort die 'ideologiese opvolger' van die B-2-bomwerper te word. Die nuwe bomwerper word ontwikkel as deel van die LRS-B-program, net soos die B-21, dit is die eerste keer genoem in 2016 toe die Amerikaanse lugmag 'n ontwikkelingskontrak met Northrop Grumman onderteken het.
Die beplande hoeveelheid aankope van die B-21 is ongeveer 80-100 voertuie, met die moontlikheid om die bestellingsportefeulje na 145 voertuie te vergroot. Uiteindelik sal die hoeveelheid aankope waarskynlik verband hou met die finale prys van die gevegsvoertuig en die werklike vermoëns daarvan.
Die B-21 moet vermoedelik die beste van die B-2 bevat en terselfdertyd goedkoper wees ten opsigte van aankoop- en bedryfskoste. Die kosteverlaging word beplan om te bereik deur die afmeting van die nuwe bomwerper en sy drakrag te verminder, asook gedeeltelike eenwording met ander vliegtuie van die Amerikaanse lugmag. In die besonder moet twee Pratt & Whitney F135-enjins van die vyfde generasie F-35-vegvliegtuig as kragsentrale gebruik word. 'N Ander moontlike alternatief is die Pratt & Whitney PW9000 -kragsentrale, ontwikkel op die basis van die "burgerlike" Pratt & Whitney PW1000G -enjin, met behulp van die tegnologie van die voormelde Pratt & Whitney F135.
Op grond van die gepubliseerde beelde stel ontleders voor dat die B-21-bomwerper geoptimaliseer is vir vlugte van medium tot hoë hoogte. Daar word geglo dat die B-2-projek aanvanklik ook so 'n uitleg gehad het, maar die vereiste van die lugmag om vlug op lae hoogtes te verseker, vereis dat die opstelling van die agterrand meer ingewikkeld was.
Die montering van die eerste prototipe van die B-21 Raider-bomwerper behoort in 2021 voltooi te wees, en dit moet in 2022 op sy eerste vlug gaan.
As die inligting oor die optimalisering van die ontwerp van die B-21 bomwerper vir vlugte op medium en groot hoogtes waar is, bevestig dit die gevolgtrekkings in die artikel "Waarheen gaan die militêre vliegtuie: sal dit op die grond neerdaal of hoogte kry? ?"
Penetrerende teenlug
'N Studie wat deur die onpartydige begrotingskantoor van die kongres gedoen is en deur Defense News gepubliseer is, noem 'n belowende vegter wat ontwerp is om diep in die vyandelike gebied in te dring-die Penetrating Counter Air (PCA), wat beide die F-22 Raptor en die F-15 moet vervang Arend. Hierdie masjien word beskou as 'n ultimatum vir die verkryging van lug superioriteit, wat bestand is teen die nuutste ontwikkelinge in Rusland en China, en direk op die gebied van die vyand. In hierdie geval word die take om grondteikens te betrek, toegewys aan die F-35 en B-21 vliegtuie.
Vermoedelik moet die PCA-vegter groter wees as die F-22 Raptor en F-15 as gevolg van die behoefte om 'n groot voorraad wapens en brandstof in die interne kompartemente te dra. Die beraamde koste moet $ 300 miljoen per vliegtuig wees.
Die Penetrating Counter Air -vegvliegtuigprojek is ietwat soortgelyk aan die belowende gevegsvliegtuie wat in die artikel "Konsep van 'n gevegsvliegtuig van 2050 en wapens op nuwe fisiese beginsels" bespreek word.
Die voorkoms van die Penetrating Counter Air -vegvliegtuig sal heel waarskynlik afhang van die sukses van die Russiese en Chinese lugmag in hul ontwikkeling. As die interne ekonomiese situasie in die Russiese Federasie en die toenemende Amerikaanse sanksiedruk op China die ontwikkeling van die Lugmag teen die Verenigde State kan belemmer, wat is die punt om vliegtuie teen $ 300 miljoen stuk te koop? Gemoderniseerde F-22 en F-35 met nuwe wapens sal hul take kan oplos.
Daarbenewens is dit moontlik dat lugbedekking vir die B-21 Raider-bomwerper nie so nodig is nie.
Spesiale kenmerke van die B-21
Daar is 'n aantal aannames wat verband hou met die B-21 bomwerperprojek. Onder hulle kan u inligting oor die bewapening van hierdie bomwerper met lug-tot-lug-missiele uitsonder, wat dit moontlik sal maak om vyandelike vegters, laserwapens, te weerstaan, wat die selfverdediging van die bomwerper van lug-tot-lug en oppervlak-tot-lug missiele, asook kinetiese anti-missiel verdediging.
Om doeltreffende werk op grond- en lugteikens te verseker, moet die B-21-bomwerper toegerus wees met 'n radarstasie (radar) met 'n aktiewe gefaseerde antenna-skikking (AFAR). Daar kan aanvaar word dat dit ontwikkel sal word op die basis van die bestaande AN / APG-77 en AN / APG-81 radars, geïnstalleer op onderskeidelik die F-22 en F-35 vegters. Albei hierdie radars is ontwikkel deur Northrop Grumman, dieselfde een wat die B-21-bomwerper ontwikkel het.
Aangesien die afmetings van die B-21 bomwerper die afmetings van die F-22 en F-35 vegters oorskry, kan 'n veel groter aantal transmissie-ontvang modules (PPM) geïnstalleer word as deel van 'n belowende radar, wat op sy beurt weer, verhoog die krag van die radar, en dus die vermoë om teikens en vas te stel. Op sy beurt sal die gewigs- en groottebeperkings van moderne vegters hulle nie toelaat om met radars van soortgelyke eienskappe toegerus te word nie. Dit is slegs moontlik in groter vliegtuie, soos die voormelde Penetrating Counter Air of die Russiese MiG-41 / PAK DP.
Die B-21-bomwerper kan ook toegerus word met optiese liggingstasies (OLS), soortgelyk aan die AN / AAQ-37 en AAQ-40, wat op die F-35-vegvliegtuig geïnstalleer is. Hulle ontwikkeling is uitgevoer deur Northrop-Grumman in samewerking met Lockheed-Martin. Die hoogste sensitiwiteit van hierdie stelsels het dit moontlik gemaak om tydens die toetse die lanseer van 'n ballistiese missiel op 'n afstand van 1300 kilometer op te spoor, asook om skote van tenkgewere op te spoor. Opto-elektroniese stelsels van die F-35-vegvliegtuig laat hoogs doeltreffende opsporing van vyandelike vliegtuie, sowel as lug-tot-lug en oppervlak-tot-lug missiele toe.
Benewens die moontlikhede van elektroniese oorlogvoering (EW) met behulp van radar, kan die grootte van die B-21-bomwerper bykomende, gespesialiseerde EW-middels insluit.
Lug-tot-lug bewapening
'Die nuwe strategiese stealth-bomwerper van die Amerikaanse lugmag, die B-21 Raider, het die vermoë om net soos moderne vegters aan luggevegte deel te neem. Generaal -majoor Scott L. Pleus het hieroor gepraat in 'n artikel vir Air Force Magazine. 2019.
As 'n manier om lugteikens te vernietig, kan die B-21-bomwerper verbeterde weergawes van die AIM-120 AMRAAM-missiele of die MBDA Meteor-ramjet-enjin (ramjet) ontvang as hierdie missiel aangepas is by die vereistes van Amerikaanse wetgewing. Maar dit is baie meer waarskynlik dat die belangrikste lug-tot-lug-wapen van die B-21-bomwerper die Peregrine-vuurpyl is wat deur Raytheon ontwikkel is, toegerus met 'n multi-mode homing head (GOS). Met reikwydte-eienskappe wat ooreenstem met die AIM-120-missiel vir mediumafstand en wendbaarheidseienskappe wat ooreenstem met die kortafstand-missiel AIM-9X, behoort die Peregrine-vuurpyl die helfte van die gewig- en groottekenmerke van die AIM-120-vuurpyl te hê, wat die ammunisie verdubbel. vrag F-vegvliegtuie. 22 en F-35. Gevolglik kan 'n B-21 bomwerper 'n aansienlike aantal sulke missiele dra.
Gegewe die potensiële vermoëns van die radar en OLS van die B-21-bomwerper om lugdoelwitte op 'n groot afstand op te spoor, kan sy ammunisie-las aangevul word met langafstand-AIM-260 JATM-missiele (Joint Advanced Tactical Missile), wat die vervanging van die AIM-120D missiel. Die AIM-260-missiel moet 'n skietafstand van ongeveer 200 kilometer hê, met behoud van die afmetings van die AIM-120D-missiel.
Van nie minder nie, en miskien meer belangstelling, is missiele wat ontwerp is vir die selfverdediging van die draer deur inkomende lug-tot-lug en oppervlak-tot-lug missiele te onderskep
Kinetiese aktiewe verdedigingstelsels
Raytheon het 'n kontrak met die Amerikaanse lugmag gesluit om 'n klein grootte MSDM (Miniature Self-Defense Munition) missiel te ontwikkel met 'n lengte van ongeveer een meter, wat ontwerp is om vyandelike missiele te onderskep met 'n direkte treffer (Hit-to-Kill). Die ontwikkeling van die missiel, in wese die MSDM -onderskepermissiel, behoort teen die einde van 2023 voltooi te wees.
Voorheen het Northrop Grumman 'n kinetiese anti-missielverdedigingstelsel vir stealth-vliegtuie gepatenteer, wat vergelyk kan word met iets soos 'n aktiewe beskermingskompleks (KAZ) vir tenks. Hierdie patent het vermoedelik verband gehou met 'n versoek van die Amerikaanse lugmag oor 'n onderwerp wat geïmplementeer is as deel van die skepping van MSDM -missiele.
Die voorgestelde anti-missielverdedigingskompleks moet intrekbare lanseerders (PU's) bevat met klein missiele wat in verskillende rigtings gerig is om die sirkelvormige verdediging van die vliegtuig te verseker. In die teruggetrokke posisie verhoog die lanseerders nie die sigbaarheid van die draer nie.
Die lanseerders moet klein anti-missiele huisves, vals teikens bestuur, aktiewe uitstoot van elektroniese oorlogvoering (EW).
'N Voorlopige teikenaanwysing vir onderskepermissiele moet van die radar en OLS van die draer uitgereik word. Nadat die doelwit van die soeker gelanseer en vasgelê is, moet die anti-missiel in 'n heeltemal outonome modus werk. Vermoedelik moet missiel-missiele 'n meerreeks-soeker gebruik, insluitend 'n aktiewe radar-homing-kop (ARLGSN), 'n infrarooi homing-kop (IR-soeker) en 'n geleidingstelsel vir die bestraling van vyandelike radars (byvoorbeeld vir die bestraling van ARLGSN lug-tot-lug missiele van die vyand).
In hierdie geval word aanvaar dat MSDM -missiele slegs passiewe leiding vir termiese straling (IR -soeker) sal hê. Dit word uitgesluit dat dit aangevul sal word met die vermoë om na 'n bron van radarstraling te mik, dan is ARLGSN te duur om dit op sulke antimissiele te plaas.
Dit is nog nie duidelik of die MSDM-missiel geïntegreer sal word in die Northrop Grumman-gepatenteerde "lugvaart KAZ" -projek as deel van die B-21-bomwerper nie, of dit 'n aparte projek van Raytheon sal wees en dat die MSDM-missiele van stapel gestuur sal word vanaf die vliegtuig se standaard wapenplekke.
Wapens gebaseer op nuwe fisiese beginsels
Die Amerikaanse weermag in die algemeen en die lugmag in die besonder poog aktief om militêre toerusting met laserwapens toe te rus.
In teenstelling met die mening van skeptici, is die werk in hierdie rigting baie aktief, en die resultate kan vroeër as verwag word - die voorkoms van reeksmonsters van laserwapens kan verwag word in die tydperk van 2025 tot 2030. Gegewe die kompleksiteit om laserwapens in 'n vliegtuig of helikoptervliegtuig te integreer, kan verwag word dat monsters van laserwapens in die eerste plek verskyn. Vierde generasie vliegtuie, soos F-15, F-16 en F-18, kan dus laser selfverdedigingswapens ontvang vroeër as hul vyfde generasie "eweknieë" F-22 en F-35.
Aan die ander kant kan aanvaar word dat laserwapens, diep geïntegreer in die ontwerp van vliegtuie, aansienlik groter vermoëns sal hê in vergelyking met houerweergawes.
Daar word geglo dat laserwapens 'n integrale deel van die sesde generasie vegters sal word. Die B-21-bomwerper moet tussen die vyfde en sesde generasie verskyn, en die moontlikheid om laserwapens te plaas, sal ten minste in ag geneem word by die ontwikkeling daarvan.
In 2017 het Lockheed Martin 'n kontrak van $ 23,6 miljoen gekry vir die ontwikkeling van 'n SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) laser wat op bestaande en toekomstige vliegdekskepe geïnstalleer kan word. Die SHiELD -kompleks bestaan uit drie subsisteme: 'n laser -teikensisteem (Northrop Grumman), 'n krag- en verkoelingstelsel (Boeing) en die laser self (Lockheed Martin). Die hele pakket sal na verwagting teen 2023 gereed wees vir toetsing.
Gegewe die kompleksiteit en koste van die B-21-bomwerpersprogram, kan aanvaar word dat sommige van die potensiaal vir die gebruik van lug-tot-lug wapens, kinetiese selfverdediging en die gebruik van laserwapens onmiddellik verwesenlik sal word. in fases, in pakkette, in die moderniseringsproses geïmplementeer word, terwyl die moontlikheid van sulke opgraderings aanvanklik beplan sal word. Die Amerikaanse vlootmagte doen nou dieselfde en beplan aanvanklik die ontplooiing van laserwapens in belowende skeepsprojekte, in afwagting van hul gereedheid vir massaproduksie.
Uiteindelik sal die teenwoordigheid van gevorderde verkenningsmiddels, lae sigbaarheid, beduidende reserwes van wapens in die interne kompartemente, sowel as laser- en kinetiese verdedigingstelsels, die B-21-bomwerper in 'n 'vlieënde vesting' van die 21ste eeu verander
gevolgtrekkings
Watter gevolge sal die opkoms van so 'n gevorderde vliegtuig soos die B-21-bomwerper hê as dit al die vermoëns kry wat in die artikel bespreek word?
Dit hang alles af van die doeltreffendheid van die aanvallende en verdedigende stelsels wat daarop geïnstalleer sal word. As die Amerikaanse lugmag voel dat die verdedigingstelsels van die B-21 in staat is om dit effektief te beskerm teen Russiese en Chinese lug-tot-lug en oppervlak-tot-lug missiele, dan kan ons 'n toename verwag in gevalle van oortredings van die staatsgrens van Rusland en China deur hierdie vliegtuie. Die enigste beperkende faktor hier kan die risiko wees om die nuutste tegnologie in die geval van mislukking te verloor, maar die groter oortreding is die feit dat dit wel gebeur.
As die B-21 Raider gevorderde vermoëns kry om lugdoelwitte en selfverdediging aan te pak, kan dit 'n soort 'vlieënde vernietiger' word en dieselfde rol speel as wat missielvernietigers nou speel as deel van 'n vliegdekskipstakinggroep (AUG), ie in werklikheid kan die funksie van die tref van grondteikens sekondêr word ten opsigte van die vermoëns om vyandelike vliegtuie teë te werk.
In hierdie geval sou dit meer korrek wees om die B-21 Raider nie 'n bomwerper te noem nie, en nie eers 'n raketdraende bomwerper nie, maar 'n strategiese multifunksionele gevegslui-kompleks.
In hierdie geval kan stakingsfunksies toegewys word aan F-35-vliegtuie (in kortafstandopdragte) en vervoervliegtuie met herstelbare onbemande vliegtuie (UAV's), wat ons in die artikel bespreek het US Air Force Combat Gremlins: Revival of the Aircraft Carrier Konsep.
'N B-21-bomwerper wat voldoende groot is, kan toegerus word met gevorderde verkenningstoerusting, wat effektief vergelykbaar is met die wat op radaropsporingsvliegtuie (AWACS) geïnstalleer is, kragtige elektroniese oorlogstelsels en 'n aansienlik groter volume lug-tot-lug-wapens as enige vegter kan vat. Wendbaarheid in die teenwoordigheid van selfverdedigingstelsels sal nie meer 'n kritieke faktor wees nie, en die sigbaarheid van die B-21 sal vergelykbaar of minder wees as dié van die F-22, F-35, Su-57 of J-20.
Uiteindelik kan dit lei tot 'n beduidende afname in die rol van ligte vegters in die verkryging van lug superioriteit en heroriëntering van die lugmagte van die voorste lande in die wêreld na voldoende groot en swaar vegters wat daarop gemik is om lug superioriteit te verkry, aangesien ligte vegters nie swaar kan veg nie selfs in 'n groep, en die taak om grond- / oppervlakteikens te tref, sal toenemend aan die UAV toegewys word.
