Teen die tyd dat die Tweede Wêreldklas van vinnige gevegskepe geëindig het, bereik dit sy grens in sy ontwikkeling, en kombineer met voordeel die vernietigende krag en beskerming van dreadnoughts met die hoë spoed van gevegskruisers. al die strydende state.
Dit is nie moontlik om 'n 'gradering' van slagskepe van daardie jare te maak nie - vier gunstelinge eis tegelyk die eerste plek, en elkeen het die ernstigste redes daarvoor. Wat die res van die ereplekke betref, is dit oor die algemeen onmoontlik om hier bewustelik 'n keuse te maak. Slegs individuele smaak en subjektiewe voorkeure. Elke slagskip word gekenmerk deur sy unieke ontwerp, kroniek van gevegsgebruik en dikwels 'n geskiedenis van tragiese dood.
Elkeen van hulle is geskep vir sy eie, spesifieke take en diensvoorwaardes, vir 'n spesifieke vyand en in ooreenstemming met die gekose konsep om die vloot te gebruik.
Verskillende oorlogsteaters het verskillende reëls bepaal: binnelandse seë of die oop oseaan, nabyheid of omgekeerd die uiterste afstand van basisse. Klassieke eskadergevegte met dieselfde monsters of bloedige gemors met eindelose lugaanvalle wat versterkings aan die vyandelike kus afstoot en afskiet.
Skepe kan nie afsonderlik van die geopolitieke situasie en die stand van die wetenskaplike, industriële en finansiële sfere van state beskou word nie - dit alles het 'n aansienlike afdruk gelaat op hul ontwerp.
'N Direkte vergelyking tussen enige Italiaanse "Littorio" en die Amerikaanse "North Caroline" is heeltemal buite die kwessie.
Tog is die aanspraakmakers op die titel van die beste slagskip met die blote oog sigbaar. Dit is 'Bismarck', 'Tirpitz', 'Iowa' en 'Yamato' - skepe waarvan selfs diegene wat nog nooit in die vloot geïnteresseerd was nie, gehoor het.
Lewe volgens die voorskrifte van Sun Tzu
… die slagskepe van haar majesteit "Anson" en "hertog van York", vliegdekskepe "Victories", "Furies", escort -vliegdekskepe "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", die cruisers " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", vernietigers" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - slegs ongeveer 20 eenhede onder die Britse, Kanadese en Poolse vlag, asook 2 vloot tenkskepe en 13 eskaders van vliegtuie wat op karweier gebaseer is.
Slegs in hierdie komposisie in April 1944 durf die Britte die Alta Fjord nader - waar die trots van die Kriegsmarine geroes het onder die somber boë van die Noorse kranse, die supergevegskip Tirpitz.
Die resultate van operasie Wolfram word as kontroversieel beskou - vliegtuie wat op 'n vragmotor gebaseer is, het daarin geslaag om die Duitse basis te bombardeer en ernstige skade aan die superstrukture van die slagskip aan te rig. Die volgende "Pearl Harbor" het egter nie uitgewerk nie - die Britte kon nie die "Tirpitz" dodelike wonde opdoen nie.
Die Duitsers het 123 mense gedood, maar die slagskip het steeds 'n bedreiging vir die skeepvaart in die Noord -Atlantiese Oseaan ingehou. Die grootste probleme is nie soseer veroorsaak deur die talle bomme en brande op die boonste dek nie, maar ook deur die nuut ontdekte lekkasies in die onderwater gedeelte van die romp - die gevolg van 'n vorige Britse aanval met mini -duikbote.
… In totaal het die Tirpitz tydens haar verblyf in die Noorse waters tientalle lugaanvalle weerstaan - in totaal het ongeveer 700 vliegtuie van Britse en Sowjet -lugvaart deelgeneem aan aanvalle op die slagskip! Verniet.
Die skip was weggesteek agter 'n anti-torpedo-net en was onaantasbaar vir geallieerde torpedo-wapens. Terselfdertyd was lugbomme ondoeltreffend teen so 'n goed verdedigde teiken; dit was moontlik om die gepantserde vesting van 'n slagskip vir 'n oneindige lang tyd te verpletter, maar die vernietiging van superstrukture kon nie die gevegseffektiwiteit van die Tirpitz krities beïnvloed nie.
Intussen het die Britte hardnekkig na die plek van die Teutoniese dier gejaag: mini-duikbote en menslike torpedo's; vervoer-gebaseerde en strategiese lugvaartaanvalle. Plaaslike informante, gereelde lugbewaking van die basis …
"Tirpitz" het 'n unieke verpersoonliking geword van die idees van die ou Chinese bevelvoerder en denker Sun Tzu ("The Art of War") - sonder om 'n enkele skoot op die vyandelike skepe te skiet, het hy drie jaar lank al die optrede van die Britte vasgevang die Noord -Atlantiese Oseaan!
Die onoorwinlike Tirpitz, een van die doeltreffendste oorlogskepe van die Tweede Wêreldoorlog, het 'n onheilspellende voëlverskrikker geword vir die Britse admiraliteit: die beplanning van 'n operasie begin met die vraag Wat om te doen as
Sal die Tirpitz sy ankerplek verlaat en see toe gaan?
Dit was die Tirpitz wat die begeleiding van die PQ-17-konvooi laat skrik het. Hy is deur alle gevegskepe en vliegdekskepe van die metropolitaanse vloot op die Arktiese breedtegrade gejag. Die boot K-21 het op hom geskiet. Ter wille van hom het die "Lancasters" van die Royal Air Force hulle op die Yagodny -vliegveld naby Arkhangelsk gevestig. Maar alles blyk nutteloos te wees. Die Britte kon die supergevegskip eers teen die einde van die oorlog vernietig met behulp van die monsteragtige Tallboy-bomme van 5 ton.
Lang seun
Die indrukwekkende sukses van die slagskip "Tirpitz" is 'n nalatenskap wat oorgebly het van die legendariese "Bismarck" - dieselfde tipe slagskip, waarmee 'n ontmoeting vir ewig vrees in die Britte se harte ingeboesem het: 'n begraafpaal van vlam vries voor hulle oë, sweef oor die Britse gevegskruiser HMS Hood. Tydens die geveg in die Deense Straat het die sombere Teutoniese ridder slegs vyf sarsies geneem om die Britse "gentleman" te hanteer.
"Bismarck" en "Prins Eugen" in 'n militêre veldtog
En toe kom die uur van afrekening. 'N Eskader van 47 skepe en 6 duikbote van haar majesteit het die Bismarck agtervolg. Na die geveg het die Britte bereken: om die dier te laat sink, moes hulle 8 torpedo's en 2876 skulpe van die hoof, medium en universele kaliber afvuur!
Wat 'n stewige man!
Hieroglief "getrouheid". Slagskepe van die Yamato -klas
Daar is drie nuttelose dinge in die wêreld: die Cheops -piramide, die Groot Muur van China en die slagskip Yamato … Regtig?
Die volgende verhaal het met die slagskepe Yamato en Musashi gebeur: hulle is onverdienstig belaster. Om hulle was 'n stabiele beeld van "verloorders", nuttelose "venderwaffle" wat skandelik doodgemaak is by die heel eerste ontmoeting met die vyand.
Maar eintlik het ons die volgende:
Die skepe is betyds ontwerp en gebou, daarin geslaag om te veg en het uiteindelik 'n heldhaftige dood gesterf te midde van numeries beter vyandelike magte.
Wat word nog meer van hulle vereis?
Helder oorwinnings? Helaas, in die situasie waarin Japan in die tydperk 1944-45 was, sou selfs die seekoning Poseidon self beswaarlik beter kon optree as die slagskepe Musashi en Yamato.
Nadele van Supergevegskepe?
Ja, in die eerste plek, swak lugverdediging-nóg die monsteragtige Sansiki 3-vuurwerke (lugafskerms van 460 mm kaliber), of honderde klein kaliber masjiengewere met tydskrifkrag kan moderne lugafweergewere en beheerstelsels met vuur vervang aanpassing volgens radardata.
Swak PTZ?
Ek smeek jou! "Musashi" en "Yamato" is dood na 10-11 torpedo -treffers - geen slagskip op die planeet kon soveel weerstaan nie (ter vergelyking, die waarskynlikheid dat die Amerikaanse Iowa dood sou wees deur ses torpedo's, volgens die berekeninge van die Amerikaners self, is beraam op 90%) …
Andersins stem die slagskip "Yamato" ooreen met die frase "die meeste, die meeste"
Die grootste slagskip in die geskiedenis en, terselfdertyd, die grootste oorlogskip wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het.
70 duisend ton volle verplasing.
Die hoofkaliber is 460 mm.
Pantserband - 40 sentimeter soliede metaal.
Die toringmure - 'n halwe meter wapenrusting.
Die dikte van die voorkant van die hoofbatterytoring is selfs groter - 65 sentimeter staalbeskerming.
'N Fantastiese gesig!
Die belangrikste wanberekening van die Japannese was 'n sluier van uiterste geheimhouding wat alles wat verband hou met die gevegskepe van die Yamato-klas omhul het. Tot op hede is daar slegs 'n paar foto's van hierdie monsters - meestal geneem aan boord van Amerikaanse vliegtuie.
Maar tevergeefs!
Dit was die moeite werd om trots te wees op sulke skepe en die vyand ernstig daarmee te skrik - die Yankees was immers tot op die laaste oomblik seker dat hulle met gewone gevegskepe, met 406 mm gewere, te doen het.
Met 'n bekwame PR -beleid kan die nuus oor die bestaan van die slagskepe Yamato en Musashi paniek veroorsaak onder die bevelvoerders van die Amerikaanse vloot en hul bondgenote - soos met die Tirpitz. Die Yankees sou haastig wees om soortgelyke skepe met 'n half meter pantser en 460 of selfs 508 mm kanonne te bou - oor die algemeen sou dit lekker wees. Die strategiese effek van die Japannese supergevegskepe kon baie groter gewees het.
Die Yamato -museum in Kure. Die Japannese koester die herinnering aan hul "Varyag"
Hoe het die leviatane gesterf?
Die Musashi vaar die hele dag in die Sibuyan See onder swaar aanvalle van vyf Amerikaanse vliegdekskepe. Hy het die hele dag geloop, en teen die aand is hy dood, nadat hy volgens verskillende skattings 11-19 torpedo's en 10-17 lugbomme ontvang het …
Na u mening, was die veiligheid en stabiliteit van die geveg van die Japannese slagskip groot? En wie van sy eweknieë kan dit doen?
"Yamato" … die dood van bo was sy lot. Torpedo -spore, die lug is swart van vliegtuie …
Eerlik gesê, het die Yamato 'n eervolle seppuku uitgevoer en as deel van 'n klein eskader vertrek teen agt vliegdekskepe van die 58ste Task Force. Die resultaat is voorspelbaar - tweehonderd vliegtuie het die slagskip en sy paar begeleiders in twee uur verskeur.
Die era van hoë tegnologie. Slagskepe van die Iowa-klas
Wat as?
Wat as in plaas van die Yamato 'n slagskip identies aan die Amerikaanse Iowa uitgekom het om die 58ste taakgroep van admiraal Mitscher te ontmoet? Wat as die Japannese bedryf lugverdedigingstelsels kon skep wat soortgelyk was aan die destydse Amerikaanse vloot?
Hoe sou die stryd tussen die slagskip en die Amerikaanse vliegdekskip geëindig het as die Japannese matrose stelsels gehad het soortgelyk aan die Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Agter droë indekse is meesterwerke van tegniese vooruitgang - analoog rekenaars en outomatiese brandbeheerstelsels, radars, radiohoogtes en skulpe met 'n radarsekering - danksy al hierdie "skyfies" was die vuurwapen van Iowa ten minste vyf keer akkurater en doeltreffender as die skote van Japannese lugafweerskutters …
En as u die ontsagwekkende vuurtempo van die Mk.12-lugafweergewere, die uiters effektiewe 40 mm Bofors en die gordelgevoerde Oerlikon-aanvalsgewere in ag neem … Daar is 'n goeie kans dat 'n Amerikaanse lugaanval in bloed kan verdrink, en 'n beskadigde neo-Yamato kan hink na Okinawa en loop aan die grond, en verander in 'n onoorwinlike artilleriebattery (volgens die Ten-Ichi-Go-operasieplan).
Alles kan wees … helaas, die Yamato het na die seebodem gegaan, en die indrukwekkende kompleks van lugafweerwapens het die voorreg van die Amerikaanse Iowa geword.
Dit is absoluut onmoontlik om die idee te aanvaar dat die beste skip weer in die hande van die Amerikaners is. Haters van die Verenigde State vind onmiddellik 'n dosyn redes waarom Iowa nie as die mees perfekte slagskip beskou kan word nie.
Iowa word ernstig gekritiseer oor die gebrek aan 'n medium kaliber (150 … 155 mm) - anders as enige Duitse, Japannese, Franse of Italiaanse slagskepe, was Amerikaanse skepe gedwing om aanvalle van vyandelike vernietigers slegs met universele lugafweergewere af te weer (5 duim, 127 mm).
Onder die tekortkominge van "Iowa" is ook die gebrek aan herlaai -kompartemente in die torings, die erger seewaardigheid en die "golfplukvermoë" (in vergelyking met dieselfde Britse "Vanguard"), die relatiewe swakheid van hul PTZ voor die Japannese "Long Lance", "muhlezh" met die verklaarde maksimum spoed (op 'n afgemete myl versnel slagskepe skaars tot 31 knope - in plaas van die verklaarde 33!).
Maar die ernstigste van al die beskuldigings - die swakheid van die bespreking in vergelyking met enige van hul eweknieë - is veral baie vrae wat deur die Iowa se dwarsskote gemaak word.
Natuurlik sal die verdedigers van die Amerikaanse skeepsbou nou in stoom uitgaan en bewys dat al die tekortkominge van die Iowa slegs 'n illusie is, die skip is ontwerp vir 'n spesifieke situasie en stem ideaal ooreen met die toestande van die Stille Oseaan -oorlogsteater..
Die afwesigheid van 'n mediumkaliber het 'n voordeel geword van die Amerikaanse slagskepe: universele "vyfduim kanonne" was genoeg om oppervlakte- en lugdoelwitte te bestry - dit het geen sin om 150 mm -gewere as "ballas" aan boord te neem nie. En die teenwoordigheid van 'gevorderde' brandbeheerstelsels het uiteindelik die faktor van die afwesigheid van 'n 'medium kaliber' gelyk gemaak.
Verwyte oor swak seewaardigheid is 'n suiwer subjektiewe mening: Iowa is nog altyd as 'n uiters stabiele artillerieplatform beskou. Wat die sterk "oorweldigende" boog van die slagskip in stormweer betref - hierdie mite is in ons tyd gebore. Meer moderne matrose is verras deur die maniere van 'n gepantserde monster: in plaas van rustig op die golwe te swaai, sny die swaar Iowa die golwe soos 'n mes.
Die toenemende slytasie van die hoofbatterye word verklaar deur baie swaar skulpe (wat nie sleg is nie) - die Mk.8 -wapenbrekende dop met 'n massa van 1225 kg was die swaarste ammunisie ter wêreld.
Die Iowa het geen probleme met die verskeidenheid doppe gehad nie: die skip het 'n hele reeks wapens-deurdringende en hoog-plofbare ammunisie en ladings van verskillende krag gehad; na die oorlog verskyn daar 'groep' Mk.144 en Mk.146, gevul met plofbare granate van 400 en 666 stukke. 'N Bietjie later is die spesiale ammunisie Mk.23 met 'n kernkrag van 1 kt ontwikkel.
Wat die 'tekort' aan die ontwerpspoed op die gemete myl betref, is die toetse van die Iowa uitgevoer met 'n beperkte kragstasie - net so, sonder 'n goeie rede, om die masjiene tot die ontwerp van 254,000 pk te dwing. het die spaarsamige Yankees geweier.
Die algemene indruk van die Iowa kan slegs bederf word deur hul relatief lae veiligheid … hierdie nadeel word egter meer as vergoed deur baie ander voordele van die slagskip.
"Iowa" het meer senioriteit as alle ander slagskepe van die Tweede Wêreldoorlog saam - Tweede Wêreldoorlog, Korea, Viëtnam, Libanon, Irak … Slagskip van hierdie tipe het almal oorleef - die modernisering van die middel -tagtigerjare het dit moontlik gemaak om die diens uit te brei veterane se lewe tot aan die begin van die twintigste eeu - slagskepe het onderdele artilleriewapens verloor, in ruil daarvoor het 32 SLCM "Tomahawk", 16 anti -skip missiele "Harpoon", SAM "SeaSparrow", moderne radars en nabygevegstelsels "Falanx" ontvang.
Aan die kus van Irak
Die fisiese slytasie van meganismes en die einde van die Koue Oorlog het egter 'n belangrike rol gespeel in die lot van die bekendste Amerikaanse slagskepe - al vier die monsters het die Amerikaanse vloot voor die tyd verlaat en in groot vlootmuseums verander.
Die gunstelinge word bepaal. Dit is nou die tyd om 'n aantal ander gepantserde monsters te noem - elkeen is immers sy deel van verrassing en bewondering waardig.
Byvoorbeeld, "Jean Bart" - een van die twee geboude slagskepe van die "Richelieu" -klas. 'N Elegante Franse skip met 'n unieke silhoeët: twee torings met vier kanonne in die boog, 'n stylvolle bobou, 'n skoorsteen wat vasgebuig is …
Slagskepe van die "Richelieu" -klas word beskou as een van die mees gevorderde skepe in hul klas: met 'n verplasing van 5-10 duisend ton minder as enige "Bismarck" of "Littorio", was die "Franse" feitlik nie minderwaardig as hulle nie wapenkrag, en in die parameter "sekuriteit"- die skema en dikte van Richelieu se wapenrusting was selfs beter as dié van baie van sy groter eweknieë. En dit alles is suksesvol gekombineer met 'n snelheid van meer as 30 knope - die "Fransman" was die vinnigste van die Europese slagskepe!
Die ongewone lot van hierdie slagskepe: die vlug van onvoltooide skepe uit die werf, om te voorkom dat Duitsers gevang word, 'n seestryd met die Britse en Amerikaanse vloot in Casablanca en Dakar, herstelwerk in die Verenigde State, en dan 'n lang gelukkig diens onder die Franse vlag tot in die tweede helfte van die 1960's.
En hier is die wonderlike drie -eenheid van die Apennine -skiereiland - die Italiaanse slagskepe van die "Littorio" -klas
Hierdie skepe is gewoonlik onderhewig aan ernstige kritiek, maar as u 'n geïntegreerde benadering tot hul beoordeling toepas, blyk dit dat die slagskepe "Littorio" nie so erg is teen die agtergrond van hul Britse of Duitse eweknieë nie, soos algemeen geglo word.
Die projek was gebaseer op die vindingryke konsep van die Italiaanse vloot - hel toe met groot outonomie en brandstofvoorsiening! - Italië is in die middel van die Middellandse See geleë, alle basisse is naby.
Die geredde vragreserwe is aan wapens en wapens bestee. As gevolg hiervan het die Littorio 9 hoofgewere in drie roterende torings gehad - meer as enige van hul Europese eweknieë.
"Roma"
'N Edele silhoeët, lyne van hoë gehalte, goeie seewaardigheid en hoë spoed - in die beste tradisies van die Italiaanse skeepsbou -skool.
Slim anti-torpedo-beskerming gebaseer op die berekeninge van Umberto Pugliese.
Ten minste verdien die bespreekte skema wat aandag daaraan gee, aandag. Oor die algemeen verdien veldskepe van die tipe "Littorio" in alles wat bespreking betref die hoogste punte.
Vir die res …
Andersins blyk dit dat die Italiaanse slagskepe sleg was - dit bly steeds 'n raaisel waarom die Italianers so skeef gewere afgevuur het - ten spyte van hul uitstekende pantserpenetrasie, het die 15 -duim Italiaanse skulpe verbasend lae akkuraatheid en akkuraatheid van vuur gehad. Oorvat die vate van die gewere? Die vervaardiging van kwaliteit van voerings en skulpe? Of het die nasionale eienaardighede van die Italiaanse karakter dalk geraak?
Die grootste probleem met die gevegskepe van die Littorio-klas was in elk geval die onbehoorlike gebruik daarvan. Die Italiaanse matrose het nie daarin geslaag om 'n algemene stryd met die vloot van haar majesteit aan te gaan nie. In plaas daarvan is die lood Littorio reg voor sy verankering gesink tydens die Britse aanval op die Taranto-vlootbasis (die vrolike sloffers was te lui om die anti-torpedo-net op te trek).
Die Vittorio Veneto -aanval op Britse konvooie in die Middellandse See het nie beter geëindig nie - die gehawende skip kon skaars terugkeer na die basis.
Oor die algemeen het daar niks goeds gekom met die onderneming met die Italiaanse slagskepe nie. Die slagskip "Roma" het sy gevegspad die helderste en tragiesste van alles voltooi en verdwyn in 'n oorverdowende ontploffing van sy eie artilleriekelders-die gevolg van 'n doelgerigte treffer deur die Duitse geleide lugbom "Fritz-X" (lugbom? konvensionele bom).
Epiloog
Slagskepe was anders. Onder hulle was formidabel en effektief. Daar was nie minder formidabel nie, maar ondoeltreffend. Maar elke keer het die feit dat die vyand sulke skepe gehad het, baie probleme en angs aan die teenoorgestelde kant gegee.
Slagskepe is altyd gevegskepe. Kragtige en vernietigende skepe met die hoogste gevegsweerstand.
