In die loop van dialoë oor hoe deurdagte die skeepsboubeleid van die Russiese vloot was, ontstaan die vraag na geld noodwendig. Wie ook al 'n teenstander is wat nie die mislukte aard van die hele Russiese vlootontwikkeling van die afgelope sestien tot sewentien jaar wil erken nie, hetsy 'n korrupte amptenaar wat by hierdie doodloopstraat betrokke was, of nie 'n heeltemal slim offisier wat te ver gegaan het om die 'eer van die uniform', maar die argument 'Oor geld' sal sonder versuim begin word.
'Waar kom die geld vandaan vir wat u hier aanbied? Ons het geglo, en dit blyk dat die ineenstorting nie vermy kan word nie; die toegewysde geld is nie genoeg om die gevegsgereedheid van die vloot te behou nie. Sulke argumente kom altyd na vore.
Dit is die moeite werd om hulle eens en vir altyd te ontken, al was dit net omdat dit onhoudbaar is, nie net in werklikheid nie, maar selfs logies.
Ja, daar is nie genoeg geld toegewys vir militêre skeepsbou nie. Ja, selfs die geld wat toegeken is, is met konstante vertragings ontvang. Ja, dit was onmoontlik om die beskikbare aantal skepe in die geledere te hou. Dis reg.
Maar die punt is anders - met al die bogenoemde is die geld vir die vloot, hoewel onvoldoende, toegewys en selfs gebruik. Hulle is nie net gegee nie - hulle is selfs bestee. Die vraag is hoe. En alle eise volg uit die antwoord op hierdie vraag.
Kom ons vind dit in meer detail uit.
Hoeveel het die vloot op oppervlakteskepe bestee en wat het hulle uiteindelik gekry?
Eerstens, laat ons die projekte van oorlogskepe wat in reeks opgeneem is, noem (hulp-, agterskepe, ens. Wat ons nie neem nie - ons sal fokus op oorlogskepe, en sommige daarvan, om die begrip van die kwessie te vereenvoudig).
Die vloot het die afgelope anderhalf dekade dus die volgende oorlogskepe neergelê en ontvang:
- Projek 11356 fregatte, 3 eenhede - ons sal dit in die toekoms van die oorweging uitsluit. Die konstruksie van hierdie skepe vir die vloot was 'n noodsaaklike maatreël, en met al die nadele van hierdie besluit, het dit moontlik gemaak om ten minste 'n paar magte in die Swartsee -vloot te hê. As dit nie hiervoor was nie, sou die Swartsee-vloot in werklikheid twee lopende patrolliebote hê, nuttelose ongewapende asblik van Projek 22160 en nie-seewaardige raketbote van Projek 21631. Natuurlik moet meer aandag gegee word aan die anti-duikbootvermoëns van hierdie fregatte - nou is hulle minderwaardig as hul "stamvaders" - klas fregatte "Talwar" vir Indië, en baie minderwaardig. Maar sulke skepe is beter as geen;
- fregatte van projek 22350, 1 in opdrag, 3 in aanbou, kan 'n besparingsprojek vir die land met al sy tekortkominge stilbly - sonder kommentaar. En met 'n hoë gevegswaarde;
- Projek 20380 korvette - 6 eenhede afgelewer, 4 onder konstruksie. 'N Baie omstrede projek, die loodskip was onsuksesvol, maar daar is begin met veranderinge, maar die laaste korvet kan reeds as klaar beskou word. Byna alles werk en amper soos dit moet, en sommige dinge is net perfek. Die projek het 'n mate van modernisering nodig, waarna dit 'n baie goeie oorlogskip sal word. Tot dusver is die hipotetiese gemoderniseerde 20380 die enigste skip wat Rusland op relatief groot skaal kan lê en bou, en met stabiele finansiering en herlegging van skepe waar dit reeds gebou is, kan die konstruksiesnelheid verhoog word;
- korvette van projek 20385, 1 op proewe, 1 in aanbou. Baie kragtiger skip as 20380, hoewel duurder. Die fregat 11356 is beter in skokbewapening, in oorlogsvoering teen duikbote oortref dit dit ook op lang afstande, en daar is niks oor die SAC te sê nie.'N ietwat omstrede projek, en te duur, maar moontlik (as alles werk soos dit moet) het 'n hoë bestrydingswaarde;
- "underfrigate-corvette" -projek 20386, 1 in aanbou. As dit reeds ernstige skade aan die land se verdediging veroorsaak het, mag dit nooit gebou word nie. Ten minste in sy huidige vorm (volgens gerugte "van bo" word die projek nou ernstig verander om dit realiseerbaar te maak). In die twee vorige artikels is alles in beginsel oor hom gesê: een keer en twee;
- MRK-projek 21631 "Buyan-M", 7 eenhede afgelewer, 5 onder konstruksie. 'N Vreemde projek. Aan die een kant werk die idee om die draers van die Kalibr -kruisraketten op binnelandse waterweë en in die kus -seegebied te "wegsteek" nogal. Aan die ander kant was dit die moeite werd om na te dink oor die feit dat die verskeidenheid take van die vloot nie kan verminder word tot die afvuur van missiele teen stilstaande teikens en 'werk' met 'n 100 mm-kanon nie. Die skepe het geen lugverdediging of lugafweerwapens in 'n betekenisvolle vorm nie, selfs die swakste en oudste duikboot kan dit in soveel hoeveelhede laat sak as wat dit torpedo's aan boord het, 'n ontmoeting met 'n helikopter gewapen met missiele teen hierdie skip is ook noodlottig, oor die resultate moet 'n stryd met 'n moderne skip of 'n volwaardige lugaanval stilgemaak word. Die seewaardigheid van die skip, in die populêre taal, is niks. Plus ingevoerde komponente, sanksies. Die konseptuele probleem is dat die Amerikaanse onttrekking aan die INF -verdrag sy bestaan van enige betekenis ontneem. Kruisraketten sal binnekort op die voertuigonderstel gemonteer kan word;
- MRK -projek 22800 "Karakurt", 1 in opdrag, 1 op toetsing, 9 in aanbou, 7 gekontrakteer, maar nog nie neergelê nie. Die gevolg van die besef dat die RTO van projek 21631 eerstens 'n fiasko is wat sy kragstasie en prestasie -eienskappe betref, en tweedens is dit ook 'n duur fiasko (meer oor pryse later). Teoreties is "Karakurt" baie meer suksesvol as "Buyan-M". Dit is meer seewaardig en het 'n meer gevarieerde aanvalswapen. Die skip, vanaf die derde romp, behoort die Pantsir-M ZRAK te ontvang. Nie om te sê dat hy 'n superwapen was nie, maar oor die algemeen is dit baie beter as 'n klomp "Duet" en "Flexible" op 21631. Die harde nadele van die skip - daar is geen manier om te verdedig teen duikbote nie, glad nie. In die toekoms sal dit egter moontlik wees om 'n ligte weergawe van die Package-NK-kompleks uit te vind en die Karakurt daarmee toe te rus. Uit organisatoriese oogpunt sal dit nie maklik wees nie, maar dit is tegnies moontlik. Daarbenewens kan dit gebruik word om 'n lanseerplatform te maak as deel van 'n netwerkgesentreerde benadering, wanneer ander skepe wat nie sulke missiele het nie, maar meer gevorderde radarstelsels het om teikens op te spoor, sy missiele sal afvuur. Net soos 21631, is die skip 'n konseptuele doodloopstraat - na die onttrekking van die VSA aan die INF -verdrag, word die rol daarvan as '' Calibron Carrier '' twyfelagtig. Maar dit kan ten minste gebruik word as 'n 'klassieke' RTO. En hier het ons 'n tweede probleem. Die vloot het 'n kontrak vir hierdie skepe onderteken sonder om na te gaan of die kragverskaffer, PJSC Zvezda, die vermoë het om dieselenjins op die regte tyd en in die regte hoeveelheid te vervaardig. Die waarheid is in elk geval geopenbaar, maar toe dit te laat was. Dit is onduidelik hoe om nou uit die situasie te kom; die Zvezda bied nie 'n dieselenjin in die vereiste hoeveelheid nie, en dit vir 'n lang tyd of nooit. Nou is die kreatiewe gedagte van die Navy -ricochets van die een reddingsplan na die ander, van die ontplooiing van dieselproduksie by die Kingisepp -masjienaanleg, wat nog nie gereed is nie, tot die hersiening van die projek onder 'n gasturbine -enjin, wat die koste van sy lewensiklus "goue". As gevolg van die twyfelagtige rol van RTO's as 'n draer van 'Caliber', weeg die koste van die projek duidelik nie die voordele nie;
- die sogenaamde patrollie skepe van projek 22160, 1 in opdrag, 1 op toetsing, 4 in aanbou. Alles is oor hulle gesê, daar is niks om by te voeg nie. Absoluut nuttelose projek; dit sou beter wees as dit nie bestaan nie. Die produk van admiraal Chirkov se geestelike stuiptrekkings en 'n paar van sy destydse modderige betrekkinge met die industrie. Die enigste gevolg van die teenwoordigheid van hierdie skepe in die geledere is dat hulle personeel in vredestyd aftrek, en in die weermag sal hulle hierdie personeel onmiddellik en nutteloos vernietig. Die voorkoms van hierdie wonder van tegnologie het geen ander gevolge nie.
Laat ons hieroor stilstaan. Totsiens.
Elke keer as iemand sê dat daar geen geld vir die vloot was nie, kan u hierdie lys onthou - dit was die moeite werd en is die geld werd wat daaraan bestee is, en sal meer bestee word.
Kom ons beraam nou die beraamde koste van hierdie skeepsbouprogram. Dit sal ietwat moeilik wees, aangesien dit oor 'n lang tydperk geïmplementeer is, met ernstige inflasie. Dieselfde 20380 aan die begin het minder as 7 miljard roebels gekos, en in 2014 was dit reeds 17.
Maar ons hoef nie alles presies te bereken nie; ons moet ongeveer verstaan (met 'n fout van 15 of 20 persent sou dit redelik normaal wees) wat met hierdie geld verkry kan word as dit op 'n verstandige manier weggedoen word, en nie soos in die werklikheid nie.. Daarom sal ons pryse grofweg tot 'n sekere algemene vlak bring, byvoorbeeld op die vlak van 2014. En laat ons die volgorde van uitgawes evalueer, met die besef dat hierdie pryse in 2004 heeltemal anders was en in 2020 heeltemal anders sal wees, maar aangesien hulle "dieselfde hoeveelheid skip" kon en kon koop, blyk die metode redelik wettig te wees, hoewel nie akkuraat nie.
So.
Die koste van die skepe in ons voorwaardelike pryse. Terselfdertyd (BELANGRIKE OOMBLIK) raak ons nie die skepe wat nodig en nuttig was sonder opsies nie, dit wil sê 11356 en 22350. Ons glo dat die geld daarvoor korrek bestee is en dat dit nie in die toekoms in ag geneem word nie. sal hieronder duidelik wees waarom.
20380. Gebou - 102 miljard roebels, in aanbou - 68. Hier moet gesê word dat bestellings 1007 en 1008 waarskynlik aansienlik duurder sal wees, selfs in die gegewe pryse, aangesien dit 'n radarkompleks het vanaf 20385, maar die volgorde van getalle is belangrik vir ons, en ons kan hierdie feit eenvoudig ignoreer en self opmerk dat ons pryse regtig laag is.
20385. Die skrywer het nie 'n skatting van die koste van hierdie skepe teëgekom nie. Kom ons neem 'n riglyn van die bedrag van 20 miljard met die bogenoemde aanvaarbare fout, 'n mens kan heeltemal tevrede wees met so 'n syfer. Ons ken dus 20 miljard toe vir die 'donderende', en dieselfde bedrag vir die 'behendige' onder konstruksie.
20386. Daar is verwarring met hierdie skip. Dit is nog nie, en hoeveel dit uiteindelik gaan kos, weet niemand uiteindelik nie. Die PJSC Severnaya Verf maak die koste van die bou van hierdie skip in die aanvanklike projek bekend - 29,6 miljard roebels in 2016 -pryse. Hierdie skip is egter deel van 'n deurlopende R & D -projek, en die R & D -befondsing gaan deur die ontwikkelaar se onderneming, dit wil sê in ons geval die Almaz Central Design Bureau. Dit beteken dat daar nie eens 29,6 miljard ruik nie, en die koste van die projek is aansienlik hoër. Hoeveel? Ons weet nie. Bose tonge beweer dat die "Daring" 'n prys van 22350 inhaal. Dit is waarskynlik 'n oordrywing, maar die feit dat die koste van hierdie skip werklik groot is vir 'n korvette is ongetwyfeld. Aangesien ons die volgorde van die getalle nodig het, laat ons net 29 miljard oor. Ons sal aanvaar dat hulle reeds bestee is.
21631. In September 2016 het die Ministerie van Verdediging 'n kontrak met die fabriek in Zelenodolsk gesluit vir drie sulke skepe ter waarde van 27 miljard roebels. Dit dui daarop dat die koste van die skip in 2016 se pryse 9 miljard roebels beloop. Aangesien ons alles ongeveer tot die pryse van 2014 wil bring, verlaag ons hierdie prys met die hoeveelheid inflasie en kry ons ongeveer 7,4 miljard roebels per skip.
Dus, in ons gegewe pryse, is die skepe wat reeds gebou is, 51,8 miljard werd, en die wat in aanbou is - 37.
22800. By hulle is alles onduidelik. Dit is bekend dat dit goedkoper is as 21631, en aansienlik. Kom ons neem aan dat hulle in 2014 se pryse 5 miljard roebels per eenheid sou kos. Toe - twee bou 10 miljard, 9 onder konstruksie 45 miljard en 7 kontrakteer 35 miljard.
22160. Ook hier is geen presiese gegewens nie; daar is 'n lek van 'n persoon met toegang tot sulke inligting, wat die koste van elk van die skepe op ongeveer 6 miljard roebels geraam het sonder om te spesifiseer na watter jaar hierdie syfer verwys. Kom ons neem aan dat die een waarin die skepe begin lê het, dit wil sê teen 2014. Dan kos die skepe wat reeds gebou is 12 miljard, en die wat in aanbou is, kos nog 24 miljard roebels.
In totaal, die hele bogenoemde skeepsbouprogram: skepe wat reeds gebou is - 237,6 miljard roebels, in aanbou (beide in 'n hoë mate van gereedheid en in 'n lae graad) - 268, 6 en nog nie verpand nie, maar reeds 'Karakurt' gekontrakteer - 35. Hoeveel van die koste het u al die skepe in aanbou bestee? Dit is moeilik om te oordeel, wel, laat byvoorbeeld die helfte.
Dan "versnel" ons al die verkrygde syfers in twee kategorieë: reeds deur die staat bestee - 371, 9, die staat is gereed om te bestee - 169, 45.
En in totaal - 541, 35.
Wel, laat dit 540 miljard wees. As iemand presiese getalle het, kan hy dit herhaal.
Laat ons nou 'n gedagte -eksperiment doen.
Kom ons stel ons voor 'n sekere konvensionele gevegseenheid - 'n konvensionele gevegskip. Laat dit iets hoër wees as 20380, laat ons sê drie miljard en dieselfde "persentasie" meer doeltreffend. Dit is byvoorbeeld 'n groot korvet in die afmetings van 20380 en sy kragstasie, met sy kanon, met die UKSK, met die Shtil-lugverdedigingstelsel en slegs seriële elektroniese en radio-tegniese wapens. Miskien met 'n hangar, of miskien nie, sal dit nie in so 'n mate in besonderhede ingaan nie. Almal kan self fantaseer wat hy as die werkpaard van die vloot beskou binne die raamwerk van sy toepassingskonsep. Dan sou dit vir 540 miljard roebels moontlik wees om 27 sulke voorwaardelike oorlogskepe teen 20 miljard per eenheid te koop, met inagneming van die tempo van die begrotingsontwikkeling, 12 daarvan sou reeds gebou gewees het en nog 15 in verskillende stadiums van gereedheid, of wag in die ry vir boekmerk.
En nou die laaste vraag: wat is sterker as 27 korvette met normale wapens (100 mm-kanon, 16 missiele en 8 anti-skip-missiele, byvoorbeeld) of 'n bed van onbekwaam om saam op te tree as gevolg van die verskillende seewaardigheid en spoed van freaks? 22160 en 21631, ondersteun deur 'n klein aantal groot korvette, wat nog swakker is as ons konvensionele skip? Wat is meer nuttig - "Karakurt", of skepe, met dieselfde UKSK, en miskien selfs met dieselfde Pantsir, maar ook in staat is om duikbote te bestry?
Die antwoorde is voor die hand liggend. Boonop, as daar nie 'n hoop O & O -projekte was vir al die bogenoemde projekte nie, wat ook by hul koste ingesluit is, sou dit heel moontlik wees om nog drie 'voorwaardelike' geld bymekaar te skraap en … vyf volwaardige brigades van BMZ-skepe, teen 2021-2022! Vir dieselfde geld! En dit sou wees as ons skepe 20 miljard kos. En dit kan 15 elk wees, afhangende van die ontwerp- en prestasie -eienskappe. Daarna ses brigades.
Dit is natuurlik baie rof, maar selfs as ons uiters akkurate en ideaal aangepaste somme in die skema vervang, sou dit onmoontlik wees om 'n ander prentjie te kry.
Boonop is dit alles net die punt van die ysberg. 'N Geringe voorbeeld is die Poseidon -kerntorpedo. Volgens die raming van die skrywer het die projek reeds 'n bedrag gelykstaande aan twee miljard Amerikaanse dollars bereik - en dit ondanks die feit dat daar nog nie 'n enkele operasionele torpedo is nie, en wanneer (en as!) Dit verskyn, sal daar geen voel daaruit, soos reeds dit is meer as een keer gesêinsluitend kundiges in vlootonderwaterwapens met uitgebreide ervaring in die vloot. Maar selfs as ons hierdie ramings van die koste van die projek weggooi, kan iets nie weggegooi word nie. Die draer van hierdie wapen in aanbou - die kern duikboot "Khabarovsk" sal die land ongeveer 70-90 miljard roebels kos. Een boot wat nie vaartuie of ballistiese missiele kan gebruik nie, amper nie met torpedo's kan veg nie - is dit nie 'n te duur plesier in ons situasie nie? Die boot alleen is gelyk aan vier oorlogskepe van 20 miljard elk, en met ammunisie is dit gelyk aan nog een brigade. En hierdie geld is reeds bestee.
Wat van tenkwaens wat te duur is? Hele menigte kommunikasiebote, en eintlik VIP -seiljagte vir admirale? En wat van periodieke verklarings deur amptenare oor die ontwikkeling van ekranoplanes? Hoeveel kos hierdie ontwikkeling? En wat van die super-duur herstrukturering (die taal durf nie HIERDIE modernisering te noem nie) van die vliegdekskip "Admiral Nakhimov"? Miskien was dit makliker om die modernisering uit te voer, goedkoper? En die belangrikste vlootparade, wat selfs skrikwekkend is om te dink hoeveel geld dit kos?
Geen geld nie, reg?
Dit is 'n leuen dat die vloot se probleme verband hou met onderbefondsing. Daar is onderbefondsing, dit is dwaas om dit te ontken, en dit beperk die moontlikhede om die skip se personeel aan te vul en beperk dit ernstig. Maar die grootste probleem is nie dit nie, maar die feit dat die vloot natuurlik geld in die wind gooi wat nog steeds vir skeepsbouprogramme gaan. Gooi hulle na nêrens.
Hoe het dit moontlik geword? Om verskeie redes. Klein tirannie en vrywilligheid van bevelvoerders (sien V. Chirkov se besluit op 22160 en I. Zakharov se metode om projek 20386 te koördineer), wat besluite kan neem onder die invloed van die faktor "urine slaan die kop." Korrupsie, waardeur oneerlike beamptes 'n klein deel kan deurdring na 'ooglopend' drink' -projekte. Die ongeletterdheid van die voorste militêr-politieke leierskap, wat hulle nie in staat stel om al hierdie kwessies te verdiep en die verstomde eksekuteurs op hul plek te plaas nie. Sabotasie van buitelandse agente van invloed, soos hulle sê, "vryf" oor hierdie onderwerp, en die onvermoë van die RFD om hulle almal te identifiseer en te neutraliseer. Die tradisioneel sterk invloed van die militêr-industriële kompleks op die weermag en die vermoë van bevelvoerders in die bedryf om besluite deur te voer wat vir hulle voordelig is (eindelose ontwikkeling van begrotings vir ROC is net daarvandaan), en nie vir die land en die vloot nie.
Maar al hierdie probleme is die produk van een, die belangrikste. In ons land, sowel in die samelewing as onder staatsmanne, is daar 'n gebrek aan begrip vir wat die vloot in die algemeen bedoel is. Ten beste kan 'n mens 'n instinktiewe oortuiging verklaar dat dit vir iets sal werk, maar vir die Amerikaners. Daar is geen sprake van om te verstaan wat die vloot kan gee en wat nie. In die ergste geval sal daar 'n volledige onvermoë wees om enigsins die aard van moderne bedreigings vir die land te begryp, en deur watter kragte en middele hierdie dreigemente uit die weg geruim moet word, en hoe. Maar skeepsbouprogramme is afgelei van die take van die vloot, wat weer afgelei moet word van die werklike bedreigings en politieke doelwitte van die land ter wêreld.
Hierdie ketting werk nie vir ons nie, en as gevolg hiervan, in plaas van 'n bewuste en gebalanseerde vlootontwikkelingstrategie, sou ons, hoewel nie baie groot nie, maar gebalanseerde en gevegsklare vlootmagte sonder afslag, let op verwarring en huiwering, gooi van projek tot projek en die eindelose ontwikkeling van begrotings deur die gulsige bevelvoerders van die skeepsboubedryf, wat lei tot 'n opeenhoping van onbegryplike skepe in plaas van ten minste 'n vloot vir onbegryplike take, nie eens in staat om gesamentlik op te tree nie en vir die grootste deel nie 'n bedreiging vir potensiële teëstanders inhou nie. En as 'n voëlverskrikker bo -op die hoop - foto's en tekenprente met 'n kernmega -torpedo, blykbaar die duurste prente en tekenprente ter wêreld.
Vir dieselfde geld.
En dit alles blykbaar sal nie eens eindig nie.
