Benewens die standaard infrarooi sensor wat op die neus van die romp voor die kajuitkappie geplaas is, het Thunder 'n optiese-elektroniese kompleks WMD-7 "ASELPOD" van houertipe ontvang, ontwikkel deur die Turkse maatskappy Aselsan. Hierdie multifunksionele kompleks is 'n analoog van die Amerikaanse "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), wat al lank in die wapensisteem van die Pakistaanse F-16C Blok 52 voorkom. WMD-7 "ASELPOD" is 'n multifunksionele produk wat werk beide op see / land en op lugdoelwitte in TV- en IR -sigskanale. Die houer met hoë resolusie televisie- en termiese beeldsensors, sowel as met 'n laserafstandmeter-doelwit, het 'n massa van 235 kg en 'n lengte van 2,35 m. Die rekenaarfasiliteite van die kompleks kan terselfdertyd 8 teikens op 'n afstand volg van tot 50 km, op so 'n afstand groot teikens van die "raketboot". Met 'n reeks van 25 kan dit moontlik wees om laser teiken vir bomme en missiele met semi-aktiewe laserkoppe te gebruik. Eenhede soos tenks, infanterievegvoertuie en gepantserde personeeldraers kan op 'n afstand van 15-17 km opgespoor word.
Op die JF-17 Blok II / III-modifikasie kan ontwikkelde konforme brandstoftenk geïnstalleer word, wat die gevegsradius tot 1600-1700 km verhoog, waardeur die taktiese potensiaal van die voertuie prakties gelyk is aan die Rafal of Su-30MKI. Terselfdertyd bereik die maksimum vraggewig slegs 3630 kg, wat die skokvermoëns van die JF-17 aansienlik beperk, wat hulle op die vlak van die Taiwanese ligte vegters F-CK-1A / B "Jingguo" laat. Die voorkoms van 'n helm-gemonteerde teikenbenamingstelsel (NSC), 'n lugradar met 'n AFAR en 'n infrarooi sensor, sowel as die gebruik van radio-absorberende materiale in die vliegtuig, bring die JF-17 Block III-generasie ten volle -vlakke generasie "4+", maar as gevolg van die gebruik van RD-93-enjins (WS-13) bereik die motor nie die 4 ++ -generasie nie weens die lae stoot-gewig-verhouding van 0,9 kgf / kg.
'N Fundamenteel nuwe benadering kan vergestalt word in die hardeware van die nuwe stealth-weergawe van die JF-17 Block III, waaroor aanhangers van die meeste Pakistaanse militêr-analitiese forums al lankal droom, en waaroor Indiese verdedigingstrukture goed gelees is lede van die forum is bang vir vuur. Tegnologiese sketse van 'n belowende konsep van die 5de generasie JF-17X verskyn op die netwerk 3 jaar voordat die Block II-weergawe-masjiene die Pakistanse lugmag binnegaan. Voor ons is 'n vegvliegtuig met vliegtuigontwerpseienskappe wat tipies is vir die Amerikaanse stealth F-35A. Dit word gemaak volgens die tradisionele "midwing" -skema met 'n trapeziumvlerk (oppervlakte van ongeveer 42 m2) en groot aërodinamiese toestromings aan die onderkant van die vleuel, wat die motor 'n groter wendbaarheid bied in vergelyking met die F-35A (laasgenoemde het geen toestromings nie). Die luginlate van die voertuig het 'n "maand-agtige" vorm sonder uitgesproke rande en hoeke langs die voorkant, wat nie die vermindering van radarhandtekening bevoordeel nie.
Die kajuitkap is hoog en het 'n uitgesproke driehoekige vorm, wat inherent is aan alle 5de generasie vegters. Die neus van die romp is platgemaak in 'n dwarssnit, effens ogival, wat ook tipies is vir belowende stealth-vegters. Die vertikale stert-eenheid word voorgestel deur 2 groot stabiliseerders met 'n groot sweep (ongeveer 40º) en 'n hoek van 40-45º, wat tipies is van die F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" sweeftuie en alle wysigings van die F-35. Hierdie ontwerpfunksie dra by tot die verspreiding van vyandelike radarstraling, wat die mate van weerkaatsing daarvan verminder. Klein afbuigbare agterste segmente van vertikale stabiliseerders word as roere gebruik. Die horisontale stert-eenheid (hysbakke) word verteenwoordig deur vyfkantige vliegtuie wat standaard is vir stealth-vliegtuie, wat die elektromagnetiese golwe van vyandelike radarstelsels soos vertikale stabiliseerders suksesvol "dump". Aangesien nie alle strukturele elemente van die vliegtuigraam onderskei word deur 'n onopvallende radar-voorkoms nie, het die JF-17X 'n effektiewe strooioppervlak van 0,5- 0,7 m2 sonder wapens op die skorsings, wat ongeveer 3 keer hoër is as dié van die F- 35A. Meer as 40% van die verminderde ESR word bereik as gevolg van die vorm van die struktuurelemente, maar nie deur die gebruik van radio-absorberende materiale en bedekkings nie.
Die mees problematiese ontwerpkenmerk van die JF-17X kan die beginsel van die plasing van raket- en bomwapens wees. Op grond van die sketse wat op die Asiatiese internet gegee word, kan ons praat oor die afwesigheid van interne wapenplekke op die onopvallende wysiging "Thunder". As die ondervliegophangingspunte, waarvan daar 6 eenhede op die vegter is, word gewone swaar pilare gebruik, wat elkeen veilig as "+ 0,01 m2" vir die totale RCS geplaas kan word. Elke "oop" tipe PL -12 / 21D lugmissielstelsel is ongeveer "+ 0,05 - 0,07 m2" tot die EPR. Wat die ventrale veringpunte betref, kan daar van een tot drie in die nuwe weergawe wees. Elkeen van hulle is half in die romp gesink ('n soortgelyke ontwerp vir die plasing van die R-37-raketstelsel word op die MiG-31BM gebruik). Slegs 55% van die projeksie van missiele sal oop wees vir die bestraling van vyandelike radarstelsels, maar in totaal sal dit 80-95% van die oop ammunisie oplewer, wat die totale RCS op 1 m2 te staan bring. Die vegter is duidelik nie tot die 5de geslag nie! 'N Soortgelyke situasie word vandag waargeneem met die ambisieuse Chinese "stealth" -projek JH-7B, waar hulle die JH-7A veeldoelige taktiese vegvliegtuig in 'n vyfde generasie vliegtuig wil verander.
'N Uitweg uit hierdie situasie kan moontlik wees om die JF-17X toe te rus met' stealth 'houers van die tipe' Enclosed Weapons Pod '. Een voertuig kan 'n soortgelyke houer op die sentrale ventrale opskortingspunt dra, wat ontwerp is vir 4 luggevegsmissiele van die PL-12 / 21D-tipe, 1 YJ-91-skeepsmissiele of 6 klein geleide lugbomme. Die houer van die EWP-tipe het 'n veelvlakkige liggaamsvorm en vorm 'n EPR binne 0,02-0,05 m2. Vir die uitgang van raket- en bomwapens word 'n groot dubbelblaarluik aan die onderkant van die houer gebruik. Vandag word EWP-houers getoets in anekoïese kamers op die grond, sowel as aan boord van die ervare 5de generasie taktiese vegters J-20, en word binnekort deur die Chinese lugmag aangeneem. Soortgelyke houers word gebruik op die modernste variante van die Amerikaanse F / A -18E / F - "Advanced Super Hornet". By die gebruik van die EWP kan die JF-17X langafstand-luggevegte wen teen die Rafal, Tejas, en in sommige gevalle die Su-30MKI. In noue gevegte sal die JF-17X steeds toegee aan die Su-30MKI, Rafals en Mirages, aangesien geen inligting ontvang is oor die installering van 'n nuwe tipe turbojet-enjin nie.
Aangesien byna elke moderne taktiese lugvaart-eenheid van die "4 ++" -generasie 'n optiese-elektroniese waarnemingstelsel aan boord het wat in die infrarooi waarnemingskanaal werk, is dit die moeite werd om 'n beoordeling te doen van die vlak van die infrarooi handtekening van die vegter. Die JF-17X doen in hierdie opsig meer as goed, net soos die F-35A / B / C. Slegs die enjin van die enjin word blootgestel aan sterk verhitting deur die verbrandingsprodukte. Die enjin self is geleë in 'n nacelle met 'n baie groter deursnee as die enjinbak. As gevolg hiervan kan verskeie lae hitte-absorberende materiale tussen die TRDDF-liggaam en die binneste generatriks van die enjin-nacelle gelê word. Op IR-foto's wat met amateur-infrarooi kameras geneem is, is dit duidelik sigbaar dat die termiese handtekening van die F-35A byna op dieselfde vlak is as die van die F-22A: die agterste romp is heeltemal "koud". Hierdie infrarooi sigbaarheid is tipies vir die JF-17X.
Daar is nog 'n nogal interessante konsep JF-17X, wat onlangs aangebied is oor Chinese en Pakistaanse hulpbronne. Die tegniese sketse toon 'n soortgelyke enkelmotorjagter met 'n middel-trapeziumvormige vleuel. Anders as die vorige weergawe, is daar 'n veel groter ooreenkoms met masjiene van die 5de generasie. Die lugopnames het 'n hoekige trapeziumvormige deursnit met 'n skuins agterkant en binnekant en boonste rande (soos die F-35A). Die neus van die romp het 'n vyfhoekige dwarssnit met 'n ontwikkelde onderrand (soos die J-31). Hierdie monster het nie pilare om PL-10E-nabygevegsmissiele aan die vlerkpunte op te hang nie, en die agterste vlerkpunthoek word voorgestel deur 'n 45-grade skuinslyn om die radarhandtekening te verminder wanneer die vliegtuig van die agterste halfrond bestraal word. Dieselfde fasette word op die vertikale stabiliseerders aangetref. Tog is daar steeds 'n tekortkoming met die eksterne plasing van wapens. Hierdie wysiging van die JF-17X is 'n radikale en redelik duur verandering van die Block III-weergawe, en daarom is die verfyning en massaproduksie daarvan onwaarskynlik, want binnekort sal die volwaardige 5de generasie vegvliegtuig J-31 "Krechet" die wapen binnedring mark. Hier is 'n volwaardige interne wapenkompartement, en daar is 'n meer betroubare tweemotorige kragstasie, en uiteindelik 'n uitgebreide opsionele stel vir lugvaart en wapens, ondersteun deur dienssentrums vir die verskaffing van die vervaardiger "Shenyang".
Vandag doen Beijing alles in sy vermoë om Washington se "tentakels" akkuraat en met selfvertroue uit Pakistan te verdryf, en poog om so gou as moontlik 'n omvattende militêr-strategiese interaksie met Islamabad tot stand te bring. Hiervoor sal die Hemelse Ryk 'n hele reeks militêre-politieke en ekonomiese instrumente gebruik wat gebaseer is op 'n algemene anti-Indiese strategiese konsep met Pakistan, omdat Delhi die belangrikste 'paal' is van die aktief ontwikkelende 'anti-China-as': Indië - Viëtnam - Japan - Australië - Suid -Korea. In die lig hiervan is die aankoop van J-31-stealth-vegters van die Shenyang-onderneming nie ver nie, en voorheen word die krag van die Pakistaanse lugmag ondersteun deur die nuutste produksieweergawe van die JF-17 Block III-vegvliegtuig, en moontlik die eerste stealth-konsep, JF-17X.
