Eenvoud van ontwerp bied gewoonlik sekere voordele, maar oorvereenvoudiging kan probleme veroorsaak. 'N Opvallende voorbeeld hiervan was die in Amerika ontwerpte Howie Machine Gun Carrier-verkenningsvoertuig. Ondanks die uiters eenvoudige en goedkoop ontwerp, was dit nie geskik vir praktiese gebruik nie.
In plaas van 'n gepantserde motor
Vroeg in 1937 het brigadier -generaal Walter K. Short 'n inisiatief gekry om 'n belowende ultraligte veeldoelige voertuig te skep. Destyds is die take van verkenning en begeleiding van infanterie- of kavallerie -eenhede hoofsaaklik opgelos met behulp van gepantserde voertuie. Hierdie tegniek was egter redelik ingewikkeld en duur, en daarom moes moontlike alternatiewe oorweeg word.
General Short se idee was om die mees kompakte voertuig te skep met 'n minimum bemanning en masjiengeweer. As gevolg van 'n spesiaal ontwerpte onderstel, moes dit hoë mobiliteit toon. Spoed, wendbaarheid en minimale projeksie moes haar sowel as die konvensionele pantser beskerm.
Die ontwikkeling en konstruksie van 'n eksperimentele voertuig is toevertrou aan spesialiste van die Fort Benning Infanterieskool - kaptein Robert J. Howie en meester sersant M. Wiley. Binne 'n paar maande het hulle 'n projek voorberei en self 'n prototipe saamgestel. Ter erkenning van hul werk was die projek te sien in dokumente genaamd die Howie Machine Gun Carrier. In die toekoms verskyn daar egter 'n taamlik offensiewe nie -amptelike bynaam.
Dit kan nie makliker wees nie
Die skrywers van die projek het uitstekend gevaar om die masjien te vereenvoudig en te verminder. Die voltooide monster was eintlik 'n selfaangedrewe onderstel sonder 'n bak / bak met die minimum vereiste stel eenhede, die eenvoudigste ontwerp van die kragstasie - en met die vereiste masjiengeweerbewapening. Tydens die samestelling is eenhede van 'n Amerikaanse Amerikaanse Austin -motor en ander beskikbare komponente gebruik.
Die ontwerp is gebaseer op 'n eenvoudige reghoekige raam met plat dek. In die voorste deel is 'n vooras met stuurwiele aangeheg. 'N Enjin en 'n eenvoudige ratkas gebaseer op reekseenhede is op die agterstewe geplaas. Die eenvoudigste buffer was in die vooruitsig gestel, en daar was wielboë aan die kante.
Die kragstasie en transmissie is by die Amerikaanse Austin -motor geleen. Die laekrag-enjin was agter en is deur die uitsetas vorentoe gedraai. Voor die motor was daar 'n driegang-handratkas wat die aandrywing van die voltooide as van 'n ewenaar voorsien het. Die agterwiele was onder die enjin, wat 'n addisionele kettingaandrywing vereis wat hul asse met die as verbind. Die wiele, ratte en kettings was bedek met geboë stutte. Die vering op albei asse was stewig.
Die bemanning het slegs uit twee mense bestaan, en hul werkplekke word gekenmerk deur spesifieke ergonomie. Die bestuurder en masjiengeweer moes langs die motor op hul maag lê. Die bestuurdersitplek was links van die lengte -as, die masjienskutter was regs.
Die bestuurdersitplek was oorspronklik bedien. In plaas van 'n stuurwiel, is 'n bootstyl gebruik, dit is met die linkerhand beheer. Regs van die bestuurder was 'n blok met 'n rathefboom. Met die hulp van 'n stewige staaf is dit aan sy eie rathefboom gekoppel. Die pedale is agter in die motor onder die bestuurder se voete geplaas.
Direk voor die skieter se plek, aan die regterwiel, was daar 'n speld vir die installering van 'n masjiengeweer. Die prototipe het 'n watergekoelde M1917-produk gebruik. 'N Raam is tussen die voorwiele voorsien waarin vyf bokse met ammunisiebande en een houer water vir 'n masjiengeweer vasgemaak is. Die skieter bly op sy plek en kan op teikens in 'n beperkte horisontale en vertikale sektor skiet.
Die lengte van die Howie MGC was slegs 3, 15 m met 'n asafstand van 1, 9 m, breedte - minder as 1, 6 m. Die hoogte van die struktuur word bepaal deur die afmetings van die kragsentrale, naamlik die verkoeler. Hierdie parameter het nie 850 mm oorskry nie. Kerb gewig uitgesluit wapens en bemanning - 460 kg. In die loop van die verdere ontwikkeling was dit moontlik om die grootte en gewig te verminder. Die motor het 'n snelweg van tot 45 km / h opgelewer.
Toetsmedia
Die samestelling van die Howie MGC -produk "uit skrootmateriaal" het tot Augustus 1937 voortgegaan, waarna dit vir see -proewe geneem is. Alle toetse is op die Fort Benning -toetslokaal uitgevoer. Hulle het beide die hardloop- en die vuurkenmerke nagegaan. Terselfdertyd was lang toetse nie nodig nie, aangesien die prototipe baie vinnig al sy voordele en, nog belangriker, nadele getoon het.
Die verkenningsvoertuig, sonder onnodige eenhede, het hoë snelhede op die snelweg ontwikkel en goeie maneuverbaarheid getoon. Die draaibare masjiengeweerhouer het goeie vuurkrag gebied. Die motor het maklik dekking in die plooie van die terrein geneem, en die opsporing daarvan was redelik moeilik. Dit was egter waar al die voordele geëindig het.
Dit het vinnig duidelik geword dat die onderstel veel te wense oorlaat en nie eers aan die basiese vereistes vir gemak voldoen nie. Die gebrek aan 'n sagte vering en lae grondvryhoogte beperk mobiliteit en landloopvermoë, selfs op die snelweg. Die bemanning was "oop vir alle winde" en die kontroles was nie gemaklik nie. As gevolg van die skudding en stampe, het die motor die aanstootlike bynaam Belly Flapper gekry - waarskynlik het die rit daarop iemand aan 'n pynlike val in die water op die grond laat dink.
Soos verwag, het die Howie MGC -projek slegte resensies gekry en is daar geen aanbeveling vir verdere ontwikkeling nie. Die weermag moes voortgegaan het met die ontwikkeling en bedryf van verkenningspantsers met die gewone voorkoms, en nie 'n te ligte onderstel met 'n masjiengeweer nie. Aan die begin van 1938 het die werk aan General Short se konsep gestaak.
Tweede probeerslag
Die skrywers van die projek het egter nie moed opgegee nie. Kaptein R. Howie het geglo dat sy 'masjiengeweerdraer' werklike vooruitsigte het en sy plek in die weermag kan vind. Hy het korrespondensie met verskillende strukture en organisasies begin, van kantoor tot kantoor begin loop en sy standpunt verdedig. Boonop het hy die oorspronklike motor gepatenteer. Dit is vreemd dat die patent van 1939 vergesel is van tekeninge van 'n twee- en drie-as onderstel.
Die pogings van die entoesiastiese offisier was nie tevergeefs nie. In 1940, teen die agtergrond van die uitbreek van die oorlog in Europa en die bekende risiko's vir die Verenigde State, het die Howie Machine Gun Carrier -projek weer aandag getrek. Die departement van verdediging het verteenwoordigers van verskeie motorondernemings genooi om vertroud te raak met die eksperimentele ontwerp. Miskien kan hulle belangstel in 'n ongewone konsep en dit op 'n nuwe tegniese vlak implementeer, al sonder die inherente probleme van die bestaande prototipe.
Die verkenningsvoertuig stel weer niemand belang nie, en uiteindelik is daar 'n toekoms agtergelaat. Die enigste prototipe wat gebou is, is na die berging gestuur voordat dit moontlik verwyder kan word. Die “masjiengeweerdraer” was egter gelukkig. Hy het ons tyd oorleef en na die herstel sy plek in die museum in Fort Benning ingeneem.
Die projek van R. Howie en M. Wiley, gebaseer op die konsep van generaal W. Short, het dus geen werklike resultate gelewer nie, behalwe vir die begrip van die nutteloosheid van sulke ontwikkelings. Daar moet op gelet word dat die Howie Machine Gun Carrier nie die enigste poging was om 'n kompakte masjien met masjiengeweer te bewapen nie. Soortgelyke produkte is in ander lande geskep, en alle soortgelyke projekte het op dieselfde manier geëindig - mislukking. Verkenningsvoertuie en tenks van hierdie aard het geen werklike vooruitsigte gehad nie.
