Omwentelinge in die luggevegstaktiek vind nie oornag plaas nie: dit is 'n baie lang en ingewikkelde proses. 'N Opvallende voorbeeld is die gebruik deur die Amerikaners tydens die Viëtnam-oorlog van die nuwe AIM-7 Sparrow medium-afstand lug-tot-lug-missiele met 'n semi-aktiewe radar-kop. Die Amerikaanse weermag wou met sy hulp die finale lugheerskappy kry: dit het nie gewerk nie. Tydens die Viëtnam-oorlog het slegs tien persent van die AIM-7 sy mikpunt bereik. De facto, tot in die 90's was die belangrikste wapen van die Amerikaanse lugmag die AIM-9 Sidewinder met 'n infrarooi kop en 'n belaglike reeks volgens moderne standaarde-ongeveer 10-15 kilometer in goeie omstandighede wanneer dit op 'n teiken van 'n vegter gelanseer word.. Dit was Sidewinder wat die meeste Irakse vliegtuie tydens die Golfoorlog in die vroeë 90's neergeskiet het: twaalf Mirages, MiG's en Dryers.
Maar vordering staan nie stil nie, veral omdat die AIM-120 AMRAAM byna nooit in daardie oorlog gebruik is nie, hoewel dit reeds in gebruik geneem is. Die potensiaal van die produk was vir almal duidelik: 'n vuurpyl met 'n aktiewe radarkopkop, wat in die laaste vlugfase op die "vuur en vergeet" -beginsel gewerk het, sonder om die radar "verligting" van die draer gedurende die hele vlugperiode te vereis, baie belowe. In die geval van 'n oorlog kan die Sowjet-MiG-29 of Su-27, wat nie oor so 'n wapen beskik nie, baie groot probleme ondervind.
Gelukkig het dinge nie tot 'n wêreldoorlog gekom nie, wat AMRAAM egter nie verhinder het om in 'n aantal ander konflikte te verskyn nie. Op 27 Februarie 2019 het 'n Pakistaanse F-16-vegvliegtuig 'n MiG-21 met 'n AIM-120C-missiel afgeskiet, en op 18 Junie 2017 het 'n missiel van hierdie tipe wat deur 'n Amerikaanse F / A-18-vliegtuig gelanseer is, 'n Siriese Su-22. Volgens openbare bronne is die AIM-120 tydens die oorlog in Joego-Slawië deur ses MiG-29's neergeskiet, en die Irakse MiG-25 wat in 1992 neergeskiet is, word beskou as die heel eerste oorwinning van die AIM-120.
"Tommy" teen almal
Is dit baie of 'n bietjie? Alles is relatief: gegewe die relatief lae intensiteit van luggevegte en gevolglik die lae aantal missiele wat gelanseer is, kan ons praat oor 'n byna fantastiese doeltreffendheid volgens die standaarde van die Koue Oorlog. Sparrow van die 60's was a priori hiervan nie in staat nie. Die Verenigde State wou nie daar stop nie, en die nuutste weergawe van die AIM-120 het 'n maksimum lanseerafstand bereik, wat na raming tot 200 kilometer kan wees. Maar dit is net formaliteite. Trouens, wanneer die vuurpyl op so 'n afstand gelanseer word, sal die missiel energie verloor lank voordat dit die teiken raak, veral as die teiken beweeg. Die Amerikaners het dus steeds 'n goeie vuurpyl in hul hande gehad, maar met 'n effektiewe afskakelafstand van ongeveer 30-40 kilometer.
Vreemd genoeg het die Europeërs brandstof by die vuur gevoeg. Hulle nuwe lug-tot-lug-missiel MBDA Meteor het formeel 'n nie so groot maksimum lanseerafstand nie: van 100 tot 150 kilometer. As gevolg van die ramjet -enjin, wat dit moontlik maak om die hoogste spoed gedurende die hele vlug te behou, het die Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon en selfs die klein Gripen 'n baie belangrike troefkaart gekry. Veral teen dieselfde masjiene - dit wil sê vegters van die 4+(++) generasie. Sonder MBDA Meteor.
Toe kry die Amerikaners 'n nuwe hoofpyn, nou in die gesig van direkte geopolitieke teenstanders - Rusland en China. Die antwoord was Peregrine of Sapsan in Russies, wat die Amerikaanse maatskappy Raytheon in September aangekondig het. Volgens die projek sal die lengte van die nuwe Peregrine -vliegtuigmissiel 1,8 meter wees, en die massa - ongeveer 22,7 kilogram. Die ontwikkelaars maak nie besonderhede bekend oor die vliegafstand van die missiel en die massa van sy kernkop nie, maar die konsep van die produk kan soos volg verstaan word: meer missiele - meer teikens raak.
Om te verstaan: die lengte van die relatief klein Sidewinder is byna drie meter, en die lengte van die AIM-120 is amper 3.7. Dit beteken dat die nuwe missiel ongeveer die helfte van die van die AMRAAM en dus die vegter in teorie sal wees., sal twee keer soveel missiele kan dra en nog twee doelwitte kan vernietig. Terselfdertyd kan die reeks vergelykbaar wees met die van AMRAAM, en die manoeuvreerbaarheid daarvan is vergelykbaar met die van die Sidewinder. "Dit sal buite die medium bereik wees," sê Mark Noyes, 'n woordvoerder van Raytheon Advanced Missile Systems.
'Peregrine sal Amerikaanse en geallieerde vegvlieëniers toelaat om meer missiele in 'n geveg te dra om lugheerskappy te behou. Met sy gevorderde senserstelsels, navigasietoerusting en enjin wat in 'n baie kleiner vliegtuigraam verpak is as huidige wapens in sy klas, verteenwoordig die Peregrine 'n beduidende sprong vorentoe in die ontwikkeling van lug-tot-lug-missiele, 'sê Noyes.
Dit lyk nou soos 'n grap, maar moenie vergeet dat AMRAAM 'n taamlik ou vuurpyl is nie, en tegnologie het die dekades sedert die ontwikkeling daarvan nie stilgestaan nie. As ons die moontlikheid aanvaar om die konsep van kinetiese onderskepping te implementeer, wat beteken dat die doelwit met 'n direkte tref getref moet word, hoef die missiel nie 'n kernkop te dra nie. Hierdie benadering sal ingenieurs ongetwyfeld meer ruimte gee om 'kreatief' te raak.
Volgens Mark Noyes sal die vuurpyl 'n multi-mode-soeker, 'n hoogs doeltreffende enjin, 'n ligte vliegtuigraam en 'n hoëprestasie modulêre beheerstelsel ontvang. The Drive in Is Raytheon's Pint-sized Peregrine The Air-To-Air Missile waarop die Pentagon gewag het? skryf oor die moontlikheid om 'n radar -kopkop, infrarooi regstelling en geleidingsmodus op die stralingsbron te gebruik. Dit wil sê, ons kan praat oor 'n voorwaardelike analoog van die regime wat op die vergete R -27P / EP gebruik word - 'n missiel met 'n passiewe radar -kop.
Raytheon self het nie kommentaar gelewer op hierdie besonderhede nie. Volgens Flight Global is die uitstekende manoeuvreerbaarheid van die Peregrine egter gebaseer op tegnologie vir die AIM-9X-missiel met 'n kort afstand.
Die belangrikste is dat die ontwikkeling van Raytheon nie die eerste poging van die Amerikaners is om 'n klein, veelsydige mediumafstand-missiel te skep nie. Vroeër het Lockheed Martin sy Cuda -produk aangebied, of liewer - net 'n konsep. Die vuurpyl was veronderstel om op die beginsel van kinetiese onderskep te werk. In die interne kompartemente van die F-35, volgens die aanbieding, kan u tot twaalf van hierdie missiele plaas. Ons het egter lanklaas iets oor Cuda gehoor. En nie die feit dat ons eendag sal hoor nie.
Die lot van Peregrine hang grootliks af of die Amerikaanse owerhede gereed is om nog meer geld aan verdediging te bestee. Die aanvaarding van 'n fundamenteel nuwe missiel vereis immers heropleiding van vlieëniers, die bekendstelling van nuwe infrastruktuur en natuurlik massiewe aankope van die missiele self. Tot dusver het die Navy, Air Force en Marine Corps reeds genoeg probleme met nuwe produkte: kyk net na die probleme (heeltemal voorspelbaar) met al drie die weergawes van die F-35. Dit alles dra natuurlik nie by tot die kans om 'n nuwe projek te implementeer nie.
