Tydens die Eerste Wêreldoorlog was die sogenaamde een van die belangrikste probleme op land. posisionele impasse wat die skep van 'n spesiale tegniek vereis het. Soortgelyke prosesse is in sommige vlooteaters van militêre operasies waargeneem. Om spesiale probleme onder tipiese toestande in Italië op te los, het hulle 'se tenks' geskep - torpedobote van die Grillo -tipe.
Verdediging en aanval
Die Koninkryk Italië het in Mei 1915 die oorlog betree, en die Oostenryk-Hongaarse Ryk het sy grootste vyand geword. Die gevegte is op land sowel as in die Adriatiese See gevoer. Met verloop van tyd kon die Royal Italian Navy 'n kragtige groep torpedobote vorm, wat die Oostenryk-Hongaarse vloot effektief by sy basisse gesluit het. Dit was egter ver van volledige oorwinning.
Die Oostenryk-Hongaarse vloot het die bestaande risiko's in ag geneem en maatreëls getref. Alle beskikbare verdediging is ontplooi by die Pula- en Split -basis, van spuitbome tot kusartillerie. Skepe of bote van Italië kon nie veilig die afstand van 'n kanonskoot of 'n torpedo -lanseer nader nie.
Die grootste belang vir die Italiaanse vlootmagte was die hawe van Pula, waar die hoofmagte van die vyandelike vloot gekonsentreer was. 'N Suksesvolle aanval op hierdie voorwerp kan die situasie in die streek dramaties verander - of selfs die Oostenryk -Hongaarse vloot aan die oorlog onttrek. 'N Aanval met bestaande middele was egter nie moontlik nie.
Oorspronklike oplossing
Torpedo -bote word beskou as die doeltreffendste middel teen vyandelike oppervlaktemagte, maar hulle kon weens verskeie lyne nie in die watergebied van Pula inloop nie. Hierdie probleem het egter sy oplossing gevind in 1917. Ingenieur Attilio Bisio van SVAN het voorgestel om 'n torpedoboot van 'n spesiale ontwerp te skep wat aangepas is om drywende hindernisse te oorkom.
Die essensie van die nuwe konsep was om 'n ligte boot met 'n plat bodem toe te rus met 'n paar ruspe kettings, waarmee hy oor die spitse kon klim. Sulke moontlikhede word weerspieël in die naam van die konsep - "barchino saltatore" ("springboot"). Later het die voltooide toerusting amptelik die naam Tank Marino ("se tenk") gekry. Met die naam van die hoofboot word die hele reeks gereeld Grillo ("Krieket") genoem.
Aan die begin van 1917-18. planne is gevorm. SVAN moes 'n paar toetse uitvoer, die projek "se tenk" voltooi en 'n reeks van vier bote bou. In die komende maande sou die voltooide toerusting vir die eerste keer aan 'n ware aanval op Poole se basis deelneem.
Ontwerpkenmerke
Ontwikkelingswerk het begin met die soeke na optimale oplossings. Ons het verskeie variante van die "ruspe -aandrywingseenheid" getoets en ook die mees voordelige rompkontoer bepaal. Die suksesvolste opsies is gevind in die voltooide projek.
Die Grillo-projek behels die bou van 'n mediumgrootte boot met 'n soliede hout. Die lengte van die vaartuig is 16 m met 'n breedte van 3,1 m. Diepgang is slegs 700 mm. Verplasing - 8 ton. Die personeel het vier mense ingesluit.
In die sentrale en agterste dele van die romp is twee elektriese motors van die Rognini- en Balbo -handelsmerk geplaas met 'n krag van 10 pk elk. Een van hulle was aan die skroef gekoppel en het die boot tot 4 knope versnel, die ander was verantwoordelik om hindernisse te oorkom. 'N Beduidende deel van die interne volume van die romp is oorgegee aan akkumulatorbatterye wat 'n vaartafstand van tot 30 seemyl kan lewer.
Naby die kante van die romp, op die dek en aan die onderkant is twee smal langsgeleiers in die vorm van metaalprofiele voorsien. In die boeg is geleidingswiele geïnstalleer, in die agterstewe - gidse en dryfwiele. Op hierdie toestelle is voorgestel om twee smal rolletskettings te installeer. Sommige van die kettingskakels was toegerus met geboë hake om met 'n hindernis in aanraking te kom. Die ketting is deur sy eie elektriese motor deur een van die agterwiele aangedryf.
Die wapentuig van Grillo het bestaan uit twee standaard 450 mm -torpedo's wat in diens was van die Italiaanse vloot. Die torpedo's is aan boord van sleepvoertuie vervoer. Die boot was veronderstel om op 'n gevegskursus te gaan, die sluise van die toestelle oop te maak en wapens in die water te laat val.
Die spesiale ontwerp van die torpedobote het voorsiening gemaak vir spesifieke werkmetodes. As gevolg van die beperkte kapasiteit van die batterye en die kort vaartafstand, is dit voorgestel om dit met 'n sleepboot na die vyandelike hawe te bring. Dan, met 'n maksimum spoed van 4 knope, moes die boot die spuitbalk nader en die "ruspes" aanskakel. Met hul hulp is struikelblokke oorkom, waarna die bemanning verder kon vaar. Nadat die torpedo's gelanseer is, kon die Sverchok op dieselfde manier na die sleepvoertuig terugkeer.
Flotilla van insekte
Die Tank Marino -bote was eenvoudig in ontwerp, so die konstruksie het nie lank geduur nie. In Maart 1918 het SVAN die KVMS -reeks van vier bote volledig in werking gestel. Die voorbereidings vir die eerste operasies het byna onmiddellik begin.
Die ligte "springende" bote herinner die matrose aan sommige insekte. Daarom het hulle die name Grille, Cavalletta ("Sprinkaan"), Locusta ("Sprinkaan") en Pulce ("Vlooi") gekry.
Drie operasies
Die eerste gevegsoperasie met die deelname van nuwe torpedobote het plaasgevind in die nag van 13-14 April 1918. Die bote "Cavalletta" en "Pulche" het met die hulp van verwoesters-sleepbote naby die Oostenryk-Hongaarse basis Pula gekom. Die spanne het probeer om oor die bome te kom en die skepe in die hawe aan te val. Dit was egter nie moontlik om 'n gang te vind en die watergebied binne te gaan nie, en die spanne het besluit om terug te keer.
Die terugreis het 'n geruime tyd geduur, en die ontmoeting met die escort -skepe het reeds teen dagbreek plaasgevind. Die bevel van die operasie was van mening dat die vernietigers met bote op sleeptou nie tyd sou hê om veilig te gaan nie - die vyand kon dit opgemerk en aangeval het. 'N Harde besluit is geneem. Vir hul eie redding en die nakoming van geheimhouding is die unieke bote ter plaatse gesink.
Presies 'n maand later, die nag van 14 Mei, vertrek die Grillo -boot na Pula. Sy bemanning, onder leiding van kaptein Mario Pellegrini, het daarin geslaag om 'n geskikte plek te vind en die bome oor te steek. Op die eerste lyn van vier hindernisse het die "stealthy" boot baie geraas en die aandag van die vyand getrek. Tog het die bevelvoerder besluit om die operasie voort te sit totdat die boot opgemerk is.
'N Oostenryk-Hongaarse patrollie wag agter die tweede hindernis op die Italianers. Hy het die boot probeer stamp, maar hy het daarin geslaag om die slag te vermy. Die wag het losgebrand en vinnig sy teiken getref. Kaptein Pellegrini het 'n reaksie met torpedo's gelas. In die verwarring het die bemanning nie al die nodige operasies uitgevoer nie, en die torpedo's wat na die patrollie vertrek het, het nie ontplof nie. Die Italiaanse boot het gesink en sy bemanning is gevange geneem. Na die oorlog keer die matrose terug huis toe, waar hulle militêre toekennings ontvang het.
Die laaste episode van die Tank Marino se gevegsgebruik het die volgende aand, 15 Mei, plaasgevind. Hierdie keer vertrek die boot "Locusta" op sy eerste reis. Reeds op pad na die versperrings word hy opgemerk, met soekligte verlig en op hom geskiet. Daar was nie meer sprake van 'n geheime aanval nie. Die bevel van die operasie het die boot herroep en hy is veilig huis toe.
Oorspronklike mislukking
As deel van die studie van die oorspronklike konsep, het die Italiaanse KVMS vier torpedobote bestel en ontvang wat hindernisse kan oorkom. Almal het daarin geslaag om aan werklike operasies deel te neem en glad nie positiewe resultate te toon nie. Drie bote het in hul eerste uitgange verlore gegaan. Die vierde is gered - omdat die vyand hom te vroeg opgemerk het toe hy nog kon vertrek.
Die Locusta -boot is in die gevegsterkte van die vloot gehou, maar is nie meer vir die beoogde doel gebruik nie. Drie operasies in April-Mei 1918 toon die teenwoordigheid van 'n magdom probleme en die onvermoë van die beskikbare "springbote" om gevegsopdragte op te los. As gevolg van die gebruik van 'n elektriese kragsentrale en lae werkverrigting, was die boot boonop ongeskik vir ander operasies.
Natuurlik is nuwe bote van hierdie tipe nie gebou nie. Die bevel het voorkeur gegee aan tradisionele hoëspoed-torpedobote bo ongewone voertuie met 'n rupsband. Binnekort bevestig hierdie tegniek weer sy hoë potensiaal. 'Sprinkaan' het tot 1920 in die KVMS gebly, waarna dit as onnodig afgeskryf is.
Daar moet op gelet word dat hulle in Oostenryk-Hongarye nie al die kenmerke van die werking van "se tenks" ken nie, en daarom belangstel in die oorspronklike konsep. Die gesinkte boot Grille is na die oppervlak gelig, bestudeer en selfs probeer kopieer. Die Oostenryk-Hongaarse kopie van die Italiaanse boot kon egter eers aan die einde van die oorlog see toe gaan. En gou is hierdie projek eenvoudig vergete weens die teenwoordigheid van belangriker sake.
Die projek van die "se tenk" het dus vinnig die teenstrydigheid daarvan getoon, en dit is laat vaar. Al die voorste vlootmagte het tradisionele torpedobote gebruik. En die probleem van struikelblokke by die ingang van die watergebied het gou sy oplossing gevind - dit was bomwerperlugvaart.
