Baie jare het verloop sedert die dag toe ek laas die vlag van die skip gegroet het en vir ewig van die vloot afskeid geneem het. Baie het verander sedert daardie glorieryke tyd toe ek met trots 'n Noordzee -duikboot genoem is: huwelik, bevalling, perestrojka -histerie, publisiteitsaanvalle, 'verrukkings' uit die era van onderontwikkelde kapitalisme, onafhanklikheid verkry … Die lewe het reguit begin loop. Dit wil voorkom asof die sentiment daar is? Leef vir vandag, dink meer gereeld oor môre. Laat die verlede in die verlede bly!
Maar hoe kan u u skip, waarop u meer as duisend myl afgelê het, vergeet wat u van kiel tot klotik ken? Hoe om die ouens met wie jy alles gedeel het, te vergeet: van 'n sigaretstomp tot 'n asem?
Dit is 'n vreemde ding - menslike geheue. Hoe selektief optree! Ek kan 'n halwe dag lank soek na die bril wat ek self gister iewers vasgesteek het. En terselfdertyd onthou ek elke leer, elke heining, elke luik goed. Ek onthou nog my optrede tydens die noodalarm en my plek op die gevegskedule vir 'n dringende duik.
Soms lyk dit vir my asof ek in my vorige posisie selfs see toe kon gaan. Helaas, dit is onmoontlik. En nie net omdat ek nou in 'n ander staat woon nie - in Maart 2002 het die RPK SN "K -447" sy laaste reis na die see gemaak en is dit vir wegdoening gestuur. Knip op penne en naalde … Dit is egter reeds persoonlik.
Jy vra, hoekom is jy so ontroer, ou? Die feit is dat my vriende vir my 'n CD met die film "72 meters" gegee het. As u 'n idee wil kry van die diens van duikbote, moenie na die ou Sowjet -films kyk nie, waarin die politieke beampte altyd die belangrikste figuur is. Boonop moet u nie na Amerikaanse onderwaterrillers soos "K-19" kyk nie. Hulle kan niks anders as bitter lag nie. Kyk na "72 meter" …
Ek wil graag 'n paar episodes van my diens in die vloot deel. Ek waarsku u dadelik: as u op gruwelfilms wag, is dit beter om die bladsy dadelik te sluit - niks hiervan sal gebeur nie.
Die "sirkus", wat die vloot Tavern in die vloot genoem word, het reeds begin met die trein wat ons na die verre Leningrad geneem het. Die oudste van ons groep, die kaptein van die 3de rang, het dronk geword in die posisie van die kleed en verloor alle politieke en morele voorkoms, sodra die laaste ligte van Chernigov in die verte verdwyn het. Hy het gebly tot Petrus self, en het weer sy bewussyn herwin om nog 'n dosis te neem. Sy assistent, die voorman van die 1ste klas, het nie agter die ouer kameraad gebly nie, maar homself nie uitgesny nie - die onherstelbare vlootvaardigheid eis 'n uitgang, waarvoor die deur en venster in die voorportaal betaal het.
Ons het op ons eie ook gedrink, geëet, rondgedwaal in die wa met wilde uitroepe van "linker roer", "regs aan boord", "anker", ens. 'N vrolike seerowerbende: dronk, arrogant, vies (tuis), waarsku kenners - die "ou manne" sal alles wegneem, erger aantrek). Ek sal dit dadelik vir jou sê - by aankoms by die halfbemanning op Krasnaya Gorka het hulle ons gedwing om al ons klere huis toe te stuur.
Op die halfwa gaan die sirkus voort: ons kry 'n uniform. Ek, byvoorbeeld, maat 54, hoogte 4, buitendien het ek 48-3 gedra! As die probleem nog steeds met 'n broek opgelos word: ek het my gordel stywer gedraai en vasgemaak, dan was daar net moeilikheid by die Nederlandse vrou: die nek het my naeltjie bereik en die skouerbande hang aan die kante soos die epaulette van prins Bolkonsky! Boonop het sy met elke beweging probeer om van haar skouers af te beweeg en iets te word tussen 'n spanningsbaadjie en 'n Skotse romp! Ek moes die uitsny tot redelike perke hecht (hulle mag niks anders stik nie, en hulle het soos opgestopte diere rondgegaan gedurende die opleiding).
Uit die handboek word die gevoel van konstante honger die meeste onthou: die jong organisme eis sy eie, en die norme van tevredenheid is blykbaar bereken vir babas. Hulle het 'n eenvoudige uitweg gevind: na die ete is een persoon na die kombuis gestuur (om die een of ander rede blyk dit altyd 'n ewig honger man van Gus-Khrustalny met die naam Solnyshko te wees) en hy sleep 'n vol gasmasker sak brood. Natuurlik was daar 'n buffet, maar hoeveel kan u om 3.60 rondloop?
Ons moet hulde bring, hulle het ons goed geleer, daar was selfs 'n DEU (bedryfskragaanleg), maar dit werk nie uit 'n reaktor nie, maar uit 'n gewone ketelkamer.
Ek het nog altyd die lesse oor HDL (ligte duikopleiding) onthou. Die heel eerste duik het grys hare by my kort gesnyde kop gevoeg: ek het nie tyd gehad om na die onderkant van die swembad te duik toe water in die SCS (duiker se reddingsduikpak) begin stroom nie! Die diepte is natuurlik slegs 5 meter, en daar is 'n vertraagde kabel, en ervare instrukteurs staan bo, maar dan probeer u dit aan my verduidelik! Oor die algemeen het hulle my aan 'n tou getrek, soos 'n padda op 'n vislyn, die klep stywer gespan en - gaan voort met liedjies!
Wat ek nog in die kursus onthou, was die eerste reis na die badhuis. Eerstens was dit die eerste uitgang na die stad (en daar is iets om te sien in Kronstadt), en tweedens … Toe ons klaar was, kry ons vars linne - vaders van lig! Hier is die belofte van kundiges: baadjies - asof hulle na 'n geveg geskeur is, lafaards - asof 'n granaat daarin toegedraai is en die pen uitgetrek is, sokkies - ek sal niks sê nie. Maar ons was tevergeefs bekommerd, die "kopers" wat ons kom haal het, het alles op die mees noukeurige manier nagegaan, en ons het soos nuwe kopeks na die Noorde vertrek. En oor wat daar gebeur het - in die volgende verhaal.
Hoe nader die datum van opleiding voltooi is, hoe meer was ons gretig vir die vloot, vir regte oorlogskepe. Die gedagte dat u in die opleidingskool agtergelaat kan word, om in bevel te wees van dieselfde groepe as ons ses maande gelede (ja, eerlik en bly bly), was skrikwekkend!
Daar is geen erger woord vir 'n matroos "berbaza" nie - jy dra 'n vlootuniform en jy sien die see net van die strand af. As ek vorentoe kyk, sal ek sê: selfs toe ons by die vloot gekom het, het een van ons ouens nog steeds nie hierdie hartseer lot ontkom nie - vir die oorblywende 2, 5 jaar het hy by die afdeling se hoofkwartier gedien. God, hoe benadeel hy ons!
Maar dit is so, lirieke, sodat u ons toestand kan verstaan toe die 'kopers' uiteindelik verskyn het. Dit het nie veel tyd geneem om personeel te ontvang en oor te dra nie, afskeid geneem van die res (twee het die vlootskool binnegegaan, een verkies opleiding bo die swaarkry van die vlootdiens), voormanne, middelskepe en offisiere, en nou - weer 'n trein wat ons neem al hoe verder noord … Die reis herinner ietwat aan die pad 'n half jaar gelede van Chernigov na Kronstadt: dieselfde onbekende vorentoe ('n duikboot, watter soort skip sal u opklim? En sal u enigsins aangaan?), Onbekende landskappe buite die venster… Landskappe in spoed het egter opgehou om ons te interesseer … Slegs hierdie keer mag ons nie te veel rondloop nie, maar ons het dit steeds reggekry.
En die ding is dat ons gidse óf nie ag geslaan het nie, óf hom eenvoudig nie na die "vyfde kolom" in die persoon van die kondukteurs wou trek nie: "Seuns! Koekies, wafels, hoender … "- en in die mandjie onder die koekies, wafels en hoender is daar bottels met bietjie wit! Matrose is natuurlik nie ryk mense nie, maar voor die vrylating het familielede na baie van ons gekom (hoe, die kind vir die Kudykin -gebergte, hulle word na die Arktiese land verban!) En natuurlik die "ruggraat" wat oorgebly het. En hoeveel benodig 'n matroos wat ses maande lank nie bier geproe het nie?
Uiteindelik, was nie so nie, 'n ander halfbemanning, nou in Severomorsk. In vergelyking met hom het Krasnaya Gorka soos 'n aardse paradys begin lyk: die hele dag op die paradegrond, kos - daar is nêrens nare plekkies nie, en God weet hoeveel skofte: hulle het ontbyt om 4.00 geëet en na 24.00 geëet. En so vir amper 'n week.
En hier is die verspreiding - die Kola -skiereiland, die dorpie Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu van Gremikha? Alhoewel - wat die verskil is, die belangrikste is - ons weet waar! Hulle was bly soos klein kindertjies. Toe, dom, hoor ek nie die vlootgrap nie: "As die hele Kola -skiereiland vir 'n esel gevat word, dan is Gremikha juis die plek."
Toe jong offisiere Gremikha opdrag aangebied word, het hulle probeer om hierdie 'geluk' met 'n haak of 'n skelm te ontken. Dan het hulle 'n keuse - Yokangu! Die beampte was bly om saam te stem, sonder om te weet dat Yokanga … net die ou naam van Gremikha!
Die omstandighede vir beamptes daar is egter regtig nie die beste nie. Vir ons matrose is die kaserne ons tuiste, maar jong lasoffisiere en offisiere woon ook by ons, in die kaserne, in viersitplekke! Dit alles word met trots 'n amptenaarskoshuis genoem, maar dit maak dit nie makliker vir hulle nie!
En die klimaatstoestande laat veel te wense oor, grap ons: in Gremikha waai die wind oral waar hy gaan - die hele tyd in die gesig. In tsaristiese tye is politieke gevangenes daar verban, daar is selfs 'n monument - 'n uitgrawing, bekleed met menslike skedels.
Maar hoe dit ook al sy, Gremikha is so Gremikha. Ons het laat die aand uit Severomorsk vertrek. Ek moet sê dat daar binne 'n radius van 400 kilometer van Gremikha geen behuising is nie, en dat daar geen paaie lei nie, nie snelweë of spoorweë nie. Daar is twee maniere oor: per see of per lug. Lug verdwyn vanself - slegs 'n helikopter op 'n spesiale missie. Marine - motorskip "Vaclav Vorovsky" elke vier dae, en die een van Murmansk. Maar in die vloot is daar 'n veilige hulpmiddel - BDK (groot landingsskip). Hier is dit aan ons verskaf!
En tydens die laai het ek vir die eerste keer die noorderlig gesien. Aanvanklik het ek nie eers verstaan wat dit was nie, ek het dit vir die glans van 'n lantern aangeneem. Die matrose van die BDK verduidelik. Ek het betowerend gelyk! Dit fassineer regtig, jy weet, soos 'n vuur - jy kyk en kyk en jy kan jou nie wegskeur nie … Stel jou 'n groot, ligte, soos 'n luggordyn voor, hang in onreëlmatige sigsakke reg bokant jou kop. En hier vibreer hierdie gordyn, asof onder ligte rukwinde, en daaragter hardloop baie mense met kerse in hul hande, en vanuit hierdie lig beweeg strepe van verskillende breedtes en intensiteite langs die gordyn in verskillende rigtings. Hulle kruis dan en hardloop onderweg, bots dan soos balle en versprei in verskillende rigtings … Toe sien ek baie ligte, helderder, kleurryker, maar dit, die eerste - verbleikte, 'n paar groen skakerings, het soos 'n gesin geword vir my, en ek sal hom nie vergeet tot aan die einde van my dae nie …
… Uiteindelik slaan hulle my mond toe, draai my in die rigting van die leer en skop my saggies met my knie in die boude - dit is tyd om aan boord te kom! Hulle het ons natuurlik geplaas soos gepantserde personeeldraers en tenks - in die laairuim. Personeelhutte en landingsruimtes - vir beamptes en voormanne.
Wel, ja, ons was nie besonder beledig nie: die nuwe onbekende lewe, waarin ons ingegaan het, oorweldig met 'n oorvloed indrukke. Ons het in groepe kennisse uitmekaar gegaan, 'n droër plek gekies (hier en daar loop water in die ruim) en - om te rus, wag daar 'n baie ure lange opmars.
Een ding is erg: ons is bedrieg met kos - in plaas van die droë rantsoen wat in sulke gevalle benodig word, sit hulle 'n paar sakke seekrummels. Het jy al seebeskuitjies probeer? Geen? Gelukkige jy. Dit is nie soutkoekies vir bier nie - 'n stewige kors bruinbrood wat twee vingers dik is, gedroog tot met 'n voorhamer. Trouens, hulle kan geweek word in kookwater, maar waar kan u dit kry? Ons knaag dit toe, amper besig om ons tande af te breek, en dit het vir ons gelyk asof ons nog nooit iets lekkerder in ons lewe gehad het nie.
… die gehuil blaf - Gremikha! Ons het van die BDK afgelaai - vader van die lig! Baie van ons het Ostap Bender sekerlik onthou met sy 'ons is vreemdelinge tydens hierdie lewensviering'. Dit was onmoontlik om te noem wat ons 'n vakansie gesien het, selfs met 'n groot stuk: 'n grys, vaal see, grys vaal heuwels, grys huise, selfs mense lyk aanvanklik grys en saai … Sou ek dan kon aanneem dat ek vir ewig van hierdie harde, maar unieke land en baie jare later sal ek droom van 'grys vaal' see en heuwels?
Maar daar was geen tyd om moedeloos en hartseer te wees nie - ons is na die kaserne geneem: 'n standaard gebou met vyf verdiepings, waarvan daar baie oor die uitgestrekte gebiede van die voormalige USSR gestruikel is. Slegs hierdie standaardgeboue was nie heeltemal aangepas nie (meer presies, glad nie aangepas nie) by die omstandighede van die Arktiese gebied - in die winter lê daar sneeu op die vensterbank tot die helfte van die venster. Van die binnekant. Miskien het die hoë owerhede besluit dat die swaarkry en swaarkry van militêre diens nie genoeg was vir die duikbote nie? Wie ken die deurlopende gang van burokratiese denke?
Dit is nie die moeite werd om te vertel hoe ons by die spanne ingedeel is nie - die gewone vloot -burokratiese roetine, indien nie vir 'n "pikante" detail nie - dit was Saterdag. En wat doen elke bemanning met selfrespek Saterdag? Dit is reg - 'n groot opruim! By gebrek aan 'n ander plek, is ons op die wa van agteradmiraal Efimov geplaas, wat die plaaslike matrose nie misbruik het nie - ons het hul kaserne gelek, dit het soos katteiers geskitter. Om die ouens te regverdig, sal ek sê: niemand het vrot versprei nie, hulle het nie gery nie, hulle het net hul jeug gehelp.
Terloops, terloops. Daar is geen geeste, bolletjies, oupas, ens. In die vloot nie. Vaartuig "ranglys":
- tot ses maande - kruiskarp;
- van 'n halfjaar tot 'n jaar - afgesnyde kruiskarp;
- tot een en 'n half - windhondkruis;
-tot twee-anderhalf;
- tot twee en 'n half pas;
- tot drie jaar oud;
- wel, van bo - burgerlik.
Volgens hierdie verslagkaart doen almal, tot en met die anderhalf werkers, die skoonmaak. Diegene loop ook nie - hulle hervul hul stapelbakke, ens. Tipe - kosmetiese herstelwerk. Podgods verskyn soms uit die rookkamer, en volg die volgorde, wel, sodat die oueres nie besonder gulsig is en nie vrot jong mense versprei nie.
Wel, daarna - 'n stewige lafa! Die offisiere en die middelskip (terloops, in die vlootjargon is die middeskip 'n bors, maar ons het ons s'n nie so genoem nie - ons respekteer) versprei na hul huise, wat in die 'offisiershuis' gebly het, het niks betaal nie aandag aan ons, die kommandant het ook by hulle afgetree en ons is in die ware sin van die woord aan hulself voorgestel. En wat moet 'n matroos in die glorieryke Gremikha doen? U sal nie na die selfaangedrewe geweer gaan nie-daar is nêrens nie, die 'selfaangedrewe' begin onmiddellik agter die voordeur van die kaserne, dws. Ek wil sê dat daar geen gebied van 'n militêre eenheid in die gewone sin in Gremikha was nie - geen heinings, kontrolepunte, ens. ens. Slegs die piere is omhein, en selfs dan is die gewone "kettingstang" -net met verskeie rye dorings bo -aan, sonder om te gee of te neem - 'n tuingrond.
Van al die vermaak wat tot ons beskikking was, was bioskoop die gewildste. Cinema … Cinema uit die duikbote van die 41ste afdeling … Elke bemanning het sy eie bioskoopinstallasie - "Oekraïne" en sy eie projeksionis En na die einde van die groot opruiming Saterdag en die hele Sondag het ons 'n fliek gekyk. Die dag tevore het die projeksionis 'n paar films op die basis ontvang, ons het dit vinnig gekyk, daarna met ander bemannings (11 van ons, plus 4-5 van die derde afdeling, plus verskeie skepe van die OVR-brigade) gekyk en gekyk en gekyk …
En Maandag is ons op die skepe aangewys en uiteindelik gebeur dit - ons vertrek op EIE skip (niemand gaan nêrens in die vloot nie, in die vloot neem hulle af). Voor dit het ons hom al uit die venster van die kaserne gesien, en dit het vir hom gelyk asof dit baie naby was, ongeveer 5 minute se stap. Maar dit het net gelyk. Die feit is dat Gremikha op die heuwels geleë is, en die pad lyk soos 'n bergslang, sodat die pad baie misleidend kan wees - u kan 'n halwe dag loop tot by die punt wat naby lyk, en dit neem slegs 'n halfuur om te gaan 'n skynbaar baie ver. Dit het dus meer as 'n uur geneem om by die skip te kom.
Die gesig van hom het my net verstom! Natuurlik, na opleiding, het ek die tegniese eienskappe daarvan geken: lengte, breedte, verplasing, ensovoorts, ensovoorts … ek was selfs op 'n duikboot, klein, diesel. Maar wat ek gesien het!..
Dit het selfs grillerig geword - so 'n kolos! Ons het die gang aan boord geklim (natuurlik nie vergeet om die vlag te groet nie), dan in die stuurhuisheining, die leer op na die brug en in die luik. Met verloop van tyd het ek geleer om in 'n oogwink die boonste leer af te vlieg, soos hulle sê: "om te val." Die eerste keer, soos die seegeskrywer Alexander Pokrovsky dit treffend gestel het, kruip ek soos 'n dragtige inktvis op dun ys.
Die pad na my agtste kompartement lyk soos die pad na die skip: dit wil lyk, gaan reguit - en jy sal kom. Dit was nie so nie! Op, af, links, regs. Geen wonder om verlore te raak nie! Toe stap ek hierdie pad, sonder om dit eers op te let, maar dit was later, met ervaring opgedoen, toe al die bewegings tot outomatisme uitgewerk is, maar vir eers … Terwyl ek deur die skotteldeure rol, soos dieselfde swanger inktvis.
Ek wil sê dat die kuns (naamlik die kuns!) Dit is nie so maklik om deur die deure van skotteldeure te gaan as wat dit met die eerste oogopslag lyk nie. Om een of ander rede steek 'n persoon, as hy in 'n gaatjie moet kruip, noodwendig sy kop daar in, sonder om te dink daaraan dat hy die kans het om daardeur te kom, selfs met dieselfde skotteldeur!
Jy loop nie so deur die skotteldeure nie: eers die been, dan die lyf, en dan eers die kosbare kop. En ervare matrose gryp die rek met een hand vas (dit is 'n handvatsel om die deur te verseël), met die ander - spring aan die rand van die luik met hul voete vorentoe - en u is reeds in die volgende kompartement!
Maar hier is ek al in die agtste. Eerstens - die DEU -afstandsbediening. My skat, sal ek ooit die ingewikkeldhede van seinligte, skakelaars, skakelaars, krane, kleppe en ander chiaroscuro kan uitvind?! Vir 'n oomblik wou ek na die strand, na die varkhok gaan … Maar daar is nêrens om terug te trek nie, ons sal dit moet uitvind.
Volgende is die enjinkamer. Weer 'n vertikale leer, weer 'n dragtige inktvis en … Wow! 'N Turbine, 'n ratkas, 'n turbine-kragopwekker wat 'n middelgrootte stad kan voorsien, groot vliegwiele van rigtingkleppe, ewe groot lugversorgers wat die slim kop van iemand reg bo die gange geplaas het. Hoeveel keer op 'n staptog tydens 'n storm het ek hulle met my kop getel! Maar sonder hulle is dit onmoontlik: tydens die "Stilte" -modus, wanneer alle onnodige meganismes afgeskakel is (insluitend lugversorgers), styg die temperatuur in die kompartement - waar is u Sahara!
Maar dit is alles later, maar vir eers is die droom van 'n jong matroos 'n houvas. Ja, 'n hartseer gesig … ek het gedink - is dit regtig myne? Natuurlik nie almal nie, maar in die eerste maande van diens - meestal. Daar sit baie dinge vas, wat die matroos ongelooflik kan "behaag". En eintlik, niks, die houvas is soos 'n houvas.
Die enigste verleentheid was dat dit in die nabye toekoms nodig was om die plasing van alle meganismes nie erger as u eie gesig te bestudeer nie, sodat u enige klep, enige kingston of pomp in pikdonker kon vind en u nie kon sny nie kop teenoor die een wat langs u staan.
En hierdie studie is genoem dat die toets vir selfbestuur van 'n gevegspos geslaag is. O, wat 'n krediet! Later moes ek 'n magdom verskillende toetse aflê, maar hierdie een … U kry twee "velle": op een dosyn is daar drie vrae oor algemene skeepsstelsels, aan die ander kant - dieselfde bedrag op persoonlike toesig. En jy begin leer …
Dit is hoe dit gedoen word. Gestel ek het 'n ATG -oliestelsel nodig. Ek kruip in die ruim, vind die regte tenk, pomp en kruip langs die pyplyn. Skielik, wat de hel - nog 'n pypleiding het my pad geblokkeer, en daar was geen manier om daaroor te kruip nie! Ek sit die flitslig op "my" pyplyn en zigzag om die hindernis. Ek vind 'my eie' by die lig van die flitslig en kruip verder. En dan, nadat ek gestudeer het, gaan ek na die vereiste offisier en vertel hom wat ek geleer het, en laat die gepaardgaande "avonture" met omsigtigheid weg - hy weet self, hy het ook gekruip.
Sonder dit is dit onmoontlik, anders sal die skandelike "0" voor die gevegsnommer op die kleed se sak pronk, wat aandui dat u steeds nie 'n duikboot is nie. Hoe, sê jy, en nog nie hier nie? Helaas, nog nie. Die see maak die duikboot, die eerste duik.
Eers see toe, eerste duik - waarmee kan u dit vergelyk? Moeilik om te sê. My gunsteling skrywer A. Pokrovsky, 'n duikboot self wat 12 outonome eenhede op sy rekening het, vergelyk dit met die eerste vrou. Ek weet nie. Ek onthou nie eers haar naam nie, maar ek onthou die eerste duik in byna elke detail. Ek sou dit persoonlik vergelyk met die eerste valskermspring (gelukkig is daar iets om mee te vergelyk): ek wil, en dit prik!
En dit het baie prosaies begin: met die laai van 'n outonome voorraad. 'N Baie opwindende beroep, sê ek vir jou,. En dit is nie maklik nie: so 'n voordeel van die beskawing soos 'n hyskraan neem nie deel aan hierdie proses nie - daar word geglo dat gewone toue en 'n bemanning voldoende sal wees. Dit het 'n klein, maar baie aangename maar: tydens die laai van 'n outonome voorraad (dws moet verseker dat die boot 90 dae op die see bly) voedsel, slaag vindingryke matrose daarin om hul persoonlike "outonome" voorraad aan te vul. En hulle help so baie tydens lang skofte!
Dan was daar die oorgang na die skip. Dit is ook die moeite werd om na te kyk: gebuig onder die vrag matrasse, kussings, knope met eenvoudige besittings van 'n matroos, 'n swart slang wat na die piere strek. Vir plaaslike inwoners is dit 'n duidelike teken - die bemanning vertrek na die see.
Uiteindelik is ons op die skip. Die navigator "begin" hul gyrokompassings, die bewegingsafdeling - die reaktor, die laaste voorbereidings en - nou het die sleepbote na ons kant gekom. Dis tyd! Die sirene klink, die opdrag klink: "Staan op plekke, klim uit die vasmeerlyne!" In die see!
Nadat ek die smalhede verby was, is die alarm uitgeskakel, en ek kon vir die eerste keer op die brug klim om te rook. Natuurlik het ons dit al talle kere in die databasis gedoen. Maar dan in die basis! Alles is anders op see, selfs die smaak van 'n sigaret lyk anders. Met oë verstom van geluk, kyk ons na die grys lint van die verre kus, in die golwe wat deur die neus rol, in die wakkerstroom wat in 'n lang, waaier waai, ons die vars seelug inasem wat effens na alge ruik.. Binnekort sal ons die reuk daarvan moet vergeet vir 'n baie goeie tyd.
Dan - die eerste maaltyd op die skip. So 'n oorvloed kon dan net in 'n sjiek restaurant gevind word: steur balychok, Finse servet, rooi kaviaar! Ek praat nie van lekkers nie: die konfyt is baie anders (voorheen het ek my nie eers voorgestel dat daar konfyt uit roosblare was nie), Bashkir -heuning en natuurlik die swakheid van 'n matroos -duikboot - kondensmelk.
Maar toe blaf die huil 'n dringende duik, ons jaag so vinnig as wat ons kan deur die gevegsposte, die bevele val, en die boot begin in die dieptes sak … hoe vrees begin ontstaan in my siel - jy het gekom die verkeerde adres. Niks hiervan het gebeur nie. En glad nie, want ek is 'n noemenswaardige dapper!
Die een wat niks doen nie en kan konsentreer op sy gevoelens, op wat oorboord gebeur, is bang vir die onverstaanbare. Ons het net nie tyd gehad om sulke nonsens te doen nie, ons het gewerk. En toe ons aandag aan ons eie persoon kon gee, het dit geblyk dat daar niks was om voor bang te wees nie! Alles is in orde, alles werk soos gewoonlik, kamerade lag en grap. En waarvoor is daar om bang te wees? U moet bly wees: ek is 'n duikboot! Hoera, kamerade?
Nee, nog nie haas nie, die belangrikste bly - inleiding in duikbote. Dit is soortgelyk aan doop, net daar gooi hulle water oor hulle, en hier drink hulle dit.
Op die "kastaiingbruin" (algemene skip luidspreker kommunikasie) aangekondig: "Diepte - 50 meter!" Ons klim in die ruim. Sommige van die ouens het die deksel van die noodlamp afgeskroef (so 'n klein deksel, ongeveer 0,5 liter), iemand het buiteboordwater daarin gegooi … ek moes een sluk drink, sonder om te stop. Gespanne - drink weer.
Ek neem my eerste sluk. Die yskoue brand dadelik die tande - die temperatuur oorboord is 5 grade, nie meer nie. Maar jy moet ten alle koste drink! Dit brand my keel, maag, tande is weg, ek voel dit net nie. Ons drie bly: ek, die plafon en die water. Die brein boor 'n gedagte - om dit klaar te maak, moet u dit klaarmaak! Ek gooi my kop terug, skud die laaste druppels in my mond uit … Dit is dit! Ek is 'n duikboot!
Bewussyn keer geleidelik terug. Ouens drom rond, vriendelike glimlagte, boeie, klop op die skouer … Dit was klaar!
Dan was daar meer as een veldtog, insluitend volledige outonomie, en met die breek van die Arktiese ys deur die romp van die boot, en met vuurpylvuur, en nog baie meer. Maar hierdie eerste reis sal my lewe lank in my geheue bly. Ja, dit is te verstane - hy was die eerste!
Die unieke, ongetwyfeld unieke reis, waaroor ek in hierdie deel van my aantekeninge wil praat, is gemaak in die somer van 1981, toe die eerste duikboot van Projek 941 "Akula" met versterkte steunpunte om in ys met 'n stuurhuis te verskyn, net was see proewe ondergaan.
Trouens, hulle het voorheen onder die ys geloop: beide die Amerikaners in hul Nautilus en die Sowjet-K-3 Leninsky Komsomol dryf in die ys, maar dit was torpedo-duikbote. Maar missiel -duikbootvaartuie was nog nie daar nie, want die hooftaak van skepe van hierdie klas is om ballistiese missiele te lanseer. Is dit moontlik in die Arktiese ys?
Die aantreklikheid van hierdie metode om gevegte uit te voer, is dat die missieldraer in sulke omstandighede onkwetsbaar word vir enige manier om vyandelike duikboot te verdedig. As ons die moeilike akoestiese omgewing onder die ys in ag neem, is dit nie net verbaas nie, maar ook onrealisties om op te spoor.
In die herfs van 1980 het die bemanning van admiraal Efimov op verkenning gegaan. Hulle het die taak gekry om onder die ys in te gaan, 'n geskikte asem te vind en op te daag. Op die eerste oogopslag is die taak nie besonder moeilik nie; u hoef net in die als in te kom. Maar hierdie eenvoud is bedrieglik. Die feit is dat sonder om te beweeg, die boot nie op sy plek kan bly nie, dit óf dryf, 'n positiewe dryfvermoë het, of 'n negatiewe dryfkrag sak. Tot heel onder … Dit is soos 'n roofdier van die see - 'n haai. Hierdie visse het, anders as die res, nie 'n swemblaas nie en word gedwing om die hele tyd in beweging te wees.
Dit is waar die dilemma ontstaan: óf dit sal stop en verdrink, óf met al die dwaasheid in die rande van die gat neerstort, en hoe dit vir die boot en die bemanning sal eindig - net Neptunus weet. Maar 'n uitweg is gevind lank voor hierdie veldtog en dit is beskeie genoem - die 'Shpat' -stelsel. Wat is die kern van hierdie stelsel? En die essensie, soos alles vernuftig, is eenvoudig: sodra die boot by 'n stop begin misluk, begin water uit spesiale tenks gepomp word deur pompe van die "Shpat" -stelsel en die boot dryf op. Outomatisering skakel die pompe onmiddellik oor na inspuiting en die boot misluk weer, ens. ens. Dit wil sê, die boot staan nie stil nie, dit "loop" op en af, maar ons het nie omgegee nie - die belangrikste ding was dat daar geen beweging vorentoe was nie. As ek vorentoe kyk, sal ek sê: u sou weet hoe ons tydens die oefensessie deur die eindelose 'Spar' gedwaal is, sonder om te beweeg! 'Omdat sulke maneuvers op 'n alarm uitgevoer word, wat beteken dat die rus- en skofskof gedwing word om te hang by gevegsposte …
Maar terug na Efimov se bemanning. Ons, die bemanning van K-447 onder bevel van kaptein 1st Rank Kuversky, het geleer dat hulle die taak wat hulle opgedra het, briljant aangepak het terwyl hulle teruggekeer het van gevegsdiens in die Atlantiese Oseaan. Natuurlik was ons bly vir die ouens, en wat 'n sonde om te verberg, ons was 'n bietjie jaloers op hulle - tog, so 'n reis! Hulle was afgunstig en kon nie eers dink dat daar 'n bietjie meer as ses maande sou verbygaan nie en ons beurt sou kom. Boonop is die taak vir ons baie "hartig" ingewikkeld: ons moet die ys met die romp breek en 'n salvo van twee missiele in die omgewing van die Kura -oefenveld (Pacific Fleet) afvuur.
Die veldtog self is voorafgegaan deur etlike maande se uitmergelende opleiding, die aflewering van take op land, 'n afrekening na die see, die laai van 'n outonome reservaat, in die algemeen 'n gewone vlootroetine wat voorafgegaan is aan die uitvoering van die hooftaak. Intussen het ongeveer 'n dosyn "eggheads" op die skip aangekom - wetenskaplikes het gesekondeer vir die reis, wat onmiddellik spesiale toestelle op die romp geïnstalleer het om die vrag op die romp te meet wanneer hulle in die ys opduik. Maar uiteindelik, die oorgang na Okolnaya -baai vir die laai van praktiese missiele, en dan - die koers noord en vorentoe oor die lyke, geen gevangenes om te neem nie!
Ons is na die rand van die ysveld begelei deur 'n kern -duikboot van Projek 705 - 'n klein hoëspoed -duikboot vol outomatiese toerusting, moenie 'n wonder bederf met 'n bemanning van etlike dosyne offisiere en bevelvoerder nie. Daar was ook 'n dienspligtige kok. Wel, toe gaan ons op ons eie.
Die oorgang na die gegewe gebied is deur niks besonders onthou nie - alles is soos altyd. Die enigste nuwe ding was die ys oorhoofse en die begrip dat as daar iets gebeur, ons nêrens kan kom nie. Maar ek het nie daaroor gedink nie. Dit was baie interessanter om by die MT te kuier (mariene TV, verskeie kameras is in die boonste gedeelte van die kas geïnstalleer) en van onder na die ys te kyk. Alhoewel - ek lieg, was daar 'n paar snaakse gevalle.
Die eerste geval. Sommige van ons middelskepe (ek is bang om te lieg, soos 'n bootman, maar ek is nie seker nie), volgens die verhale van kollegas van die Sentrale Komitee, wat nie tevrede is met die "People's Commissars" nie, het een van die wetenskaplikes, het die gekrimpte (weggesteek in vlootjargon) NZ uitgehaal, hulle het 'n goeie truuk gemaak en besluit om te rook. Reg in die kajuit! Natuurlik het die wagter van die 5de kompartement die reuk van rook gehoor - ons het 'n uitstekende reuksintuig ontwikkel, want slegs 'n atoombom kan erger wees as 'n vuur op 'n duikboot. Selfs ses maande na demobilisasie kon ek die reuk van 'n gebrande vuurhoutjie hoor terwyl ek in 'n ander kamer was. Oor die algemeen het die wag hoflik, maar dringend gevra om die sigarette uit te sit.
Hulle het dit uitgesit, maar ek wil rook! Veral na die aanvaarde sotochka, of miskien nie een nie. Kortom, hierdie "seewolwe" het aan niks beter gedink as om op die brug te rook nie, die leer waarop presies oorkant die SVE geleë is. Die middelskip klim eerste, gevolg deur die wetenskaplike. Maar die skip is in 'n dompelposisie en die boonste en onderste dekluike word platgeslaan! Dit is waaroor die middelman, wat alle politieke en morele toestand verloor het, nie rekening gehou het nie. En met al die dwaasheid het hy met sy kop in die onderste toringluik gestamp! Soos die CP's van die horlosie vertel het, was daar eers 'n dowwe slag, daarna die mees selektiewe maat, dan die geraas van twee lyke wat van 'n hoogte van drie meter val, en weer die mees selektiewe maat. Ek dink, as hulle nugter was, sou hulle beslis breek. En so - niks, net die bevelvoerder het hierdie veldtog om die rokery lank te red, lank onthou vir die vaartuig …
Die volgende voorval het met u nederige bediende gebeur en vir my was dit glad nie snaaks nie - ek het tandpyn gehad. Maar die tand is onsin - die beskuldigdebank het dit vinnig en professioneel uitgeruk (skeepsdokters - hulle is). Die probleem is dat die vloed op die vloer van die snuit nog steeds nie wou verdwyn nie en my verwronge voorkoms het lankal simpatieke glimlagte van die bemanning veroorsaak. En die mees aanstootlike, hy het nie afgekom na die klim nie, en daarom het ek gedwing om die regte helfte van die gesig agter diegene wat voor sit, af te neem op die Arktiese ys.
Wel, oor die styging self. Weer eens word die alarm gespeel, die reeds seer mond is gehoor: "Staan op plekke, onder die" Spat "sonder om te beweeg!" en dit het begin … Dit was moontlik om die ys eers na verskeie pogings te breek, die hele proses het gepaard gegaan met rolle, afwerkings, krake van die ys bo -op - die romp het gebars … Die gevoel was nie aangenaam nie. Maar na die oppervlak!
Ek het nog nooit so 'n witheid voor of daarna gesien nie. In die eerste minute na die fluoresserende lampe het ons van die kant af blykbaar soos die Japannese gelyk, so ons moes skeel. Die boot wat opgeduik het, word ook goed onthou: rondom was sneeu van buitengewone suiwerheid, en in die middel van hierdie witheid was daar 'n swart kolos met kaproere wat soos 'n olifant se ore hang (hulle was 90 grade gedraai om nie op die ys afbreek). Die gesig is verstommend en effens onheilspellend.
Daarna het fotografie, tradisionele voetbal, wetenskaplikes monsters van ys en water geneem en laastens waarom ons eintlik hierheen gekom het - vuurpylvuur. Die hele kompartement is op die boonste dek by die klok gemonteer, weer die alarm, die hoofoffisier vir gevegsbeheer kondig 'n gereedheidsgraad van vyf minute aan en dan gereed vir 'n minuut. Ons wag. Daar gaan 'n minuut verby, dan nog 'n sekonde, 'n tweede en skielik - 'n Lae, baarmoedergrom, wat in 'n brul verander … ek weet nie eens waarmee ek hierdie geluid moet vergelyk nie. Ek het die An -22 op lae hoogte hoor vlieg, die Ruslan opstyg - dit is nie dieselfde nie. Uiteindelik swaai die boot en die brul begin terugtrek. 'N Paar sekondes later is die tweede missiel ook weg.
En dan was daar 'n terugkeer, weer 'n styging, hierdie keer die gewone, gewone, onvergelykbare reuk van vars seelug … Aan die rand van die ysveld word ons weer ontmoet deur die reeds bekende anti-duikboot kern duikboot van die 705ste projek en na die basis begelei. En in die basis - blomme, 'n orkes, 'n tradisionele braaivark. Nie sonder grappies nie.
Die eerste grap eindig amper met 'n hartaanval vir ons bevelvoerder toe hy hierdie klein "Lyra" op volle vaart sien vasmeer. Ons word stadig en majestueus deur twee sleepbote na die pier gesleep.
En die tweede grap het ons vasmeerspan baie geamuseer, wat uitkom om hul vasmeerlyne te neem. Ons het immers 'n boot van meer as tienduisend ton met 'n verplasing, wel, en die ooreenstemmende vasmeerlyne is staalkabels met 'n armomtrek. Jy kan nie sulke vasmeerlyne met jou kaal hand vat nie, die ouens het geoliede seilhandskoene, net vir jou slinger op 'n bouperseel. En toe gooi hulle netjiese, wit nylonkoorde met drie vingers dik!
Vir hierdie veldtog is die bevelvoerder van die skip, Leonid Romanovich Kuversky, genomineer vir die titel Held van die Sowjetunie. Benewens hom het nog vier senior offisiere militêre bevele ontvang, die res van die bemanning het met dankbaarheid ontsnap van die opperbevelhebber van die vloot en die wimpel van die minister van verdediging "For Courage and Military Valor."
Het my Gold Star en nog 'n "kameraad" ontvang. Die toekomstige bevelvoerder van die Russiese Swartsee -vloot, en destyds die bevelvoerder van ons afdeling, Eduard Baltin, het saam met ons gegaan as ondersteuningsbeampte van die afdeling se hoofkwartier. Ek weet nie wat hy daar verskaf het nie, maar volgens die ouens wat in die sentrale een waak, het hy meer op die senuwees van die bevelvoerder opgetree.
Maar na die voorval van etlike jare, al in die dae van "glasnost", kon ek 'n onderhoud sien met die bevelvoerder van die Russiese Swartsee -vloot E. Baltin. Wat het hy nie gesê nie! En dat dit sy idee was, en dat dit nie eens in Moskou bekend was dat die skip onder die ys afgevuur het nie … Wie op die duikboot gedien het, weet dat 'n skip van hierdie klas nie 'n reaktor sal begin sonder die medewete nie van Moskou, en nog meer sal nie die see binnedring nie, om nie te praat van vuurpyle nie.
Daar moet nog bygevoeg word dat hierdie styging nie tevergeefs was vir ons boot nie,
