Die uitvoerweergawe van die Russiese vyfde-generasie vegvliegtuig T-50 / FGFA word nie vroeër as 2018-2020 aan die wêreldmark aangebied nie, het Konstantin Makienko, adjunkhoof van die Sentrum vir Analise van Strategieë en Tegnologieë, gesê.
Die Russiese vyfde-generasie vegvliegtuig T-50 het sy tweede toetsvlug op 12 Februarie 2010 voltooi. Hy het op 29 Januarie die eerste keer opgestyg. Die T-50 sal 'n reeks toetsvlugte in Komsomolsk-on-Amur uitvoer, waarna dit na die Zhukovsky-vliegveld naby Moskou by die Gromov-vliegnavorsingsinstituut verplaas sal word, waar die hooftoetse begin.
Op 21 Desember 2010, tydens die besoek van die Russiese president Dmitri Medvedev aan Indië, is 'n kontrak ter waarde van $ 295 miljoen onderteken vir die voorontwerp van die Indiese weergawe van die vegvliegtuig.
Hoeveel sal dit kos?
'Dit beteken dat enige voorspellings met betrekking tot die vooruitsigte vir die uitvoer na derde lande buite Rusland en Indië per definisie onakkuraat sal wees as gevolg van die onmoontlikheid om te voorspel hoe die wêreld op hierdie tydstip gaan lyk. Maar vandag is dit heel moontlik om die sleutel te beskryf faktore wat die uitvoerpotensiaal van T- 50 / FGFA bepaal,”het Makienko gesê.
Die belangrikste daarvan is volgens hom die koste van die Russies-Indiese vliegtuie, die dinamika van die skepping van die Chinese projek van die vyfde generasie vegvliegtuig en die ontwikkeling van onbemande vliegtuigstelsels. Onder hierdie faktore is ook basiese faktore vir die wapenmark in die geheel, soos die vlak van konflikpotensiaal en die toestand van die wêreldekonomie.
Die koste van die vegter sal bepaal word op grond van hoeveel relatief klein state bereid is om daarvoor te betaal.
Tans word aanvaar dat die prys van die T-50 in 2010 se pryse 80-100 miljoen dollar sal wees. In hierdie geval sal die vegvliegtuig beskikbaar wees vir alle moderne kopers van die Russiese Su-30, die Amerikaanse F-35 oorskry wat pryskriteria betref en mededingend bly ten opsigte van die hipotetiese Chinese vliegtuie.
Uitvoer volumes
Die uitvoervolumes van die T-50 sal ook afhang van die ontwikkelingstempo van die Chinese vyfde generasie vegvliegtuig. Die Chinese voertuig kan 'n nog gevaarliker mededinger vir die T-50 word as die Amerikaanse F-35. Russiese wapens word hoofsaaklik verkoop aan lande met onafhanklike buitelandse en verdedigingsbeleid, wat gewoonlik die aankoop van nie-Amerikaanse toerusting verkies, het die bron gesê.
Terwyl die Volksrepubliek China nie ernstige aanbiedings van militêre lugvaarttoerusting gehad het nie, het Rusland op die markte van sulke state óf 'n quasi-monopolie gehad óf met die Europeërs meegeding. "Dit is duidelik dat die voorkoms van 'n vyfde-generasie kompleks in China tot direkte en direkte mededinging tussen die T-50 en die toekomstige Chinese vliegtuie sal lei," het Makienko gesê.
Laastens sal die markgrootte bepaal word deur nuwe tegnologiese neigings, waarvan die ontwikkeling die waarde van bemande gevegsvliegtuie kan devalueer, het die kenner gesê. Vandag lyk die grootste risiko van hierdie soort vordering op die gebied van aanval op onbemande vliegtuigstelsels, het hy bygevoeg.
'Ons kan net hoop dat hierdie faktor teen 2020 nie tyd sal hê om die bemande vegmark negatief te beïnvloed nie,' het Makienko gesê.
Die waarskynlikste kopers van die T-50 is a priori-lande wat Russiese swaar Su-27/30-vegters besit, met die uitsondering van China.
"Die slegte nuus is dat wanneer die Su-30 vervang word, die T-50 waarskynlik nie in 'n een-tot-een-verhouding gekoop sal word nie, maar hoogstens een tot een en 'n half," het Makienko gesê.
Verkoopsmarkte
Volgens die kenner is die mees belowende markte die state van Suidoos -Asië, wat om politieke redes nie die moontlikheid om in China te koop, sal oorweeg nie. Dit is eerstens Viëtnam, sowel as Maleisië en Indonesië. Met 'n hoë mate van vertroue, stel die deskundige voor, sal Algerië ook lojaal bly aan Russiese tegnologie.
"Met betrekking tot so 'n tradisionele koper van Sowjet-tegnologie soos Libië, is daar onsekerheid verbonde aan die onduidelike vooruitsigte vir die politieke oriëntasie van hierdie land in die geval dat sy reeds middeljarige leier om natuurlike redes vertrek," het Makienko gesê.
Die Libiese staat word sedert 1969 beheer deur Muammar Gaddafi.
As gevolg van die hoë risiko van 'n verandering in die politieke regime en die inperking van die Bolivariese revolusionêre projek van die huidige president Hugo Chavez, is dit moeilik om Venezolaanse bevele na 2020 te voorspel. As die linker regering in hierdie land behoue bly, sal Rusland die Chinese lugvaartbedryf in die gesig staar, wat reeds 'n oorwinning hier behaal het in die segment van opleidingsvliegtuie, voorspel die gesprek van die agentskap.
"Uiteindelik kan 'n mens hoop dat sommige post-Sowjetrepublieke, eerstens Kazakstan en Wit-Rusland, 'n natuurlike mark vir Russiese vliegtuie sal word," het die kenner gesê.
Hy het spyt uitgespreek dat moontlike Russiese markte soos Iran en Sirië waarskynlik onder Chinese beheer sal kom.
'Die Russiese politieke leierskap, wat kontrakte vir die verskaffing van operasionele-taktiese komplekse van Iskander-E aan Sirië en die S-300PMU-2-lugverdedigingstelsel aan Iran gekanselleer het, werk in elk geval aktief ten gunste van net so 'n scenario, Beklemtoon Makienko.
Aan die ander kant, volgens hom, kan daar binne 10-20 jaar markte vir Rusland oopgaan, wat vandag ongelooflik lyk. Thailand was 'n entjie weg van die aankoop van die Su-30.
'Miskien sal die kolossale ekonomiese potensiaal van Myanmar, wat vandag in die slaap is, oor 20-30 jaar onthul word,' het die kenner voorgestel.
Vir Argentinië sou die aankoop van die T -50 'n uitstekende asimmetriese reaksie wees op die Brasiliaanse planne om 36 te koop, en in die toekoms - 120 Franse Rafale.
Vandag is een ding duidelik - die Russies -Indiese alliansie sal beslis een van die drie wêreldspelers in die vyfde generasie vegmark wees. Dit beteken dat Rusland die status van 'n wêreldwye lugvaart -industriële krag vir die hele eerste helfte van die 21ste eeu,”het Makienko gesê.
