Nadat ons in die eerste deel vertel het van die T-26-tenk van die 1933-model, gaan ons glad na die tweede instansie, wat ons daarin geslaag het om aan te raak en in aksie te sien.
Net soos die eerste T-26, word hierdie tenk uitgestal in die Museum of Russian Military History in die dorpie Padikovo, Moskou.
Dit is opmerklik dat die tenk in 6 jaar (van 1933 tot 1939) deur 'n sekere ontwikkelingspad gegaan het.
In die eerste artikel het ons gestop by die feit dat die uitleg van die T-26 enkeltoring in 1933 in massaproduksie begin is. Maar teen 1939 was dit reeds 'n effens ander motor. Ons fokus op die belangrikste oomblikke vanuit ons oogpunt.
In daardie tyd was die tenks van die bevelvoerders toegerus met radiostasies. Dit was wonderlik. Die radiostasies was toegerus met handantenne. Dit was 'n minus, en 'n groot een.
Nie net dit nie, weens die plasing van die radio agter in die toring, moes die ammunisielading van 136 tot 96 skulpe verminder word. Die ervaring van gevegte in Spanje en naby die Hassan -meer het getoon dat die vyand gewoonlik vuur op tenks konsentreer, met 'n kenmerkende rand om die toring. Die handantenne is vervang met 'n minder sigbare sweepantenne. Op grond van die ervaring van gevegsgebruik, het die tenks kopligte gekry: bo die kanon om snags te skiet en vir die bestuurder.
Sedert 1935 begin die pantserplate van die romp en rewolwer met behulp van elektriese sweiswerk in plaas van klinknaels verbind word, die ammunisie is verminder tot 122 skote (82 vir 'n tenk met 'n radiostasie), maar die kapasiteit van die gastanks is verhoog.
Sedert 1937 verskyn 'n interne interkom van die TPU-3-tipe op die T-26, die enjin is tot 95 pk verhoog.
Kegeltorings gelas van 15 mm pantserplate verskyn op die tenks. Sulke torings was beter in staat om treffers van konvensionele, nie-pantser-deurboorende koeëls te weerstaan.
1938 was 'n belangrike jaar in terme van innovasies vir die T-26. Die tenks het die stabiliseerder van die geweer se miklyn in die vertikale vlak begin installeer. 'N Noodluik verskyn onderin. In die kanonne van die vrylating van 1937 en 1938 verskyn 'n elektriese sluiter, wat die produksie van 'n skoot verseker het, beide deur 'n skokmetode en deur 'n elektriese stroom. Die kanonne met 'n elektriese slot was toegerus met 'n TOP -1 -teleskoop (vanaf 1938 - TOS).
As u goed daaroor dink - vir 'n "heeltemal verouderde" tenk - baie, baie goed.
Die tenks, wat sedert Februarie 1939 vervaardig is, het 'n rewolwerkas met skuins pantserplate, die agterste rewolwer -masjiengeweer is verwyder en die ammunisie van die geweer is vergroot tot 205 rondtes (op voertuie met 'n radiostasie tot 165).
Periskope vir bevelvoerder en kanonnier
Ons het weereens probeer om die enjinkrag te verhoog en dit tot 97 pk te bring. met.
Sedert 1940 is die toringplatform gemaak van 20 mm homogene staal in plaas van geharde staal.
Die produksie van die T-26 is in die eerste helfte van 1941 gestaak, maar in Julie-Augustus 1941 is ongeveer honderd voertuie in Leningrad voltooi uit die ongebruikte agterstand van romp. In totaal het die Rooi Leër meer as 11 000 ligte T-26 tenks van drie en twintig modifikasies ontvang, insluitend vlammenwerper (destyds 'chemies' genoem) en sapper (brug).
Dit is die tipe tenk wat die oorlog in die grootste deel van die Sowjet -gepantserde voertuie ontmoet het.
Oor persoonlike gevoelens. 'N Klein, maar gerieflike motor vir alle bemanningslede. Heelwat ruimte, jy kan redelik goed in die tenk rondbeweeg. In vergelyking met die T-34, wat self groter sal wees, maar meer beknop. Gemaklike motor, daar is niks meer om te sê nie. Engelse wortels word gevoel.
TTX ligtenk T-26 model 1939
Randsteen gewig: 10 250 kg
Bemanning: 3 mense
Bespreking:
Liggaam voorkop / kantelhoek: 15 mm / 28-80 °
Toring / kantelhoek: 15-10 mm / 72 °
Bord / kantelhoek: 15 mm / 90 °
Voer- / kantelhoek: 15 mm / 81 °
Bewapening:
Kanonmonster van 45 mm 1934-1938, twee 7, 62 mm DT-masjiengewere
Ammunisie:
205 skote, 3654 rondtes (vir 'n tenk met 'n walkie-talkie 165 en 3087, onderskeidelik)
Enjin:
T-26, 4-silinder, vergasser, lugverkoel
Motorvermoë: 97 pk met. teen 2200 rpm
Aantal ratte: 5 vorentoe, 1 agteruit
Brandstoftenk kapasiteit: 292 l.
Snelweg: 30 km / h.
Ry op die snelweg: 240 km
Struikelblokke oorkom:
Styging: 35 grade.
Breedte van die dam: 1,8 m
Muurhoogte: 0,55 m
Bevestigingsdiepte: 0,8 m
Hoe goed die T-26 in die geveg was, hoe verouderd dit eintlik is, sal ons in die volgende deel bespreek.
