Begin Maart is aangekondig oor die modernisering van die Kazan Aviation Plant (KAZ) im. S. P. Gorbunov en die begin van die werk aan die herstel van die produksie van supersoniese strategiese bomwerpers Tu-160 in 'n nuwe aanpassing. Die ooreenkoms oor samewerking tussen die United Aircraft Corporation (UAC) en die Republiek Tatarstan is gesluit tydens 'n vergadering tussen die president van die UAC Yuri Slyusar en die president van Tatarstan Rustam Minnikhanov. Ravil Zaripov, assistent van die president van die Republiek Tatarstan vir die lugrederykompleks, het in 'n onderhoud met Realnoe Vremya gesê dat bouers in April by KAZ sou verskyn om die onderneming te moderniseer. Daar is ook aangekondig dat die projek om die produksie van die Tu-160 te hervat buitengewoon sal wees wat betref die mate van samewerking binne die UAC. "Vir die eerste keer in die geskiedenis van binnelandse lugvaart word ingenieurs van bykans alle toonaangewende skole - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - bymekaargemaak en werk hulle in een span," sê Valery Solozobov, adjunk -algemene direkteur van Tupolev vir ontwerp, navorsing en ontwikkeling.
VERLIES NIE-GEVEG TU-160
Die debat oor die vraag of die land swaar strategiese bomwerpers nodig het, is aan die gang sedert die dae van Nikita Chroesjtsjof, wat, soos u weet, simpatiseer met die missielmetode om 'n kernkopkop aan die 'verbruiker' te lewer. Dieselfde besprekings het gegaan oor die skepping en vervaardiging van die Tu-160, maar dit stop nie nou nie, en nie net in ons land nie, maar ook in die Verenigde State. Tot onlangs was daar 'n sekere konsep om 'n absoluut nuwe lugvaartkompleks te skep om die vloot 'strateë' wat die Russiese lugvaartmagte beskikbaar het, te vervang. Verlede jaar is die idee van die vervaardiging van die opgedateerde Tu-160 egter in werking gestel.
Tans is die Russiese Lugdiens gewapend met 16 vliegtuie, terwyl daar twee keer soveel was. Byna die helfte van die vervaardigde vliegtuie is die slagoffer van die ineenstorting van die USSR. Die vliegtuie beland in die Oekraïne, en sommige van hulle is eenvoudig gesaag. Agt Tu-160's is gered van sny. Rusland het die gasskuld van die Oekraïne vir vliegtuie verruil. Die laaste Tu-160 wat tans deur KAZ vervaardig is, is in 2008 aan die weermag oorhandig. En tot onlangs was daar in wese geen samehangende en, bowenal, realistiese konsep vir die ontwikkeling van langafstand-bomwerperlugvaart nie.
Volgens openbare bronne het die Tu-160 eers aan die vyandelikhede deelgeneem totdat 'n besluit oor die operasie in Sirië geneem is. Strategiese missieldraers Tu-160 en Tu-95MS het 34 lugvliegtuigrakette afgevuur op die teikens van militante van die terroriste-organisasie IS, wat in die Russiese Federasie verbied is. Na voltooiing van die opdrag het die 'strateë' suksesvol na hul vliegvelde teruggekeer.
NUWE TU -160 - 'VERENIGDE' BOMBER
Volgens adjunkminister van verdediging, Yuri Borisov, sal 10 sulke vliegtuie teen 2020 by die Russiese ruimtevaartmagte afgelewer word. "Tu-160M2 verskil van sy voorganger in 'n fundamenteel nuwe kompleks van elektronika aan boord en 'n stel wapens," het Borisov gesê. - Die Tu-160 in die M2-variant sal 'n heeltemal nuwe vliegtuig wees met nuwe vliegtuie, maar met die ou voorkoms van die vliegtuigraamwerk. Die doeltreffendheid daarvan sal 2,5 keer toeneem in vergelyking met sy voorganger.” Daar moet op gelet word dat meer as 'n kwart van die vliegtuig se raamwerk van titaniumlegerings sal bestaan. Die belangrikste eenheid daarvan is die sentrale balk- en swaaiseenhede met 'n totale gewig van etlike ton. Die gemoderniseerde tegnologieë sal dit moontlik maak om groot eenhede uit titaniumlegerings te vervaardig.
Die vliegtuie sal, soos voorheen, geproduseer word by die vliegtuigfabriek in Kazan, wat veral modernisering vir hierdie projek sal ondergaan, maar byna alle lugvaartontwerpburo's wat in ons land bestaan, sal deelneem aan die voorbereiding van die projek. Hierdie vlak van samewerking is buitengewoon vir die binnelandse lugvaartbedryf. UAC sal ook vir die eerste keer 'n volledige produksiesiklus binne die onderneming uitvoer. In die jaar van sy 10de herdenking het die korporasie so 'n mate van integrasie bereik dat dit moontlik is om produkte te skep in noue samewerking van ondernemings wat aan die UAC behoort.
Aan die begin van die werk aan die projek het die UAC alle ontwerpburo's en fabrieke in 'n enkele inligtingsruimte verenig. Die werk aan die oprigting van 'n enkele "virtuele" ontwerpburo is voltooi. Dit bevat die werkplekke van ontwerpers wat 'n enkele taak verrig, geleë op ongeveer 40 verskillende plekke - vliegtuigontwerpburo's en aangeslote fabrieke.
Veral vir die projek van die nuwe Tu-160 is gewerk om data-uitruilkanale te beskerm, 'n enkele netwerk is gevestig in gesentraliseerde korporatiewe toepassings en die uitruil van ontwerp- en ingenieursdata. Daar was addisionele vereistes vir die bandwydte en sekuriteit van inligting wat in 'n enkele omgewing oorgedra word.
"Binne 'n baie kort tydjie sal ons nuwe ontwerpdokumentasie vir die moderniseringsprojek van die vliegtuig moet opstel," sê Sergei Korotkov, hoofontwerper van die UAC. - Tydens die implementering van die projek het die Ministerie van Verdediging, die Ministerie van Nywerheid en Handel, die UAC en die ondernemings van die onderneming ooreengekom oor 'n nuwe manier om werk te organiseer. Ons is vol vertroue dat ons die beste resultaat kan behaal.”
NUWE UITDAGINGS SAL KAZ UIT DIE KRISIS HELP
'White Swans' by die fabriek in Kazan kry 'n tweede lewe. Foto's met vergunning van die United Aircraft Corporation
'Dit is 'n nuwe asem vir ons vliegtuigaanleg', het Rustam Minnikhanov sy hoop uitgespreek en beklemtoon dat Tatarstan nog altyd 'n lugvaartrepubliek was. 'Tu-160 is 'n kolossale projek wat nog nie in die geskiedenis van die post-Sowjet-lugvaartbedryf gesien is nie. Dit geld nie net die hulpbronne wat beplan word om aangetrek te word nie, maar ook die tegnologiese uitdagings wat ons in die gesig staar by die herstel van die produksie wat 22 jaar gelede onderbreek is … In Sowjet -tye was die Kazan -vliegtuigaanleg die vlagskip van die vliegtuigbedryf, maar later, in 'n aantal posisies, het dit die vermoëns van hoëtegnologiese produksie verloor. Maar vandag verdien hy om aandag aan te gee,”het Yuri Slyusar gesê. Volgens Minnikhanov sal 20 Tatarstan -ondernemings aan die samewerking deelneem, insluitend KamAZ, Kazan Helicopters, radio -elektroniese ondernemings, sowel as wetenskaplike en opvoedkundige strukture.
Vandag herstel en moderniseer die fabriek Tu-22M3 en Tu-160 raketbomme, en bou dit ook spesiale weergawes van die Tu-214 passasier vir regeringskliënte. Terselfdertyd is die produksievolumes klein. Om nuwe produksievolumes te bereik, moet die onderneming ernstig gemoderniseer word. Volgens amptelike gegewens word beplan om tientalle miljarde roebels te bestee om die fabriek in 2016–2020 weer toe te rus, wat vergelykbaar is met die koste om 'n nuwe produksie te begin (in Sowjet-tye).
As die program van stapel gestuur word en geïmplementeer word, is dit in elk geval slegs 'n pluspunt vir Kazan. Die program vir die vervaardiging van nuwe Tu-160's sal KAZ in staat stel om die tegnologiese vlak te verhoog, honderde werkgeleenthede te skep en vir baie jare 'n stabiele werklading te verseker.
