Dit is tyd om te jag
Oekraïne het lank gehoop vir 'n vinnige ekonomiese groei, wat nie gebeur het nie, en dan - vir Westerse vennote, wat, soos dit blyk, nie baie gretig is om die Oekraïne te help nie. Eerstens verminder Joe Biden die bedrag van militêre hulp aan die Oekraïne, wat hulle onder Trump wou toewys, en soos Politico in Junie berig het, het die Amerikaanse president die toekenning van militêre hulp aan die Oekraïne met 100 miljoen, insluitend wapens, heeltemal laat vries.
Nog voor dit het 'n dialoog oor die radikale heruitrusting van gevegsvaart, een van die belangrikste komponente van moderne oorlogvoering (indien nie die belangrikste nie), in die land verskerp. Volgens die plan wat in 2020 deur die Ministerie van Verdediging van die Oekraïne goedgekeur is, moet ten minste twee Oekraïense lugvaartbrigades van taktiese lugvaart teen 2030 heeltemal toegerus wees met nuwe gevleuelde vliegtuie. Oekraïne wil 70-100 moderne veeldoelige voertuie in die buiteland laat koop. Vir die heruitrusting van taktiese lugvaart wil hulle 200 miljard grivna, of meer as 7 miljard dollar, toewys, wat eintlik 'n onbekostigbare bedrag vir die land is in die huidige omstandighede.
Dit is waarskynlik waarom die land weer praat oor "die ontwikkeling van sy eie militêr-industriële kompleks." In hierdie verband veroorsaak die model van die ACE ONE -hommeltuig van ACE wat op die Arms and Security -uitstalling aangebied word, nie veel verrassing nie.
25 spesialiste van die lugvaartbedryf werk aan die projek, onder leiding van die voormalige hoof -direkteur van Antonov Alexander Los en die voormalige hoof van die Staatsruimte -agentskap van Oekraïne, Vladimir Usov. Die enjin word ontwikkel deur Ivchenko-Progress State Enterprise en Motor Sich. Verantwoordelik vir die sweeftuig is LLC Gidrobest.
Vliegtuigkenmerke:
Tipe: swaar staking UAV;
Lengte: 8 meter;
Spanwydte: 11 meter
Maksimum opstyggewig - 7,5 ton;
Vraggewig massa: een ton;
Enjin: een AI-322F omseil-turbojet-enjin;
Maksimum spoed: M = 0,95;
Plafon: 13,5 kilometer;
Bestryradius: 1500 kilometer.
Die hooftake van die UAV:
- Strategiese, operasionele en taktiese intelligensie;
- skokoperasies, insluitend die stryd teen vyandelike mannekrag en pantservoertuie;
- Onderdrukking van lugverdediging.
Dit is moeilik om presies te sê wat die skeppers presies gelei het tydens die aanbieding: waarskynlik wou hulle 'n "wow -effek" bereik. In die geanimeerde video tref ACE ONE nie net 'n T-90 tenk nie, maar slaan 'n Russiese Orion UAV ook 'beroemd' met 'n missiel af.
Nog opmerkliker in hierdie opsig is die beoordeling van die toestel van die skeppers:
“ACE ONE word gebruik om die lugruim teen vyandelike hommeltuie te beskerm. As 'n verkenningsvliegtuig byvoorbeeld in die Oekraïne se gebied vlieg, benader ACE ONE, wat baie vinniger en kragtiger is in alle kenmerke, dit en vernietig dit. ACE ONE word ook gebruik om vinnig in vyandelike gebied in te jaag, 'n operasie uit te voer en na 'n grondstasie terug te keer."
Vermoedelik is lugverdediging 'n suiwer opsionele funksie. So 'n gevolgtrekking kan ten minste gemaak word op grond van die ontleding van ander soortgelyke programme.
Die verrassendste is dat die prys van die kompleks, wat 'n kontrolestasie en blykbaar verskeie UAV's moet insluit, slegs 12-13 miljoen dollar beloop. Om die 'erns' van die situasie te verstaan: die prys van die MQ-9 Reaper modulêre turboprop UAV, aangedui in oop bronne, is 30 miljoen. Terselfdertyd is die ervaring van die Amerikaners op hierdie gebied werklik enorm, en die Reaper self het nooit beweer dat dit 'n revolusie is nie, anders as ACE ONE.
Drome en werklikheid
ACE ONE kan vergelyk word met die Hunter, Skat, of die Amerikaanse Northrop Grumman X-47B. Selfs as u die gegewens glo, is die Oekraïense apparaat baie beskeie as sy 'eweknieë'. Dus, "Skat" (die lot van die projek is nie met sekerheid bekend nie), die gevegslading moet 6 000 kilogram teenoor 1 000 vir die Oekraïense hommeltuig wees. Wat die Okhotnik UAV betref, is daar geen presiese gegewens nie, maar 'n aantal media het 'n maksimum gevegslading van 8 000 kilogram aangehaal. Volgens ander bronne is dit ongeveer 3 ton, maar selfs dit is aansienlik meer as dié van die belowende Oekraïense apparaat.
As ACE ONE egter nou verskyn het (natuurlik nie in die vorm van 'n model nie), sou dit groot aandag van alle wêreldmedia getrek het: onvergelyklik meer as tydens die uitstalling.
Soos hierbo genoem, is dit slegs 'n uitleg. In sy kommentaar aan Gazeta. Ru, het die hoofredakteur van die tydskrif "Arsenal of the Fatherland" Viktor Murakhovsky gesê:
"Die grootste probleem is nie in 'n sluipvliegtuig nie, nie in 'n straalmotor nie, maar in outonome beheerstelsels vir hoë vlugsnelhede, kunsmatige intelligensie -tegnologie vir interaksie met ander vliegtuie, en besluite te neem op grond van 'n onafhanklike beoordeling van die situasie."
Oor die algemeen is die waarnemer uiters skepties oor die projek, en glo dat ons praat van 'n begeerte "".
Daar is waarheid hierin. Oekraïense spesialiste het nog nie daarin geslaag om 'n 'volwaardige' UAV-staking te skep nie. Verlede jaar het die land 'n model voorgestel van die Sokol-300-staking-hommeltuig, wat deur die staatsontwerpburo van LUCH in Kiev ontwikkel word. Die kompleks is ontwerp om verkenning te doen en die operasionele en taktiese diepte van die vyand aan te val. Die vragmassa wat die UAV kan dra, is 300 kilogram. Die omvang van die vernietiging van grondteikens deur tenk-tenk-missiele is tot tien kilometer.
Na die aanbieding was daar baie bemoedigende woorde, maar die toetse van die toestel het nog nie begin nie. Een van die jongste verklarings hieroor dateer uit April vanjaar. Soos die hoof van die Luch -ontwerpburo Oleg Korostelev destyds gesê het, sal dit ongeveer 'n jaar neem om die ontwikkeling van die toestel te voltooi.
As ons kyk na hoeveel jaar dit Rusland geneem het (met onvergelyklike groter tegniese vermoëns en baie beter befondsing) om sy eie UAV's vir staking te ontwikkel, is dit nogal moeilik om dit te glo. Terloops, dit is gepas om te sê dat ons nog steeds nie seker weet wat die vermoëns van die beroemde Orion is nie. En as hulle in die praktyk selfs naby die vermoëns van die Turkse Bayraktar TB2 kom, kan dit 'n groot sukses genoem word.
Wat die Oekraïne betref, is dit onwaarskynlik dat pogings om sy eie UAV -staking te skep tot enigiets sal lei. Waarskynlik sal die land op 'n stadium fokus op die verkryging van buitelandse militêre toerusting (ondanks al die probleme wat aan die begin beskryf is), en die oorblyfsels van die Sowjet-militêr-industriële kompleks sal uiteindelik verkoop moet word.
Ondanks 'n mate van vooroordeel in die post-Sowjet-ruimte ten opsigte van so 'n model van herbewapening van die weermag, is dit 'n heeltemal normale wêreldpraktyk. 'N Ander bewys hiervan is die onlangse konflik in Nagorno-Karabakh. Ons kan die aankope van militêre toerusting deur Israel, Indië en vele ander, ver van die "laaste" lande, onthou.
