Presies 50 jaar gelede, op 14 Januarie 1966, sterf die uitstaande Sowjet -wetenskaplike, ontwerper en stigter van praktiese kosmonautika Sergei Pavlovich Korolev. Hierdie uitstaande binnelandse figuur sal vir ewig in die geskiedenis opgaan as die skepper van Sowjet -vuurpyl- en ruimtetegnologie, wat gehelp het om strategiese gelykheid te verseker en die Sowjetunie in 'n gevorderde vuurpyl en ruimte -krag verander het, en een van die sleutelfigure in die verkenning van die menslike ruimte geword het. Dit was onder direkte toesig van Korolev en op sy inisiatief dat die eerste kunsmatige aardse satelliet en die eerste ruimtevaarder Yuri Gagarin gelanseer is. Vandag is daar in Rusland 'n stad wat vernoem is na 'n uitstaande wetenskaplike.
Sergei Korolev was 'n man met 'n wonderlike lot. Hy kon op 'n sweeftuig neergestort het, maar hy het nie neergestort nie. Hy sou heel moontlik as 'n "vyand van die mense" geskiet gewees het, maar hy is tot gevangenisstraf gevonnis. Hy kon reeds in die kampe gesterf het, maar hy het oorleef. Was veronderstel om op 'n skip in die Stille Oseaan te verdrink, maar het die skip misgeloop wat 5 dae later neergestort het. Hierdie groot wetenskaplike het oorleef om letterlik deur dorings na die sterre te gaan en die eerste te wees wat die mensdom die ruimte in neem. Daar was waarskynlik geen ander persoon op die planeet wat die hemel so lief en lojaal liefgehad het nie.
Sergey Pavlovich Korolev is gebore op 12 Januarie 1907 (30 Desember 1906 volgens die ou styl) in die stad Zhitomir in die familie van die onderwyser in Russiese letterkunde Pavel Yakovlevich Korolev en die dogter van die Nezhinsky -handelaar Maria Nikolaevna Moskalenko. Hy was drie jaar oud toe die gesin uitmekaar was, en deur die besluit van sy ma is hy gestuur om deur sy grootouers in Nizhyn, waar Sergei tot 1915 gewoon het, groot te maak. In 1916 trou sy ma weer en verhuis saam met haar seun en nuwe eggenoot Georgy Mikhailovich Balanin na Odessa. In 1917 het die toekomstige wetenskaplike die gimnasium binnegegaan, wat hy weens die uitbreek van die revolusie nie kon voltooi nie. Die gimnasium is gesluit, en vir 4 maande studeer hy aan 'n verenigde arbeidskool, en ontvang dan sy opleiding tuis. Hy studeer volgens die gimnasiumprogram onafhanklik met die hulp van sy stiefpa en ma, wat albei onderwysers was, en sy stiefpa het, benewens onderrig, 'n ingenieursopleiding gehad.
Terwyl hy nog op skool was, het Sergei Korolev gekenmerk deur buitengewone vermoëns en 'n groot begeerte na lugvaarttegnologie, nuut vir daardie tyd. Toe 'n skepping van seevliegtuie in 1921 in Odessa gevorm word, het die toekomstige missielontwerper ernstig belang gestel in lugvaartkunde. Hy maak kennis met die lede van hierdie afdeling en maak sy eerste vlugte op 'n watervliegtuig, besluit om 'n vlieënier te word. Terselfdertyd word sy passie vir die lug afgewissel met werk in 'n werkswinkel vir skoolproduksies, waar die toekomstige ontwerper geleer het om op 'n draaibank te werk, en 'n baie komplekse vorm en opset gemaak het. Hierdie 'timmerwerk' skool was in die toekoms baie nuttig vir hom, toe hy sy eie sweeftuie begin bou het.
Terselfdertyd kon die toekomstige vuurpylontwerper nie onmiddellik 'n sekondêre opleiding kry nie; hy het nie die voorwaardes daarvoor nie. Eers in 1922 word 'n konstruksieskool in Odessa geopen waarin die beste onderwysers destyds geleer het. Die 15-jarige Sergei het daar ingekom. Uiteraard het 'n pragtige geheue Korolev in staat gestel om hele bladsye teks uit die hoof te memoriseer. Die toekomstige ontwerper het baie ywerig gestudeer, kan 'n mens met entoesiasme sê. Sy klasonderwyser het vir sy ma oor hom gesê: "'n Man met 'n koning in sy kop." Hy studeer aan die konstruksieskool van 1922 tot 1924 en studeer parallel in baie kringe en in verskillende kursusse.
In 1923 het die regering 'n beroep op die mense gedoen om 'n eie lugvloot in die land te skep. In die Oekraïne is die Aviation and Aeronautics Society of Ukraine and Crimea (OAVUK) gestig. Sergei Korolev het onmiddellik lid geword van hierdie samelewing en het intensief begin studeer in een van sy sweefkringe. In die kring het hy selfs lesings oor sweefvaart aan die werkers self gegee. Korolev het kennis opgedoen oor die geskiedenis van lugvaart en op sy eie sweef, terwyl hy gespesialiseerde literatuur gelees het, insluitend 'n boek in Duits. Reeds op 17-jarige ouderdom ontwikkel hy 'n projek vir 'n vliegtuig met die oorspronklike ontwerp, die "K-5 nie-gemotoriseerde vliegtuig".
In 1924 betree Sergei Korolev die Kiev Polytechnic Institute op die gebied van lugvaarttegnologie, in slegs 2 jaar bemeester hy algemene ingenieursdissiplines en word 'n ware atleet-sweeftuig. In die herfs van 1926 het Korolev oorgeplaas na die Bauman Moskou Hoër Tegniese Skool (MVTU), waar hy aan die aeromeganiese fakulteit studeer het. Die jong student studeer altyd met sy kenmerkende ywer, hy spandeer baie tyd alleen en besoek die tegniese biblioteek. Veral gewild in daardie jare was die lesings van die jong 35-jarige vliegtuigontwerper Tupolev, wat die studente 'n inleidende kursus oor vliegtuigkonstruksie geleer het. Selfs toe het Tupolev die uitstekende vermoëns van Sergei opgemerk en Korolev later as een van sy beste studente beskou.
Terwyl hy in Moskou studeer, was Sergei Korolev reeds bekend as 'n jong en belowende vliegtuigontwerper, 'n ervare sweeftuigvlieënier. Vanaf die 4de jaar kombineer hy studie en werk in die KB. Van 1927 tot 1930 neem hy deel aan die All-Union sweeftuigkompetisies, wat op die gebied van die Krim naby Koktebel plaasgevind het. Hier het Korolev self gevlieg en ook modelle van sy sweeftuie aangebied, waaronder SK-1 Koktebel en SK-3 Krasnaya Zvezda.
Van groot belang vir die lewe van Sergei Korolev was sy ontmoeting met Tsiolkovsky, wat in 1929 in Kaluga op pad van Odessa na Moskou plaasgevind het. Hierdie ontmoeting het die verdere lewe van die wetenskaplike en ontwerper vooraf bepaal. Die gesprek met Konstantin Eduardovich het 'n onuitwisbare indruk op die jong spesialis gemaak. 'Tsiolkovsky het my toe geskok met sy onwrikbare geloof in die moontlikheid van ruimtevaart,' onthou die ontwerper baie jare later, 'ek het hom met 'n enkele gedagte gelaat: om vuurpyle te bou en dit te laat vlieg. Die hele betekenis van die lewe vir my het een ding geword - om deur te breek na die sterre."
In 1930 begin hy werk by die Central Design Bureau van die Menzhinsky -aanleg, en vanaf Maart die volgende jaar word hy 'n senior vlugtoetsingenieur by die Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). In dieselfde 1931 neem hy deel aan die organisasie van die GIRD - die Group for the Study of Jet Propulsion, wat hy reeds in 1932 sou lei. Onder die leiding van Sergei Korolev is die eerste lanserings van Sowjet-missiele uitgevoer op die GIRD-9-hibriede enjin, wat in Augustus 1933 plaasgevind het, en op die GIRD-X vloeibare brandstof in November van dieselfde jaar. Na die samesmelting van die Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL) en die Moskou GIRD aan die einde van 1933 en die Jet Research Institute (RNII) tot stand gekom het, word Sergey Korolev aangestel as sy adjunk -direkteur vir wetenskaplike aangeleenthede, en sedert 1934 word hy die hoofafdeling raketvliegtuie.
In 1934 word die eerste gedrukte werk van Sergei Korolev gepubliseer, wat 'Rocket Flight in the Stratosphere' genoem is. Die ontwerper het reeds in hierdie boek gewaarsku dat die vuurpyl 'n baie ernstige wapen is. Hy het ook 'n voorbeeld van die boek aan Tsiolkovsky gestuur, wat die boek betekenisvol, redelik en nuttig genoem het. Selfs toe droom Korolev daarvan om so nou as moontlik by die konstruksie van 'n vuurpylvliegtuig betrokke te raak, maar sy idees was dan nie bestem om te verwesenlik nie. In die herfs van 1937 bereik die golf van onderdrukkings wat die Sowjetunie oorval het die RNII.
Korolev is op 27 Junie 1938 op valse aanklagte gearresteer. Op 25 September is hy opgeneem in die lys van persone wat deur die Militêre Kollegium van die Hooggeregshof van die USSR verhoor kan word. Op die lys het hy deur die eerste kategorie gegaan, wat beteken: die straf wat die NKVD aanbeveel, is teregstelling. Die lys is persoonlik deur Stalin goedgekeur, sodat die uitspraak as prakties goedgekeur kan word. Korolev was egter 'gelukkig', hy is tot tien jaar in die kampe gevonnis. Voor dit was hy 'n jaar in die Butyrka -gevangenis. Volgens sommige berigte is die toekomstige ruimteverkenner ernstig gemartel en geslaan, waardeur sy kakebeen gebreek is. Die ontwerper kom op 21 April 1939 by Kolyma, waar hy by die Maldyak -goudmyn van die Westelike Myndirektoraat werk, terwyl die ontwerper van vuurpylmotors besig was met 'algemene werk'. Op 2 Desember 1939 is Korolev tot beskikking van Vladlag gestel.
Eers op 2 Maart 1940 beland hy weer in Moskou, is 'n tweede keer skuldig bevind, hierdie keer is hy tot 8 jaar in die kampe gevonnis, na 'n nuwe aanhouding gestuur - na die spesiale gevangenis van die NKVD TsKB- 29, waarin hy onder leiding van sy onderwyser Tupolev deelgeneem het aan die ontwikkeling van Tu-2 en Pe-2 bomwerpers, terwyl hy terselfdertyd begin het met die skepping van 'n begeleide lugtorpedo en 'n nuwe weergawe van die interceptor vegter. Hierdie werke was die rede vir sy verplasing in 1942 na 'n ander ontwerpburo, maar ook van 'n gevangenis - OKB -16, wat in Kazan by die vliegtuigfabriek nommer 16 gewerk het. Hier is gewerk aan die skepping van nuwe soorte vuurpylmotors, wat later beplan is om in die lugvaartbedryf gebruik te word. Na die begin van die oorlog het Korolev gevra om hom as vlieënier na die voorkant te stuur, maar Tupolev, wat hom teen daardie tyd al goed herken en waardeer het, het hom nie laat gaan nie en gesê: "Wie sal vliegtuie bou?"
Sergei Pavlovich is eers in Julie 1944 op skedule vrygelaat op persoonlike instruksies van Stalin, en daarna het hy nog 'n jaar in Kazan gewerk. 'N Bekende spesialis op die gebied van lugvaarttoerusting, L. L. Kerber, wat by TsKB-29 gewerk het, het opgemerk dat Korolev 'n sinikus, skeptikus en pessimis was en nogal somber na die toekoms lyk en die ontwerper die uitdrukking "Slam without a mortuary" toeskryf. Terselfdertyd is daar 'n verklaring deur die vlieënier-kosmonaut Alexei Leonov, wat opgemerk het dat Korolev nooit kwaad was en nooit gekla het nie, nie opgegee het, niemand gevloek of uitgeskel het nie. Die ontwerper het eenvoudig nie tyd hiervoor nie, hy het volkome verstaan dat woede nie 'n kreatiewe impuls by hom sou veroorsaak nie, maar slegs sy onderdrukking.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog, in die tweede helfte van 1945, is Sergei Korolev, as deel van 'n groep spesialiste, na 'n sakereis na Duitsland gestuur, waar hy Duitse tegnologie bestudeer het. Van besondere belang vir hom was natuurlik die Duitse V-2-vuurpyl (V-2). In Augustus 1946 begin die ontwerper werk in Kaliningrad naby Moskou, waar hy die hoofontwerper van langafstandraketten word en die departementshoof nr. 3 by NII-88 vir hul ontwikkeling.
Die eerste taak wat die regering opgedra het aan Korolev as hoofontwerper en alle organisasies wat destyds by vuurpylbewapening betrokke was, was die ontwikkeling van 'n Sowjet-analoog van die Duitse V-2-vuurpyl uit huishoudelike materiaal. Terselfdertyd, reeds in 1947, verskyn 'n nuwe regeringsbesluit oor die skepping van nuwe ballistiese missiele met 'n vliegafstand groter as dié van die V-2, tot 3000 km. In 1948 het Korolev vlugontwerptoetse van die eerste Sowjet-ballistiese raket R-1 (analoog van die V-2) uitgevoer en in 1950 het hy die missiel in gebruik geneem. Gedurende die volgende paar jaar het hy aan verskillende modifikasies van hierdie vuurpyl gewerk. Gedurende slegs een 1954 het hy die werk aan die R-5-vuurpyl voltooi en vyf van die moontlike modifikasies daarvan gelyktydig uiteengesit. Werk is ook voltooi aan die R-5M-missiel wat toegerus is met 'n kernkop. Daarbenewens het hy gewerk aan die R-11-vuurpyl en sy vlootweergawe, en sy toekomstige R-7-interkontinentale missiel het ook meer en meer duidelike buitelyne gekry.
Die werk aan die R-7 interkontinentale missiel R-7 is in 1956 voltooi. Dit was 'n missiel met 'n reikafstand van 8 duisend kilometer en 'n afneembare kernkop wat tot 3 ton weeg. Die vuurpyl, wat onder die direkte toesig van Sergei Pavlovich geskep is, is in 1957 suksesvol getoets op 'n toetsplek nr. 5 wat spesiaal hiervoor gebou is, geleë in die Kazakse steppe (vandag is dit die Baikonur -kosmodroom). 'N Wysiging van hierdie R-7A-missiel, met 'n lanseerbereik wat tot 11 duisend kilometer toegeneem het, was van 1960 tot 1968 in diens van die Strategiese Missielmagte van die Sowjetunie. Dit is ook die moeite werd om op te let dat Korolev in 1957 die eerste ballistiese missiele geskep het wat gebaseer was op stabiele dryfmiddels (mobiele land en op see); die ontwerper het 'n ware pionier geword in hierdie nuwe en baie belangrike rigtings in die ontwikkeling van raketwapens.
Op 4 Oktober 1957 het 'n vuurpyl wat deur Sergei Korolev ontwerp is, die eerste kunsmatige satelliet ooit in 'n wentelbaan gelanseer. Vanaf daardie dag het die era van praktiese ruimtevaarders begin, en Korolev het die vader geword van hierdie era. Aanvanklik is slegs diere die ruimte in gestuur, maar reeds op 12 April 1961 het die ontwerper saam met sy kollegas en eendersdenkendes die ruimtetuig Vostok-1 suksesvol gelanseer, aan boord waarvan die eerste ruimtevaarder van die planeet Yuri was Gagarin. Met hierdie vlug, wat nie sonder Korolev sou gewees het nie, begin die era van bemande ruimtevaarders.
Sedert 1959 is Sergei Korolev ook verantwoordelik vir die maan -verkenningsprogram. Binne die raamwerk van hierdie program is verskeie ruimtetuie na die natuurlike satelliet van die aarde gestuur, insluitend voertuie met sagte landing. By die ontwerp van 'n apparaat om op die maanoppervlak te land, was daar baie kontroversie oor wat dit was. Op daardie tydstip was die algemeen aanvaarde hipotese, wat deur sterrekundige Thomas Gold voorgehou is, dat die maan bedek was met 'n dik laag stof as gevolg van mikrometeorietbombardement. Maar Korolev, wat bekend was met 'n ander hipotese - die Sowjet -vulkanoloog Heinrich Steinberg, het beveel om die maanoppervlak as solied te beskou. Sy korrektheid is bevestig in 1966, toe die Sowjet-apparaat Luna-9 'n sagte landing op die maan gemaak het.
'N Ander interessante verhaal uit die lewe van die groot wetenskaplike en ontwerper was die episode met die voorbereiding van 'n outomatiese stasie wat na een van die planete van die sonnestelsel gestuur moet word. By die ontwerp daarvan het die ontwerpers die probleem ondervind van die ekstra gewig van die navorsingstoerusting aan boord van die stasie. Sergey Korolev het die tekeninge van die stasie bestudeer, waarna hy die toestel nagegaan het wat inligting oor die teenwoordigheid of afwesigheid van organiese lewe op die planeet na die aarde moes oordra. Hy het die toestel na 'n uitgebrande Kazakh-graad geneem, nie ver van die kosmodroom nie, en die toestel het per radio 'n sein gestuur dat daar geen lewe op aarde was nie, wat die rede was waarom hierdie onnodige toerusting van die stasie se toerusting uitgesluit was.
Gedurende die lewe van die groot ontwerper het 10 ruimtevaarders daarin geslaag om ruimte te besoek op die ruimteskepe van sy ontwerp, benewens Gagarin, het 'n man die buitenste ruimte ingegaan (dit is deur Alexei Leonov op 18 Maart 1965 gedoen). Onder die direkte leiding van Sergei Korolev is die eerste ruimtekompleks in die USSR geskep, baie geofisiese en ballistiese missiele, die wêreld se eerste interkontinentale ballistiese missiel, die Vostok -lanseervoertuig en sy modifikasies, 'n kunsmatige aardse satelliet, vlugte van die Vostok en Voskhod ", Is die eerste ruimtetuig van die reeks" Luna "," Venus "," Mars "en" Zond "ontwikkel, en die Soyuz -ruimtetuig is ontwikkel.
Sergei Pavlovich Korolev is redelik vroeg oorlede - op 14 Januarie 1966, slegs 59 jaar oud. Blykbaar is die ontwerper se gesondheid in Kolyma nietemin ondermyn en die onregverdige beskuldiging (in 1957 is hy heeltemal gerehabiliteer) het 'n afdruk op sy gesondheid gelaat. Teen hierdie tyd het Korolev reeds baie gedoen om sy droom om ruimte te verower, te verwesenlik, hy het dit in die praktyk besef. Maar sommige projekte, byvoorbeeld die maanprogram van die USSR, blyk ongerealiseerd te wees. Die maanprojek is gekanselleer na die dood van die uitstaande ontwerper.
In 1966 stig die Akademie vir Wetenskappe van die Sowjetunie die Sergei Pavlovich Korolev -goue medalje "Vir uitstaande dienste op die gebied van vuurpyl- en ruimtetegnologie". Monumente is vir hom in Zhitomir, Moskou en Baikonoer opgerig. Die geheue van die ontwerper is verewig deur 'n groot aantal strate ter ere van hom, sowel as deur 'n gedenkmuseum. In 1996 is die stad Kaliningrad naby Moskou herdoop tot die wetenskapstad Korolev ter ere van die uitstaande ontwerper van vuurpyltegnologie wat hier gewerk het. Die Tien Shan -pas, 'n groot maankrater en 'n asteroïde is ook ter ere van hom genoem. So bly die naam van Sergei Korolev nie net op aarde nie, maar ook in die ruimte.
