Hierdie week is daar oor die algemeen baie nuus oor langafstand-lugvaart, byvoorbeeld, nog 'n DA-oefening het plaasgevind waartydens meer as 10 Tu-160- en Tu-95MS / MSM-bomwerpers en Il-78M-tenkwaens oor die waters van die Arktiese Oseaan, en 2 vir die eerste keer in baie jare en na die heropbou klim ons op die springvliegveld in Anadyr. Maar die demonstrasie van die nuwe Tu-22M3M is natuurlik baie interessanter.
Op 16 Augustus 2018, soos vooraf belowe, is die eerste langafstandbomwerpers Tu-22M3M van 'n nuwe, baie dieper stadium van modernisering in Kazan uitgerol. Binnekort begin die motor met vlugtoetse, en intussen berei hulle reeds voor om die volgende masjiene te moderniseer. In totaal, volgens planne, moes ten minste 30 van hierdie bomwerpers vanaf 'n bietjie meer as 60 in gevegseenhede vanaf 2021 op hierdie vlak gemoderniseer word.
Tu-22M3 het reeds 'n minimale modernisering ondergaan, soos die installering van 'n spesiale rekenaarsubstelsel SVP-24-22 op sommige masjiene (ten minste 3 masjiene het dit in 2013 ontvang) of die gebruik van 'n nuwe hipersoniese raketstelsel rakende Kh verseker. -32. Die lugvaartkompleks wat bestaan uit 'n gemoderniseerde vliegtuig en nuwe wapens, in die dokumente aangedui as "voorwerp 45.03M-produk 9-A-2362 met TK-56" is in gebruik geneem in 2016. Vir hierdie masjiene was die Tu-22M3M-indeks in druk gebruik, maar die "regte" M3M is egter vandag vertoon. Daar is vae gerugte dat hierdie masjien in die toekoms Tu-22M7 genoem kan word, hoewel dit moontlik is dat dit nie die naam sal wees vir masjiene met gerepareerde en gemoderniseerde NK-25-enjins nie, maar geremotoriseer vir die NK-32-1 (reeks 3) reeds vervaardig vir swaar bomwerpers Tu-160, Tu-160M1 en Tu-160M2. Daar is planne vir so 'n remotorisering, hoewel die nuwe enjins eerstens na die White Swans gaan, nie die Backfires nie.
Die modernisering van die Tu-22M3, of liewer, die ontwikkeling, is tydens die Sowjet-era begin. Die Tu-22M4 is tydens die Sowjetunie geskep, maar slegs 1 vliegtuie is gebou, en die modernisering van die M5 is reeds post-Sowjet, maar dit is nooit besef nie, waarheen die M6 gegaan het, is onbekend, maar dit was moontlik ontwikkel. Die werk aan die Tu-22M4-kompleks het in die middel van die 80's begin, tot 1987, hierdie onderwerp as 'n diep modernisering van die Tu-22M, die Tu-32 genoem. Die vliegtuig is vervang deur 'n mik- en navigasiestelsel, 'n nuwe "Obzor" -radar van die Tu-160, 'n nuwe lugverdedigingstelsel (BKO), nuwe optiese toerisme-aantreklikhede, 'n enkele kommunikasie- en gevegsbeheerkompleks en brandstoftenk met druk onder druk (soos op die Tu-160) bekendgestel. Daar was ook beplanning om geleide bomme en geleide missiele te gebruik, benewens die 'gewone' wapens van die missieldraer-konvensionele en spesiale bomme, langafstand-raketten teen operasionele doeleindes en aeroballistiese missiele. Maar in 1991, as gevolg van 'n vermindering van die verdedigingskrediete, is werk aan die onderwerp ingekort ten gunste van 'n goedkoper program van 'klein modernisering' van reeks-Tu-22M3's vir 'n gemoderniseerde vlug- en navigasiekompleks en 'n missielwapenbeheerstelsel. Die geboude prototipe Tu-22M4-vliegtuig is gebruik om werk aan die verdere modernisering van die kompleks uit te voer. Toe in 1994 by die OKB im. Tupolev het proaktief 'n projek ontwikkel vir die verdere modernisering van die reeks Tu-22M3 en die ontwikkeling van die Tu-22M4-tema. 'N Toename in die gevegsdoeltreffendheid van die kompleks was veronderstel deur die omvang te vergroot en die samestelling van wapensisteme op te dateer met die klem op presisiewapens, en die modernisering van lugvaartkunde; vermindering van die handtekeninge van die handtekening van die vliegtuig, die verbetering van die aërodinamiese kwaliteit van die vliegtuig (aanpassing van die vlerkkontoer, verbetering van die plaaslike aërodinamika en die kwaliteit van die buitenste oppervlaktes).
Die beplande samestelling van die missielbewapeningskompleks was veronderstel om belowende anti-skeeps missiele en raketstelsels "lug-tot-lug" en reggemaakte lugbomme in te sluit. Die gemoderniseerde lugvaart moes die volgende insluit: die nuutste sig- en navigasiestelsel, die gemoderniseerde wapenbeheerstelsel (SUV), die Obzor -radar of 'n nuwe stasie, 'n opgegradeerde kommunikasiekompleks, 'n opgegradeerde BKO, of 'n nuwe REP -kompleks of 'n nuwe belowende kompleks. Werk aan die sweeftuig was beplan. Dit was die Tu-22M5, maar dit is nie geïmplementeer nie.
En nou het ons nog 'n "benadering tot die projektiel". Wat is nuut daaroor op hierdie nuwe leeggemaakte bord? U kan natuurlik nie binne kom nie, maar van wat reeds aangekondig is en wat ons daarin geslaag het … Benewens die reeds genoemde werking met die enjin, het die oorvloed veselglaskappe vir antennas onmiddellik my oog getref waar hulle was nie voorheen daar nie. Die oorgrote meerderheid van hulle dek natuurlik die antennas van die nuwe kragtige aan boord verdedigingskompleks, wat ook die plek inneem waar die 23 mm-rewolwergeweer en die radiosignaal geleë was-hierdie vliegtuig het egter nie nodig nie hulle. Boonop is die kuip daar redelik groot, daar is iets kragtig daaronder.
Radoom antennas in die plek van die kanoninstallasie
Dit is bekend oor die vervanging van byna alle lugvaartkundiges, oor die nuwe inligtings- en beheerveld van die kajuit, oor die 'intelligente' kommunikasiestelsel tussen die bemanning en die voertuig. Die sig- en navigasiestelsel, enjinbeheerstelsel, radar in die lug en in die algemeen, is die "bord" van die masjien verenig met die feit dat in die finale weergawe van die modernisering van die Tu-160 (Tu-160M, nie te verwar met die nuutgeboude Tu-160M2-vliegtuig nie, maar daar is nog nie 'n eksperimentele prototipe wat uit die reservaat voltooi is nie).
Die nuwe missieldraer sal gewapen wees met beide die Kh-32 anti-skip missiel en die aeroballistiese "Dagger", sowel as die "medium-afstand" lugvliegtuig (voorheen bekend as die Kh-SD-"medium range) ") X-50, oftewel" produk 715 ", in 'n draaibare lanseerder. Sy "gemiddelde" reikafstand is slegs in vergelyking met sy ouer suster, die Kh -101 - daar word berig dat die reikwydte van 'n konvensionele missiel 3000 km teenoor 4500 vir die 101ste is. Die Kh-50, anders as die Kh-101/102, is veronderstel om slegs nie-kernkrag te wees, sodat dit gebruik kan word uit operasioneel-taktiese lugvaartuie, soos die Su-34 of Su-30SM, maar sonder insluitend hulle in die samestelling van die wat onder die START -verdrag getel word. -3 draers. Ander opsies vir toerusting is ook moontlik, byvoorbeeld die operasioneel-taktiese raketlanseerder Kh-59MK2, gekorrigeerde bomme, trosbomme, vryvallende bomme, insluitend 'spesiale'.
Almal was baie geïnteresseerd in die geheimsinnige uitsteeksel op die neus van die bomwerper. Daar was onmiddellik voorstelle dat dit óf iets is wat een van die elemente van die BKO verberg, óf 'n kuip wat die vulstang in die lug verberg. Dit lyk ten minste na die eerste opsie, maar nie baie nie, en hier is die rede: dit was op hierdie ongeveer plek dat al die Backfires, wat, anders as die Tu-22M3, 'n ontvanger in die lug gehad het, gevind is. Maar die kuip, waaronder die oplewing nou is, is ook nie baie dieselfde nie. Heel waarskynlik is dit 'n kuip wat die ligging van die intrekbare boom in die toekoms verberg.
Hierdie geheimsinnige rand
Maar laat ek 'n gesofistikeerde leser vra. "Backfire" (hierdie naam het sedert die Sowjet -tye in die Lugdiens -magte wortel geskiet, en ondanks die feit dat dit die NAVO is), word die reg ontneem op aandrang van die Amerikaners en na lang onderhandelinge met hulle, om nie om die SALT-verdrag te oortree, en onder START-3 sou hy saam met haar val. Boonop het die Amerikaners, wat besef het dat hy konstruktief hierdie vermoë behou het (Tu-22M2 heeltemal, en Tu-22M3, eerder, teoreties) om in die lug te brandstof, gevra dat daar geen stokke op die Tu-134UBL oefenstawe was nie, anders was die slinkse Russe sou die bemanning leer om hulle op te vul, maar hulle sal nie kan nie. Nou, die Tu-22M3M sal 'n swaar strategiese bomwerper wees en sal dit op die lys van START-3-draers verskyn? Dit is heel waarskynlik so, maar daar is niks daarmee verkeerd nie. Slegs gemoderniseerde masjiene sal hiervoor in aanmerking kom, en van 30 ekstra media wat in die Verdrag toegeskryf word, is die Russiese Federasie nie koud of warm nie, omdat ons meer as 150 voorrade vermiste media het, wat ons nie by die toegelate 700 geplaasde media kry nie. Hulle sal 30 kopkoppe ontvang, soos vir elke bomwerper word 1 heffing per vliegtuig in hierdie verdrag in ag geneem. Oor die algemeen ook nie eng nie.
Maar dit is in die geval dat START-3, wat in 2021 verstryk, verleng word. Ondanks die pragtige toesprake hieroor na die beraad van Poetin en Trump, toon te veel optrede van die Russiese Federasie op die gebied van strategiese kernmagte dat ons nie regtig op so 'n scenario reken nie. Byvoorbeeld, die orde van soveel as 6 strategiese missiel-duikbootvaartuie van die Borei-A-tipe, benewens die geboude en onder konstruksie-kruisers. Dit toon reeds, tesame met planne om die strategiese missielmagte te moderniseer, dat ons op 'n heeltemal ander benaderde vlak reken wat die aantal draers en slagkoppe in die volgende dekade betref. Alhoewel die sluiting van 'n nuwe verdrag ook nie uitgesluit kan word nie.
En dit is nie verniet dat reekslewering hoofsaaklik vanaf 2021 begin nie, wanneer die probleem op die een of ander manier opgelos kan word - teen die einde van START -3 of die sluiting van 'n nuwe ooreenkoms met nuwe rekeningkundige voorwaardes. In hierdie geval het die vliegtuig moontlik 'n nog meer toeganklike arsenaal wapens, want daar is geen beperkings nie, selfs al hang u die X-102. Maar dit is natuurlik aannames, maar oor 'n paar jaar sal ons uitvind hoe die probleem met hierdie bomwerpers in ons land eintlik 'opgelos' sal word.
