Wat het die gebeure van die Groot Patriotiese Oorlog getoon met betrekking tot die T-34 tenk? In die beginfase - 'n wonderlike motor, ver voor sy tydgenote. Op die finale, op die voorbeeld van die T-34-85, het dit duidelik geword dat daar nêrens 'n opgradering van die motor was nie.
Die wêreld tenkbou bou met tien kilometer se stap, en die T-34 het duidelik nie meer tred gehou met sy "klasmaats" nie. Ja, 'n paar veranderinge in die rewolwer en die installering van 'n kragtiger 85 mm -kanon het hul werk gedoen, maar dan was daar 'n doodloopstraat.
En aan die einde van 1943 het Sowjet -ontwerpers tot die gevolgtrekking gekom dat iets gedoen moet word.
Aanvanklik is die uitleg van die T-34 so ontwerp dat die V-2-34-enjin byna die helfte van die hele interne ruimte van die tenk beslaan.
Die toring moes soveel as moontlik vorentoe geskuif word, en die bemanning moes oor die oorblywende ruimte gestoot word. As gevolg hiervan, soos ons reeds opgemerk het, was dit baie beknop in die T-34, maar dit was ook nie die ergste nie. Dit was onaangenaam dat dit onmoontlik geword het om die voorste wapenrusting verder op te bou en 'n kragtiger kanon te installeer. Dit is veroorsaak deur 'n ernstige oorlading van die onderstel aan die voorkant van die tenk.
Daarom is reeds in 1943 'n waardige plaasvervanger vir die T-34 voorberei, ontwikkel deur die ontwerpburo (departement nr. 520, hoofontwerper AA Morozov) van die Ural-tenksentrale nr. 183, vernoem na Stalin, wat die werkindeks ontvang het. T-44, of voorwerp 136.
Die hooftaak vir die ontwerpers was die volledige herrangskikking van die motor-transmissie kompartement van die tenk. Suksesvol. Die T-44-enjin is nie langs die motor geïnstalleer nie, maar dwarsdeur die bak en met 'n oormotor aan die ratkas gekoppel. Dit was ook moontlik om die enjin se hoogte te verminder deur die lugreiniger na die kant te skuif, die verkoeler oor die bak agter die ratkas te skuif en die waaier na die agterkant van die tenk te verplaas.
Die uitleg was nie net meer suksesvol nie: in vergelyking met die T-34 het die T-44 die verkoeling van die transmissie-eenhede aansienlik verbeter.
Die vegkompartement het nie net toegeneem nie. As u van T-34 na T-44 verander, voel u dat u na die "Stalin" in 'n moderne woonstel gekom het, sodat die interne vrye volume toeneem. Die rewolwer kan na die middel van die romp verskuif word, nader aan die swaartepunt van die tenk. Dit verbeterde balans en het 'n positiewe uitwerking op die akkuraatheid van die vuur onderweg. Die moderniseringspotensiaal het toegeneem, daar was nou genoeg ruimte selfs vir die installering van 'n 122 mm-kanon uit die IS-2.
Die las op die voorste rollers het afgeneem, wat beteken dat dit moontlik is om die voorste wapenrusting van die romp tot 90 mm te verhoog, en die voorste wapenrusting van die rewolwer tot 120 mm.
Die hellingshoek van die frontvel is verhoog tot 60 °, en dit word monolities. As die bestuurder se luik in die T-34 die swak punt van die bestuurder se luik was, dan is die bestuurdersluik oor die algemeen aan die romp verwyder.
Die bemanning van die tenk is verminder deur 'n radiooperateur, aangesien die tenkbevelvoerder die instandhouding van die radiostasie hanteer het. Boonop het die ontvangs van bevele deur die tenkbevelvoerder direk van die hoër owerhede, en nie deur 'n bemanningslid nie, die doeltreffendheid verhoog.
Die kursusmasjiengeweer is agtergelaat, maar nou is dit stewig vasgemaak in die voorste wapenrusting, die bestuurder het daarvan afgevuur. 'N Brandstoftenk is op die vakante plek vir die kanonnier-radiooperateur geplaas.
En die bemanning het baie gemakliker geraak.
TTX T-44:
Bestry gewig, t 31, 0
Bemanning, mense 4
Jaar van produksie 1944-1947
Bedryfsjare 1945 - laat 1970's
Aantal uitgereikte stuks. 1823
Dimensies
Liggaamslengte, mm 6070
Lengte met geweer vorentoe, mm 7650
Kastwydte, mm 3180
Hoogte, mm 2410
Basis, mm 3800
Spoor, mm 2630
Speling, mm 425
Bespreking
Liggaam voorkop (bo), mm / grade. 90/60 ° [1]
Liggaam voorkop (onderkant), mm / grade. 90/45 ° [1]
Rompbord, mm / grade.75/0 ° [1]
Onderkant, mm 15 [1]
Rompdak, mm 15-20 [1]
Toring voorkop, mm / deg. 120
Toringbord, mm / grade. 90/20 ° [1]
Bewapening
Kaliber en merk van die geweer 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Wapen ammunisie 58
HV -hoeke, grade. −5 … + 25 °
Masjiengewere 2 × 7, 62 mm DTM
Mobiliteit
Enjinkrag, pk met. 500
Spoed op die snelweg, km / h 60
Landloopspoed, km / h 25..30
Ry op die snelweg, km 200..250
Cruise in die winkel oor rowwe terrein, km 180..200
Die oorwinde styging, hael. dertig
Die oorwonne muur, m 0, 73
Oorkom graaf, m 2, 5
Oorwin ford, m 1, 3
Met 'n aansienlike eksterne ooreenkoms met die T-34-85, verskil die T-44 radikaal van die grootte, uitleg en ontwerp.
Die vervanging van die ou, swaar en omslagtige Christie -veervering met 'n torsiestangophanging maak baie ruimte vry. Dit het dit moontlik gemaak om die tenk se uitleg volledig te hersien.
Die stutte het verdwyn, en die ontruimde ruimte het toegelaat dat die nuwe B-44-enjin nie langs, maar oor die tenk se romp geplaas word. As gevolg van die draai van die enjin is die gevegsruimte vergroot en die werksomstandighede van die bemanning verbeter.
Na 'n aantal klein ontwerpverbeterings op 23 November 1944 is die T-44A in gebruik geneem.
Die eerste vyf produksievoertuie verlaat die KhTZ -werkswinkels in November 1944. In die produksietydperk van 1944 tot 1947 is in totaal 1.823 T-44 tenks vervaardig.
Dit is waar dat hulle nie na die front gegaan het nie en nie aan die vyandelikhede van die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het nie.
Boonop het dit byna onmiddellik na die aanvang van die produksie aan die einde van 1944 duidelik geword dat die T-44 in terme van bewapening nie as die belangrikste gevegsvoertuig beskou kan word nie. Die 85 mm -kanon het sy vermoëns feitlik uitgeput en was nie geskik om teen moderne tenks te veg nie.
Daar is besluit om te begin werk aan die volgende modifikasie van die tenk, die T-44B, toegerus met 'n 100 mm D-10 kanon. Die werk is in Oktober 1944 begin, die ontwerp is in Desember 1944 voltooi en 'n prototipe is teen Februarie 1945 vervaardig.
Die tenk het die toetse suksesvol geslaag en is aanbeveel vir aanneming. Dit verskil in baie opsigte van die "basismodel" van die T-44: 'n nuwe kanon, 'n rewolwer met 'n ander konfigurasie, 'n enjin en 'n ander besprekingskema.
Dit was eintlik al 'n heeltemal ander tenk, daarom het die masjien in plaas van die letter "B" 'n onafhanklike naam gekry, waaronder dit binnekort in produksie gebring is - T -54.
Maar dit is 'n heeltemal ander storie.
In 1961 is alle vervaardigde T-44 tenks opgegradeer om die onderstel met die belangrikste Sowjet T-54 tenk te verenig. Boonop het die voertuie, aangewys as T-44M, nagbewakingsapparate en meer ammunisie ontvang, en 'n tweede radiostasie is op die bevelvoerder se T-44MK geïnstalleer weens 'n afname in ammunisie.
In 1965 is 'n deel van die T-44 omskep in gepantserde trekkers BTS-4, en in 1966 is die oorblywende tenks toegerus met 'n tweevliegtuigwapenstabilisator, wat die akkuraatheid van afvuur onderweg verhoog het. Hierdie voertuie het die benaming T-44S ontvang. In die laat sewentigerjare is die T-44 deur die Sowjet-leër uit diens onttrek.
Die enigste gewapende konflik waaraan die T-44 deelgeneem het, was Operation Whirlwind. Boonop het die masjiene aan die einde van hul diens nog 'n kans gehad om aan die Groot Patriotiese Oorlog te "deelneem": in die rol van die Duitse tenks Pz VI "Tiger" in die films "Liberation" en "They Fought for the Motherland"."
Nog steeds uit die film "Hot Snow"
Uit die rolprentreeks "Liberation" geneem
Na die ooreenstemmende verandering het die tenks byna nie van die Duitse voertuie onderskei nie (met die uitsondering van die onderstel).
In 2004 het hierdie tenk die Pz VI "Tiger" al in die film "Bunker" uitgebeeld. Hierdie tenk kan ook gesien word in die films "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", waar dit die rol "speel" T-34-85.
