Air Marshal Yevgeny Fedorovich Loginov het Aeroflot elf jaar gegee, en die totaal van die lugvaart vyf en veertig, nadat hy van 'n junior militêre vlieënier na die minister van burgerlike lugvaart gegaan het. Hy was nog nie negentien toe die seun van 'n orkestmeester van 'n militêre orkes en 'n kleremaker in 1926 toegelaat is tot die Leningrad militêre teoretiese vlieëniersskool. Nadat hy aan die Borisoglebsk -skool vir militêre vlieëniers studeer het, het die jong vlieënier met selfvertroue deur kommandoposisies in die lugmagseenhede begin beweeg, eers naby Leningrad, daarna in die Verre Ooste. Senior vlieënier, vlugbevelvoerder, afdelingsbevelvoerder, assistent -brigade -bevelvoerder … Yevgeny Loginov het die oorlog met die rang van luitenant -kolonel ontmoet en dit as generaal beëindig. Die langafstand-lugvaartformasies wat deur hom gelei is (17de lugvaartafdeling en 2de bomwerperlugkorps) het aan die gevegte om Moskou en Leningrad, Bryansk, Volgograd, Boedapest, Berlyn deelgeneem.
Na die oorlog, nadat hy afgestudeer het aan die lugvaartfakulteit van die Hoër Militêre Akademie van die Weermag, het E. F. Loginov beklee deurgaans die poste van inspekteur-generaal van die hoofinspektoraat van die ministerie van verdediging, hoof van die fakulteit en adjunk van die Red Banner Air Force Academy vir opvoedkundige en wetenskaplike werk, adjunkhoof van die SA Lugmag. In 1959 het E. F. Loginov is aangestel as hoof van die hoofdirektoraat van die burgerlike lugvloot onder die USSR Raad van Ministers, en in 1964, na die transformasie van die Hoofdirektoraat in 'n Ministerie, - Minister van Burgerlugvaart van die USSR. Baie van Aeroflot se belangrikste transformasies hou verband met sy naam. In die sestigerjare het die netwerk van lugkommunikasie in die land aansienlik uitgebrei, internasionale vlugte het vinnig ontwikkel, die vliegtuigvloot is aangevul met die nuutste vliegtuie en die materiële en tegniese basis van burgerlugvaart is aansienlik versterk. Sy werk in burgerlugvaart is 'n spesiale onderwerp wat 'n aparte artikel werd is. Dieselfde toespraak fokus op sy deelname aan die Groot Patriotiese Oorlog, op die fronte waarvan hy van die somer van 1941 tot die einde daarvan geveg het.
In Augustus 1941 word Loginov aangestel as bevelvoerder van die 51ste langafstand-bomwerpersafdeling, wat sy gevegswerk in die geveg naby Moskou begin het. Dit was weliswaar in die eerste dae van die front nodig om nie in 'n spesialiteit te werk nie: die oorlog het aansienlike veranderinge aangebring in die gebruik van langafstand-bomwerperlugvaart. Moeilike toestande aan die voorkant, die vinnige vordering van die vyand tot diep in die land en groot verliese in die lugvaart in die voorste linies, dwing dit om hoofsaaklik gebruik te word vir aanvalle teen Duitse tenks en gemeganiseerde kolomme. En hoe verder die militêre operasies ontwikkel het, hoe groter is die behoefte hieraan.
Op 30 September 1941, tydens die Duitse operasie Typhoon, het die tweede Panzergroep van generaal Guderian met alle mag die troepe van die Bryansk Front getref en in 'n moeilike situasie beland. Die een na die ander het nuwe rigtings verskyn: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Die hoofkwartier van die opperbevelhebber het die hoofkragte van langafstand-bomwerperlugvaart gelok (vier lugafdelings), insluitend die 51ste langafstand-bomwerper) en 81ste spesiale lugvaartafdeling. Langafstandbomwerpers het snags gewerk, wat ons grondmagte die geleentheid gebied het om tyd te kry vir hergroepering en besetting van nuwe verdedigingslinies. Die situasie naby Moskou het egter katastrofies versleg.
Lugvaart het met groot spanning gewerk. Loginov het 'n werklik onuitputlike energie getoon in sy soeke na geleenthede om die doeltreffendheid van bomaanvalle te verbeter. Eerstens, danksy die bemanning wat drie tot vyf benaderings tot die teiken uitgevoer het, het hy die tyd van die impak op die vyand tot 10-15 minute verhoog. Met 'n mate van ervaring in die metodologiese opleiding van spanne, het hy begin met die toepassing van taktiek wat spesiaal hiervoor ontwikkel is. Met 'n sterk lugverdediging het vliegtuie gewoonlik die een na die ander op so 'n manier genader dat minstens drie of vier gelyktydig bo die teiken was, wat die vuur van lugafweergewere versprei het.
Die afdeling was veral suksesvol op die vliegveld naby Orel (die Duitsers het hier die hoofbasis van hul lugvloot georganiseer, wat in Moskou -rigting gewerk het). Eers in Oktober 1941 kon die spanne van die afdeling ongeveer 150 vyandelike vliegtuie vernietig en deaktiveer.
Nog 'n suksesvolle en bekende gevegsmissie is uitgevoer na 'n vliegveldknooppunt in die Orsha-gebied, waar die vyand tot 150 vliegtuie getrek het om op Sowjet-troepe te verdedig wat die Moskou-sektor verdedig. Die doel is aanloklik, maar uiters moeilik om te vlieg. Die vliegvelde was bedek met 'n groot aantal lugafweergewere. Vyandvegters patrolleer voortdurend in die lug. Dit was regtig moeilik om teikens in die donker te bereik, wat gedurende die dag nie maklik was nie, en selfs onder swaar vyandelike vuur.
Loginov het besluit om self 'n groep bomwerpers te lei. Die Duitsers het ons vliegtuie met sterk lugafweer ontmoet. Die lug was besaai met vlokkies van dopontploffings. Stippellyne van die spoorkoeëls van vyandelike masjiengewere het van die grond af gestrek. Maar die bemanning van Loginov het kalm, vrymoedig en beslissend opgetree. Op sy bevel is 'n vliegtuigmaneuver vaardig uitgevoer in hoogte en rigting, en die bemanning laat die bomlading op die parkeerplek van die vliegtuig val. Hierdie maneuver het gedien as 'n teken vir die optrede van die res van die spanne. Die bomwerpers wat die leier volg, het op die verligte teikens getref. As gevolg hiervan het Sowjet -vlieëniers tot dertig vyandelike vliegtuie vernietig.
Die begin van die winter het die vyand se vermoë om voertuie te gebruik beperk. Die belangrikste vervoer is per spoor uitgevoer. Die optrede van langafstand-bomwerperlugvaart op spoorwegkommunikasie het veral belangrik geword. Reeds aan die einde van November het die aantal soorte vir hierdie doeleindes aansienlik toegeneem, en begin Desember het dit die belangrikste geword. Spoorwegaansluitings in Vyazma en Smolensk het veral intense bombardemente ondergaan. Uit hierdie aanvalle het Duitse troepe groot verliese gely, en die frontlinie-eenhede is beduidend ondersteun by die aanvulling met nuwe magte, toerusting en ammunisie. Dit alles het die offensief van die Rooi Leër aansienlik gehelp, wat die fasciste uit Moskou teruggegooi het.
As deel van langafstand-lugvaart
Op 5 Maart 1942 het die USSR State Defense Committee 'n dekreet aangeneem oor die organisering van ADD (Long-Range Aviation). Langafstand- en swaar bomwerperlugvaart is uit die ondergeskiktheid van die bevelvoerder van die lugmag verwyder en direk na die hoofkwartier van die opperbevel oorgeplaas. Die ADD het bestaan uit agt langafstand-bomwerperlugafdelings, verskeie vliegvelde wat toegerus is met aanloopbane op 'n harde oppervlak. Die 17de Long-Range Bomber Aviation Division is ook oorgeplaas na ADD, en kolonel E. F. Loginova.
Nadat hy 'n nuwe afspraak gekry het, het E. F. Loginov het voortgegaan met die verbetering van die taktiek van die bomwerpers, en het uitgebreide gebruik gemaak van die opgehoopte ervaring. Een van die take wat bomwerpers tydens die oorlog moes verrig, was die vernietiging van brûe oor riviere, wat as 'n belangrike doel van vervoerskakels gedien het. Bomaanvalle op brûe het hul eie eienaardigheid gehad. Hoe laer die hoogte bo die teiken, hoe minder verspreiding van die bomme wat neergegooi word, hoe hoër is die akkuraatheid. Toe dit gebombardeer word vanaf lae hoogtes, het fragmente en 'n ontploffingsgolf van hul eie bom egter 'n bedreiging vir die vliegtuig veroorsaak. Daarom het die verdedigingsbedryf die produksie van spesiale brugbomme MAB-250 onder die knie. Dit was 'n hoog-plofbare lugbom van 250 kilogram, met 'n valskerm laat sak en toegerus met handvatsels om op die kussings van die spoorbrug te val. As gevolg hiervan kon die vliegtuig op 'n veilige afstand terugtrek voordat dit ontplof.
Die gebruik van MAB-250 vereis 'n spesifieke tegniek. Dit was nodig om taktiese tegnieke uit te werk wat die bereiking van die teiken in die donker en van lae hoogtes moontlik maak, terwyl terselfdertyd die teenmaatreëls van alle vyandelike lugverdedigingswapens oorkom word. Die ADD -bevel het die 17de lugafdeling opdrag gegee om opleidingsbomaanvalle op 'n groot spoorbrug in die Moskou -streek uit te voer. Loginov was aktief betrokke by hierdie belangrike taak. Die bomme is natuurlik sonder 'n lont laat val, maar die res van die situasie is geskep soos in gevegstoestande. Die beste spanne is gekies om die opgedra taak te voltooi. Die vlieëniers het die MAB-250-lugbom bestudeer en die optimale opsies vir bomaanval deeglik uitgewerk. Elke opleidingsvlug is breedvoerig ontleed en gepaste aanpassings is gemaak. Die ADD-opdrag het die ervaring van die gebruik van die MAB-250 opgesom, spesifieke aanbevelings is aan die lugeenhede gegee, waardeur die bemanning van langafstandbomwerpers sy brûe en kruisings suksesvol vernietig het.
In opdrag van die hoofkwartier het ongeveer sewentig vliegtuie van die 3de en 17de lugafdeling van die ADD in die nag van 18 Mei 1942 die spoorwegaansluitings van Smolensk, Vyazma, Poltava en Kharkov gebombardeer. Die ADD het kragtige massiewe aanvalle gelewer teen die vyand se Seschanskaya -vliegbasis, waar aansienlike magte van die Duitse Luftwaffe gebaseer was. Ons verkenners het hierdie vliegbasis voortdurend onder beheer gehou en onmiddellik inligting oor die aktiwiteite daarvan aan die voorste bevel oorgedra. Daar is veral betyds berig dat 'n groot aantal vyandelike vliegtuie op die vliegveld opgehoop het. In die nag van 30 Mei is 'n kragtige bomaanval op die Seshcha -vliegveld getref, waardeur ongeveer 80 fascistiese bomwerpers vernietig is. Terloops, in die reeksfilm "Calling Fire on Ourselves" is 'n nagaanval op 'n vyandelike vliegveld gewys en die indrukwekkende resultate daarvan: hope skrootmetaal uit vliegtuie, vernietigde ammunisie -depots en petroldepots. Die dokumentêre basis van hierdie plot was die optrede van ons verkenners en partydiges, sowel as die aanval op Sowjet -vliegtuie op die Seshchanskaya -lugbasis, waaraan die spanne van die 17de lugafdeling deelgeneem het.
Byna dood
Somer 1942. Die Nazi's, wat deur die voorkant in die Don -buiging gebreek het, het na die Wolga gejaag. Ons troepe het na die ooste teruggetrek. Die geveg aan die buitewyke van Stalingrad het verander in die sentrale slag van die Patriotiese Oorlog. Die hoofkwartier van die opperhoofkommando het byna alle lugvaartreserwes tot sy beskikking na hierdie gebied gestuur, probeer om die beste en doeltreffendste lugvaarteenhede vir die geveg op die Wolga vry te stel. Onder hulle was die 17de lugvaartafdeling van generaal -majoor van Aviation Loginov (hierdie rang is hom op 6 Mei 1942 toegeken). Drie regimente van die afdeling (22ste, 750ste en 751ste) was voortdurend aan die werk. Benewens die vervulling van die hooftaak - aksies in die diep agterkant van die Duitsers, het hulle ook op doelwitte in die voorste linie geslaan: op die opeenhoping van Duitse troepe, hoofsaaklik by die kruisings oor die Don en Tikhaya Sosna.
Loginov het vaardig die optrede van die bomwerpersgroepe gelei, wat op missies van byna ronde essensie gevlieg het. 'Ons almal', onthou I. Kindyushev, held van die Sowjetunie, wat gedurende die oorlogsjare geveg het in die formasies onder bevel van E. F. Loginov, - het hierdie persoon met groot respek behandel. Hy is gerespekteer vir sy eenvoud, aandag aan mense, en die belangrikste, vir sy organisatoriese vaardighede, die talent van 'n lugvaartbevelvoerder. Die behoefte aan bomwerpers was groot, maar dit was nie genoeg nie. Daarom het die generaal daarna gestreef om elke vliegtuig doeltreffender te gebruik. Loginov het die optrede van elke bemanning onder sy persoonlike beheer geneem. En gereeld vlieg ek persoonlik na die bombardement."
Die onbekende stad Korotoyak het 'n geruime tyd die teiken van die afdeling se bomwerpers geword. 'N Beduidende aantal vyandelike troepe het by die kruising in sy gebied opgehoop. Loginov het die beste spanne gekies om die opdragte te voltooi. En hy het deelgeneem aan een van die uitstappies - hy vlieg op DB -3, onder leiding van majoor Mikhail Urutin. Saam met die gewone bomme is spesiale toestelle gevul met brandende ampulle aan die buitenste balke gehang. Vir die veiligheid van die vervoer is die ampulle met sand gegooi, hoewel 'n sekere gevaar nog steeds bestaan het - een treffer van selfs 'n dopfragment was genoeg om aan te steek. En die laai van hierdie brandstampies neem egter 'n risiko, aangesien dit 'n sterk sielkundige uitwerking op die vyand het. Toe 'n deel van die ampules in die lug breek, verskyn 'n stortvloed van vuur wat vinnig op die grond neerdaal onder die bomwerper, wat 'n groot gebied beslaan het.
Ons het in die nag gevlieg. Dit was nie moeilik om die teikens te vind nie: die vyandelike toerusting wat tydens die bombardement aan die brand gesteek is, het daar uitgebrand. Op 'n hoogte van 1400 meter het die bemanning 'n gevegskursus gevolg. Die Duitsers het swaar op ons vliegtuie losgebrand. Die ontploffings van vyandskille het nou en dan die lug oopgeskeur. Navigator majoor Matsepras het die buitenste slinger laat val. 'N Breë en lang rits helder vuur sny deur die donker lug - hierdie brandende ampulle storm op die grond neer. Urutin het die bomwerper uit die vuurgebied gehaal en omgedraai vir 'n tweede benadering. Met 'n afdraande het hy die motor tot by die teiken gebring. Vanaf 'n lae hoogte was dit vir Logon geriefliker om waarneming te doen om die optrede van sy bemannings so gedetailleerd moontlik te beoordeel. Op hierdie oomblik het vyandelike lugafweergewere egter hul vuur verhoog. Urutin het probeer om DB-3 uit die gevaarsone te kry, maar het nie tyd gehad nie. Een van die skulpe het die vliegtuig getref. Die bomwerper het sy neus gelig, daarna gekantel en begin om hoogte te verloor. Die kajuit was vol rook. Die bomwerper het aan die brand geslaan. In die koptelefoon hoor Loginov die stem van Urutin: "Almal, los die motor!"
Matsepras maak vinnig die onderste luik oop. Ons moet die bomwerper verlaat. Loginov val uit die vliegtuig en trek onmiddellik die uitlaatring van die valskerm. En betyds - die kopruimte was klein. Ek het goed geland, onder in die kloof. Ek het my dadelik begin losmaak van die valskermbande. En toe voel ek 'n erge pyn in my been. Uitgeput lê hy terug op sy rug. 'N Splinter uit 'n ontploffende dop het hom gevang. Hy beweeg sy ander been, arms saggies … Dit lyk asof alles in orde is.
Met die eerste sonstrale, met 'n benaderde ligging op die kaart, vertrek ek na die ooste. Ek het besluit om naby die paaie te bly, in die hoop dat hy miskien ons terugtrekkende troepe sou ontmoet. Maar slegs kolomme Duitse tenks en gemotoriseerde infanterie het beweeg. Ek moes versigtig en diskresief wees. Die geringste misstap kan daartoe lei dat hy ontdek is. Ek het probeer om besige plekke te omseil om nie die vyand te ontmoet nie. Hy is gelei deur die eggo's van artillerievuur wat uit die voorste linie kom.
'N Ander dag het verbygegaan. Die gewonde been is bekommerd. Eers op die derde dag het Loginov by die Don uitgekom en met geïmproviseerde middele daaroor geswem. Eers toe hy aan die ander kant was, het hy 'n sug van verligting geslaak. Dit lyk asof al die toetse verby is. Maar skielik begin die moeilikheid. Hy, wat aan wal gestap het, is deur soldate van die buiteposte aangehou. Ek het probeer om die soldate te oortuig dat hy sy eie was, 'n Sowjet -vlieënier, wat naby Korotoyak neergeskiet is, maar hulle het dit nie geglo nie. En die boodskap van Loginov dat hy 'n afdelingsbevelvoerder was, word as spekulasie beskou. Gelukkig het dit na die aankoms by die regimentskommandopos nie tyd geneem om die identiteit van die afdelingsbevelvoerder vas te stel nie. Hulle het reeds geweet van die neergestorte vliegtuig met die generaal aan boord. 'N Po-2-vliegtuig is vinnig na Loginov gestuur. Majoor Urutin, kanonnier-radiooperateur Garankin en lugskutter Sharikov, wat die vliegtuig verlaat het na Loginov, het ook daarin geslaag om na hul eie te breek. Maar die lot van die navigator Matsepras was tragies. Nadat hy die vliegtuig verlaat het, het hy sy valskerm voortydig oopgemaak. Sy lyne vang op die stert -eenheid en die navigator sterf …
Berlyn, Rzhev, Stalingrad …
Die dokters het daarop aangedring dat Loginov in die voorste hospitaal opgeneem word. Maar hy het nie lank daar gebly nie - na twee weke keer hy terug na diens. Die vlieëniers en seevaarders het by haastig neergeslaan tafels in 'n dennebos gesit. Kaarte, diagramme, berekeningstabelle is aan die stamme van die denne gehang. Met 'n effense slankheid, leunend op 'n stok, verskyn Loginov. Almal staan eensgesind op en groet die bevelvoerder op 'n statutêre manier. En met vreugde en nuuskierigheid. As die afdelingsbevelvoerder nog nie heeltemal van sy besering herstel het nie, beteken dit dat belangrike take voorlê. Loginov, wat geweet het hoe om tyd te waardeer, het dadelik begin werk. Lees die bevel om massiewe nagaanvalle op vyandelike militêre-industriële fasiliteite en kommunikasie op die maksimum bereik van die Il-4-vliegtuie, vinnig en duidelik voor te lees. Nadat die bevel klaar gelees is, het die afdelingsbevelvoerder gesê dat hulle op 19 Julie opdrag gekry het om die voorwerpe van Koenigsberg in te val. Om diep in die vyand se agterkant van die vyand te vlieg, het vereis dat die spanne spaarsamig brandstof kon gebruik. Loginov het die mees ervare en bekwame bemanningsbevelvoerders genoem, wat ook in staat is om groot spanning te weerstaan.
Onmiddellik na die ontleding het hulle begin voorberei op vlugte. 'N Nuwe fase in die aktiwiteit van die verbinding, onder bevel van Loginov, het begin - aanvalle op Duitse militêr -industriële fasiliteite. Onder hierdie voorwerpe was natuurlik Berlyn, wat, benewens die weermag, ook van groot politieke belang was.
'N Ander aanval op die Duitse hoofstad was op 27 Augustus geskeduleer. Die vliegtuie het teen skemer opgestyg. Ons stap oor die see tot by die Stettin -balk. Toe draai ons skerp suid. Vyandelike gebied dryf daaronder. Meer as een keer het fascistiese soekligte ons bomwerpers probeer vang, op hulle geskiet en lugafweergewere. En hier is die hoofstad van die Hitleritiese Ryk. Groot industriële en militêre voorwerpe is maklik vanaf 'n hoogte herken. Bomme vlieg af. Vurige ontploffings op die grond verskyn, vlamtonge verskyn. Swart rook steek in kolomme die lug op.
Die terugvlug het vlot verloop. Nadat hulle op hul vliegveld geland het, het hulle verneem dat die Duitse radio 'n boodskap uitgesaai het dat Berlyn deur Britse vliegtuie gebombardeer is. Die vlieëniers (en as gevolg van die besonderhede van hul aktiwiteite, het hulle na die uitsending geluister) was gewoonlik kalm oor sulke disinformasie. Maar hierdie keer het hulle na Pravda gegaan met 'n versoek om pamflette te druk waarin gesê word dat dit die Russe is wat Berlyn bombardeer. En in die volgende gevegsending het hulle hulle oor die fascistiese hoofstad laat val. Laat die Duitsers die waarheid weet.
In die moeilike dae van Augustus 1942 moes die 17de Lugafdeling in die westelike rigting opereer. Aan die einde van die somer het die troepe van die Westelike en Kalinin-fronte voorberei op die operasie Rzhev-Sychevsk. Dit was veronderstel om die moeilike situasie in Stalingrad ietwat te verlig - om die vyand se magte af te trek, sy reserwes vas te maak en te verhoed dat dit na die Wolga -kus oorgeplaas word. Op 30 Julie het eenhede van die Kalinin Front 'n offensief in die sektor van die linkerflank geloods, maar kon nie deur die kragtige vyandelike verdediging breek en vorentoe beweeg nie. Die algemene offensief is tot 4 Augustus uitgestel. Dit het aktiewe lugvaartondersteuning nodig gehad. Die hoofkwartier het 'n taak vir die ADD gestel: om die deurbraak van die sterk versterkte vyandelike verdediging te vergemaklik met massiewe aanvalle.
Ses ADD -lugafdelings het hierdie taak verrig. 250 bomwerpers het massiewe aanvalle op Duitse troepe in die Rzhev -gebied uitgevoer. Die vlieëniers van die 17de lugafdeling het in die tweede golf van ons groepe na die doel gegaan. Hierdie aanvalle het opvallende hulp verleen aan ons troepe. Na die hervatting van die offensiewe operasies deur die troepe van die Westelike en Kalinin Fronts, is 610 nedersettings teen 20 Augustus bevry.
In die nag van 24 Augustus het ADD -vliegtuie fascistiese troepe in die Stalingrad -streek gebombardeer, waar die situasie uiters ingewikkeld geraak het. Selfs die voorheen beplande stakings van sommige formasies is van die westelike rigtings na die Stalingrad -een herlei. 17de Lugafdeling van generaal E. F. Loginova het groepe fasciste gebombardeer by die Don-kruisings 35-60 kilometer noordwes van Stalingrad.
Die hooftake van die ADD, volgens die plan van die hoofkwartier, was die stryd teen Duitse reserwes, die ontwrigting van die operasie van die vyand per spoor en die vernietiging van Duitse vliegtuie op vliegvelde. En, in die eerste plek, buite die bereik van die voorste lugvaart.
In die vroeë dae van die teenaanval was die weer sleg. Lugvaart is aangelê. Maar sodra die weer verbeter het, het die 17de lugafdeling, net soos alle ADD -eenhede, met aktiewe bedrywighede begin. Drie afdelings was gemik op die omsingelde groepering. Die 17de ADD Aviation Division het die hoofslag vir die sentrum toegedien. Elke geleentheid is gebruik vir lugaanvalle. Op die aand van 15 Januarie het die afdeling 'n vliegveld naby die kwekery gebombardeer, wat aktief gebruik is deur Duitse vervoervliegtuie wat die 6de leër omring het. Ses vervoer Ju-52's is aan die brand gesteek en deur ons bomwerpers afgebrand.
Bewaarders
In die vroeë lente van 1943 het die mees onderskeie formasies en subeenhede van die ADD in die stryd teen die vyand die rang van wagte gekry. Onder hulle is die 17de lugafdeling, wat die naam van die 2de wagte ontvang het.
Deur die besluit van die Staatsbeskermingskomitee van 30 April 1943 is organisatoriese veranderinge in die ADD aangebring. Op die basis van elf afsonderlike lugafdelings is agt lugkorpse gevorm. Die doel van hierdie transformasies is om die krag van die bomwerpers te versterk in die komende offensief op die hele Sowjet-Duitse front. Luitenant -generaal E. F. Loginova het die bevelvoerder van die 2de Lugkorps geword.
Die vuurdoop van die 2de ADD Air Corps het in die Slag van Koersk plaasgevind. Hy het aktief deelgeneem aan verdedigende en aanvallende gevegte. Sy spanne het dag en nag die vyand se verdediging, die bewegende vyandelike troepe en die snelweë waarlangs die voorste eenhede verskaf is, gebombardeer. Terselfdertyd het die korps sy hooftaak verrig - dit het snags langs die diep Duitse agterkant gewerk. Die samestelling van die korps het 'n besonder belangrike bydrae gelewer tot die bevryding van Bryansk, waarvoor dit die naam gekry het: 2nd Bryansk Long-Range Air Corps.
… Na die oorwinning in Koersk het Sowjet-troepe 'n offensief geloods om die linkeroewer Oekraïne en Donbass, die westelike streke van die Russiese Federasie, die oostelike streke van Wit-Rusland te bevry en die Dnjepr oor te steek. Air Corps E. F. Loginov het aan byna al hierdie operasies deelgeneem, ons grondtroepe gehelp om in die vyand se verdediging in te breek en die offensief suksesvol te ontwikkel. Gedurende dieselfde tydperk het die korps se vlieëniers voortgegaan om diep vyandelike lyne te bombardeer.
In die lente van 1944 het regimente en afdelings van langafstandbomwerpers, waaronder die 2de Bryansk Air Corps, aan hardnekkige gevegte vir die Krim deelgeneem. Sy bomwerpers het lugaanvalle op verdedigende strukture, artillerieposisies, spoorwegaansluitings, skepe en vliegvelde van die vyand gemaak, ondersteun die Sowjet -troepe deur die vyand se diep geresponeerde verdediging by Perekop en die Sivash -brughoof te breek, in die gevegte om Sevastopol.
In Maart-April 1944, terselfdertyd met deelname aan die gevegte om Sevastopol, het die korps van E. F. Loginov het begin optree in die belang van die troepe wat 'n offensief begin het om die Oekraïne aan die regterbank te bevry. Deur stakings op spoorweë, brûe en reservate het hulle die troepe van die fronte ondersteun en die suksesvolle voltooiing van die bevryding van die Oekraïne aan die regterbank verseker.
Bevryding van Europa
Hoe meer ons offensief energiek oor die hele lengte van die Sowjet-Duitse front ontwikkel het, hoe verder na die weste was die doelwitte vir die optrede van die lugkorps E. F. Loginova. Hy neem aktief deel aan die Wit -Russiese operasie, in die bevryding van Minsk en Brest, waarvoor sy lugeenhede die name van hierdie stede ontvang het. Baie van die vlieëniers van die korps het voorbeelde van moed en heldhaftigheid getoon. Dit is opmerklik dat Yevgeny Fedorovich voortdurend seker gemaak het dat hierdie wapens nie geïgnoreer word nie: 'n vriendelike woord, dankbaarheid in 'n bevel of 'n voorlegging vir 'n staatstoekenning.
Ons leër vorder weswaarts. Vlieëniers E. F. Loginov onderskei hulself in die gevegte vir die verowering van Boedapest en Gdansk. Die dae van die storm op Konigsberg in April 1945 het onvergeetlik geword. Die Nazi's wou hierdie ou vestingstad in 'n onneembare vesting verander. Kragtige mure van geboue en strukture, slote van baie meter diep, pilkaste, bunkers en ander versterkings het daartoe bygedra.
Op 7 April het die korpsbomwerpers, na die voorste lugvaart, 'n kragtige massiewe slag op verdedigingspunte, installasies en Duitse troepe in die Konigsberg-streek geloods. Noukeurig deurdagte en goed georganiseerde aktiwiteite het die suksesvolle afhandeling van die taak verseker.
Die gevegspad van generaal E. F. Loginov en sy korps in die gevegte vir Berlyn. Gedurende die oorlogsjare het alle dele van die korps die rang van wagte gekry en bevele ontvang. En die eenheid self het agtien keer verskil in die bevele van die opperbevelhebber.
