Om te vergelyk hoe ons vloot kan wees as die geld wat daaraan bestee word, verstandig bestee is (sien. 'Daar was geld vir die vloot. Hulle het hulle selfs deurgebring ) moet u onwillekeurig 'n vraag soos die moontlikhede van die industrie raak. Subsektore vervaardig subsisteme vir skepe - wapens, radars, sonarstelsels, enjins, ensovoorts. Dit is geen geheim dat die werf self of die werf hoofsaaklik die romp produseer nie. Ander ondernemings, onderaannemers, is verantwoordelik vir die invul daarvan.
En hier begin diegene wat daarvan hou om te verdedig wat die vloot geword het, hul gunsteling liedjie: 'Die bedryf kon dit nie hanteer nie. Ons kan eenvoudig nie normale skepe bou nie, ons moet allerhande patrollie- en klein missielskepe bou, anders word niks gebou nie! Ons moet die vloot ten minste hiermee versadig! Hierdie mite dwaal die afgelope tyd om die net en kry stadig nuwe ondersteuners wat 'n liedjie begin of hulle kanonbote van 800 ton elk wil bou, of niks. Die bedryf kan nie.
Eintlik is dit nie waar nie. Net soos die feit dat daar na bewering geen geld was nie (maar eintlik was dit en hulle is bestee aan allerhande eksperimente soos "patrollie" -skepe, onderbrekingsprojek 20386 en dies meer - wat deur verwysing afgebreek is), ". En meer as dit, sy het dit gedoen. Maak wapens, radars, vuurpylwerpers … enjins ook, ja. Weereens, dit alles kon nie net geproduseer word nie, dit was eintlik ook geproduseer. Maar op die ou end het dit geblyk wat gebeur het.
Kom ons kyk na die feit dat ons bedryf na bewering nie kon produseer nie.
Laat ons dadelik 'n bespreking maak - die behoefte om fregatte van projekte 11356 en 22350 te hê, twyfel nie; ons oorweeg die situasie met skepe van die nabye seegebied. Dit is ook die moeite werd om die konstruksie van klein artillerie -skepe van Projek 21630 vir die Kaspiese Flotilla te erken, en "Tatarstan" met "Dagestan" ook daarvoor. En moet ook nie twyfel oor die feit dat hierdie skepe gebore moes gewees het nie, en ongeveer hoe dit verskyn het. Daarom sal ons hulle nie 'aanraak' nie.
Kom ons hersien nou al die ander dinge.
Wapens en wapens
Kom ons begin met wapens.
Artillerie eers. Dus, sedert die begin van die 2000's, is dit tot dusver gebou of is dit in aanbou:
- korvette 20380 - 8 eenhede (6 gebou, nog 2 in die laaste fase voor die aanvang, en ons hou nie rekening met nog 2 wat in die konstruksie oorgebly het nie; baie is eenvoudig nie daarvoor vervaardig nie);
- korvette 20385 - 2 eenhede;
- MRK -projek 21631 - 10 eenhede (7 gebou, nog 3 sal teen einde 2020 in gebruik geneem word, die res van die reeks word nie in ag geneem nie);
- MRK -projek 22800 - 5 eenhede (grofweg 1 gebou en oorhandig, 1 op proewe, 1 voltooi, 1 gelanseer, miskien kan binnekort nog 1 skip gelanseer word, die res word nie in ag geneem nie);
- PC -projek 22160 - 4 eenhede (2 in diens, 1 van stapel gestuur, 1 word vanjaar bekendgestel, die res word nie in berekening gebring nie).
Wat van hul artillerie? En wat op die genoemde skepe geïnstalleer is, of wat binnekort geïnstalleer sal word:
- 100 mm gewere - 20 eenhede;
- 76 mm gewere - 9 eenhede.
Altesaam 29 volwaardige skeepsgewere. Is dit baie of 'n bietjie? Dit is nog 'n geweer as wat die belangrikste oorlogskepe (vernietigers, fregatte, korvette en patrollie skepe) van die Italiaanse vloot het. Dit is baie.
En dit is presies wat die industrie gegee het, en nie eintlik kwaai in terme van hoeveelheid nie (alhoewel met groot probleme wat die kwaliteit van 100 grafiekpapier betref. Dit is egter vir vandag opgelos).
Ons vind dus dat die kanonne net genoeg was om ver van die swakste vloot te kan voortplant, en met 'n marge. As ons hierby die moontlikheid byvoeg om 76 mm-gewere te gebruik, wat voorheen op afgeslote skepe was en in 'n goeie toestand gebly het (en daar is baie voorbeelde), dan kan Italië, soos hulle sê, absoluut onvoorwaardelik "oortref".
Maar miskien kan die bedryf nie vuurpylwerpers vervaardig nie? Kyk weer na die syfers.
Twee korvette van projek 20385 en die hele stam van bogenoemde MRK's is 15 vertikale lanseerders 3S-14P. Vir 8 kruisrakette elk. Dit wil sê, dit is die ekwivalent van 15 Project 20385 -korvette vir 'n raketsalf. Dit is opmerklik dat niemand ooit beweer het dat daar probleme met die vervaardiging van hierdie PU is nie. Vir dieselfde reeks word 21631 installasies teen 'n goeie tempo gelewer, 'n ander ding is dat daar 'n vereenvoudigde weergawe van die UKSK is, wat nie PLUR of Onyx kan gebruik nie, maar dit sal opgelos word as installasies vir 'n ander projek gemaak word.
In werklikheid is daar natuurlik geen probleme met die vervaardiging van hierdie PU's nie. Die bedryf sal egter soveel as moontlik doen, maar met die installasies wat reeds op die skepe geproduseer en geïnstalleer is, het ons 'n bewese feit, wat baie belangrik is om die verdedigers van die bestaande ellendige volgorde nie te laat bewys nie dit kan nie anders nie.
Miskien kon dit nie, maar hier is hulle, 15 lanseerders, betaal en vervaardig, laat iemand nou bewys dat hulle ook nie gemaak kon word nie.
En natuurlik - die lanseerders van die Uranus -kompleks. In werklikheid is dit beslis glad nie 'n tekort nie, veral as u onthou hoeveel daarvan op gemoderniseerde RTO's geplaas word of uitgevoer word …
Dit geld ook vir lugvaartweerstelsels "Redut".
En pogings om die produksie van 30 mm-geweer teen vliegtuie ook akkuraat te beoordeel, sal uiteindelik dieselfde wees-dit kan nie net in groot hoeveelhede vervaardig word nie, dit is in hierdie hoeveelhede vervaardig en 'n groot aantal allerhande verskillende skepe - en nie net Russies nie.
Oor die algemeen verklaar ons dat daar geen probleme met artillerie- en vuurpylwerpers was nie - dit kon ook in voldoende hoeveelhede geproduseer word, en dit was ook in hierdie hoeveelhede.
Maar miskien was die probleem in anti-duikbootwapens? En weer nee, PU SM-588 vir die pakketkompleks word stabiel weergegee vir korvette van projek 20380, 20385 en fregatte van projek 22350. En weer, daar is geen bewyse dat die bedryf probleme ondervind met die vervaardiging van beide die lanseerders self nie en die beheerstelsel.
Hier moet 'n bespreking gemaak word-die SM-588 is nie optimaal nie, net soos die plasing van 324 mm torpedo's en anti-torpedo's in 'n TPK met 'n gasgenerator, en dit is nodig om 'n normale torpedobuis te ontwikkel met 'n pneumatiese torpedo -bekendstelling (verduideliking - hier). Nietemin kan ons die moontlikheid aandui om ten minste CM-588 in die vereiste hoeveelhede te verkry.
Wat is volgende? Miskien GAK en radar?
Nêrens en nooit een van die spesialiste wat by die produksie betrokke was, het ooit gesê dat daar vertragings in hidroakustiese stelsels is nie. Op die geboude korvette van projekte 20380 en 20385 is daar gloeilamp en gesleepte GAS. In totaal is daar 10 op die genoemde lys, maar dit is die moeite werd om te onthou dat ons bedryf nog nooit die grens van produksievermoë vir hidroakustika in die post-Sowjet-periode bereik het nie. Daar is geen bewyse hiervan nie.
'N Soortgelyke situasie met die radar. So het projek 22800 RTO's 'n Mineral-M-kompleks wat ontwerp is om oppervlakteikens op te spoor, en die eerste twee skepe is toegerus met 'n Pozitiv-MK-radar wat lugteikens kan opspoor. Dit wil nie sê dat dit die modernste radarstelsel was nie, maar dit kan beslis ook nie sleg genoem word nie. Kom ons sê net - vir 'n massaskip BMZ is dit redelik voldoende. Parallel met die installering van die "Positive-MK" radar op die "Karakurt", is nog vier stelle reeds gemonteer of gemonteer op die 4 genoemde patrollie skepe van Projek 22160. Boonop dui die produksieprogram van hierdie skepe op 'n welsprekende wyse aan dat daar geen probleme met komponente daarvoor is nie - dit word baie vinnig vir Rusland gebou. Spesifiek genoem ses "Positive -MK" is geproduseer of word geproduseer in die tydperk van begin 2014 tot hede - meer as 'n stel per jaar. En met inagneming van die feit dat 22160 steeds gebou word, sal radars ook vervaardig word. Daar is dus krag.
Maar die saak is nie net tot hulle beperk nie. Rusland bou sedert die vroeë 2000's baie oorlogskepe, insluitend die voltooiing van 11661 "Tatarstan", en "Dagestan" met sy UKSK, en uitvoerskepe na Viëtnam, ensovoorts. Uiteraard word ook vir al hierdie skepe radars vervaardig - "Furke" vir korvette 20380 en radar "Puma" daarvoor, verskillende navigasie- en artillerieradars vir skepe van ander klasse, ou "positiewe" vir 21631 en 11661, ens.
Dit is dus opmerklik dat daar geen probleme met die radar was nie - in werklikheid was daar geen probleme nie, dit is gemaak, wat beteken dat hulle dieselfde sou gedoen het vir verskeie ander skepe.
Wat ontbreek en ontbreek ons bedryf vir die bou van volwaardige multifunksionele skepe? Miskien staal? Nee, dit is nogal die rand, ons het nog staal in ons land. As 'n laaste uitweg kan die Chinese verkoop. So, wat kan sy nie produseer nie?
Miskien is dit pype? Kabel? Kleurstof? Radiostasies? Loodgieterswerk? Gloeilampe? Enige toestelle om inligting te wys? Meubels? Soekligte?
Geen.
Ons het eintlik net probleme ondervind met die vervaardiging van die belangrikste kragsentrales - skeepsmotors en ratkaste. Maar ook hier sal die verskonings van die mening "ons kan niks goeds bou nie, ons moet iets slegs bou" vorentoe beweeg.
Enjins vraag
Dit is die moeite werd om dit onmiddellik te bepaal. Ons het probleme met die kragstasie, maar dit het eers in 2014 begin, na die gebeure in die Oekraïne. Voor dit was Oekraïense turbines met ratkaste beskikbaar, en Duitse MTU -dieselenjins is sonder probleme die land ingevoer en het op die MRK van projek 21631 geklim. En hieruit volg gevolgtrekking nommer een - as daar 'n doelbewuste skeepsboubeleid is, sonder om te gooi En van kant tot kant spring die geleentheid om turbines met ratkaste en dieseleenhede te bekom, slegs beperk deur die vermoëns van die Oekraïense en Duitse nywerhede vir die produksie daarvan, en die vermoëns van die ministerie van verdediging vir die aankoop daarvan. MO, terloops, het daarin geslaag om twintig MTU 16V4000M90-dieselenjins aan te skaf en op vyf Buyan-M-missielgeweerbote te installeer.
Kon ernstiger enjins vir ernstiger skepe gekoop het as hulle vooraf gejaag het en daar sou gewees het waar hulle dit in 2011 kon plaas. Maar hulle het nie gehaas nie en daar was nie.
Die vraag waarvoor ons dit moet koop, is in die artikel uiteengesit, met die skakel hierbo gegee, en met inagneming van die feit dat die toediening van geld in die skeepsbou in 2009 begin het, het ons skeepsbouers amper vyf jaar gehad om die voorraad oor te vul benodigde hoeveelheid ENIGE buitelandse enjins. Dit is opmerklik dat die Ministerie van Verdediging vooraf geweet het van die toekomstige finansiering - daar bestaan nie so iets dat u aan die einde van 2008 nie die begroting vir 2009 sou beplan het nie. En die geld het in 2009 gegaan.
Natuurlik, dan sou probleme begin met die projekte wat vir hierdie enjins gemaak is, maar hulle het eerstens op hierdie manier begin, en tweedens, laat ons ook erken dat die aktiewe invoervervanging van Oekraïense toerusting vir die RF -weermag begin het lank voor die Maidan. Iemand sal beslis nie net invoerturbines moet vervang nie, maar ook verkleiners. En die geld van die Ministerie van Nywerheid en Handel moet nie aangewend word vir twyfelagtige projekte soos die Pulsar -supermotor wat op die ou end nooit opgestyg het nie, maar vir iets meer alledaags.
Rusland het egter 'n ander opsie gehad, al was dit al die probleme met invoer in ag geneem, en dit is selfs gebruik. Ons praat oor die Kolomna -dieselenjins van die 49ste familie. Diegene wat byna alles beweeg wat ons bou - en fregatte 22350 op die ekonomiese baan, en korvette 20380 en 20385, en die groot landingsvaartuig "Ivan Gren", en patrolleerders 22160 - baie dinge.
Ons stel veral belang in die 16D49 -enjin met 'n kapasiteit van 6000 pk. en die eenhede wat daarmee saamgevoeg is - DDA12000 en DRRA6000.
Die eerstes word in pare gebruik - twee eenhede per skip, of vier dieselenjins en 'n paar ratkaste. Sulke kragsentrales vir 24 000 pk. is op die korvette van albei projekte - 20380 en 20385.
Laasgenoemde word ook in pare gebruik vir die bou van 'n tweeskagse kragstasie met twee eenhede en 'n totale krag van 12 000 pk, afkomstig van twee enjins. Sulke installasies word in reekse (en baie vinnig, terloops) vervaardig vir skepe van projek 22160.
Watter soort skepe kan op so 'n kragbedryf gebou word?
Kom ons kyk byvoorbeeld na die Chinese. Projek 054 fregatte en die modifikasies is toegerus met 'n dieselkragsentrale gebaseer op vier SEMT Pielstik -dieselenjins, met 'n totale kapasiteit van 25 300 pk.
Terselfdertyd het die fregatte 'n verplasing van 3900 ton, lugafweerstelsels, 'n helikopter, onderzeeërwapens, en is dit 'n voorbeeld van 'n heeltemal suksesvolle, massiewe skip in die verre seegebied - seewaardig genoeg om dit oral heen te stuur.
Ons DDA12000 -eenhede, wat in pare geïnstalleer is, dra by tot 24.000 pk. - 'n vergelykbare aanwyser. As ons hierby die magie van die Krylov State Scientific Center byvoeg, wat die gebrek aan krag deur kontoere redelik kan "terug speel", blyk dit dat ons ook soortgelyke skepe op Kolomny kan bou - natuurlik met ons wapens, wat basies (nie alles nie, maar basies, helaas) beter is as Chinees, soos REV en RTV.
As u kyk na die parameters van die "Pilsticks" wat op die Chinese geïnstalleer is, is hulle naby ons s'n.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Krag - 5184 kW
Gewig - 30,5 ton
16D49:
Krag - 4412 kW
Gewig - 26 ton
Ons groottes is effens kleiner.
Hoeveel kragstasies het die bedryf aan die vloot verskaf en berei hulle dit nou voor? Dit is reg - dieselfde 10 stelle, en tot 2022 - nog twee, ons het nie hierdie twee skepe in ag geneem nie, ook nie in die geval van gewere of missiele nie, maar oor die algemeen sal hulle binnekort beskikbaar wees.
Maar wat van die korvette dan? Wel, kom ons kyk weer na die Chinese - projek 056.
Dit wil nie sê dat dit 'n baie suksesvolle skip is nie, en eerlik gesê, dit sal, soos die Britte sê, 'downgrade' wees - 'n stap terug. Maar aan die ander kant, as ons selfs dan, aan die einde van die negentigerjare, soortgelyke besluite met die Chinese sou geneem het, sou ons nou 'n sekere aantal goeie dieselfregatte kon hê, miskien dieselfde dosyn, en almal sou dit dra " Kaliber "aan boord, en diesel -korvette met 2DRRA6000, blykbaar uit die UKSK, blykbaar kompak genoeg om oral te bou - op die Amur en in Zelenodolsk - oral. En ook hulle sou Caliber aan boord hê. Maar in teenstelling met die eintlik geboude RTO's, kon hulle ook met duikbote baklei en baie gemakliker take in die DMZ op 'n fregat verrig, alhoewel 20380 korvette dit ook eerlik kan verrig.
Terselfdertyd dui die snelheid waarmee die skepe van projek 22160 ingehandig word duidelik aan dat daar geen spesiale probleme is met die verkryging van DRRA6000 -eenhede nie, en indien nodig, kan dit in aansienlike hoeveelhede voorsien word. Die belangrikste ding is om nie te probeer om groot akte van 1900 ton met lelike kontoere mee te skuif nie, maar om dit op die ooreenstemmende romp te gebruik.
Dit is weereens nie 'n oproep om alles te laat vaar en die Chinese bundel 056 + 054 te kopieer nie (alhoewel dit nie so erg sou wees nie), dit is 'n voorbeeld van hoeveel ons onsself onderskat.
Dit is opmerklik dat die grootste probleem by die vervaardiging van diesel-diesel-eenhede nie is hoe Kolomensky Zavod enjins lewer nie, maar die snelheid van twee enjins en een ratkas (vervaardig in St. Petersburg by OOO Zvezda-reduktor) voltooi die voltooide tweeling- enjin DDA12000. Ongeveer nou, sonder 'n knars, is dit een eenheid per jaar. Gevolglik 'n stel vir 'n korvet 20380/20385 of 'n hipotetiese fregat vir twee.
Dit stem grofweg ooreen met die aantal korvette van projekte 20380 en 20385 wat hul kragstasies van ongeveer 2012 tot 2020 ontvang en sal ontvang. Ongeveer, want dit was nog steeds moontlik om met 1-2 stelle te "versnel", maar wel.
Wat is die rede vir sulke swak prestasie? Eerstens maak Zvezda-Reducer stadig ratkaste. Tweedens is die diesel-diesel-eenheid 'n komplekse masjien, en die finale samestelling en toetsing word op 'n spesiale stalletjie uitgevoer. Daar is net een so 'n stand.
Laat ons 'n vraag stel - wat as die geld, byvoorbeeld, as dit duidelik word dat finansiering verskyn het, in plaas van die Pulsar -projek, byvoorbeeld na die tweede staanplek gestuur sou word? Of in plaas van een van die RTO's van projek 21631? In hierdie geval sal die bottelnek van die ratkas uitbrei na die aantal ratkaste wat Star Gearbox kan produseer.
Gestel dit sou moontlik wees om (in die teenwoordigheid van 'n tweede staander) met behulp van verskillende metodes nog 'n ratkas in twee jaar te bereik. Dit is nie om voor te berei vir die Olimpiese Spele in Sochi nie, as die staat hom so 'n doel gestel het, sou dit dit bereik het, alhoewel die vervaardiger 'n private onderneming is.
Dan, van 2009 tot hede, sou dit moontlik gewees het om nou nog 5 ratkaste te kry, en teen die einde van 2021 - 6, wat teen die einde van 2020 drie ekstra kragsentrales van 'n paar DDA12000 elk sou gegee het.
Dit is drie bykomende korvette 20380 of 20385.
En wat as dit moontlik was om van Zvezda Reducer nie een ekstra reduksie in twee jaar uit te druk nie, maar twee bykomende in drie?
Dan teen 2022, plus nog 8 ratkaste. Dit wil sê, daar is reeds vier bykomende korvette. Nou in totaal eindig die reeks 20380 op 10 eenhede, en die reeks 20385 word met nog twee beperk. Daar is in totaal 12 skepe teen 2022.
Dit sou 16 wees.
Die voorbeeld met 'Russiese 054' hierbo is nie heeltemal eerlik nie - ons kon nie 'n skip bestel wat ons nooit wou hê nie, hoewel dit beter sou wees as korvette.
Maar iets tussen 20380 en 20385 was sedert die laat 2000's redelik realisties. 'N Sekere skip met UKSK en UVP "Reduta" aan die agterkant, soos in 20385, maar met 'n vereenvoudigde REV, soortgelyk aan die gewone 20380 of nader aan die radar, byvoorbeeld aan die "Karakurt", was redelik werklik. En hierdie bykomende 4 korvette kan heel moontlik so wees.
Boonop kon hierdie korvette, nadat die 20380 -reeks in die regte lewe voltooi is, in 'n ideale werklikheid verder gelê word.
En as dit blyk (en dit sou geblyk het) dat die aantal "kaliber" draers vinniger verhoog moet word, dan kan dit verhoog word as gevolg van vereenvoudigde korvette met 2DRRA6000, "Russian 056", verenig met 2038X in arms, met dieselfde Kolomna -dieselenjins, maar met twee, nie vier nie, in 'n kleiner romp, sonder 'n hangar, sonder 'n groot kelder vir vliegtuigwapens …
Aangesien ons so met ratkaste vasgekeer was, was dit nogal 'n uitweg, en baie beter as die hoogs gespesialiseerde Buyany-M met Chinese diesels wat nie geskik was vir 'n militêre skip nie (selfs dit!), En as die Karakurt, waarvoor daar in die algemeen geen enjins nie, en as gevolg hiervan sal hulle vir vyf tot ses jaar gebou word.
Só lyk die werklikheid. Ons het enjins vir groter skepe, maar nie vir klein goedjies nie. En daar is nêrens om hulle in die afsienbare toekoms te neem nie. Die idee dat 'ons moet aanpas wat ons kan, anders bly ons glad nie sonder skepe nie', is korrek. Maar ons kan slegs skepe van 'n klas bou uit 'n korvette en meer, maar vir elke klein dingetjie het ons GEEN ENJINES IN DIE REGTE AANTAL NIE, EN SAL NIE VEEL JAAR WEES NIE, EN DIT IS BYNAG VAS.
So lyk die regte wêreld. Nie andersom nie. Vanuit hierdie oogpunt is dit 'n ware waansin om dieselfde RTO's te boekmerk. Geen afslag nie. Waarom skepe neerlê, wat dan gedoem is om jare lank op enjins te wag? Nêrens om die geld neer te sit nie?
Waarom is dit so?
Neem byvoorbeeld die Chinese. Hulle weet vas waarom hulle 'n vloot nodig het - om China se belange in Afrika en ander soortgelyke plekke met geweld te beveilig, eerstens en om 'n blokkade van China uit die see te voorkom, tweedens. Terselfdertyd beskou hulle die Amerikaanse maritieme mag as die belangrikste vyand. Vandaar die program vir die bou van vliegdekskepe, URO -skepe, die skepping van ekspedisie -amfibiese magte, maar vandaar die massiewe korvette. Die Chinese weet nie net waarvoor hulle 'n vloot nodig het nie, hulle verstaan ook dat dit so groot as moontlik moet wees, dus die "werkperde" - dieselfde 056 is spesiaal primitief gemaak, baie eenvoudiger as wat China sou kon bou - maar daar is regtig 'n baie van hulle.
Aangesien die Chinese weet wat hulle wil en hulle voorstel hoe hulle dit vinnig met hul ekonomie kan bereik, vind langtermynprogramme vir die bou van dieselfde tipe oorlogskepe en lang getikte reekse plaas in hul militêre skeepsbou. Ons vloot herken nie die laaste frase nie, hoewel dit op die punt gekom het dat selfs die Ministerie van Nywerheid en Handel begin wys het op die behoefte om die tipe oorlogskepe te verminder. Dit is snaaks, maar dit is dit.
By gebrek aan 'n begrip van 'waar om te woon' deur die samelewing, die Ministerie van Verdediging en die Vloot, begin die besluitnemingsmeganisme rakende die bou van oorlogskepe op die vrywilligheid van individuele kapteins, op hul verbintenisse in die nywerheid en materiële belange. Niemand onthou eers hierdie vervelige gevegsdoeltreffendheid van u nie.
Voorbeeld
Die gekontrakteerde misverstande van projekte 21631 en 22160 eindig binnekort by die Zelenodolsk -aanleg. Hoe om die aanleg te laai? En so begin die bestuur na iets anders soek om te bou. En hy vind steun in die vloot, in die persoon van agteradmiraal V. M. Tryapichnikov, hoof van die skeepsbouafdeling van die vloot.
Die hoof van die skeepsbou -afdeling van die Russiese vloot, Vladimir Tryapichnikov, het die hoop uitgespreek dat die bou van die opgegradeerde skepe van Projek 21631 in 2024 sal begin.
Volgens Tryapichnikov sal die opgegradeerde skepe van Projek 21631 'n groter ammunisievrag kry.
Waarskynlik besluit hulle iets met dieselenjins - miskien verhoog hulle die skip onder 2DRRA6000, vanaf 22160, nie op Chinese dieselenjins nie, neem hulle nie hierdie slagskip uit nie, en moet Kolomna gevoed word onder die voorwaardes van die beëindiging van die 20380 -reeks, en sodra hulle 'Kolomna' het, sal daar 'n toename in die grootte van die skip wees, hier kan 'n ekstra lanseerder vir 8 'Caliber' bygevoeg word - dieselfde groter ammunisie. Daar is waar. En almal is gelukkig. Zelenodolsk sal geld en werk ontvang, die bevolking sal die geleentheid kry om 'n patriotiese waansin op sy hoede te gooi, en kyk na die nuwe wonderskip, met soveel as 16 "kalibers", almal is gelukkig, almal is gelukkig, ons het dit gedoen. Admiraal Tryapchnikov sal ook saam met almal bly wees.
Ervare 'militêre kundiges' sal in die pers verduidelik hoe vernuftig hierdie projek is; die nie-bestaande gevegsvermoëns van die superkaner sal vervang word deur verhale wat deur burgers op die forums vertel word oor alles-verowerende missiele wat 'n Amerikaanse vliegdekskip kan laat sink duisende kilometers ver …
… ensovoorts tot die eerste ou buitelandse duikboot, waarvan die bemanning 'n bevel ontvang met die woord 'vernietig' en 'n skeidingswoord uit hul bevel met die woord 'sink'.
Dit is hoe dit vir ons werk.
Geen doelwitstelling - geen vloot nie. Met geen bedryf en geen finansiering nie. Laat dit klein wees, maar ons het geld gehad vir 'n normale gebalanseerde vloot. En hoewel beskeie, maar ons het en het nog steeds die tegnologiese vermoëns vir die konstruksie daarvan. Die omgekeerde stellings is nie waar nie.
