Na die aanvang van die lugoperasie van die Russiese Lugdiensmagte teen die militêre infrastruktuur van ISIS in die Siriese Arabiese Republiek, vlieëniers van die NAVO taktiese lugvaart ("koalisie"), sowel as operateurs van grond- en luggebaseerde AWACS-stelsels van die Turkse en US Air Forces monitor gereeld die taktiek om ons "4 ++" generasie vegters te gebruik in hierdie deurmekaar en uitgerekte konflik. Die aggressiewe optrede wat gelei het tot die dood van ons vlieënier, Held van Rusland Oleg Peshkov, en die verlies van die voorste bomwerper Su-24M, het die Turkse Lugmag gewaag om slegs teen 'n voertuig aan te gaan wat absoluut nie bedoel was vir luggevegte nie en verdediging waardig teen die F-16C wat in die stert hang, wat lafhartigheid en die lae morele eienskappe van die NAVO-personeel wat verantwoordelik was vir die barbaarse daad bevestig. Met betrekking tot die Su-30SM, Su-35S en Su-34 is daar natuurlik geen uitdagende aksies geneem nie, asook wenke daaroor. Hoe dit sou eindig, weet jy alreeds baie goed. Maar ten spyte hiervan, is hulle deeglik bewus van en beplan selfs in 'n mate toekomstige militêre konflikte met Rusland in die Europese operasieteater. En dit het reeds tot die punt gekom dat die eie ligte vegters van die "aggressor" vir oefengevegte en opleiding van vliegpersoneel van die Amerikaanse lugmag weer geverf is in die kleure van belowende reeksevegters van die Russiese lugvaartmagte.
Op die gunsteling dominante manier om hierdie nuus oor die netwerk te versprei, het Westerse hulpbronne begin onmiddellik na die skielike ontplooiing van ons lugvaartmagte op die Iraanse Hamadan-lugbasis middel Augustus 2016. Dit het blykbaar dieselfde uitwerking op hulle gehad as die gevegsbekendstellings van "Kaliber" van die Kaspiese See na die IS -kampe: 'n volledige verrassing. Die Russiese Federasie het getoon dat sy bondgenote sonder versuim gereed is om hul gebied te voorsien vir die oplossing van strategies belangrike take in die suidelike strategiese rigting, wat tradisioneel in groter mate aan die Amerikaners en Saoedi's toegewys is.
Die eerste veeldoelige vegter van die Amerikaanse lugmag wat 'n nuwe verfskema ontvang het, wat by die Su-35S geleen is, was die F-16C Block 25F, wat in diens is van die 64ste "aggressor" eskader van die Amerikaanse lugmag. Die oordrag van die nuwe voertuig is op 5 Augustus 2016 uitgevoer tydens die plegtige aanstelling as die nuwe bevelvoerder van die 57ste vyandelike taktiekbenaminggroep, wat op 15 September 2005 deel geword het van die Amerikaanse Lugmag. Uit die woorde van die hoof van intelligensie van die 64ste eskader, Ken Spiro, word verfskemas gemodelleer wat die meeste ooreenstem met die skemas van 'n potensiële vyand, wat die Verenigde State as die Russiese Federasie beskou. In die Amerikaanse lugmag het die nuwe skema die naam "Splinter" ("Shard") gekry en is dit uit die tweede prototipe van die Su-35-2 geneem. Hierdie keuse is interessant omdat dit slegs op 'n eksperimentele Russiese motor teenwoordig is, en dat die reekse in grysblou kamoeflering geverf is. Bloggers en waarnemers beweer dat so 'n keuse van die Amerikaners nie toevallig is nie: die bestrydingseffektiwiteit van hierdie camouflage is baie hoër, en in oorlogstyd behoort hierdie spesifieke kleur die basis van die Su-35S te word, maar daar word geen gewigtige argumente gegee nie. Hoe is dinge in werklikheid?
Die blougrys kamoeflering van die reeks Su-35S maak dit moeilik om dit visueel te herken in nabye luggevegte teen die agtergrond van die seevlak. Die gevegsradius van die voertuig is meer as 1500 km, en die gevaarlikste operasionele en strategiese rigtings vir die Russiese Federasie bly die maritieme en oseaanse teaters, waar die Amerikaanse vliegdekskip-aanvalgroepe oorheers, waaruit volg dat die gebruik van Flanker-E + 'sal dikwels presies op die seegrense van ons staat plaasvind op die oomblik van refleksie van die waarskynlike optrede van die Amerikaanse dek-gebaseerde Super Hornets en Lightnings. Blougrys kamoeflering is in hierdie geval die doeltreffendste vir BVB. Maar die 'Shard' kamoefleringskema wat deur die Amerikaners gekies is, is blykbaar die resultaat van die voorspellingswerk van die 64ste eskader -spesialiste, wat staatmaak op die uitvoering van luggevegte oor die gebiede van Oos -Europese state.
Die "skerf" word verteenwoordig deur 'n stel kleurelemente, waaronder donkergroen, liggrys en wit. Hierdie skakerings is ideaal vir vlugte op lae hoogte teen die agtergrond van 'n Europese landskap met 'n groot aantal woude, riviere, sowel as sneeubedekte vlaktes en heuwels. Dit is heel waarskynlik dat die Amerikaners die kompleksiteit van lugoperasies teen die Russiese Federasie begryp met behulp van vegvliegtuie, waar selfs die NIFC-CA-konsep minderwaardig is as honderde van ons Onyxes en Calibers, en daarom wed hulle reeds sterk op luggevegte oor die vasteland van Europa, waar en die "Splinter" camouflage van die Su-35S gebruik kan word. Dus is die spontane kleurkeuse vir "Falcon" in hierdie geval heeltemal uitgesluit.
Die 64ste eskader het nie by die Splinter gestop nie en werk aktief aan die ontwikkeling van 'n nuwe Shark -kamoefleringskema. Dit is veronderstel om geleen te word uit die 5de prototipe van die belowende, sluipende vegter T-50-5R PAK-FA. Die laeroppervlak van die vliegtuig, insluitend die luginlate, is wit geverf, die boonste is grys en die stabiliseerders is 'n kombinasie van hierdie kleure. Sulke kamoeflering kan baie produktief word vir vegvliegtuie en T-50 lugregimente wat na die beskikking van die "Arktiese magte" oorgedra word. Die state probeer om so naby moontlik aan die realiteite van die komende militêre en politieke gevegte te kom. Maar die ervaring van Amerikaanse vlieëniers wat opgedoen is in oefengevegte met geverfde F-16C's is nie 'n gereedheid om met die regte Su-35S of T-50 PAK-FA te vergader nie.
In langafstand-luggevegte het die kleur van kamoeflering absoluut geen betekenis nie, en in die close-up sal die Amerikaners heeltemal verskillende vlugtegniese eienskappe van ons masjiene teëkom, wat heeltemal buite die beheer van die Valke is. Die afgedrukte stootvektor, 'n beter klimtempo en versnellingseienskappe van die Su-35S en T-50 sal alles wat hul geverfde "aggressors" F-16C aan die Amerikaanse lugmagvlugpersoneel demonstreer, hardnekkig oortref. Sulke elemente van supermaneuverbaarheid soos "Pugacheva's Cobra" of "Bell" sal Amerikaanse vlieëniers in die BVB eenvoudig skok. Nóg die F-35A nóg die opgegradeerde F-15C of F-16C Blok 60 sal met ons gevorderde vegters kan meeding, net soos met die oefenvalke.
'N Baie meer logiese oplossing sou wees om soortgelyke kamoefleringskemas te gee aan 'n paar van vier supermanoeuvreerbare F-22A "Raptor" -jagters van die 5de generasie, wat sommige van die wendbaarheidselemente van ons vegters kan herhaal. Maar die Amerikaners het doelbewus die verkeerde pad gegaan, wat hulle absoluut geen vaardighede sal gee in moontlike toekomstige botsings met ons VKS nie. En dit is onwaarskynlik dat die Raptor self die funksies van ons T-50 PAK-FA kan herhaal, wat in die stryd stewig kan staatmaak op al 5 radarstelsels wat oor die vliegtuigraam en 'n boog-optiese liggingstasie versprei is.
