By die onlangse uitstalling van wapens en toerusting Eurosatory-2014 het die Europese maatskappy Airbus Helicopters (voorheen Eurocopter) 'n voorbeeld van sy nuwe helikopter getoon. 'N Volledige model van die EC645 T2 is by die uitstallingsplek afgelewer. Die nuwe helikopterprojek is 'n verdere ontwikkeling van die Eurocopter EC145 en UH-72 Lakota-vaartuie. Die ontwerp van die nuwe helikopter maak gebruik van verskeie nuwe tegniese oplossings wat daarop gemik is om prestasie te verbeter. As gevolg hiervan kan die Airbus EC615 T2 -helikopter vervoer- en gevegsopdragte uitvoer.
Die EC145- en UH-72-masjiene is as basis vir die nuwe helikopter geneem. Danksy hierdie ontvang die EC645 T2 'n kenmerkende vaartbelynde romp met groot voorruitglas. Die rompuitleg bly ook dieselfde. Die grootste deel van hierdie eenheid word bestee aan die kajuit en ruimte vir passasiers of vrag. Bo die kajuit is 'n enjinkompartement bedek met 'n groot omhulsel. 'N Naaf van 'n vierbladige hoofrotor kom uit hierdie omhulsel. Net soos die basishelikopters, het die nuwe EC645 T2 'n relatief dun stertbalk. Om die eienskappe te verbeter, het die belowende vervoer- en gevegshelikopter die sg. fenestron: 'n stertrotor wat in 'n ringvormige kanaal geplaas is. Die propelleromhulsel is die basis vir die stertmontering. Die helikopter is toegerus met 'n ski -landingstuig.
Die EC645 T2 -helikopter word aangedryf deur twee 770 pk Turbomeca Arriel 2E -turbosas -enjins. In die opstygmodus ontwikkel die enjins tot 894 pk. As een van die enjins beskadig is, kan die oorblywende een vir twee minute krag tot 1038 pk ontwikkel. Dit is ook toegelaat om die enjin tot 1072 pk te "versnel", maar in hierdie modus kan dit slegs 30 sekondes werk. Om die werking van die kragsentrale te beheer, word voorgestel dat 'n digitale beheerstelsel (FADEC) op die helikopter geïnstalleer word. Danksy die gebruik van so 'n stelsel is dit moontlik om die werking van die enjins te optimaliseer en hul krag te verhoog. Werklike kragstygings word gerapporteer op 25% met beide enjins en 45% met een. Daar word aangevoer dat so 'n kragstasie die helikopter in staat stel om snelhede van tot 265-270 km / h te bereik. Vliegafstand - tot 660 km. Diensplafon - 3 km.
Die nuwe EC645 T2 -helikopter is redelik kompak. Die afmetings en gewig daarvan bly ongeveer op die vlak van die basiese masjiene wat as basis daarvoor gebruik is. Die totale lengte van die voertuig (met inagneming van die hoofrotor met 'n deursnee van 11 m) is 13,6 meter, die lengte van die romp is 11,7 m, die breedte, met inagneming van die boordvering, is 2,8 m en die hoogte is ongeveer 4 m. Die maksimum opstyggewig van die helikopter bereik 3, 65 ton. Die afmetings en gewig van die helikopter sal dit moontlik maak om met die belowende militêre vervoervliegtuig Airbus A400M vervoer te word. Die maksimum vrag is tot 1,72 ton. Dit kan 'n wapen wees of tot 9-10 mense. Die bemanning van die EC645 T2 -helikopter bestaan uit een of twee mense. 'N Bykomende passasier kan in plaas van die medevlieënier aan boord geneem word.
Die kajuit van die nuwe vervoer- en gevegshelikopter is toegerus met moderne elektroniese toerusting. Byna al die nodige inligting word op twee groot kleur vloeibare kristal vertoon. Die aantal skakelaars word tot 'n minimum beperk. Om die gevegsvermoëns te verbeter, is die helikopter toegerus met 'n stel waarnemingstoerusting. Op 'n gestabiliseerde platform, bedek met 'n sferiese omhulsel en onder die neus van die romp gehang, word 'n videokamera, 'n termiese raambeeld en 'n laserafstandsmeter geïnstalleer, wat ook as 'n teikenaanwyser gebruik kan word. Met behulp van hierdie toerusting kan die bemanning die situasie waarneem, teikens identifiseer en dit vernietig.
Om die bestuur makliker te maak, is die EC645 T2 toegerus met 'n vierkanaalse outomatiese piloot. Daar is 'n moderne navigasiestelsel, sowel as kommunikasietoerusting wat aan die NAVO -vereistes voldoen.
In 'n gevegskonfigurasie moet die Airbus Helicopters EC645 T2 -helikopter die SAWS -modulêre wapenstelsel gebruik. Die helikopter is toegerus met twee multifunksionele sypilare, waarop dit veronderstel is om wapens te installeer wat ooreenstem met die opgedra gevegsmissie. Volgens berigte kan die helikopter 'n blok dra vir die aflaai van onbegeleide en begeleide missiele met 7 en 12 gidse; Israelies vervaardigde Spike-geleide missiele en hangende houers met swaar masjiengewere of outomatiese kanonne van 20 mm kaliber. Daarbenewens kan 'n masjiengeweer in die sydeuropening geïnstalleer word. Die model, wat tydens die Eurosatoru-2014-uitstalling getoon is, was toegerus met 'n blok vir 12 onbegeleide vuurpyle en 'n houer met 'n 20 mm-kanon.
Vir die doeltreffende gebruik van bestaande wapens is die helikopter toegerus met 'n stel spesiale elektroniese toerusting. As gevolg van sy relatief lae gewig, het die voertuig 'n relatief swak beskerming. Die kajuit en sommige eenhede het maklike besprekings gekry. Boonop is die brandstoftenks selfstyf. Om 'n aanval met lugafweerwapens te voorkom, moet die EC645 T2-helikopter 'n elektroniese oorlogstelsel hê wat ontwerp is om vyandelike radar teen te werk, sowel as 'n opto-elektroniese onderdrukkingstelsel wat beskerm teen infrarooi rakette.
By die Eurosatory-2014-uitstalling is slegs 'n model van 'n belowende vervoer- en gevegshelikopter vertoon. Tog het die Airbus Helicopters -projek reeds die belangstelling van potensiële kliënte getrek. In Julie 2013 is aangekondig dat die Duitse ministerie van verdediging 'n nuwe model helikopters wou bekom. Terselfdertyd is 'n kontrak geteken vir die verskaffing van 15 vliegtuie met 'n totale waarde van 194 miljoen euro (byna 13 miljoen euro vir 'n helikopter). Daar word aanvaar dat hierdie tegniek in die spesiale magte van die Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte gebruik sal word. In ooreenstemming met die bestaande kontrak, moet die eerste van 15 helikopters in 2015 by die kliënt afgelewer word. Aflewering van aflewerings word vir 2017 beplan.
Benewens Duitsland kan die nuwe helikopter deur ander lande bestel word. Die Airbus Helicopters EC645 T2 is 'n interessante kombinasie van ligte vervoer en ligte aanvalhelikopter wat vir potensiële kliënte van belang kan wees. Klein en arm lande wat moderne helikoptertegnologie benodig om 'n wye verskeidenheid take op te los, word as toekomstige kopers beskou. Boonop kan die EC645 T2 -projek vir die Verenigde State van belang wees. 'N Paar jaar gelede het hierdie land driehonderd Eurocopter UH-72 Lacota-helikopters bestel. Algemene ontwerpkenmerke wat die toerusting makliker maak om te gebruik, kan 'n voorvereiste wees vir die aankoop van die nuutste EC645 T2.
