In die Verenigde State van Amerika, op 26 Mei 1958, by die Electric Boat-werf (General Dynamics) in Groton (Connecticut), die wêreld se eerste gespesialiseerde anti-duikboot-kern duikboot SSN-597 "Tallibi", geoptimaliseer om missiel duikbote van die USSR, gelê is. Sy tree op 9 November 1960 in diens by die Amerikaanse vloot. In 1962-1967 is 14 meer kragtige en gesofistikeerde "onderwaterjagters" "Thresher" aanvaar in die samestelling van die Amerikaanse vloot. Hierdie duikbote met een as met enkele as met 'n verplasing van 3750/4470 ton het 'n onderwaterspoed van ongeveer 30 knope ontwikkel, en die maksimum duikdiepte was tot 250 meter. Kenmerkende eienskappe van die "moordenaars" (soos die Amerikaanse matrose die byna-duikbote genoem het) was superkragtige sonar-toerusting, relatief lae geraasvlakke en relatief matige torpedo-bewapening (maar redelik voldoende om die take van onderdrukking van duikbote op te los), bestaande uit van 4 torpedobuise van kaliber 533 mm, geleë in die middel van die vaartuig teen 'n hoek teenoor die middellynvlak.
USS Tullibee (SSN -597) - US Navy duikboot, die kleinste van die Amerikaanse kern duikbote (lengte 83,2 m, verplasing 2300 ton). Vernoem na die tallibi, 'n varswatersalmsoort wat in Sentraal- en Noord -Amerika voorkom. Aanvanklik het die bemanning van die boot bestaan uit 7 offisiere en 60 matrose, teen die tyd dat dit uit die vloot onttrek is, het dit 13 offisiere en 100 matrose bereik.
As die binnelandse torpedokern-duikbote van die eerste generasie (projek 627, 627A en 645) gebou is om vyandelike oppervlakteskepe te vernietig, het dit in die tweede helfte van die vyftigerjare duidelik geword dat die USSR ook kern-duikbote benodig met 'n "anti-duikboot" vooroordeel”wat missiel-duikbote van die 'potensiële vyand' kan vernietig in posisies van waarskynlike gebruik van wapens, die implementering van hul SSBN's (teenoppervlakte en duikbote wat op anti-duikbootlyne werk) kan verseker en vervoer en skepe teen vyandelike duikbote kan beskerm. Die take van die vernietiging van vyandige oppervlakteskepe (hoofsaaklik vliegdekskepe), die aanlê van myne, operasies op kommunikasie en dergelike, tradisioneel vir torpedo-duikbote, is natuurlik nie verwyder nie.
Aan die einde van die vyftigerjare is begin met die studie van die voorkoms van tweede-generasie kern-duikbote in die USSR. In ooreenstemming met die regeringsbesluit op 28 Augustus 1958 begin die ontwikkeling van 'n verenigde stoomopwekkingsinstallasie vir nuwe skepe met kernkrag. Ongeveer dieselfde tyd is 'n kompetisie aangekondig vir projekte van tweede-generasie duikbote, waarin die voorste ontwerpspanne wat spesialiseer in duikboot-skeepsbou-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt en SKB-143 deelgeneem het. Die grootste tegnologie. die grondslag was beskikbaar by die Leningrad SKB-143, wat op grond van sy eie vroeëre inisiatiefstudies (1956-1958), onder leiding van Petrov, dit voorberei het. voorstel vir missiel (projek 639) en torpedo (projek 671) bote.
Kenmerkende eienskappe van hierdie projekte was verbeterde hidrodinamika, wat uitgewerk is met die betrokkenheid van spesialiste van die Moskou-tak van TsAGI, die gebruik van driefasige wisselstroom, 'n enkel-as-uitleg en 'n groter deursnee van 'n sterk liggaam, wat dwarsplasing van 2 nuwe, kompakte kernreaktors,wat verenig was vir die tweede generasie kernaangedrewe skepe.
Volgens die uitslae van die kompetisie het SKB-143 'n opdrag ontvang vir die ontwerp van 'n projek 671 torpedo-kern duikboot (kode "Ruff") met 'n normale verplasing van 2 duisend ton en 'n werkende diepte van tot 300 meter. 'N Kenmerkende kenmerk van die nuwe skip met kernkrag was die hidro-akoestiek met 'n hoë krag (vir die eerste keer in 'n kompetisie is die parameters van die GAS spesiaal bepaal).
As die eerste generasie kern duikbote 'n gelykstroom elektriese stelsel gebruik (dit was redelik logies vir diesel-elektriese duikbote, waar batterye die belangrikste bron van energie was terwyl hulle in 'n ondergedompelde posisie gery het), het die tweede generasie kern duikbote besluit om oor te skakel na drie -fase wisselstroom. Op 3 November 1959 is die TTZ goedgekeur vir 'n nuwe kernskip, in Maart 1960 is 'n voorlopige ontwerp voltooi en in Desember 'n tegniese.
Kern duikbootprojek 671 is geskep onder leiding van hoofontwerper Chernyshev (voorheen het hy deelgeneem aan die skep van bote met projekte 617, 627, 639 en 645). Uitgaande van die feit dat die hoofdoel van die nuwe duikboot die vernietiging van Amerikaanse SSBN's was op die gebiede van gevegspatrollering van hierdie skepe (dit wil sê nie onder die ys van die Arktiese gebied nie, maar in "skoon water"), die klant, onder druk van die ontwikkelaar, laat vaar die vereiste om te verseker dat die oppervlak nie gesink word tydens die vul van enige van die subkompartemente nie.
Op die nuwe duikboot, sowel as op die eerste generasie kernaangedrewe skepe, is besluit om 'n tweereaktor-kragstasie te gebruik wat volledig aan die betroubaarheidsvereistes voldoen. Ons het 'n kompakte stoomopwekkingseenheid met hoë spesifieke aanwysers geskep, wat byna twee keer die ooreenstemmende parameters van die vorige kragsentrales was.
Die opperbevelhebber van die vloot Gorshkov het "as 'n uitsondering" ingestem om een skroefas op die duikboot met die projek van 671 te gebruik. Dit het dit moontlik gemaak om geraas en verplasing te verminder. Die oorgang na 'n enkel-as-skema verseker hoër onderwater snelhede in vergelyking met buitelandse eweknieë.
Die gebruik van 'n enkelas-skema het dit moontlik gemaak om 'n turbo-ratkas, outonome turbine-kragopwekkers en alle verwante toerusting in een kompartement te plaas. Dit het 'n afname in die relatiewe lengte van die onderzeese romp verseker. Die sogenaamde admiraliteitskoëffisiënt, wat die doeltreffendheid van die gebruik van die krag van die skip se kragsentrale kenmerk, het die verdubbeling van die van die kernkragaangedrewe skip van Projek 627 byna verdubbel en eintlik gelykstaande aan die van die Amerikaanse duikboot van die Skipjack-tipe. Om 'n duursame liggaam te skep, is besluit om die AK-29 van staal te gebruik. Dit het dit moontlik gemaak om die maksimum onderdompelingdiepte te verhoog.
Anders as kern-duikbote van die eerste generasie, is besluit om die nuwe skip toe te rus met outonome turbine-kragopwekkers (en nie op die hoof-turbo-ratkas nie), wat die betroubaarheid van die elektriese kragstelsel verhoog het.
Volgens die aanvanklike ontwerpstudies is die torpedobuise, soos op Amerikaanse kern duikbote van die "Thresher" -tipe, na die middel van die vaartuig verskuif deur dit skuins te plaas op die diametriese vlak van die kernkrag skip. Later het dit egter geblyk dat met so 'n reëling die snelheid van die duikboot ten tyde van torpedo-vuur nie meer as 11 knope mag oorskry nie (dit was om taktiese redes onaanvaarbaar: anders as die in Amerika vervaardigde kern-duikboot, die Sowjet-duikboot was bedoel om nie net duikbote nie, maar ook groot oppervlakte skepe van die vyand te vernietig). Boonop was die werk met die laai van torpedo's ernstig ingewikkeld by die gebruik van die 'Amerikaanse' uitleg, en die aanvulling van ammunisie op see het heeltemal onmoontlik geword. As gevolg hiervan is torpedobuise op die kern duikboot van Projek 671 bo die GAS -antenne in die boog van die vaartuig geïnstalleer.
In 1960 het die Leningrad Admiraliteitsaanleg begin met die voorbereidings vir die bou van 'n reeks nuwe torpedokern -duikbote. Die akte van aanvaarding in die vloot van die Sowjetunie van die hoofboot van die projek 671 - K -38 (die duikboot het die reeksnommer "600" ontvang) - is op 5 November 1967 onderteken deur die voorsitter van die regeringskommissie, Held van die Sowjetunie Shchedrin. 14 soortgelyke skepe van hierdie tipe is in Leningrad vervaardig. Drie duikbote (K -314, -454 en -469) is volgens 'n aangepaste projek voltooi. Die belangrikste verskil tussen hierdie skepe was om nie net tradisionele torpedo's toe te rus nie, maar ook die Vyuga-missieltorpedo-kompleks, wat op 4 Augustus 1969 aangeneem is. Die missiel-torpedo het die vernietiging van kus-, oppervlak- en onderwaterdoelwitte op 'n afstand van 10 tot 40 duisend meter verseker met 'n kernlading. Vir die bekendstelling is standaard 533 mm torpedobuise gebruik vanaf 'n diepte van tot 60 meter.
Bou van duikboot K-314 by LAO (bestelling 610). Die dekhuisheining is onder die "tent" geleë. 1972 jaar
Voor die afdaling van die PLA word Projek 671 vermom as 'n oppervlakteskip.
Die vyand moet nooit weet dat kern -duikbote in Leningrad gebou word nie. En daarom - die deeglikste vermomming!
Projek 671 kern duikboot produksie: K-38 is op 1963-12-04 neergelê, op 07/28/66 gelanseer en op 1967-05-11 in gebruik geneem; K-369 is op 1964-01-31 neergelê, op 1967-22-12 gelanseer en op 11/06/68 in gebruik geneem; K-147 is op 1964-16-09 neergelê, op 06/17/68 gelanseer, in gebruik geneem op 25/12/68; K-53 is op 16.12.64 neergelê, op 15.03.69 gelanseer, op 30.09.69 in diens geneem; K-306 is op 03/20/68 neergelê, op 06/04/69 gelanseer, in opdrag op 1969-04-12; K-323 "50 jaar van die USSR" is op 07/05/68 neergelê, op 03/14/70 gelanseer, in opdrag van 10/29/70; K-370 is op 04/19/69 neergelê, op 06/26/70 gelanseer, in gebruik geneem op 12/04/70; K-438 is op 1969-13-06 neergelê, op 03/23/71 gelanseer, op 1971-10-15 in diens geneem; K-367 is op 04/14/70 neergelê, op 1971-02-07 gelanseer, op 12/05/71 in gebruik geneem; K-314 is op 09/05/70 neergelê, op 03/28/72 gelanseer, in gebruik geneem op 1972-06-11; K-398 is op 1971-22-04 neergelê, op 1972-02-08 gelanseer, in gebruik geneem op 1972-12-15; K-454 is op 1972-16-08 neergelê, op 1973-05-05 gelanseer, in gebruik geneem op 1973-09-30; K-462 is neergelê op 1972-03-07, gelanseer op 1973-01-09, in gebruik geneem op 1973-12-30; K-469 is op 1973-05-09 neergelê, op 1974-10-06 gelanseer, in gebruik geneem op 1974-09-30; K-481 is op 1973-09-27 neergelê, op 1974-08-09 gelanseer, in gebruik geneem op 1974-12-27.
Die duikboot met dubbele romp, met 'n kenmerkende "limousine" omheining van intrekbare toestelle, het 'n robuuste romp gemaak van hoë sterkte AK-29 plaatstaal van 35 millimeter dik. Interne plat skote moes druk tot 10 kgf / cm2 weerstaan. Die duikboot se romp was verdeel in 7 waterdigte kompartemente:
Die eerste is battery, torpedo en residensiële;
Die tweede - voorsiening en hulpmeganismes, die sentrale pos;
Die derde is 'n reaktor;
Die vierde - turbine (outonome turbine -eenhede was daarin geleë);
Die vyfde - elektriese, wat bedoel is om hulpmeganismes te akkommodeer (die sanitêre blok was daarin);
Sesde - dieselopwekker, residensiële;
Die sewende is die stuurman (die kombuis en elektriese roeimotors is hier geleë).
Die ontwerp van die ligte romp, die horisontale en vertikale stert, die neus van die bo-konstruksie is gemaak van lae-magnetiese staal. Die omheining van die intrekbare dekhuistoestelle, die agterste en middelste dele van die bo-konstruksie was van aluminiumlegering, en die roere en die groot kuip van die SAC-antenna was van titaniumlegerings. Die duikboot van die 671 -projek (sowel as verdere modifikasies van die duikboot) is gekenmerk deur 'n noukeurige afwerking van die buitekant se kontoere.
Die ballasttenks het 'n kingston-ontwerp (en nie skelm nie, soos op vorige Sowjet-duikbote van naoorlogse projekte).
Die skip was toegerus met 'n lugsuiwerings- en lugversorgingstelsel, fluoresserende beligting en 'n geriefliker (in vergelyking met kern duikbote van die eerste generasie) uitleg van kajuit en kajuite, moderne sanitêre toerusting.
PLA pr.671 in 'n oorstroomde vervoer- en hefdok. Leningrad, 1970
Onttrekking van Project 671 duikbote uit TPD-4 (Projek 1753) in die Noorde
Kop duikboot pr.671 K-38 op see
Die hoofkragsentrale van die kern duikboot van die 671ste projek (nominale drywing was 31 duisend pk) het twee stoomgenererende eenhede OK-300 ingesluit (termiese krag van die VM-4 watergekoelde reaktor was 72 MW en 4 stoomopwekkers PG-4T), outonoom vir elke kant … Die herlaaisiklus van die reaktorkern is agt jaar.
In vergelyking met die eerste generasie reaktore, is die uitleg van die tweede generasie kernkragsentrales aansienlik verander. Die reaktor het digter en kompakter geword. Het die "pyp in pyp" skema geïmplementeer en die primêre stroompompe op die stoomopwekkers laat hang. Die aantal pypleidings met 'n groot deursnee wat die hoofelemente van die installasie verbind het (volume kompenseerders, primêre filter, ens.) Is verminder. Byna alle pypleidings van die primêre stroombaan (groot en klein deursnee) is in 'n onbewoonde perseel geplaas en met biologiese afskerming toegemaak. Die instrumentasie- en outomatiseringstelsels van die kernkragaanleg het aansienlik verander. Die aantal afstandbeheerde toebehore (hekkleppe, kleppe, dempers, ens.) Het toegeneem.
Die stoomturbine-eenheid het die hoof-turbotandwiel-eenheid GTZA-615 en twee outonome turbine-kragopwekkers OK-2 ingesluit (laasgenoemde het die opwekking van wisselstroom 50 Hz, 380 V, 'n turbine en 'n kragopwekker met 'n kapasiteit van 2 000 kW ingesluit).
Die rugsteun vir voortstuwing was twee PG-137 DC-elektriese motors (elk met 'n kapasiteit van 275 pk). Elke elektriese motor het 'n tweelemskroef met 'n klein deursnee gedraai. Daar was twee batterye en twee dieselopwekkers (400 V, 50 Hz, 200 kW). Alle groot toestelle en meganismes het afstandbeheer en outomatiese beheer.
By die ontwerp van die kern -duikboot van die 671ste projek is sekere aandag geskenk aan die kwessies om die geraas van die skip te verminder. In die besonder is 'n hidro -akoestiese rubberbedekking vir die ligte romp gebruik, en die aantal vuilgoed is verminder. Die akoestiese handtekening van die duikboot in vergelyking met die eerste generasie skepe het met ongeveer vyf keer afgeneem.
Die duikboot was toegerus met 'n navigasie-alle-breedtegraad-kompleks "Sigma", 'n televisie-moniteringstelsel vir ys en algemene toestande MT-70, wat onder gunstige toestande in staat was om spesie-inligting op 'n diepte van 50 meter te gee.
Maar die belangrikste inligtingsmiddel van die vaartuig was die hidroakustiese kompleks MGK-300 "Rubin", ontwikkel deur die Central Research Institute "Morfizpribor" (onder leiding van hoofontwerper NN Sviridov). Die maksimum teikenopsporingsbereik is ongeveer 50-60 duisend meter. Dit het bestaan uit 'n boog lae-frekwensie hidroakustiese emitter, 'n hoëfrekwensie-antenna van die hidroakustiese mynopsporingstelsel MG-509 "Radian", geleë in die voorste deel van die heining van intrekbare kajuitapparate, hidroakustiese sein, 'n goeie onderwater kommunikasiestasie, en ander elemente. "Ruby" bied oral sigbaarheid, wat wissel van echolokasie, onafhanklike outomatiese bepaling van die teikenhoeke en die opsporing daarvan, sowel as die opsporing van vyandige hidroakustiese aktiewe bates.
Fragmente van die duikboot K -38 - hoofprojek 671
Na die 76ste jaar, tydens die modernisering, is dit op die meerderheid van die duikbote van die 671SAK Rubin vervang deur die meer gevorderde Rubicon-kompleks met 'n infrasoniese emitter met 'n maksimum opsporingsbereik van meer as 200 duisend meter. Op sommige skepe MG-509 is ook vervang deur 'n meer moderne MG -519.
Uittrekbare toestelle-PZNS-10-periskoop, antenna met MRP-10-radio-identifikasiestelsel met 'n transponder, Albatross-radarkompleks, Veil-rigtingzoeker, Iva- en Anis- of VAN-M-radiokommunikasie-antennas, sowel as RCP. Daar was voetstukke vir verwyderbare antennes wat geïnstalleer is om spesifieke probleme op te los.
'N Navigasiestelsel is aan boord van die duikboot geïnstalleer, wat dooie afrekening en leiding gegee het.
Die wapentuig van die skip is ses torpedobuise van 533 mm, wat tot 250 meter diep kan skiet.
Die torpedokompleks was in die boonste derde van die eerste kompartement geleë. Torpedo -buise is horisontaal in twee rye geplaas. In die middelste vlak van die duikboot, bo die eerste ry torpedobuise, was daar 'n torpedo -laai. Alles het op afstand gebeur: die torpedo's is in die kompartement geplaas, daardeur beweeg, in die voertuie gelaai, met behulp van hidrouliese dryf op die rakke laat sak.
Torpedo-brandbeheer is verskaf deur die 'Brest-671' brandbeheerstelsel.
Die ammunisievrag bestaan uit 18 minute en torpedo's (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Afhangende van die probleem wat opgelos is, is laai -opsies gekies. Die myne kan met 'n snelheid van tot 6 knope geplaas word.
Tegniese eienskappe van die projek 671 kern duikboot:
Maksimum lengte - 92,5 m;
Maksimum breedte - 10,6 m;
Verplasing normaal - 4250 m3;
Volle verplasing - 6085 m3;
Dryfreserwe - 32, 1%
Maksimum dompeldiepte - 400 m;
Onderdompeling diepte - 320 m;
Maksimum onderwaterspoed - 33,5 knope;
Oppervlaktesnelheid - 11, 5 knope;
Outonomie - 60 dae;
Bemanning - 76 mense.
Die Sowjet -duikboot, in vergelyking met die modernste analoog van die Verenigde State - die kern duikboot SSN 637 "Sturgeon" (die hoofskip van die reeks wat op 3 Maart 1967 in diens geneem is) het 'n hoë onderwatersnelheid (Amerikaans - 29, Sowjet - 33, 5 knope), vergelykbare ammunisie en 'n groot onderdompeling. Terselfdertyd het die Amerikaanse kern duikboot minder geraas en meer gevorderde sonar toerusting gehad, wat beter soekfunksies bied. Sowjet -duikbote het geglo dat "as die opsporingsbereik van 'n Amerikaanse boot 100 km is, dan is ons s'n slegs 10." Hierdie stelling is waarskynlik oordrewe, maar die probleme van geheimhouding, sowel as die vergroting van die opsporing van vyandelike skepe op Project 671 -duikbote, kon nie volledig opgelos word nie.
K -38 - die hoofskip van Projek 671 - is in die Noordelike Vloot aanvaar. Die eerste bevelvoerder van die duikboot was die kaptein van die tweede rang Chernov. Tydens die toetse het die nuwe kern duikboot 'n maksimum kort termyn onderwater spoed van 34,5 knope ontwikkel en sodoende die vinnigste duikboot ter wêreld geword (vir daardie tyd). Tot en met die 74ste jaar het die Noordelike Vloot nog 11 kernenergie-skepe van dieselfde tipe ontvang, wat aanvanklik in die Zapadnaya Litsabaai gebaseer was. Van 81 tot 83 is hulle na Gremikha verplaas. In die Weste het hierdie vaartuie die kodenaam Victor (later Victor-1) gekry.
Die baie fotogeniese, elegante "Viktors" het 'n taamlik ingewikkelde biografie gehad. Hierdie duikbote is gevind in byna alle oseane en seë waar die Sowjet -vloot gevegsdiens uitgevoer het. Terselfdertyd toon kern duikbote taamlik hoë gevegs- en soekvermoëns. Byvoorbeeld, in die Middellandse See het die 'outonome' nie 60 voorgeskrewe dae geduur nie, maar amper 90. Daar is 'n bekende geval dat die navigator van K-367 die volgende inskrywing in die joernaal gemaak het: … Terselfdertyd het die kern duikboot nie die Italiaanse territoriale waters binnegekom nie, maar het die Amerikaanse vlootskip dopgehou."
In die 79ste jaar, met die volgende verswakking van die Amerikaans-Sowjet-betrekkinge, het die kern duikbote K-481 en K-38 gevegspligte in die Persiese Golf uitgevoer. Terselfdertyd was daar ongeveer 50 skepe van die Amerikaanse vloot. Die swemtoestande was uiters moeilik (naby die oppervlak het die watertemperatuur 40 ° bereik). 'N Deelnemer aan die veldtog Shportko (bevelvoerder van K -481) skryf in sy herinneringe dat die lug in die kragruimtes van skepe tot 70 graus verhit word, en in die woonstel - tot 50. Lugversorgers moes ten volle werk, maar die toerusting (wat ontwerp is vir gebruik in die noordelike breedtegrade) kon ek nie hanteer nie: verkoelingseenhede het normaalweg eers op 'n diepte van 60 meter begin funksioneer, waar die watertemperatuur ongeveer 15 grade was.
Elke boot het twee plaasvervangermanne, wat gestasioneer was op die drywende basis "Berezina", wat op Socotra -eiland of in die Golf van Aden gestasioneer was. Die duur van die reis was ongeveer ses maande en in die algemeen het dit baie goed gegaan. A. N. Shportko was van mening dat die Sowjet -kern duikbote in die Persiese Golf redelik bedek opgetree het: as die Amerikaanse vlootmagte dit reggekry het om Sowjet skepe vir 'n kort rukkie op te spoor, kon hulle dit nie korrek klassifiseer en die agtervolging organiseer nie. Daarna het intelligensie -data hierdie gevolgtrekkings bevestig. Terselfdertyd is die opsporing van die Amerikaanse vlootskepe uitgevoer op die gebied van die gebruik van raket-torpedo- en raketwapens: na ontvangs van die toepaslike bevel word dit met byna 100% waarskynlikheid na onder gestuur.
Die duikbote K-38 en K-323 het in September-Oktober 71 'n outonome ysvaart na die Arktiese gebied gemaak. In Januarie 1974 begin 'n unieke oorgang van die Noordelike na die Stille Oseaan-vloot (wat 107 dae duur) van twee kernaangedrewe skepe van projekte 670 en 671 onder bevel van kapteins van die tweede rang Khaitarov en Gontarev. Die roete het deur die Atlantiese, Indiese en Stille Oseaan gegaan. Nadat die skepe die Faroër-Yslandse anti-duikbootlyn verbybeweeg het, het hulle in 'n taktiese groep beweeg (een skip op 'n diepte van 150 meter, die ander op 'n diepte van 100 meter). Dit was eintlik die eerste ervaring van so 'n langtermynvolging van kern duikbote as deel van 'n taktiese groep.
Op 10-25 Maart het die duikbote 'n oproep gemaak na die Somaliese hawe van Berbera, waar die bemanning van die skepe 'n kort ruskans gekry het. Op 29 Maart, terwyl hy op gevegsdiens was, het die kern duikboot korttermyn kontak gehad met oppervlak-anti-duikboot skepe van die Amerikaanse vloot. Ons het daarin geslaag om van hulle weg te breek deur na 'n aansienlike diepte te gaan. Na voltooiing van gevegsdiens in 'n gegewe gebied van die Indiese Oseaan, het die duikbote op 13 April na die Straat van Malakka gelei deur die ondersteuningsskip "Bashkiria".
Die seewater temperatuur tydens die gang bereik 28 grade. Lugversorgingstelsels kon nie die vereiste mikroklimaat handhaaf nie: in die bootkompartemente het die lugtemperatuur tot 70 grade gestyg met 'n relatiewe humiditeit van 90%. Die loslating van Sowjet-skepe is feitlik deurlopend gemonitor deur die basispatrollievliegtuig Lockheed P-3 Orion van die Amerikaanse vloot, wat op die Diego Garcia Atoll gebaseer was.
Die Amerikaanse "voogdyskap" in die Straat van Malakka (die skepe het op 17 April die seestraat binnegegaan) het digter geword: 'n groot aantal anti-duikboot-helikopters het by die patrollievliegtuie aangesluit. Op 20 April vlam een van die Rubin GAS -eenhede aan boord van die Project 671 duikboot. Hoë humiditeit het die rede geword. Maar die brand is vinnig deur die bemanning se pogings uit die weg geruim. Op 25 April het die skepe die seestraat verbygesteek en tot diepte gegaan, weggebreek van waarneming. Op 6 Mei het die kern-aangedrewe skip Gontareva Avachabaai binnegekom. Die tweede kernskip het die volgende dag by haar aangesluit.
In Januarie van die 76ste jaar het die strategiese missiel duikboot K-171 en die kern duikboot K-469, wat veiligheidsfunksies uitgevoer het, die oorgang van die noorde na die Stille Oseaan-vloot gemaak. Skepe oor die Atlantiese Oseaan vaar op 'n afstand van 18 kabels. Die Drake Passage was op verskillende dieptes bedek. Permanente kommunikasie is deur die ZPS gehandhaaf. Nadat hulle die ewenaar oorgesteek het, het die vaartuie geskei en in Maart in Kamtsjatka aangekom, elkeen verby sy eie roete. Die duikbote het 80 dae lank 21,754 myl afgelê, terwyl die K-469 slegs een keer tot die periskopdiepte (in die Antarktiese gebied) gestyg het gedurende die hele gang.
PLA K-147 Projek 671
PLA K-147 pr.671, gemoderniseer in 1984 met die installering van 'n wekdeteksiestelsel (SOKS). In 1985, met behulp van hierdie stelsel, het die boot 6 dae lank die Amerikaanse SSBN gelei.
PLA K-306 pr.671, wat in 'n ondergedompelde posisie met die Amerikaanse duikboot gebots het. Polyarny, water gebied SRZ-10, 1975
Die duikboot K-147, toegerus met die nuutste en ongeëwenaarde opsporingstelsel vir kern-duikbote, in die tydperk van 29 Mei tot 1 Julie 1985, onder bevel van kaptein Nikitin, het deelgeneem aan die oefeninge van die duikbootmagte van die Noordelike Vloot "Aport", waartydens die SSBN "Simon Bolivar" van die Amerikaanse vloot deurlopend ses dae lank gevolg is met nie-akoestiese en akoestiese middele.
In Maart 1984 het 'n baie dramatiese voorval plaasgevind met die K-314 duikboot onder bevel van kaptein First Rank Evseenko. Saam met die Vladivostok BPK, volg die stakingsgroep van die Amerikaanse vloot as deel van die Kitty Hawk -vliegdekskip en 7 begeleide skepe wat in die See van Japan op 21 Maart, 'n Sowjet -duikboot, opgemeer het toe hulle opduik om die oppervlaktesituasie, gelyk aan die onderkant van die vliegdekskip vir 40 meter … As gevolg hiervan is die maneuvers van die Amerikaanse vloot ingeperk en het die Kitty Hawk, wat brandstofolie deur die gat verloor het, na die Japannese beskuldigdebank gegaan. Terselfdertyd het die Sowjet-kernkragaangedrewe skip, wat sy skroef verloor het, gesleep na die Chazhma-baai. Dit is daar opgeknap.
In die Amerikaanse pers het hierdie gebeurtenis 'n negatiewe reaksie veroorsaak. Joernaliste wat in vlootkwessies gespesialiseer het, het die swakheid van die AUG -sekuriteit opgemerk. Dit is wat die duikbote van die 'potensiële vyand' toegelaat het om direk onder die kiel van die vliegdekskip op te daag. Op 14 Maart 1989 is die eerste boot van Project 671 - K -314, wat deel was van die TF, afgeskryf. In 93-96 het die res van die kern-duikbote van hierdie tipe die gevegsterkte van die vloot verlaat. Die beskikking oor die skepe is egter vertraag. Deesdae lê die meeste van die skepe in opslag en wag hulle jare lank op hul lot.
