Die Lockheed U-2-verkenningsvliegtuig het in die tweede helfte van die vyftigerjare diens gedoen by die Verenigde State, maar bly steeds in diens. So 'n lang lewensduur in die diens word verseker deur tydige herstelwerk en opgraderings. Onlangs is gereelde maatreëls om ou vliegtuie te verbeter, voltooi. Die Amerikaanse lugmag en Lockheed Martin het hulle toegerus met die moderne SYERS-2C-verkenningskompleks.
Jongste nuus
Op 18 Februarie het die persdiens van die Lockheed-Martin-onderneming aangekondig dat die werk aan een van die mees onlangse projekte voltooi is. Die maatskappy het in samewerking met die Air Force en Collins Aerospace (deel van United Technologies Copr.) Ontwikkelingswerk voltooi vir die modernisering van U-2-vliegtuie, en ook al die nodige toetse uitgevoer. Boonop is die modernisering van opto-elektroniese stelsels na die SYERS-2C-toestand tot op hede op die hele vloot verkenningsvliegtuie voltooi.
Die deelnemers aan die projek waardeer die resultate van die uitgevoerde werk baie. Kevin Raftery, vise-president van Collins, het byvoorbeeld daaraan herinner dat U-2's die hoeksteen is van die Amerikaanse lugmagverkenning, en het ook opgemerk dat hierdie vliegtuig met die SYERS-2C-kompleks vir baie jare meer waardevolle inligting kan verskaf.
Irene Helly, direkteur van die U-2-program by Lockheed Martin Skunk Works, sê die SYERS-2C-kompleks bied die vliegtuie ongekende data-insamelingsvermoëns vir die weermag. As gevolg hiervan sal die verkenningsoperasie sy potensiaal in moderne oorlogvoering vergroot.
Ou vliegtuie
Soos uit die oop data volg, word die magte van 'n aantal organisasies sedert 2014 deur die magte van 'n aantal organisasies, naamlik die ontwikkelaar van die vliegtuig self en die skepper van nuwe toerusting daarvoor, aan die volgende projek vir die modernisering van U-2-vliegtuie uitgevoer. Die projek is onder toesig van die betrokke lugmagowerhede geïmplementeer.
'N Gesamentlike projek van verskeie organisasies het voorsiening gemaak vir die herstel en verlenging van die lewensduur van bestaande verkenningsvliegtuie met die gelyktydige installering van nuwe toerusting. As gevolg hiervan kan die U-2 ten minste tot die volgende groot opknapping in diens bly, en terselfdertyd hul hooftake op moderne vlak kan oplos.
Ondanks hul aansienlike ouderdom, behou U-2-vliegtuie baie hoë prestasie-eienskappe wat nodig is om hul kenmerkende missies op te los. Die vliegtuie is herhaaldelik gemoderniseer, insluitend met die vervanging van enjins, wat hulle in staat stel om 'n suksesvolle en doeltreffende platform vir teikentoerusting te bly. Om hierdie rede is besluit om die moderne SYERS-2C-kompleks op die U-2 te installeer. Soortgelyke produkte is egter ontwikkel vir installasie op ander vliegtuie en UAV's.
Nuwe toerusting
Die belangrikste element van die moderniseringsprogram is die hernuwing van die SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) verkenningskompleks volgens die nuutste projek met die letter "C". Die bygewerkte weergawe van die kompleks verskil van die basiese weergawe deur die gebruik van nuwe tegnologie en hoër eienskappe.
Die kompleks bevat verskeie stelsels vir verskillende doeleindes: 'n blok opto -elektroniese toerusting, rekenaartoerusting en kommunikasiegeriewe vir data -uitruil. Alle instrumente van die kompleks word in 'n enkele eenheid saamgestel vir installasie in die neus van die lugvaartuig. Hierdie eenheid is minder as 1,8 m lank en minder as 770 mm in deursnee. Gewig - ongeveer. 250 kg. Met behulp van verskillende kabels en verbindings word die SYERS-2C-kompleks geïntegreer in die elektriese en elektroniese netwerke van die vliegtuig.
Die basis van die kompleks is 'n mobiele multispektrale opto-elektroniese stasie op 'n gyro-gestabiliseerde platform. Optika werk gelyktydig in 10 reekse van die spektrum, insluitend die sigbare en verskillende dele van die infrarooi. Ter vergelyking werk die kompleks van die vorige weergawe van SYERS-2A slegs in sewe. Gelyktydige skiet in verskillende afstande bied effektiewe verkenning op enige tyd van die dag en in verskillende weersomstandighede. Deur 'n vergelyking van verskeie beelde te maak, kan u 'n meer gedetailleerde prentjie saamstel en voorwerpe identifiseer wat onsigbaar is tydens verkenning in dieselfde reeks.
Data van die opto -elektroniese stelsel kan met ingeboude toerusting van die kompleks aangeteken word of aan ander gebruikers oorgedra word. In die eerste plek word beoog om data na die hoofkwartier of na die opsporings- en beheervliegtuig oor te dra. Volledige verenigbaarheid met kommunikasie- en beheerstelsels van die nuutste vyfde generasie vegters word verseker. Dit alles vereenvoudig die praktiese gebruik van die intelligensie -resultate.
Beperkte uitgawe
Lockheed Martin berig dat alle ontwikkelingswerk tot dusver voltooi is en dat selfs nuwe stelsels ontplooi is. As gevolg van oop data het die vervaardiging en installering van verkenningstelsels nie veel tyd geneem nie - weens die beperkte vereistes van die lugmag.
Volgens openbare data bly daar slegs twee verkenningskwadrons, toegerus met U-2-vliegtuie, in die Amerikaanse lugmag oor. 27 U-2S-voertuie en slegs 4 opleidings-TU-2S-voertuie bly in diens. Om werklike verkenningstake op te los, word slegs U-2S-vliegtuie gebruik, met 'n volledige stel doelgeriewe.
Die aantal sulke toerusting stel ons in staat om te dink hoeveel SYERS-2C-stelsels deur Collins vervaardig is en hoeveel gemoderniseerde vliegtuie die lugmag ontvang het. Die kontrakteur het blykbaar nie meer as 25-30 SYERS-2C-stelsels verskaf vir installasie op vliegtuie en vir opberging nie. Die verskaffing van onderdele was ook nodig.
Geskille oor die toekoms
Die U-2S-vliegtuig met die opgegradeerde SYERS-2C-kompleks kry die hoogste punte en daar word aangevoer dat so 'n opgradering 'n positiewe uitwerking op verkenning sal hê. Die jongste nuus oor die modernisering verskyn egter teen die agtergrond van ander boodskappe - nie die optimistiesste nie.
Die produksie van die U-2 het ongeveer geëindig 30 jaar gelede, en die beskikbare toerusting is nie baie jonk nie. Deur voortdurende herstelwerk kan u die hulpbron uitbrei, maar die probleem as 'n geheel word nie opgelos nie. Die Pentagon het die afgelope paar jaar die kwessie bespreek oor die toekomstige verlating van sulke toerusting weens die onmoontlikheid en ondoeltreffendheid van die verdere werking daarvan.
Op 10 Februarie het Air Force Magazine berig dat die lugmag beplan om voort te gaan met die herstel en instandhouding van sy U-2-vloot in FY2021-24. Vir hierdie doeleindes moet u $ 77 miljoen bestee. In 2025 sal sulke prosesse egter stop. Gevolglik word die verkenners vanaf 2025 uit diens gestel namate die hulpbron uitgeput is.
Die volgende dag het die persdiens van die lugmag gesê dat hierdie gegewens nie met die werklikheid ooreenstem nie. En in 2021-24, en in 2025, word die koste van die onderhoud en modernisering van vliegtuie verwag-hulle gaan nog nie die U-2 laat vaar nie. Die vliegtuigondersteuningsmaatskappy Lockheed Martin probeer die situasie verstaan en weerhou daarvan om kommentaar te lewer.
Etlike jare vorentoe
Teen die agtergrond van hierdie gebeure het die lugmag en twee verdedigingsbedrywe die modernisering van verkenningsvliegtuie voltooi met die installering van moderne toerusting. Dit sal nie net voortgesette werking verseker nie, maar ook die doeltreffendheid daarvan verhoog. In so 'n situasie lyk die ontmanteling van vliegtuie in 2025 nie na 'n slim stap nie - die lugmag sal slegs 'n paar jaar hê om van die nuwe geleenthede gebruik te maak.
Daar blyk 'n voortdurende debat oor die toekoms van U-2-vliegtuie te wees, en die Pentagon moet nog presiese planne van hierdie aard formuleer. Dit beteken dat die verkenners nog in die geledere is en die nuutste SYERS-2C-kompleks kan gebruik. Ten spyte van al die probleme en probleme, het die lugmag homself vir 'n paar jaar lank met moderne verkenningstoerusting voorsien - totdat die lot van die vliegtuig bepaal is.
