Tien jaar gelede het dit vir die hele wêreld gelyk asof bemande gevegsvliegtuie verdwyn, en onbemande vliegtuie sou binnekort hul plek inneem. Dit sal nie net verkennings- en aanvalmissies uitvoer nie, maar ook gebruik word as vegters, strategiese bomwerpers en aanvalvliegtuie. 'Die F-35 kan die laaste bemande vegvliegtuig wees,' het die Britse Discovery uitgesaai.
Hierdie voorspellings het 'n stewige grondslag. In 2014 het die Amerikaanse weermag meer as duisend medium- en swaar UAV's bedryf, wat in baie opsigte nie minderwaardig was as bemande vliegtuie nie. Dit het net 'n bietjie gelyk en die laaste verandering van tydperke kom.
In 2013 het die swaar Amerikaanse veeldoelige X-47B vir die eerste keer van die dek van die vliegdekskip George Bush opgestyg en ook daarin geslaag. Daarbenewens het die UAV aan die hele wêreld die moontlikheid getoon om in die lug te tank. Maar binnekort is die program gesluit, wat uiteindelik die eksperimentele aard daarvan demonstreer en slegs twee monsters gebou het. Op daardie tydstip het die prys daarvan $ 800 miljoen oorskry.
Nadat hulle hul eie vyfde generasie laat vaar het, wou die Europeërs ook 'n swaar, onopvallende UAV hê. Die lot van die Franse Dassault nEUROn verskil egter min van die lot van die X-47B, ondanks die oënskynlik aanvaarbare kenmerke (vroeër het Dassault-ingenieurs selfs die sluipery van die UAV bevestig). Dit is eintlik maar net 'n vlieënde stand - 'n eksperimentele masjien waarop die Franse sekere oplossings uitwerk.
En wat van die Britse eweknie in die lig van die Taranis UAV? In 2016 het BAE Systems die belowende aanval onbemande vliegtuig Taranis toegerus met verbeterde sagteware, wat dit nie net moontlik maak om op te styg en te land nie, maar ook om outonome vlugte langs die roete uit te voer. Sedertdien is byna niks oor hierdie toestel gehoor nie.
Dit is egter die moeite werd om te onthou dat die ervaring wat opgedoen is in die ontwerp van die Taranis, in ooreenstemming met die bepalings van die Anglo-Franse kontrak wat in 2014 aangekondig is, gekombineer sal word met die ontwikkelings op Dassault nEUROn as deel van die program om die toekoms te skep Europese swaar veeldoelige UAV.
Maar dit is slegs planne. Ons sal daaraan herinner dat Groot -Brittanje verlede jaar aan die hele wêreld aangekondig het oor die begin van die ontwikkeling van die bemande vegter van die sesde generasie Tempest. Selfs as ons uit baie optimistiese voorspellings gaan, het Foggy Albion nie genoeg hulpbronne vir twee megaprojekte nie. Soos egter, en die Franse van Dassault, nou besig met die ontwikkeling van die sesde generasie vegter New Generation Fighter. Die beplande uittrede van die Verenigde Koninkryk uit die EU voeg nie die kans toe om 'n toekomstige UAV -staking te skep nie, hoewel dit 'n aparte onderwerp is vir bespreking.
Eensame "Hunter"
Rusland het ver agter die Weste gebly wat sy eie UAV's betref, veral swaar en multifunksionele. Die "oorledene" en nooit gebore "Skat" en die nuwe "Hunter" bevestig slegs hierdie tesis: as die X-47B sy eerste vlug in 2011 gemaak het, die Russiese S-70-eers in 2019. "Die grootste deel van die vlugtoetse word beplan om gedurende die tydperk 2023-2024 uitgevoer te word, insluitend in die skokweergawe met verskillende lugvaartwapens," het TASS in Augustus 2019 by die kantoor van adjunk-premier Yuri Borisov aan TASS gesê. Terselfdertyd moet reeks aflewerings aan die troepe, soos in die kantoor van die ondervoorsitter, in 2025 begin.
Dit is moeilik om kommentaar te lewer op hierdie soort stelling: waarskynlik stem dit eenvoudig nie ooreen met die werklikheid nie. Nou is "Hunter" ook maar net 'n demonstrator van tegnologieë, op grond waarvan 'n prototipe geskep kan word, en dan 'n voorafproduksie en seriële toestelle.
Soos ons kan sien uit die voorbeeld van die vyfde generasie vegters, kan dit ongeveer vyftien jaar neem vanaf die oomblik van die eerste vlug van die toestel tot die tyd dat dit in gebruik geneem word. Dus teen 2025 kan ons ten beste die eerste vlug van die prototipe van die toekomstige UAV verwag, maar nie die voorkoms van 'n reeksweergawe nie.
Verkeerde konsep?
Uiteindelik kom ons by die belangrikste ding - is dit regtig die moeite werd vir Rusland om 'n groot, onopvallende UAV te skep? Die grootste probleem is dat dit waarskynlik nooit bemande vegters sal vervang nie.
Daar is verskeie redes hiervoor. Eerstens word UAV -operateurs gekonfronteer met vertragings in die beheer: selfs al is dit sekondes, kan dit 'n kritieke nadeel in werklike gevegte word. Moenie vergeet van die 'inligtinghonger' nie, wanneer die spektrum van die sigbaarheid van die UAV -operateur beperk word deur die vertoning voor hom en onvergelykbaar is met die spektrum van die vlieënier se sigbaarheid en gewaarwordinge.
Daar kan aangevoer word dat die UAV -operateur nie oorlading ondervind nie en nie die risiko loop om doodgemaak te word nie. Soos die praktyk toon, het 'n moderne vlieënier egter 'n relatief lae kans om tydens 'n gevegsmissie gedood of beseer te word. En met lugvaartwapens kan u buite die aksiegebied van die vyandelike lugverdediging werk, wat die rol van die menslike faktor tot 'n minimum beperk.
Daar is 'n ander, meer belangrike probleem. Onthou dat die Amerikaners in 2011 hul nuutste UAV oor Irak, die Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, verloor het, waarna die Iraanse owerhede dit veilig en gesond laat sien het. Dit het aanleiding gegee tot 'n stroom besprekings in die media oor die onmoontlikheid om UAV's effektief te beskerm teen elektroniese onderskepping, selfs al is die vyand ernstig minderwaardig in tegniese toerusting.
As iemand die beheer oor die MQ-9 Reaper oorneem, is dit nie 'n groot probleem vir die VSA nie (hoewel dit natuurlik nie goed genoeg is nie). Maar as die vyand die tegnologie van die nuutste stealth kry, kan dit groot probleme veroorsaak. Tot die verlies van tegnologiese leierskap in sekere bedrywe. So 'n risiko is heeltemal onnodig.
U kan probeer om die hommeltuig so outonoom moontlik te maak. Die gebruik van neurale netwerke om UAV's te beheer, waaroor kundiges die afgelope jare aktief gepraat het, kan egter in nog groter probleme lei. Niemand wil die 'opstand van die masjiene' sien nie. En dink selfs aan so 'n ontwikkeling van die situasie. En oor die algemeen is dit 'n ingewikkelde en betwisbare kwessie of dit moontlik is om die moord op mense toe te vertrou.
'N Interessante situasie blyk. Sulke toestelle soos X-47B, nEUROn, Taranis of "Hunter" het 'n oormatige potensiaal vir oorlogsvoering teen opstand: hulle kan ook vergelyk word met die koste van 'n vegter. Indien nie die vyfde nie, dan die vierde geslag. Terselfdertyd sal niemand dit waarskynlik waag om so 'n apparaat in 'n virtuele groot oorlog te gebruik nie. Uit vrees dat u beheer daaroor verloor, onnodige tegniese kompleksiteit of eenvoudige nakoming van die prys- / doeltreffendheidskriterium.
Daar is baie voorbeelde in die geskiedenis van hoe aanwysings wat vroeër as belowend beskou is, uiteindelik hul mislukking getoon het. Dit is belangrik om die Noord-Amerikaanse XB-70 Valkyrie super-hoë spoed bomwerper en die Sowjet-Sotka te herroep.
Dit beteken natuurlik nie dat u die skepping van drones hoef te laat vaar nie. Dit is net baie wyser om veral die bewese pad te volg om analoë van die MQ-1C of MQ-9 te ontwikkel. Wat al lank bewys is dat dit effektief is. En hulle sal regtig jare lank, indien nie dekades lank, gewild wees.
