Baie gemeen met die vorige held van ons resensies, die T-54/55 tenk. So eenvoudig, gerieflik, betroubaar as sy voorganger. Ja, die oorlog in Afghanistan het die tekortkominge van die tenk onthul, maar meer hieroor hieronder.
Ons intelligensie het die belangrikste rol gespeel in die voorkoms van die T-62. Dit was te danke aan die duidelike optrede van ons inligtingsbeamptes dat die land se leierskap betyds baie onaangename inligting ontvang het.
Dit het gegaan oor die aanvaarding deur NAVO -lande van nuwe tenkgewere van 105 mm kaliber. Dit het die tenks van 'n potensiële vyand 'n aansienlike voordeel bo ons T-54 en T-55 gebied.
Teen daardie tyd was dit geen geheim dat ons 100-mm-geweer van die T-55-tenk nie meer die voorste pantser van die Amerikaanse M48 Patton III-tenk kon binnedring nie, maar die Amerikaners het reeds 'n M60 Patton IV onderweg. Met die nuwe geweer het die M60 oor die algemeen so 'n voordeel gehad dat dit ernstige kommer by almal in die Unie veroorsaak het.
Maar dit is die moeite werd om saam te stem dat hulle nie net weet hoe om ons in te haal en in te haal nie, maar ook meesterlik kon slaag. Verder, sedert die tyd van Joseph Vissarionovich.
In Nizhniy Tagil, waar die ontwerpburo Uralvagonzavod geleë is, is begin met die aanvang van die tenk van die volgende generasie vanaf die oomblik dat die T-54 in gebruik geneem is. Dit is die sogenaamde "Object 140", wat in metaal gebou is, maar nie in produksie is nie. Die ontwikkelings van die "Object 140" het egter in werking getree en is gebruik om die "Object 165", 'n prototipe van 'n nuwe tenk, te skep.
"Voorwerp 165" het van sy voorganger die romp, rewolwer, enjinkompartement, ratkas en meganisme vir die outomatiese uitwerp van skulpe deur die agterste luik van die rewolwer geërf.
Die voorwerp 165 was beplan om gewapen te wees met 'n nuwe 100 mm geweer tenkgeweer U-8TS, wat 'n modernisering van die D-54TS kanon was. In beginsel het al die innovasies van die modernisering bestaan uit die "Kometa" -stabilisator in plaas van die "Lightning" op die D-54TS.
Die Komeet was 'n meer moderne stabiliseerder, maar die probleem was nie vatstabilisering nie. Die geweer het 'n hele klomp klagtes gehad, waarvan die belangrikste die gebrek aan penetrasie van die projektiel was.
Dit is redelik logies dat gelyktydig met die "Object 165" die ontwikkeling van die "Object 166" begin het, waarvoor hulle 'n ander wapen begin ontwikkel het.
As dit korrek is, moet dit natuurlik nie ontwikkel nie. Die geweer was teen daardie tyd reeds ontwikkel by die ontwerpburo van die Yurginsk-masjienbou-fabriek nr. 75. Dit is ontwikkel as 'n besonder kragtige 100 mm T12-tenkgeweer.
'N Kenmerk van hierdie geweer was die afwesigheid van geweer in die loop. Die kanon is ontwerp om glad te wees, en hier is die rede: HEAT-skulpe het meer indringende krag as hulle nie 'n wringkrag kry nie.
Vir die T12-kanon is spesiale, gevederde pantser-deurdringende skulpe ontwikkel, wat ook nie 'n wringkrag hoef te kry nie. Op 'n afstand van 1 km het hierdie geweer 215 mm wapenrusting binnegedring, wat in teorie redelik genoeg was om die hooftenks van die NAVO -lande te beveg.
Uiteraard het die idee onmiddellik ontstaan om die T12 op 'n tenk te installeer, want dit was so dat 'n gladde geweer byna die helfte so sterk was as 'n geweer.
In die praktyk blyk alles egter nie so eenvoudig te wees nie. Die doppe wat vir die T12 ontwikkel is, kon weens hul grootte nie in 'n tenk gebruik word nie. Die lengte van 'n eenheidspatroon was 1,200 mm, wat heeltemal normaal is vir 'n artillerie, maar dit is eenvoudig onrealisties om met 'n patroon in 'n tenk om te draai.
Daarom moes die gladde geweer vir die tenk van die U-8TS gemaak word. In die 100 mm-kanon is die geweer van die loop verwyder, wat sy kaliber tot 115 mm verhoog het. As gevolg van die gebrek aan geweer, is dit moontlik om die druk van die poeiergasse aansienlik te verhoog en sodoende die aanvanklike snelheid van die projektiel te verhoog.
Die nuwe geweer het nie 'n mondrem gehad nie, wat deur die weermag verwelkom is. Die geweer se loop is verleng. Die wêreld se eerste tenkgeweer U-5TS "Molot" is glad gebore.
In teenstelling met baie vrese, was die akkuraatheid van die nuwe geweer op die vlak van die beste tenkartilleriestelsels van daardie tyd.
Die basismodel T-54 het ook veranderings en verbeterings ondergaan. Die baanmasjiengeweer op die nuwe tenk is verwyder, en die metode om die PKT -koaksiale masjiengeweer aan te heg, is verander as gevolg van die vervanging van die geweer.
Die nuwe tenkgeweer was te swaar vir die Kometa- en Molniya -geweerstabilisators wat in diens was. 'N Nuwe Meteor -stabilisator is vir die nuwe geweer ontwikkel.
Die uitleg van die tenk was klassiek: die bevelkompartement was voor, agter dit was die vegkompartement en agter in die tenk was die enjinkompartement.
Aan die linkerkant van die beheerkompartement was die bestuurdersitplek wat op hom klim deur 'n luik wat reg bokant die sitplek in die rewolwerbord van die rewolwer geleë is. 'N Reserve -ontruimingsluik was agter die sitplek aan die onderkant.
Saans is 'n TNV-2 nagvisapparaat by die optiese toestelle gevoeg, waarmee die bestuurder die pad op 'n afstand van 60 m voor die tenk kon sien. Die infrarooi koplig was langs die gewone koplig aan die regterkant van die romp. Onder water is die tenk beheer met behulp van 'n koerswyser.
Die vegkompartement huisves die tenkbevelvoerder (agter links in die toring), kanonnier (regs voor in die toring) en laaier (regs agter in die toring).
[middel] Sittende bevelvoerder
[/middel]
Op die dak van die toring was twee luike wat vorentoe oopgemaak het: die linkerkant vir die bevelvoerder, die regterkant vir die laaier.
Op tenks wat sedert 1972 vervaardig is, was 'n groot-kaliber vliegtuigmasjiengeweer DShKM agter die laaier se luik. Ammunisie vir die masjiengeweer het bestaan uit 300 patrone in gordels.
Ammunisie vir die geweer het uit 40 skulpe bestaan en was in die gevegsafdeling geleë. Aangesien eenheidspatrone baie ordentlik geweeg het, van 22 tot 30 kg, is die fisies sterkste manne gekies vir die rol van laaiers. Maar terselfdertyd het die groot gewig van die projektiel die rede geword vir die ontwikkeling van 'n outomatiese laaier.
En AZ "Acorn" is ontwikkel en selfs getoets op "Object 166". Maar die T-62 is in produksie sonder AZ, wat al geruime tyd vervolmaak is. En "Acorn" het gedien as 'n prototipe vir die skepping van die outomatiese laaier van die T-72 tenk.
Die kragstasie is 'n 12-silinder viertakt V-55V-dieselenjin met 'n kapasiteit van 580 pk. Die kruisafstand op die snelweg was 450-650 km.
Die tenk was toegerus met 'n anti-stralingsbeskermingstelsel wat in beide outomatiese en semi-outomatiese modusse werk. Met behulp van 'n blaser-skeier is 'n oordruk in die tenk ontstaan, waardeur giftige stowwe nie in die masjien kon dring in geval van druk nie.
Die T-62 was toegerus met 'n outomatiese blusstelsel. Brandbestrydingstoerusting het brande in die ooreenstemmende kompartement geblus met 'n mengsel van etielbromied, koolstofdioksied en saamgeperste lug. Dit kan ook in beide outomatiese en semi-outomatiese modusse werk.
In die somer van 1961 is beide die "Object 165" en "Object 166" deur die kommissie aanbeveel vir aanneming. "Object 165" het die indeks T-62A ontvang, "Object 166" het T-62 geword.
Die T-62A is vervaardig in 'n eksperimentele reeks van 25 tenks, en daarna is die produksie daarvan gestaak om nie 'n oormatige aantal modelle te produseer nie.
Die T-62 is tot 1975 in die USSR vervaardig, in Tsjeggo-Slowakye van 1973 tot 1978 en in die Noord-Korea van 1980 tot 1989. In totaal is ongeveer 20 000 voertuie van verskillende modifikasies vervaardig.
Vir die eerste keer is die T-62 op 7 November 1967 tydens die Parade vertoon. Die eerste gevegsgebruik het geval op die gebeure van 1968 in Tsjeggo -Slowakye, maar aangesien daar geen aktiewe vyandelikhede daar was nie, praat ons nie van volle gebruik nie.
Die T-62 het sy werklike vuurdoop in 1969 ontvang tydens die Sowjet-Chinese konflik op Damansky-eiland.'N Ploeg van drie T-62 het probeer om die grenswagte wat die eiland verdedig, te help deur die Ussuri-rivierarm te kruis wat hulle op die ys geskei het.
Die Chinese het die tenk van kolonel Leonov uitgeslaan, wat saam met die bemanning gesterf het en selfs die tenk kon vang. Chinese spesialiste het die T-62 noukeurig ondersoek en die Sowjet-tegniese oplossings wat daarin gevind is, gebruik by die ontwerp van hul model Ture 69 (WZ-121).
T-62's is aktief in Afghanistan gebruik. Uiteraard het die voertuig, wat hom goed in gevegte getoon het, begin vervoer en na ander lande verkoop.
Die tenk het baie geveg in die Midde -Ooste as deel van die Siriese en Egiptiese leërs tydens die Sesdaagse Oorlog en die Yom Kippur Oorlog.
Later het die T-62 onder die naam "Tiran 6" in die Israeliese weermag geveg, aangesien meer as 200 voertuie eenvoudig deur die Arabiese weermag verlaat en verlore was weens bevelfoute en die gebrek aan professionaliteit van die bemanning.
Sirië het later sy T-62's in die Libanonoorlog van 1982 gebruik. Die Irakse weermag het die T-62 aktief gebruik tydens die Iran-Irak-oorlog van 1980-88, tydens die aanval op Koeweit en tydens die verdediging tydens die Golfoorlog van 1991.
T-62's is deur Libiese troepe gebruik tydens die inval van Muammar Gaddafi se troepe in Tsjad in November 1986, asook tydens die gesamentlike Frans-Amerikaanse operasie "Dawn of the Odyssey" in 2011 teen hom.
T-62's is vandag aktief betrokke by die oorlog teen terroriste in Sirië.
Oor die algemeen het die T-62 hom gevestig as 'n waardige opvolger van die T-55. Net so eenvoudig, betroubaar, maklik om te onderhou en te onderhou.
Die gevegte het getoon dat die maksimum geweerwyshoek van + 16 ° onvoldoende is, veral in bergagtige toestande. Toepassings in die woestyne van die Midde -Ooste het bedryfsprobleme veroorsaak as gevolg van stof. Die ammunisie -lading van 40 rondes is redelik goed, maar as gevolg van die groot omvang van die skulpe, is slegs 'n deel van die ammunisielading in die rewolwer geleë. Om dieselfde rede word gebruikte patrone nie na die ammunisierek teruggebring nie, maar word dit deur 'n spesiale luik uitgegooi.
Maar in die algemeen was dit 'n uitstekende gevegsvoertuig van daardie era, wat hom op die slagvelde waardig getoon het.
