In die verlede het 'n aantal Russiese druk- en internetpublikasies herhaaldelik inligting gepubliseer oor die toets van Sowjet-vervaardigde gevegsvliegtuie in die Verenigde State en die toets van lugslae met Amerikaanse vegters. Die onderwerp van die teenwoordigheid van gepantserde voertuie, gevegshelikopters, radars en lugafweermissielstelsels wat in die USSR en Oos-Europa vervaardig word, word veel erger behandel in die Amerikaanse weermag en op oefenbane.
Die ervaring van plaaslike oorloë in die 1960's en 1970's het getoon dat die leërs van Westerse lande nie ten volle voorbereid is op gewapende konfrontasie met state wie se gewapende magte toegerus is met Sowjet -toerusting en wapens nie en werk volgens die Sowjet -militêre handleidings. In hierdie verband het die Verenigde State in 1980 die OPFOR -program (Opponerende mag) aanvaar. Binne die raamwerk van hierdie program was dit die bedoeling om spesiale eenhede te skep wat tydens die oefeninge die grondmagte van die lande van die Warskou -verdrag sou verteenwoordig. Om meer realisme te gee, het die OPFOR -eenhede uniforms gedra wat uiterlik gelyk was aan die Sowjetunie en volgens die gevegsvoorskrifte van die Sowjetleër opgetree.
Volgens gedeklassifiseerde materiale is die eerste Sowjet-tenks van die na-oorlogse produksie: die PT-76 en T-54 aan die einde van die 60's by Amerikaanse bewysgronde afgelewer. Dit was blykbaar trofeë wat tydens die vyandelikhede in Suidoos -Asië en die Midde -Ooste gevang is. Die gepantserde voertuie van die Sowjetunie wat deur die Sowjetunie aan Noord-Viëtnam verskaf is, het nie 'n indruk op Amerikaanse spesialiste gehad nie, wat opgemerk het dat die amfibiese PT-76, wat oor 'n kort afstand goeie beweegbaarheid en mobiliteit op ruwe terreine het, kwesbaar is vir 12,7 mm pantser-deurdringende koeëls, en die voorste pantser van die T -54 dring met selfvertroue deur met Amerikaanse tenkgewere van 90 en 105 mm. Die toerisme -aantreklikhede en radiostasies wat op Sowjet -tenks geïnstalleer is, word as verouderd beskou, en die lewensomstandighede was Spartaan. Terselfdertyd is opgemerk dat die Sowjet -gepantserde voertuie nie hoogs bekwame spanne benodig nie en maklik herstel kan word. Die volgende keer het die Amerikaners die geleentheid gekry om kennis te maak met meer moderne modelle van toerusting en wapens na die nederlaag van die Arabiese koalisie in die Yom Kippur -oorlog. Die Amerikaners was veral geïnteresseerd in die gevegsvermoëns van die T-62, wat die wêreld se eerste gepantserde voertuig geword het wat toegerus was met 'n 115 mm gladde kanon. Benewens die T-55 en T-62 tenks, het Israel die BTR-60, die Malyutka-tenk-missielstelsel, elemente van die S-75 lugverdedigingstelsel en die P-12 radarstasie ontvang.
Na die toets van die ryprestasie en wapens, is gevange Sowjet tenks op die Eglin-oefenterrein gebruik tydens die toetse van die lugvaartwapens van die A-10A Thunderbolt II-aanvalvliegtuie. Een T-62 is geskiet met skulpe met uraankerne uit 'n lugvaart-30 mm GAU-8 / A-kanon. 'N Ander tenk met 'n lopende enjin het 'n direkte treffer gekry van 'n AGM-65 Maverick-lug-tot-oppervlak-missiel met 'n termiese kop.
In beginsel was die Israeli's gereed om die nodige hoeveelheid gepantserde voertuie aan die Amerikaanse eenhede wat die 'slegte ouens' verteenwoordig, in ruil vir die verskaffing van wapens. Die Amerikaners was egter nie gereed om tenks en infanteriegevegvoertuie wat deur Sowjet vervaardig is, in alledaagse omstandighede te bestuur nie. Benewens die opleiding van personeel, was dit ook nodig om die probleem met die verskaffing van verbruiksgoedere en onderdele op te los. As gevolg hiervan is die grootskaalse gebruik van Sowjet-vervaardigde swaar gepantserde voertuie in die eerste fase laat vaar, met beperkte verkenningsvoertuie BDRM-2, gepantserde personeeldraers BTR-60PB en amfibiese tenks PT-76 in maneuvers.
Na die sluiting van die Camp David -ooreenkoms en die ondertekening van 'n vredesverdrag tussen Egipte en Israel, het die toenadering tussen Egipte en die Verenigde State begin. In ruil vir militêre en ekonomiese hulp, het Anwar Sadat toestemming gegee om militêre toerusting van die USSR aan die Verenigde State te ontvang. Onder meer het 'n infanterie-vegvoertuig BMP-1, toegerus met 'n 73 mm gladde geweerlanseerder en 'n Malyutka ATGM, na die Verenigde State gegaan.
'N Gedetailleerde studie van die Sowjet-BMP-1 het daartoe gelei dat die Amerikaners 'n 25 mm M242 Bushmaster-kanon op die M2 Bradley BMP geïnstalleer het, wat destyds in die Verenigde State geskep is, wat die voorste beskerming van die Sowjetvoertuig deurboor het., en verhoog die beskermingsvlak in die voorste projeksie as gevolg van die gebruik van 'n gepantserde pantser.
Die 32ste Guards Motorized Rifle Regiment, wat op die basis van die 177ste gepantserde brigade by die Amerikaanse weermagopleidingsentrum - Fort Irwin in Kalifornië, gevorm is, was die eerste groot Amerikaanse eenheid wat die verantwoordelikheid gekry het om vir die Reds tydens maneuvers te speel. Maar aangesien die daaglikse werking van gepantserde voertuie wat deur die Sowjet vervaardig is, met 'n aantal probleme gepaard gegaan het en dit nodig was om die uitvoering van oefeninge met die deelname van groot eenhede te verseker, is besluit om 'opgemaakte' Amerikaanse toerusting te gebruik, goed onder die knie deur die troepe.
Aan die einde van die sewentigerjare het die Amerikaanse weermag 'n groot oorskot aan ligte amfibiese tenks van die M551 -generaal Sheridan gehad. Hierdie voertuig is sedert 1966 in diens van Amerikaanse verkennings- en lugeenhede. Die tenk was gewapen met 'n kort loop-152 mm geweerlanseerder, waaruit dit moontlik was om hoë-plofbare fragmenteringsdoppe en 'n MGM-51 Shillelagh ATGM af te vuur. Die ervaring van die operasie en die bestryding van die Sheridan -tenks het egter baie tekortkominge aan die lig gebring, en ongeveer 10 jaar nadat hulle in gebruik geneem is, het hulle aan die lyneenhede onttrek en na die stoor oorgeplaas. Teen 1980 het meer as 1000 ligte tenks in pakhuise opgehoop, waarvan sommige besluit is om VISMOD te gebruik (Engels visueel aangepas - visueel aangepaste militêre toerusting om vyandelike magte na te boots).
As gevolg hiervan is etlike dosyne futuristiese imitasies van die Sowjet-T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka en Gvozdika selfaangedrewe gewere gebore. Ten spyte van die vreemde en soms lelike voorkoms, is die bekeerde Sheridans aktief gebruik tydens die maneuvers wat in die Mojave-woestyn uitgevoer is, totdat die bron in die middel van die 90's heeltemal uitgeput was. Volgens Amerikaanse data het 'n beduidende deel van die aangepaste ligtenks lasertoerusting gehad, wat dit moontlik gemaak het om vuur van kanonne en masjiengewere na te boots.
Benewens die Sheridans is verskeie HMMWV-vierwielaangedrewe voertuie herontwerp, wat hulle probeer om die buitelyne van gepantserde patrollie- en verkenningsvoertuie van die Sowjet te gee. Dit was egter nog erger as met die hervestiging van die uiterlike voorkoms van die Sovjet -gepantserde voertuie.
Namate die hulpbron uitgeput was en die ligte tenks M551 buite werking gestel is, is ander in Amerika vervaardigde pantservoertuie gebruik. In die besonder is ten minste een VISMOD wat die ZSU-23-4 "Shilka" naboots, gemaak op grond van die 155-mm M-109-haubits.
Sedert die middel van die 90's het M113 gepantserde personeeldraers en M2 Bradley infanteriegevegvoertuie massief begin "opmaak" om aan die maneuvers deel te neem. As deel van die 11de Armoured Cavalry Regiment, gestasioneer by Fort Irvine, was een bataljon volledig toegerus met 'visueel soortgelyke' voertuie wat T-72 en BMP-2 voorstel. Teen 1998 het die nuwe VISMOD's alle voertuie heeltemal vervang op grond van die M551 General Sheridan -tenks.
Hoofsaaklik veselglas en epoxy is gebruik om VISMOD te skep, wat die koste kon verminder en die voorkoms vinnig kon herstel in geval van skade tydens maneuvers. Daarbenewens het die voertuie wat deelgeneem het aan die oefeninge vir die "rooi" 'n stel laservuur -simulators, sensors vir die vasstelling van laserstraling en pirotegniese toestelle wat die afvuur van wapens en visuele effekte weergee wanneer gepantserde voertuie getref word. Dit het dit moontlik gemaak om verskillende scenario's van die oefeninge te implementeer en die situasie nader aan die stryd te bring.
Die voertuie wat op die basis van die M551, M109 en M113 geskep is, verskil natuurlik uiterlik van die Amerikaanse pantservoertuie wat deur die lyneenhede gebruik word, maar hulle het steeds nie veel gemeen met Sowjet -tenks en infanteriegevegvoertuie nie. Die naaste aan die voorkoms van die BMP-2 was 'n 'visueel soortgelyke monster', gemaak op grond van die BMP 'Bradley'. U kan hierdie motors visueel onderskei van die Sowjet -prototipe deur hul hoër silhoeët. Danksy die geribde voorste deel, syskerms en 'n aangepaste rewolwer, was dit moontlik om 'n hoë visuele ooreenkoms te bereik.
Die negentigerjare van die vorige eeu het 'n 'goue tyd' geword vir Amerikaanse kundiges wat die toerusting en wapens van 'n moontlike vyand bestudeer. Na die likwidasie van die Warskou -paktorganisasie en die ineenstorting van die Sowjetunie, het die Verenigde State ongekende geleenthede gehad om gedetailleerd kennis te maak met verskillende voorbeelde van Sowjetproduksie. Aan die einde van die tagtigerjare kon die Amerikaners nie eers dink dat hulle oor 'n paar jaar die modernste Sowjet -pantservoertuie, vegters, lugverdedigingstelsels en kommunikasie tot hul beskikking sou hê nie. Lande wat voorheen in die invloedsfeer van die USSR was, wat probeer het om die guns van die oorwinnaars in die Koue Oorlog, die Verenigde State, in te win, het met mekaar geveg om militêre en tegnologiese geheime te deel. Die owerhede van die "nuwe Rusland" het in hierdie opsig egter nie veel verskil van die regerings van die lande wat voorheen deel was van die Warskou -paktorganisasie en die voormalige Sowjetrepublieke nie. Die T-80U-tenk met 'n gasturbinemotor het veral belangstelling in die NAVO gewek. Anders as die T-72, is hierdie voertuig nie aan die ATS-bondgenote verskaf nie. In 1992, deur die Russiese organisasie Spetsvneshtekhnika, het Groot-Brittanje vir $ 10,7 miljoen een T-80U en een Tunguska-lugafweermissielstelsel met ammunisie en 'n stel verbruiksgoedere gekoop. In dieselfde jaar het die Britte hierdie masjiene na die Verenigde State oorgeplaas. In 1994 is vier T-80U's aan Marokko verkoop, maar soos dit gou blyk, het hierdie tenks nie die oewer van Noord-Afrika bereik nie, en het hulle by Amerikaanse oefenterreine beland.
Sedert 1996 word T-80 tenks aan Ciprus, Egipte en die Republiek van Korea verskaf. So het die gewapende magte van Suid-Korea 80 T-80U en T-80UK ontvang met termiese beelders "Agava-2" en komplekse vir die bestryding van anti-tenk missielleidingstelsels "Shtora".
Ook tot die beskikking van die Suid-Koreaanse weermag is daar 70 BMP-3 en 33 BTR-80A. Russiese vervaardigde gevegsvoertuie is herhaaldelik gebruik tydens gesamentlike Suid-Koreaans-Amerikaanse militêre oefeninge.
Toegang tot die modernste Russiese pantservoertuie het dit moontlik gemaak om nie net die monsters van belang in detail te bestudeer en teenmaatreëls uit te werk nie, maar ook om die "aggressor" -eenhede wat vir die vyand in die oefeninge werk, in die nodige mate toe te rus. Die werking van Sowjet- en Russiese militêre toerusting is aansienlik vergemaklik deur die feit dat die Amerikaners ook oor die nodige tegniese dokumentasie en onderdele beskik.
Benewens die Amerikaanse weermag, is die Sowjet -pantservoertuie in oefeninge deur die Marine Corps begin gebruik, aangesien die Amerikaanse mariniers, wat 'vinnige reaksie' magte is in plaaslike konflikte, 'n baie groter risiko loop om te bots met 'n vyand wat met Sowjet wapens as die grondmagte. T-72 tenks van die voormalige DDR-weermag, Poolse en Tsjeggiese produksie, sowel as gevange geneem in Irak, verskyn op die opleidingsplekke van Fort Stewart en China Lake.
Tenks T-72, BMP-1 en BMP-2 word permanent bedryf in die 3de amfibiese aanvalbataljon van die 1ste USMC-afdeling, gestasioneer in Camp Pendleton, Kalifornië. Gepantserde voertuie wat in Irak gevang is, is meer as die state beskikbaar en word op die oefenterrein gebruik in die plek van permanente ontplooiing. Die instandhouding daarvan word uitgevoer deur die hersteldienste van die afdeling.
Benewens die T-72, BMP-1 en BMP-2, het die "aggressor" -eenhede van die Amerikaanse weermag en die Marine Corps 'n merkbare aantal ligte gepantserde MT-LB-trekkers. Vanweë sy goeie ry -eienskappe en hoë instandhoudingsvermoë, is hierdie trekker met 'n ligte pantser selfs meer gewild in die Amerikaanse weermag as Sowjet -tenks, infanterievegvoertuie en gepantserde personeeldraers.
Spesiale melding moet gemaak word van die Sowjet-operasionele-taktiese en taktiese missielstelsels, wat die Amerikaners in 1991 tydens die anti-Irakse veldtog die eerste keer onder gevegstoestande teëgekom het. Die Amerikaanse media omseil die onderwerp van toetse in die VSA met die 9K72 Elbrus OTRK met die 8K-14 (R-17) missiel. Dit is bekend dat 'n aantal anti-missielstelsels in die verlede getoets is op 'simulators' van R-17 missiele. Tog is daar "Elbrus" op die Amerikaanse toetsplekke, soos onweerlegbaar blyk uit satellietbeelde wat in die publieke domein gepubliseer is. In die 70-80's is die Elbrus OTRK, in die weste bekend as Scud B, wyd aan die bondgenote van die USSR verskaf en is dit in 'n aantal streekskonflikte gebruik.
Om die "Scud" te vervang met 'n vloeistofdryf-vuurpyl in die USSR, is die OTRK 9K79 "Tochka" geskep met 'n soliede dryfvuurpyl op 'n drieasige drywende onderstel. Voor die ineenstorting van die Oosblok, is hierdie komplekse aan Bulgarye, Pole en Tsjeggo -Slowakye afgelewer, en het hulle ook na die "onafhanklike republieke" gegaan tydens die verdeling van Sowjet -militêre eiendom. Daar bestaan geen twyfel dat die Amerikaners hierdie redelik moderne missielstelsel deeglik bestudeer het, selfs volgens die huidige standaarde.
As die opleiding van berekeninge van die weermag se lugverdedigingseenhede sonder probleme op vliegtuie van Amerikaanse taktiese en op lugvaart gebaseerde vliegtuie uitgevoer kon word, wat, wanneer hulle op lae hoogtes vlieg, in hul wendbaarheidseienskappe, termiese en radarhandtekening feitlik nie verskil het van die Sowjet-MiGs en Su, toe met die reproduksie van die Mi-24-aanvalshelikopters en die Mi-8-vervoergevegshelikopters, was die saak baie ingewikkelder.
Aanvanklik is verskeie JUH-1H-helikopters omgeskakel van Bell UH-1H Iroquois gebruik om die Mi-8 te simuleer. Die helikopter het kamoeflering wat nie tipies was vir die Amerikaanse lugvaart nie, gedra en sy neus is verander. Aan die einde van die tagtigerjare is lasertoerusting op die pyle van die gemodifiseerde Iroquois geplaas, wat die gebruik van vliegtuigwapens naboots, en op die gepantserde voertuie wat aan die oefeninge deelneem, is sensors geïnstalleer, tesame met pirotegniese toestelle, wat geaktiveer is in geval van 'n "treffer" in 'n tenk of BMP.
Te oordeel na die datering van foto's geneem by Edwards en China Lake Airbases, wat in die onmiddellike omgewing van die opleidingsentrum van Fort Irvine geleë is, is 'n paar JUH-1H-helikopters in die 21ste eeu gebruik.
Die vermomde "Iroquois" is baie suksesvol gebruik om bemanning van gepantserde voertuie en die lugafweerspanne van die weermag se mobiele lugweerstelsels "Chaparel-Vulcan" en "Evanger" wat hulle beskerm het, op te lei. Die bevel van die grondmagte wou egter 'n helikopter hê wat visueel soortgelyk was aan die Sowjet-Mi-24, wat die Amerikaners baie hoog aangeslaan het. Hiervoor is in die middel van die 80's 'n kontrak met Orlando Helicopter Airways gesluit vir die ontwikkeling van 'n radio-beheerde helikopterdoelwit, uiterlik soortgelyk aan die Mi-24, waarop dit met militêre skulpe en missiele afgevuur kan word. Vir die omskakeling is Sikorsky S-55 Chickasaw-helikopters gebruik, geneem uit die stoor in Davis-Montan. Tydens die omskakeling van die verouderde suier-enjin-helikopter, wat oorspronklik 'n uitleg gehad het soortgelyk aan die Mi-4, is die voorkoms ingrypend verander.
Die radio-beheerde helikopter, aangewys as QS-55, het die maksimum eksterne ooreenkoms met die Mi-24P. Aan die stuurboordkant van die helikopter is 'n dummy van 'n 30 mm-GSh-30K-kanon geïnstalleer, en 'n toestroming verskyn hieronder, wat die 'baard' van die toesig- en waarnemingstelsel herskep. Op die eerste omgeskakel QS-55's is dummies in valse kajuit geplaas vir verhoogde betroubaarheid. Om die helikopter alleen na die gebruiksgebied te vervoer, is die standaard kontroles behou, maar die uitsig vanuit die kajuit het baie erger geword.
Volgens Amerikaanse bronne het Orlando Helicopter Airways in totaal 15 QS-55's tot 1990 omgeskakel, waarvan die meeste in die loop van 'n paar jaar in die lug geskiet is tydens die gevegsopleiding van lugdienspersoneel en spanne van AN-64 Apache-gevegshelikopters. Twee QS-55 helikopters het in vliegongelukke verloor. Daarna het die Amerikaners tien keer kleiner radio-beheerde modelle van Mi-24-aanvalshelikopters gebruik in die opleiding teen bemanning, wat aansienlik goedkoper was as die omskakeling van voertuie van die stoorbasis in teikens.
Benewens radiobeheerde teikens in die Amerikaanse leër in die 80's en 90's, is die Sikorsky SH-3 Sea King amfibiese helikopters en die Franse Aérospatiale SA 330 Puma, wat deur die spesialiste van die Total Helicopter Company omskep is in VISMOD gebruik die Mi-24. Daarna het hierdie motors gespeel in die rolprente "Red Scorpion" en "Rambo 3".
Die Amerikaners het daarin geslaag om die Mi-25 (uitvoerweergawe van die Mi-25D) in die tweede helfte van die 80's noukeurig te bestudeer, nadat 'n Libiese lugmaghelikopter 'n noodlanding in Tsjad gemaak het in 'n gebied wat deur die Franse Buitelandse Legioen beheer word. Die gevegshelikopter is uitmekaar gehaal, op die vliegveld afgelewer en met 'n militêre vervoervliegtuig ontruim. Toe kon die Amerikaanse spesialiste nie die vliegdata van die Mi-25 volledig herstel en opneem nie. Hulle het egter die geleentheid gehad om die veiligheid, kenmerke van toerusting vir toerusting en waarneming en wapens te evalueer. In 1991 is verskeie Irakse Mi-25's tydens Operation Desert Storm gevange geneem.
Nadat die hoof- en stertrotor afgebreek is, is Irakse helikopters ontruim deur Amerikaanse swaar militêre vervoerhelikopters Boeing CH-47 Chinooк. Die Mi-25's wat in 1991 tydens die Golfoorlog gevang is, was egter in 'n swak tegniese toestand en kon nie 'n volledige beeld van hul vermoëns gee nie.
Geen oorlogstrofe kan egter vergelyk word met die geleenthede wat na die val van die kommunistiese stelsel in Oos -Europa oopgemaak is nie. Eerstens het die Amerikaners die toerusting en wapens van die voormalige Volksleër van die DDR tot hul beskikking gehad, en 'n aansienlike deel van die Oos -Duitse "krokodille" het by Amerikaanse opleidingsgronde en navorsingsentrums beland. Saam met verskeie Mi-8 en Mi-24 helikopters is 'n stel tegniese dokumentasie en onderdele na die Verenigde State gestuur. Daarna het die behoefte aan helikopters wat 'visueel soortgelyk' is aan die Mi-24 in die Amerikaanse weermag, verdwyn.
Die eskader, toegerus met Sowjet-vervaardigde helikopters, is in 2006 na die Fort Bliss-militêre basis in Texas ontplooi. Die Mi-24-helikopters was betrokke by die organisering van die opleidingsproses van die 1ste pantserdivisie en lugafweer-eenhede wat in die gebied ontplooi is, sowel as in 'gesamentlike maneuver' met die Amerikaanse Super Cobras en Apaches.
Soos u weet, het die Sowjet-lugafweerraketstelsels in die 60-70's 'n beduidende impak gehad op die verloop van vyandelikhede in Suidoos-Asië in die Midde-Ooste. Daarom het die Amerikaners tydens die Koue Oorlog baie aandag geskenk aan die opleiding van hul vlieëniers in die ontduiking van lugafweermissiele en die ontwikkeling van elektroniese stoorstasies. Op die oefenterreine in die omgewing van groot Amerikaanse lugbasisse verskyn uitlegte van Sowjet -lugafweerstelsels, sowel as simulators van die werking van leidingstasies en radars. Tradisioneel is spesiale aandag geskenk aan die bestryding van die wydverspreide mediumafstandkomplekse van die C-75-familie.
Die C-75 het egter beperkte vermoëns om lae hoogte te verslaan en teikens wat met groot oorlading beweeg,in hierdie opsig was die S-125- en Kvadrat-lugverdedigingstelsels 'n baie groter bedreiging vir Amerikaanse taktiese en lugvaart-gebaseerde lugvaart. Blykbaar, soos in die geval van die MiG-23-vegvliegtuig, het die Amerikaners die geleentheid gekry om in die eerste helfte van die 80's kennis te maak met die Sowjet-lae-hoogte en mobiele militêre komplekse, na die begin van noue militêr-tegniese samewerking tussen die Verenigde State en Egipte. Boonop het die Franse in 1986 daarin geslaag om die Libiese "Square" in Tsjad te verower.
Amerikaanse spesialiste was veral geïnteresseerd in die kenmerke van die leidingstasies en die werkswyse van die radiosekeringe vir lugafweermissiele. 'N Deeglike studie van hierdie parameters het dit moontlik gemaak om 'n aantal redelik effektiewe blokkeerstasies te skep wat op 'n gevegsvliegtuig in 'n houerweergawe hang.
In 1991 verskyn die Osa-AK selfafstandaangedrewe lugverdedigingstelsel op die White Sands-oefenterrein in New Mexico. Waar dit afgelewer is en in watter tegniese toestand is nie bekend nie.
Na die eenwording van Duitsland het die lugverdedigingstelsels wat van die DDR geërf is, die aandag van Westerse kenners geniet. In die tweede helfte van 1992 is twee Duitse Osa-AKM lugverdedigingstelsels met militêre missiele, 'n laai-voertuig en 'n stel tegniese dokumentasie per militêre vervoervliegtuig aan die Eglin-vliegbasis gelewer. Saam met mobiele lugafweermissielstelsels het Duitse spanne opgedaag. Volgens die inligting wat aan die publiek bekend gemaak is, het veldtoetse met werklike bekendstellings teen lugdoelwitte in Florida meer as twee maande geduur en is verskeie lugteikens tydens die skietery neergeskiet.
Na aanleiding van die Duitse lugafweerstelsels "Osa" uit die lande van Oos-Europa wat deel was van die Warskou-verdrag, is lugafweerstelsels gelewer: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "en" Strela-1 ", ZSU -23-4, asook MANPADS" Strela-3 "en" Igla-1 ".
Almal is op toetsplekke in Nevada, New Mexico en Florida getoets. Die Amerikaners was ook baie geïnteresseerd in die kenmerke van Sowjet -radars ten opsigte van die moontlikheid om vliegtuie op lae hoogtes op te spoor en met behulp van tegnologie van lae radar -handtekening. Bewakingsradars P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 en 35D6 is op werklike vlugte in die 90's in die VSA getoets. Die studie van die elektronika van Sowjet -lugafweerstelsels en radars is uitgevoer deur spesialiste van die laboratorium van die Amerikaanse ministerie van verdediging by die Redstone Arsenal in Huntsville (Alabama).
Voor die likwidasie van die Warskou-verdrag, het die Sowjetunie daarin geslaag om S-300PMU-lugafweermissielstelsels (uitvoerweergawe van die S-300PS) aan Tsjeggo-Slowakye en Bulgarye te verskaf, en kundiges uit die NAVO-lande het die geleentheid gehad om hulle vertroud te maak. Maar die leierskap van hierdie lande het geweier om Amerikaanse verdedigingstelsels wat vir daardie tye modern was, aan Amerikaanse toetsplekke te verskaf. As gevolg hiervan het die Amerikaners afsonderlik elemente van die S-300P- en S-300V-lugafweermissielstelsels van Rusland, Wit-Rusland en Kazakstan afsonderlik gekoop, asook die 35D6-radar, wat deel was van die S-300PS regimentele lugverdedigingstelsel. Aanvanklik is die radartoerusting deeglik getoets op die Tonopah -toetsplek in Nevada, en daarna gebruik tydens verskillende militêre lugvaartoefeninge van die lugmag, vloot en USMC.
Volgens inligting wat in oop bronne gepubliseer is, is die Kupol-teikenopsporingstasie en die selfaangedrewe vuurlanseerder, wat deel uitmaak van die Buk-M1-lugafweermissielstelsel, in 2008 by die Eglin-oefenveld gesien. Van watter land hierdie gevegsvoertuie aan die Verenigde State afgelewer is, is nie bekend nie. Moontlike invoerders is: Griekeland, Georgië, Oekraïne en Finland.
'N Groot versameling van 'n wye verskeidenheid Sowjet- en Russiese militêre toerusting en wapens is by Amerikaanse bewysplekke, navorsingslaboratoriums en toetssentrums versamel. Die grootste stoorplek vir gepantserde voertuie, artilleriestelsels en lugverdedigingswapens van 'n moontlike vyand in die Verenigde State is die suidoostelike deel van die Eglin -oefenterrein in Florida.
Op grond van die berging, benewens artillerie-installasies, veelvuldige lanseerraketstelsels, tenks, gepantserde personeelvoertuie en infanterievoertuie, is daar elemente van S-75 en S-125 raketstelsels van verskillende modifikasies, mobiele militêre lug verdedigingstelsels "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "en" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "en ZRPK" Tunguska ", elemente van die S-300PS lugafweermissielstelsel, radars P-18, P-19, P-37 en P-40 …
Soos reeds genoem, het die Amerikaners van die begin af groot belangstelling getoon in Sowjet-radars, raketvoorligtingstasies vir vliegtuie en artillerie-doelwitte. Die hoofrede vir hierdie belangstelling was die begeerte om toegang te verkry tot die kenmerke van die opsporingsbereik, geraas -immuniteit, werkfrekwensies en gevegsmodes. Omdat u dit alles geweet het, was dit moontlik om stertoerusting te skep wat ontwerp is om toesighoudingsradars, geweerstuurstasies en lugafweermissielstelsels te onderdruk. En ook om aanbevelings uit te reik aan vlieëniers van langafstand, taktiese en lugvaart-gebaseerde lugvaart wat deelneem aan lugaanvalle teen lande met Sowjet- en Russiese lugverdedigingstelsels.
In die eerste fase het Amerikaanse vlieëniers geoefen op regte radars en leidingstasies van Sowjet-gemaakte lugafweerkomplekse. Amerikaanse spesialiste het egter spoedig probleme ondervind met die instandhouding van die toerusting wat in die USSR gebou is. Lesers wat in die USSR Air Defense Forces gedien het, sal waarskynlik onthou hoe moeisaam die roetine-instandhouding van die eerste generasie lugafweermissielstelsels, radars en radiohoogtes was. Soos u weet, benodig toerusting wat gebruik word met uitgebreide gebruik van elektro -vakuumelemente, konstante aandag: fyn afstelling, aanpassing en opwarming. Radars, begeleiding en teikenstasies was toegerus met onderdele met 'n indrukwekkende voorraad elektroniese buise, aangesien hulle vinnig hul eienskappe tydens gebruik verloor en eintlik verbruiksgoedere is. Benewens die aankoop van onderdele, moes die Amerikaners berge van tegniese literatuur vertaal of buitelandse spesialiste lok wat voorheen aan Sowjet -tegnologie gewerk het, wat ongewens was, aangesien dit kan lei tot die lek van vertroulike inligting. In hierdie verband is daar in die eerste fase besluit om die bestaande Sowjet-vervaardigde anti-vliegtuig missielbegeleidingstasies gedeeltelik oor te dra na 'n nuwe vaste toestand element basis, terwyl die werkfrekwensies en gevegswyses gehandhaaf word. Die taak is vergemaklik deur die feit dat die bestaande radiotoerusting nie bedoel was vir die regte lanseer van lugafweermissiele nie, maar dit moes gebruik word in die gevegsopleiding van Amerikaanse vlieëniers.
Spesialiste van die onderneming AHNTECH, wat jarelange bande met die Pentagon het, gebaseer op die SNR-75 raketbegeleidingstasie, het 'n installasie geskep wat, benewens die gevegswyses van die S-75 lugverdedigingstelsel, weergee ander bedreigings.
Terselfdertyd, as gevolg van die veranderinge wat aangebring is aan die ligging van die antennas, het die voorkoms van die leidingstasie aansienlik verander. Danksy die gebruik van 'n moderne elementbasis, het die bedryfskoste vir die instandhouding van elektroniese toerusting aansienlik verminder, en het die stasie self nuwe geleenthede gekry om ander Sowjet -lugafweerstelsels na te boots. Daar is inligting dat ten minste een SNR-125-leidingstasie van die S-125 lae-hoogte lugafweermissielstelsel ook verfyn is.
Ongeveer 10 jaar gelede het universele simulators, bekend as ARTS -V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - 'n gevorderde stelselweergawe van die radarbedreiging, variant 1), op Amerikaanse toetsreekse verskyn. Die toerusting wat op sleepplatforms geplaas is, ontwikkel deur Northrop Grumman, straal radarstraling uit wat die bestryding van lugafweerstelsels op medium en kort afstand herhaal: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub en Buk.
Die toerusting bevat sy eie optiese en radargeriewe wat vliegtuie onafhanklik kan opspoor en opspoor. In totaal het die Amerikaanse departement van verdediging 23 stelle toerusting gekoop met 'n totale koste van $ 75 miljoen, wat dit moontlik maak om dit tydens oefensessies nie net op Amerikaanse gebied, maar ook in die buiteland te gebruik.
Volgens inligting wat deur Lockheed Martin bekend gemaak is, het hierdie maatskappy 'n kontrak ter waarde van $ 108 miljoen gekry vir die verskaffing van 20 mobiele stelle ARTS-V2-toerusting, wat die straling van langafstand-lugafweermissielstelsels moet weergee. Alhoewel die tipe lugverdedigingstelsel nie bekend gemaak word nie, blyk dit dat ons praat oor langafstand-lugweerstelsels soos die S-300P, S-300V, S-400 en Chinese HQ-9. Volgens Amerikaanse bronne is navorsing tans aan die gang oor die skepping van ARTS-V3, maar tot dusver is daar geen betroubare inligting oor hierdie toerusting nie.
Ek moet sê dat dit nie die eerste ervaring van Lockheed Martin is met die ontwikkeling van elektroniese simulators van lugverdedigingstelsels nie. Aan die einde van die negentigerjare het die spesialiste van die onderneming, in opdrag van die Amerikaanse lugmag, die stilstaande toerusting Smokie SAM geskep, wat die gevegsweergawe van die selfaangedrewe verkennings- en begeleidingstelsel "Kub" weergee en die lanseer van lugafweermissiele simuleer met die hulp van pirotegniese toestelle.
Hierdie toerusting werk nog steeds en werk in die Tolicha Peak Electronic Combat Range, in die omgewing van die Nellis -lugmagbasis in Nevada.
In 2005 het ESCO Technologies die AN / VPQ-1 TRTG-radarsimulator geskep, wat die werking van die lug-verdedigingstelsels Kub, Osa en ZSU-23-4 weergee. Die kompakte toerusting word op die onderstel van 'n bakkie op die terrein geplaas, sodat dit vinnig na die oefenplek oorgeplaas kan word. Die stasie het drie senders wat op verskillende frekwensies werk, wat deur moderne rekenaars bestuur word.
Die radarsimulator word gebruik in samewerking met die GTR-18 Smokey-geleide missiele, wat die bekendstelling van 'n missielverdedigingstelsel visueel simuleer, wat dit weer moontlik maak om die situasie in die oefeninge so na as moontlik aan die werklike te bring. Tans word die AN / VPQ-1 TRTG mobiele kits op toetsplekke in die VSA en Duitsland bedryf.
Met die gelyktydige oprigting van radar -nabootsers, laat Amerikaanse kenners egter nie hul pogings om moderne lugafweerstelsels in diens, in Rusland en lande wat moontlik onder die teenstanders van die Verenigde State is, in die hande nie. Meer onlangs het inligting verskyn dat die Amerikaanse departement van verdediging nog 'n drie-koördinaatgevegsmodel 36D6M1-1 in die Oekraïne gekoop het. Die radar wat in die desimetergebied werk, is in staat om lugdoelwitte met 'n hoë akkuraatheid tot 360 km op te spoor en word beskou as een van die beste in sy klas. Hierdie stasie, wat sy afkoms uit die ST-68-radar lei, is vervaardig deur die produksievereniging "Iskra" van Zaporozhye. Radars van hierdie familie is aan die S-300P lugafweermissielregimente geheg. Na die ineenstorting van die USSR is 36D6 radars wat in die Oekraïne vervaardig is, wyd uitgevoer, insluitend na Rusland.
Tien jaar gelede het die Amerikaners reeds een 36D6M-1 radar gekoop. 'N Aantal Westerse kenners verduidelik dit toe deur die feit dat soortgelyke stasies na die aflewering van die S-300PMU-2 in Iran kan verskyn, en in hierdie verband is dit nodig om dit te toets om teenmaatreëls te ontwikkel. Volgens inligting wat in die Amerikaanse media gepubliseer is, is die radar wat uit die Oekraïne gekoop is, gebruik tydens die toetse van nuwe kruisraketten en die F-35-vegvliegtuig, sowel as tydens die lugoefeninge by die Nellis-basis. Die Amerikaners was hoofsaaklik geïnteresseerd in die moontlikheid om radar-toerusting te bestry en te kamoefleer wat saam met die S-300P lugverdedigingstelsel werk. In watter toetse op die Amerikaanse bewysgronde die nuut verworwe 36D6M1-1-radar gebruik gaan word, is nog nie bekend nie. Daar bestaan egter geen twyfel dat hierdie stasie nie ledig sal wees nie.
