Toe die Amerikaanse verkenningsvliegtuig SR-71 Blackbird sy laaste vlug in 1998 maak, het die Amerikaanse lugmag een van sy mees hoëtegnologie-vliegtuie wat ooit gebou is, verloor. Boonop was die SR-71 eenvoudig een van die mooiste vliegtuie ter wêreld. Die SR-71 sal egter nie sonder 'n erfgenaam gelaat word nie. Einde 2013 is berig dat 'n nuwe vliegtuig, met die naam SR-72, die 'Blackbird' sou vervang; dit word ontwikkel deur 'n afdeling van die vliegtuigboukorporasie Lockheed Martin. Daar word berig dat die grootste verskil tussen die vliegtuie 'n heeltemal nuwe enjin is, wat 'n turbine en ramjet -stoot sal kombineer. Danksy so 'n enjin kan die vliegtuig met 'n snelheid van ongeveer Mach 6 vlieg, wat onmiddellik 2 keer die maksimum spoed van sy voorganger is.
Een van die simbole van die Koue Oorlog, die Lockheed Martin SR-71 Blackbird, kan in die volgende dekade 'n ontvanger ontvang. Daar word berig dat die nuwe SR-72, wat twee keer die spoed kan vlieg, sonder 'n vlieënier sal kan vlieg. Nadat die Amerikaanse lugmag die "Blackbird" laat vaar het, het hulle 'n ernstige tekort aan sulke masjiene getoon. Die SR-72, wat deur ontwerpingenieurs van Lockheed Skunk Works ontwikkel word, gaan die lugmag na 'n supersoniese verkenningsvlug terugbring. As die werk aan die projek eindig soos beplan, kan die vliegtuig teen 6 keer die klanksnelheid vlieg.
Die SR-71 spioenasievliegtuig het sy eerste vlug in 1964 gemaak, die laaste keer dat die motor in 1998 gestyg het. Al hierdie tyd het "Blackbird" die belangrikste verkenningsvliegtuig van die Amerikaanse lugmag gebly. Die masjien kan lank op die hoogte van ongeveer 24 kilometer in die lug wees en met supersoniese spoed vlieg. Toe die SR-71 afgetree het, het die rol van waarnemers op groot hoogte 'n rukkie na die wentelbaan verskuif.
Die gebruik van verkenningssatelliete is egter nie die ideaalste van alle moontlike oplossings nie. Moderne verkenningssatelliete kan baie gedetailleerde foto's van verskillende aardse voorwerpe in hoë kwaliteit ontvang, maar dit neem 'n aansienlike tyd om die toestel weer te rig en dit na 'n ander baan oor te plaas. Die beweging van mobiele missielstelsels is byvoorbeeld doeltreffender en betroubaarder om met 'n hipersoniese vliegtuig op te spoor. Anders as satelliete, sal die nuwe SR-72 hipersoniese verkenningsvliegtuie volgens die ontwikkelaars so vinnig bo die teiken kan verskyn dat 'n moontlike vyand eenvoudig nie op sy voorkoms kan reageer en vir sy toerusting kan wegkruip nie.
Dit is opmerklik dat die Blackbird in 1990 'n vlugspoedrekord opgestel het. Hy vlieg in net meer as 'n uur van Los Angeles na Washington en vlieg met Mach 3.3. Om met 'n nog hoër spoed te vlieg, is die nuwe SR-72-vliegtuig beplan om toegerus te wees met 'n scramjet-'n hipersoniese ramjet-enjin wat 'n spesiale mengsel van supergeperste lug en brandstof gebruik. Deur hierdie mengsel te verbrand, kan die vliegtuig vlieg met of naby hipersoniese spoed.
Maar eers moet u 'n aantal tegniese probleme wat met die projek verband hou, oorkom. Aangesien die scramjet supergeperste lug gebruik, is dit nie geskik om teen lae snelhede te vlieg nie. Om hierdie probleem op te los, gaan Lockheed -ontwerpers twee enjins tegelyk gebruik, toegerus met 'n algemene luginlaat. Die eerste hiervan is 'n heeltemal gewone straalmotor wat gebruik sal word vanaf die oomblik dat die vliegtuig opstyg tot die oomblik dat dit na Mach 3 klim. Vanaf hierdie vlugspoed sal die vliegtuig oorskakel na die scramjet -vlug.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Die grootste verskil van sy voorganger is egter nie hierdie nie, maar die feit dat die verkenningsvliegtuig SR-72 sonder 'n vlieënier gebruik kan word. Tans word twee opsies vir die vliegtuig oorweeg - onbemande en bemande. Terselfdertyd sal die vliegtuig 'n kompleks aanstootlike wapens kan dra. Daar word berig dat die wapen, wat uit die SR-72-vliegtuig gebruik kan word, in 2018 deur Lockheed Martin vertoon kan word. Ons praat hoofsaaklik oor nuwe liggewig -vuurpyle, want as hulle met 'n vlugsnelheid van Mach 6 gelanseer word, sal hulle nie 'n versnelde en dus 'n gewigvul nodig hê nie.
Een van die take van die nuwe SR-72 hipersoniese vliegtuie sal nie net wees om die nodige intelligensie-inligting aan die Verenigde State te verskaf nie, maar ook om die militêre sterkte van die staat te verhoog. Volgens die hoof van die Hypersonics -program, Brad Leland, sal hipersoniese vliegtuie gewapen met hipersoniese missiele in staat wees om die geslote lugruim van 'n potensiële vyand binne te dring en raketaanvalle op enige plek op die vasteland te loods, en binne minder as 1 uur hul bestemming te bereik. Volgens die kenner is dit die spoed wat die volgende belangrike aanduiding in die hele wêreld van nuwe generasie lugvaart moet word. Spoed sal vir die komende dekades 'n prioriteit bly. Leland glo dat hierdie tegnologieë dieselfde keerpunt sal word wat 'n verandering in die "spelreëls" vereis, wat die massale bekendstelling van tegnologie soos "stealth" betyds was.
Volgens Brad Leland sal die SR-72 met 'n vlugsnelheid van Mach 6 potensiële Amerikaanse teëstanders nie net 'n minimum tyd kan laat om te reageer nie, maar hulle ook verras met hoëprestasie-aanwysers by die gebruik van hipersoniese missiele. Aangesien hul lanseer nie 'n draagraket benodig nie, is die snelheid van sulke missiele 6 keer die spoed van klank, en die ontwerp van die missiele sal baie ligter wees. En nie net wat gewig betref nie, maar ook wat die struktuur van die vuurpyl betref.
Die hart van die nuwe vliegtuig behoort te wees wat Lockheed dit noem, 'n turbine met 'n gekombineerde fiets. Dit kombineer die tegnologie van die HTV-2 "hipersoniese vliegtuig" -enjin, wat tydens die toets 'n vliegsnelheid van Mach 20 (ongeveer 24.500 km / h) kan bereik. Terselfdertyd word berig dat die SR-72 2 enjins sal ontvang, waarvan elkeen eintlik dubbel sal wees. Elke enjin sal 'n taamlik komplekse geïntegreerde ontwerp gebruik, bestaande uit 'n spuitstuk, luginlate wat aan twee verskillende kragbronne gekoppel is, wat 'n aansienlike vermindering in lugweerstand sal behaal. Lockheed en Aerojet Rocketdyne het 7 jaar saamgewerk om die ontwerp van toekomstige enjins en hul voorkoms te ontwikkel. As deel van die werk aan hierdie projek, het die ingenieurs van die twee maatskappye baie keer hul kop gekyk oor die vind van 'n geskikte oplossing.
In 'n onderhoud met die beroemde Aviation Week het Brad Leland verduidelik dat die uittrede van die Blackbird 'n taamlik indrukwekkende leemte in die ontwikkeling van satelliettegnologie gelaat het (ons praat nie van televisietegnologie nie, maar oor hardeware), sowel as subsoniese onbemande en bemande stelsels. Die skepping van die nuwe SR-72 hipersoniese vliegtuig is bedoel om hierdie gaping te beperk. Die tydskrifartikel berig dat een van die voorwaardes vir die oprigting van die SR-72 die inagneming van die vereistes van die Amerikaanse departement van verdediging in die raamwerk van wapensontwikkelings- en navorsingsprogramme is. Hierdie vereistes bepaal grootliks aan Lockheed -ingenieurs verskillende aspekte van die projek en die tydsberekening daarvan.
Volgens Leland sal die bou van die SR-72 nie die bou van fundamenteel nuwe tegnologie vereis nie, sodat die vlug van die demonstrasievliegtuie reeds in 2018 kan plaasvind. Terselfdertyd is die aankoms van die veeldoelige vliegtuig in gebruik vir 2030.
