Die kommerwekkende nuus kom van die Volksrepubliek China, waar die vyfde generasie Chengdu J-20-vegvliegtuig, wat deur die Chengdu Aircraft Industry Corporation ontwikkel is, verlede jaar sy eerste vlug gemaak het. Vanaf Februarie 2012 is daar twee vlieënde prototipes met dieselfde stertnommers (vir geheimhouding). Dit is kenmerkend dat die vlug van die nuwe generasie vegter geval het op die tweede dag van die besoek van die Amerikaanse minister van verdediging, Robert Gates, aan China. Op 9 Januarie 2011 het die hoof van die Pentagon in 'n onderhoud met verslaggewers aan boord van die vliegtuig op pad na Beijing gesê dat Amerikaanse intelligensie die ontwikkelingstempo van die Chinese verdedigingskompleks onderskat het.
Vandag is die ontwikkelingsvlak van die Chinese industrie so groot dat dit maklik, selfs die mees hoë-tegnologie wapens, kan kopieer. Daarbenewens het die Volksrepubliek China reeds die "stadium van lenings" ondergaan en ontwikkel sy eie ontwikkelings op baie gebiede. Ek onthou die kontrak vir die aankoop van 200 Su-27SK-vegters. China verkry toe presies die helfte en weier beleefd om die res te koop, en bou later onder lisensie nog 100 gemoderniseerde Sukhoi onder die naam Shenyang J-11, maar by sy eie fabrieke.
Spesialiste uit die Midde -Koninkryk kan 'n voorbeeld kopieer, selfs uit 'n foto en 'n karige tegniese beskrywing, wat spreek van 'n hoë ingenieurswese, en waar dit ontbreek, lok China sonder twyfel buitelandse spesialiste en studeer weer hard en absorbeer die maksimum hoeveelheid van kennis … hoe in die ou Chinese spreekwoord "Om te sien is beter as om te hoor, om beter te doen as om te weet."
Ek herken jou nie in grimering nie
Wat is tegnies 'n vyfde generasie Chinese vegter? Soos u dalk al raai, is dit 'n stortvloed tegnologieë van regoor die wêreld. In die silhoeët van die boog, saam met die kajuitkap, word die F-22 maklik geraai. Die vorm en ligging van die luginlate van die enjins verraai 'n verwantskap met die F-35. Die aërodinamiese skema word grootliks gekopieer uit die eksperimentele MiG 1.44 - die "Chinese", soos die Russiese projek uit die 90's, word gemaak volgens die "canard" -skema met 'n delta -vleuel en 'n groot aantal afgebuig oppervlaktes, wat hoë waardes bied Van aërodinamiese kwaliteit, beide op subsoniese en supersoniese modusse.
Wat die stealth van die vliegtuig betref, het die Chengdu J-20, benewens standaard "stealth" -oplossings, soos "saagtande" strukturele elemente en interne wapenholtes, 'n vertikale stertstruktuur in die vorm van ten volle draaibare kielke. Benewens die tasbare voordele in die manoeuvreer, verminder dit die RCS van die vliegtuig skerp (gedeeltelik is hierdie oplossing gebruik by die skep van die Tu-160). Maar die gebruik van ventrale rante, inteendeel, sal net die vyand se radarstasies behaag, 'n baie twyfelagtige oplossing vir 'n onopvallende vliegtuig.
Net soos die Amerikaanse F-22 "Raptor", is die Chengdu J-20 toegerus met 'n ononderbroke kajuitkap, wat 'n positiewe uitwerking op die vermindering van die RCS van die vegter het. Die Chinese het vir die eerste keer gedemonstreer dat hulle sulke produkte kan vervaardig, maar daar is steeds geen vertroue dat die J-20 'n lang supersoniese vlug kan weerstaan nie.
Wat die Chinese radio-absorberende bedekkings betref (ek het ook hier geglimlag), is dit oor die algemeen nie bekend of dit ooreenstem met hul doel nie.
Baie kenners wys op die taamlik groot omvang van die baaie vir die J-20-wapens, wat daarop dui dat die Chinese vyfde generasie vegvliegtuig op baie maniere 'n trekvoertuig sal wees. Die beplande bewapening van die toekomstige vliegtuie pas ook by: hoë-presisie wapenstelsels PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, geleide bomme LS-6 …
Maar ondanks die ooglopende suksesse, staan Chinese ontwikkelaars voor 'n aantal moeilike uitdagings. Die vroegste hiervan het te doen met die J-20-kragbron. In die Hemelse Ryk, net soos in die USSR, bly vordering op die gebied van enjinbou ver agter die ontwikkelingstempo van die lugvaartbedryf as geheel. Die Chinese het 'n aantal onaangename probleme ondervind, eerstens by gebrek aan tegnologieë om hittebestande materiale en legerings te vervaardig. Om die Chinese lugvaartbedryf van moderne materiale te voorsien wat die vereiste lewensduur van onderdele en 'n hoë akkuraatheid van die samestelling verseker, is fundamenteel nuwe nywerhede op die gebied van metallurgie en metaalbewerking nodig. Alhoewel daar direkte toegang is tot moderne enjins van die AL-31F-familie (geïnstalleer op die Su-27), word China gedwing om turbine lemme van Rusland te koop.
Om dieselfde redes kon die Chinese nie 'n ander familie Russiese enjins kopieer nie. Die ligte vegter FC-1, beter bekend onder die uitvoernaam JF-17 Thunder, is toegerus met ons RD-93-'n analoog van die RD-33-enjin wat op die MiG-29 geïnstalleer is, omdat China werk sedert die vroeë 2000's sonder sukses aan sy eie enjin van hierdie klas, die WS-13.
Daarom kan ons Beijing se belangstelling in die aankoop van die Russiese "produk 117C" - die eerste generasie enjin vir die PAK FA, maklik verduidelik (soortgelyke kragte word op die Su -35 geïnstalleer). Rusland is fundamenteel nie gekant teen sulke militêr-tegniese samewerking nie, wat bevestig is deur die woorde van die Russiese minister van verdediging, Anatoly Serdyukov, tydens sy besoek aan die Volksrepubliek China in November 2010.
Net soos die Russiese vyfde-generasie vegvliegtuig, is die Chengdu J-20 beplan om in die toekoms met enjins van die tweede generasie WS-15 toegerus te word. Op die oomblik is die skepping van die WS-15, net soos ons "produk 129", nog nie verder as die ontwerplaaie nie, dus is dit nie moontlik om iets definitief hieroor te sê nie.
Dit is moeilik om te bepaal watter enjins tans op Chinese vyfde generasie vegters geïnstalleer is. Die Chinese gee geen kommentaar nie, maar volgens die gevolgtrekkings van sommige kenners wat die foto's van die vliegtuig noukeurig bestudeer, is een ding seker: Chengdu J-20, soos die Russiese PAK FA, vlieg steeds op 4de generasie enjins. En dit is 'n baie belangrike punt - totdat 'n kragtige en betroubare enjin geskep word wat 'n supersoniese naverbrandingsvliegsnelheid bied, is alle werk aan 'n nuwe generasie vegvliegtuig pret vir ontwerpers.
Die volgende sistemiese probleem van die Chinese vliegtuigbedryf is lugvaart. Die vereistes vir masjiene van die vyfde generasie in hierdie gebied is baie hoog en die vermoede bestaan dat China tans nie sy Chengdu J-20 van kragtige inligting- en beheerstelsels kan voorsien nie. Die mees moderne Chinese radar - tipe "1473", 'n kopie van die Russiese "Pearl" radar, het baie beskeie eienskappe. En China se eie radarstasies met 'n aktiewe gefaseerde antenna -skikking (PAR), wat op die punt staan om in gebruik geneem te word, is in die nabye toekoms nie sigbaar nie.
Ondanks die leidende posisies ter wêreld in die vervaardiging van rekenaars en elektronika, is China aansienlik minderwaardig as Rusland en die Verenigde State in die ontwikkeling van lugvaart. Aan die ander kant het mense wat kundig is in die lugvaart, herhaaldelik opgemerk dat die hemelse ryk onlangs geweldige vordering gemaak het op die gebied van lugvaart, nadat hy vir sy vierde generasie vegters 'n hele reeks elektroniese stelsels aan boord ontwikkel het, gebaseer op die Russiese N001 -familie radars, wat toegerus was met uitvoer Su-27SK en Su-30MKK.
Laat ander se gedagtes steel, laat hom dink
Oor die algemeen is dit nie heeltemal korrek om die Chinese vir plagiaat te stigmatiseer nie. Baie bekende industriële reuse het begin om ander mense se idees na te boots. In die 60's was die Japannese motorbedryf die spot met die bespotting van Amerikaanse Fords en Chevrolets. Maar teen die 80's het die Japannese motorbedryf die helfte van die Europese en Amerikaanse markte beset en die voormalige gunstelinge verdring.
Gedurende die Koue Oorlog was hele KGB- en CIA -eenhede besig met tegniese spioenasie. Die omvang van diefstal van idees het sulke afmetings bereik dat 'n presiese kopie van die Amerikaanse B-29-die strategiese bomwerper Tu-4-'n gat in die bedieningspaneel gehad het vir 'n blikkie Coca-Cola en 'n asbak (hoewel Sowjet-vlieëniers was verbied om tydens vlug te rook). Legendariese verhaal.
As ek terugkeer na die Chinese 5de generasie vegter, merk ek op dat die kreatiewe oorspronklikheid van die Chengdu J-20 in die harmonie van alle geleende oplossings lê. Die soeke na die "goue middeweg" is so naby aan die Chinese identiteit. Hierdie benadering sal dit waarskynlik moontlik maak om 'n hoë doeltreffendheid van die lugvaartstelsel te verkry, maar dit is nog te vroeg om dit te beoordeel. Dit is waarskynlik dat hierdie ruwe prototipe 'n suksesvolle motor sal wees, maar die ontwerp laat al meer vrae en twyfel ontstaan as antwoorde.
Wat beteken die voorkoms van die vyfde generasie Chinese vegter vir Rusland? - Die nuus is beslis sleg. In 'n nie te verre toekoms kan 'n Chinese mededinger, as gevolg van sy laer koste, die PAK FA op die wêreldwapensmark druk. Ek praat nie eers van die F-35 nie-die J-20 lyk baie aantrekliker teen sy agtergrond.
Wat die huidige situasie betref, as ons van die PAK FA en Chengdu J-20 praat, praat ons meer oor eksperimentele prototipes as oor voorproduksie-gevegsvoertuie met 'n volledige stel vereiste taktiese en tegniese eienskappe. Baie hang af van die spanne wat aan hierdie masjiene werk.
Die bates van Russiese ontwerpers is van onskatbare waarde vir die vervaardiging van moderne straalmotors (Rusland is een van die min lande wat sulke produkte onafhanklik kan vervaardig), 'n hele reeks ontwikkelings aan boord van elektroniese stelsels, insluitend volledig gereedgemaakte lugradars met koplampe soos "Zhuk" en "Irbis".
Die spesialiste van die Chengdu Aircraft Corporation het hul eie voordele. Uitstekende menslike hulpbronne. Ingenieurs, tegnoloë en werkers van die Celestial Empire sit nie 'n dag lank sonder werk nie, terwyl hulle voortdurend "hande in die hande kry" om buitelandse modelle van toerusting te kopieer of te moderniseer. Die PRC beskik oor hoogs doeltreffende produksiefasiliteite. Daarbenewens het China maklike toegang tot Russiese tegnologie. Hier volg die Chinese hul beroemde spreekwoord presies: "Om die vyand te verslaan, moenie daarna strewe om sterker as hy te word nie, maar maak hom swakker as jy."
