In meer as een van ons materiaal, die kwessies van die operasioneel-strategiese belyning van magte in die Asië-Stille Oseaan-streek, waar China nog geen militêre-tegniese voordele inhou bo die Amerikaanse vloot en lugmag nie, sowel as die "anti -Chineese blok "vloot" is breedvoerig bespreek. Die program van die sluipende strategiese bomwerper YH-X, wat die Stille Oseaan-gebied kan beheer binne die grense van die "drie kettings" -strategie, vorder voortdurend, merkbaar (5-7 jaar) agter die tempo van versterking in die APR van die Amerikaanse en Japannese vloot. So, "General Dynamics" byna een keer per kwartaal - 'n half jaar daarin slaag om meer en meer vernietigers URO klas "Arleigh Burke" te begin; die laaste een was EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta", wat op 31 Oktober 2015 van stapel gestuur is.
Bekendstelling van die modernste "Aegis" URO -vernietiger "Rafael Peralta"; tot op hede het die Amerikaanse vloot 65 sulke skepe, en selfs die tegnologiese gebreke in die beginsel van werking van die Idzhisev-radarverbinding AN / SPY-1D-AN / SPG-62 het nie verhoed dat die Arlie Burkes die belangrikste vlootvyand geword het nie vir die Russiese en Chinese vloot
Skepe van hierdie klas word inderdaad in 'n verbysterende tempo gebou en kom uit die voorraad soos 'soetkoek uit bakplate', wat hulle laat beskou as die belangrikste strategiese bedreiging in die oseaan- en vlooteater vir beide die Russiese Federasie en die PRC op dieselfde tyd, in die tempo van vernuwing van die Amerikaanse vloot, al is dit hoe onaangenaam dit ook al klink, is dit die moeite werd om te leer.
Maar as die Russiese vloot en lugmag iets het om die kragtigste skeepsamestelling van die Amerikaanse vloot in die middel- en verre seegebiede teë te staan (dit is taktiese mediumafstandbomwerpers Su-34 met 'n hoë presisie en Tu-22M3 oor lang afstande) missieldraers, en die nuwe Tu-160M/ M2 met swaar hangers van honderde belowende veeldoelige raketwerpers en weergawes van die Kh-65 anti-skip missiele, asook die Yasen en Antey duikbote met die Caliber-PL en Granit anti-skip missiele), dan het die Chinese lugmag niks van die aard nie. Die vertragings in die ontwikkeling en optimalisering van lugvaartkunde vir taktiese strydvegters van die 5de generasie J-20, wat nie die Hemelse Ryk toelaat om selfs die gemiddelde operasionele grense van die staat te beheer nie, dra ook daartoe by. Die gevaarlike 'gaping' moes so gou as moontlik gesluit word, en ten tyde van die tekort aan lugvaart in die 5de generasie, moes die Chinese lugvaartleiers nog steeds terugkeer na die modernisering van die projek van die Russiese hoëpresisie-frontlinie bomwerper Su-34.
Die Chinese ambisieuse projek is in die middel van die negentigerjare van stapel gestuur toe die spesialiste van die Shenyang Aircraft Corporation, wat die mees gevorderde vliegtuigkompleks in die Russiese T-10V-1 (eksperimentele Su-34) gesien het, 'n soortgelyke masjien begin ontwerp het. genoem J- 17, maar soos ons vandag sien, met 'n paar merkbare strukturele veranderinge. Aanvanklik was die J-17 beplan as 'n waardige plaasvervanger vir die verouderde H-6 mediumafstandbomwerpers, maar nou, in die lig van die verergering van die situasie in die Asië-Stille Oseaan-gebied, kan hul belangrikheid die belangrikheid van die program bereik vir die oorgang van die LFI J-10 boordradar na radars met AFAR en nie net nie. Die J-17-projek kan teen die begin van die twintigerjare 'n soort besparingsopsie vir die Chinese lugmag word. en die interessantste vrug van ingenieursgedagtes, wat meer generasies militêre spesialiste en gevegsgeesdriftiges sal laat stry.
Amptelike inligting oor die parameters van lugvaart en vliegkenmerke van die meeste prototipes van Chinese gevegsvliegtuie is taamlik skaars, daarom is dit onmoontlik om hul algehele gevegspotensiaal op een of ander manier akkuraat te beskryf. Die prentjie begin min of meer duidelik word wanneer die eerste foto's van nuwe produkte in die netwerk kom, soos die geval was met die J-15S en die J-20. As die toekomstige rol van die J-20 in die Chinese lugmag sedert die eerste vlug van die voertuig bekend was: oorwinning op lae hoogte of onderdrukking van lugverdediging met verdere aanvalle op strategiese teikens en die vernietiging van VKP / onbemande en bemande AWACS-vliegtuie, dan word die aanstelling van 'n draaggebaseerde veeldoelige bomwerper- en lugverdediger-onderskepper aangestel. Die J-15S stel verskeie opsies tegelyk voor, wat elkeen so na as moontlik aan die werklikheid is.
Eerstens is daar feitlik geen potensiaal om lug-tot-oppervlak-probleme op te los nie (seriële Su-33's, wat binnekort gemoderniseer kan word, kan spog met 'n soortgelyke nadeel). Die vegters is toegerus met soortgelyke N001- en N001VE-radars, wat in lug-tot-lug-modus werk met 'n maksimum reikafstand van 110-140 km, wat funksionele beperkings op die vliegtuig stel in vergelyking met selfs die "ou" F / A-18C " Hornet "'n kleiner vloot van vegvliegtuie, die vliegtuig moet die Amerikaanse, reeds aansienlik gemoderniseerde" Super Hornet ", aansienlik oortref.
Tweedens kan die Chinese Su-30MKK en MK2, met 'n soortgelyke, nie die beste N001VE-radar nie, voordele bied bo die Indiese Su-30MKI wat toegerus is met 'n kragtige Bars-radar. En ingevolge die kontrak tussen die leierskap van Indië en die Dassault -onderneming vir die aankoop van 36 Rafale -vegters, neem die moontlike risiko's vir die VRK eksponensieel toe. Die J-15S, wat die enigste "hibriede" dekmodifikasie van die Su-30MKK / J-15 is met twee sitplekke, kan hierdie risiko's verminder en die plaaslike oorheersing van die Indiane en die Amerikaanse vloot terugneem.
Die J-15S is 'n twee-sitplek, hoogs manoeuvreerbare meervoudige vegvliegtuigdraer, toegerus met die mees gevorderde lugvaartkunde vir die uitvoering van DVB en treffende see- en grondteikens. Die teenwoordigheid van 'n medevlieënier-die operateur van stelsels, sowel as 'n toestel vir die uitruil van taktiese inligting via 'n radiokommunikasiekanaal in kombinasie met 'n hoëpotensiaal radar met PFAR / AFAR, sal die Chinese lugvaart-gebaseerde lugvaart in staat stel om moderne standaarde van die ontwikkelde vloot sonder om 'n draaggebaseerde AWACS-vliegtuig te ontwikkel. 'N Lang afstand (meer as 1500 km), benewens 'n kragtige radar en 'n mede-vlieënier, sal Chinese vliegtuie in staat stel om die vermoëns van die Amerikaanse F-35B / C in die maritieme operasieteater af te weer. Deur die modernisering van die J-15S te versnel, kan die toerusting wat reeds in diens was met die Su-30MKK / MK2, vinniger verbeter word
Die situasie is presies dieselfde met die J-17. Die eerste foto's van die prototipe verskyn op 1 November op die Chinese internet. Hierdie keer is 'n baie oorspronklike kruising van die sweeftuie van die Su-34 voorste bomwerper en die belowende 5de generasie T-50 lugvaartkompleks uitgevoer, wat gelei het tot fundamentele veranderinge in die belangrike parameters van die vegter. Ondanks die feit dat baie waarnemers en forumdeelnemers alreeds vinnig die foto as 'n produk van die grafiese montage van Chinese entoesiaste geklassifiseer het, sou ek nie tot gevolgtrekkings kom nie, want die aërodinamiese kontoere van die romp stem baie ooreen met die lugvaartneigings van die XXI eeu.
Ons word aangebied met 'n volwaardige analoog van ons Su-27IB (Su-34), maar verskil in die aërodinamiese ontwerp van die voorste deel van die middelste gedeelte. Die sweeftuig, met 'n 'cantilever midplane' skema wat bekend is aan 'Sushki', is in plaas van die tradisionele beweegbare vorentoe horisontale stert (PGO) toegerus met die sogenaamde bewegende deel van die toestroming, wat ons goed ken in die ontwerp van die belowende stealth-vegter PAK-FA. Hierdie vorm van die roterende deel van die instroming laat nie net vlugte toe met hoë aanvalshoeke met verskillende gewigte en die hoeveelheid brandstof nie, maar dra ook by tot 'n veelvoudige afname in die radarhandtekening, aangesien die agterrand van die beweegbare vliegtuig heeltemal aan die vleuel vervoeg en vorm nie 'n bykomende RCS nie.
'N Ander belangrike ontwerpkenmerk is die groot oppervlakte en breedte van hierdie aërodinamiese slakke. Eerstens dra dit by tot die algehele toename in die dra-eienskappe van die romp, aangesien die instroming in samewerking met die PCHN selfs 'n effens hoër oppervlakte het as die PGO in die Su-34, wat dit moontlik maak om die brandstofverbruik tydens vlieg te verminder op medium en hoë hoogtes. Tweedens, oorvleuel groot skuins toestromings die sigbare voorste en syuitsteeksels van die luginlate by AWACS-vliegtuie, wat hoofsaaklik vanaf die boonste halfrond patrollie voer (heeltemal duidelik dat die J-17 'n taktiese aanvalsvliegtuig is wat op lae hoogtes sal werk) Aangesien die luginlate J-17 standaard is en nie aan onopvallende strukturele elemente behoort nie, word die lugopnames van die T-50 PAK-FA op 'n soortgelyke manier geplaas, maar met 'n meer oorspronklike helling van die rande na agter en onderste rigtings van die relatiewe lengteas van die vliegtuigraam.
'N Prototipe van die Chinese J-17 veeldoelige front-jagerbommenwerper in die lug. Die gebruik van radio-absorberende en saamgestelde materiale, sowel as die gebruik van skuins lugraam-elemente, sal dit moontlik maak om minder radarsignatuur as die Su-34 te verkry; EPR kan van 1 tot 1,5 m2 wees. Die nuutste voorproduksie-modifikasie van die J-17 kan 'n V-vormige vertikale stert en aangepaste meetkunde van die lugopnames kry.
Die neus van die romp van die J-17 het, net soos sy Russiese standaard Su-34, 'n vergrote elliptiese middelstuk wat ontwerp is vir 'n ruim en gemaklike kajuit met twee sitplekke, waar die vlieëniers langs mekaar geleë is, en sal kan om langtermyn lugoperasies uit te voer sonder onnodige spanning, soos dit by die "vier-en-dertig" gedoen word. In die afgeplatte radio-deursigtige kuip van die J-17 kan teoreties 'n belowende radar met AFAR gevind word, wat beide in die sintetiese diafragma-modus vir see- en grondteikens en in die lug-tot-lug-modus moet werk, indien in die afwesigheid van ondersteuning vir vegters soos die J-10A of Su-30MKK sal van aangesig tot aangesig met vyandelike vegters moet staan om lug superioriteit te verower. Dit is nie uitgesluit dat die moontlikheid om die J-17-radar in die lug in die LPI (Low-Probality Intercept) -modus te gebruik, waar die lugruim geskandeer word in 'n spesiale breëband-geraasagtige radiokanaal met lae krag nie. die moontlikheid om die vliegdekskip van die LPI -radar te identifiseer deur waarskuwingstelsels oor blootstelling aan vyande, word tot onbeduidende aanwysers verminder. Daar is gesaghebbende inligting dat die Chinese onderneming CASIC die LPI-modus in die radar geïmplementeer het met PFAR HT-233, wat deel uitmaak van die langafstand-lugafweermissielstelsel HQ-9 (FD-2000)-'n analoog van die S -300PMU-2 / Patriot PAC-2.
Foto's wat op die internet geplaas is, stel 'n aantal vrae rakende die radar-handtekening van die nuwe frontlinie-bomwerper. J-17 word gevlug in vlug vanaf die oppervlak, d.w.s. van die onderste halfrond af, en daarom is dit onmoontlik om presies die geometrie van die kajuitkap, die hellingshoeke van die skote en ander ontwerpkenmerke te ken wat hierdie belangrikste taktiese en tegniese aanwyser sterk beïnvloed.
Een van die Chinese terreine toon ook 'n tegniese tekening van die J-17-vliegtuig, waar die 'strategiese voorkoms' van die kajuitvensters duidelik sigbaar is: die venstersblok is meer geplaas na die uitsig van die voorste halfrond en is 'n enkele vlakstruktuur, terwyl die onderste rand van die vensters 'n goeie uitsig op die sy- en onderste hemisfere bied, is die uitsig op die boonste halfrond beperk. Hierdie feit dui ook op die treffende doel van die belowende Chinese "taktikus".
Tegniese beeld van J-17 van die Chinese internet. Die neusgedeelte van die romp en die kajuit toon duidelik die maksimum tegniese nabyheid aan die 5de generasie lugvaart aan
Die vertragings in die begin van die reeksproduksie van die J-20 stealth strike fighter, wat verband hou met die langtermyn-ontwikkeling van netwerkgesentreerde elektroniese elektronika aan boord, radars met AFAR, sowel as hoë vliegkenmerke van die meer aerodinamies "problematiese" 5de generasie vliegtuie, dwing die Chinese lugvaartbedryf om weer terug te keer na die verbetering van meer bewese en bewese in gevegte en oefeninge van Russiese veeldoelige vegters van die oorgangsgenerasie van die Su-27-familie.
