Met behulp van UH-1 "Iroquois" -helikopters in Suidoos-Asië, het die Amerikaners tot die gevolgtrekking gekom dat hierdie masjien met al sy vele voordele min nut het vir gebruik as 'n vuursteunhelikopter. Die Iroquois blyk te kwesbaar te wees vir vuurwapens, en veral die masjiengewere van groot kaliber, wat die basis vorm van die Viet Cong-lugverdedigingstelsel. Die situasie is vererger deur die feit dat die bemanning, wat baklei het om die draagvermoë van hul draaitafels te vergroot, alles van hulle wat tydens die vlug afgehandel kon word, afgebreek het, insluitend die reeds swak pantserbeskerming.
'N Gespesialiseerde, baie meer beskermde en gewapende, hoëspoed- en manoeuvreerbare aanvalshelikopter was nodig. In Maart 1965 begin die ontwikkeling in die Verenigde State om 'n multifunksionele helikopter te skep wat baie van die gevegsopdragte wat daaraan toegewys is, ten volle kan uitvoer.
Die wenner van die kompetisie was die AH-1 Huey Cobra, gemaak op grond van komponente en samestellings van dieselfde beproefde UH-1. Die eerste vlug van die AN-1G "Hugh Cobra" het in September 1965 plaasgevind. Hierdie masjien het 'n paar voordele: 'n beter aërodinamiese vorm, 'n derde hoër spoed, meer kragtige bewapening, minder kwesbaarheid.
Hugh Cobra is geskep met betrekking tot bedrywighede in Suidoos-Asië. Die gewapende magte van die deelstate van hierdie streek het 'n taamlik klein hoeveelheid gepantserde voertuie, sodat die skeppers van die helikopter nie te slim geraak het met hangende wapens nie, en die tyd was besig om op te raak: die nuwe masjien word in Vietnam ingewag. Op 'n eksperimentele helikopter was daar slegs twee ophangings op die vleuel, en vier op produksievoertuie. Opgeskorte bewapening bevat twee soorte NAR-blokke, XM-18-houers met 7, 62 mm-masjiengewere en outomatiese 40 mm XM-13-granaatwerpers, patrone met XM-3-myne, E39P1-lugtoestelle en 264 liter brandstoftenks. Vir gebruik in Viëtnam is drie tipiese variante van die gevegsbelasting op die eksterne slinger voorgestel. Lig-2 NAR XM-157 blokke met 7 70 mm missiele elk op die buitenste hardpunte en 2 XM-18 houers met een 7,62 mm masjiengeweer aan die binnekant. Medium - 4 NAR XM -159 blokke met 19 70 mm -missiele in elk. Swaar-2 NAR XM-159 blokke op die buitenste hardpoints en 2 XM-18 houers met een 7,62 mm masjiengeweer aan die binnekant.
Die skieter van die voorste sitplek beheer die vuur van die mobiele wapens wat op die rewolwer geplaas is, en die vlieënier gebruik wapens wat aan die vleuelmastertjies gehang is. Die wapenbeheerstelsel het dit moontlik gemaak om die aantal gelyktydig afgevuurde pare missiele van die linker- en regterblokke in 'n salvo en die interval tussen salwe in te stel. NAR's is slegs simmetries uitgereik uit blokke wat onder die linker- en regtervleuel hang, aangesien die asimmetriese lansering van missiele gelei het tot 'n ontstellende oomblik en dit moeilik gemaak het om die helikopter te beheer. Indien nodig, kan die vlieënier die vuur van die wapens wat op die rewolwer gemonteer is, beheer, wat in hierdie geval stewig vasgemaak is relatief tot die lengte -as van die helikopter, en die skieter kon die NAR's afvuur.
Ware erkenning het die Cobras gekry tydens die Nuwejaar -offensief van 1968 deur Viet Cong -eenhede op Amerikaanse lugbasisse.
Vir helikopters was klein gebiede genoeg om op te styg. 'Cobras' het verskeie kere per dag uitgevoer en die aanval oor die koppe van die verdedigers Ji-Ai aangeval. Dit is toe dat die term "lugartillerie" gebore is, in Vietnam met betrekking tot AH-1G-helikopters is dit baie meer gereeld gebruik as die tradisionele lugkavallerie. Airmobile-eenhede het helikopterondernemings gekry wat bestaan uit twee plutongs van agt UH-1D-helikopters en een (ook agt helikopters) AH-1G.
Die gevegsvorming "Cobras" is, soos vegvliegtuie, gebou op die basis van 'n paar: leier - slaaf. Die paar het goeie kommunikasie verskaf en het nie die maneuver beperk nie. In Viëtnam het helikopters die meeste van hul vlugtyd deurgebring oor terrein wat onbeheerd was deur die Amerikaanse weermag of hul Suid -Viëtnamese bondgenote. Die gebruik van helikopters deur 'n paartjie het die bemanning se kanse verhoog om 'n noodlanding in vreemde gebied te oorleef. Die tweede helikopter in hierdie geval het die neergeslaan kameraad met vuur bedek tot by die aankoms van die soek -en -reddingshelikopter.
In die vroeë stadiums van die oorlog moes helikopterskutskepe infanterie- en ligte voertuie soos sampans en fietse vernietig. Om sulke doelwitte te verslaan, was die vuurkrag van die Cobras genoeg. Die situasie het verander toe 'n stroom swaar toerusting vervaardig deur Sowjet langs die Ho Chi Minh-roete na Suid-Viëtnam gestroom het. Onmiddellik is die onvoldoende doeltreffendheid van die NAR om die tenks PT-76, T-34 en T-54 te verslaan, onthul.
"Hugh Cobras" het in 1971 in Laos met tenks gebots. Die 2de eskader van die 17de lugkavallerieregiment vernietig vyf tenks, vier PT-76's en een T-34 met NAR's met 'n swaar kop. Pogings om tenks met 20 mm-kanon uit hangende houers te vernietig, was onsuksesvol. Tanks was moeilik om te slaan met meer as missiele. Uitstekende camouflage en camouflage verf het hulle baie moeilik opgespoor. Die eerste tenkaanvalle was onsuksesvol. Die vlieëniers het voorgestel om hulle met minstens twee helikopters aan te val: een kom van voor af, wat die aandag van die tenkwaens aflei, en die tweede slaan van die flank of van agter af. In die praktyk het die vlieëniers, wat 'n tenk gevind het, in die opgewondenheid onmiddellik in die aanval gejaag en hulle nie met afleidende maneuvers gepla nie. Miskien is meer tenks vernietig. In een van die soorte is twee kolomme tenks gevind. As gevolg van die daaropvolgende slag is die konvooi gestop, maar nie een tenk het aan die brand geslaan nie. Dit was nie moontlik om uit die lug vas te stel dat die tenk buite werking is nie. ATGM "Toy" het 'n radikale hulpmiddel geword om tenks te bestry. Die eerste voertuie wat met geleide missiele toegerus was, was die UH-1D. Die suksesvolle gebruik van hierdie helikopters in die stryd teen gepantserde teikens in Viëtnam het die werk aan die integrasie van die ATGM in die Hugh Cobra -wapenstelsel verskerp. In 'n eksperimentele volgorde is twee AH-1's toegerus met UR-mi, van Mei 1972 tot Januarie 1973 is dit in gevegstoestande getoets. Die 81ste ATGM het 27 tenks (insluitend T-54, PT-76 en gevange M-41), 13 vragmotors en verskeie versterkte vuurpunte vernietig.
Vernietig PT-76
Terselfdertyd het die helikopters nie 'n enkele treffer gekry nie. Die missiele is gewoonlik vanaf 'n afstand van 2200 m, in plaas van 1000 m, gelanseer toe die NAR gelanseer is. In 1972 bied die Amerikaners 'n verrassing deur helikopter -ATGM's teen tenks te gebruik, maar die Viëtnamese het ook die Yankees verras. In dieselfde jaar gebruik hulle die Sowjet-Strela-2M MANPADS om laagvliegende teikens te bestry.
MANPADS Strela-2M
Bell se ontwerpers het tydens die ontwerp van die Hugh Cobra voorsorg getref teen hitte-geleide missiele deur die uitlaatgasse af te koel, maar dit was nie genoeg nie. "Arrows" het helikopters met selfvertroue vasgevang, en die eerste neerslag was "Hugh", dan twee "Cobras".
In die eerste geval vlieg die AN-1G alleen op 'n hoogte van ongeveer 1000 m. Nadat hy deur die pyl getref is, het die motor in die lug geval. In 'n ander geval het die vuurpyl die stertboom getref. Ondanks aansienlike skade het die vlieënier tot bo -op die bome gesink, maar die motor het die kroon getref en omgeslaan. Die Amerikaners het die bedreiging beoordeel. Alle Bell -helikopters wat in Viëtnam vlieg, was toegerus met 'n gebuigde pyp wat warm gasse opwaarts in die rotasievlak van die hoofrotor gelei het, waar 'n kragtige onstuimige vloei hulle onmiddellik met die omringende lug vermeng het. Soos die praktyk getoon het, was die sensitiwiteit van die Strela se soeker nie genoeg om die op hierdie manier aangepaste helikopters op te vang nie. Gedurende die oorlogsjare in Suidoos -Asië het "Cobras" goeie oorlewing getoon. Van die 88 Cobras wat aan die operasie in Laos deelgeneem het, is 13 neergeskiet. Teen die einde van die Viëtnam-oorlog het die Amerikaanse leër 729 AN-1G helikopters uit 1133 laat bou. Die grootste deel van die vermiste 404 motors bly vir ewig in Vietnam.
In Mei 1966 begin Bell met die ontwikkeling van die AN-1J "Sea Cobra" tweemotorige helikopter, 'n verbeterde weergawe van die AN-1, vir die US Marine Corps, wat oorspronklik 49 helikopters bestel het. Die gebruik van 'n kragstasie van twee gasturbine -enjins met 'n groter krag in kombinasie met 'n nuwe rotor met 'n groter deursnee (tot 14,63 m) en 'n tou lemme, het verbeterde vliegkenmerke en verhoogde operasionele veiligheid van vliegdekskepe, sowel as 'n toename in die gevegslading tot 900 kg, wat dit moontlik gemaak het om die XM-rewolwer te gebruik. -1-87 met 'n 20 mm-kanon met drie kante en verskillende wapenopsies wat onder die vleuel hang.
Die eerste produksiehelikopter AN-1J met twee Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gasturbine-enjins met 'n opstartkrag van 1340 kW, het sy eerste vlug op 14 Oktober 1970 gemaak en sedert Februarie 1971 die AN-1J gevegshelikopters begin in Viëtnam gebruik word in korpsgevegsoperasies Marine Corps, wat van 63 helikopters voorsien is. Die eerste 140 helikopters was dieselfde as vir die US Marine Corps, die volgende 69 was gewapen met ATGM "Tou".
Die volgende wysigings was die AN -1T "Sea Cobra" - 'n verbeterde weergawe vir die US Marine Corps met ATGM "Tow" en 'n beheerstelsel met 'n groter akkuraatheid van die leiding. Die eerste vlug het in Mei 1976 plaasgevind; aflewerings van die eerste bestelde 57 helikopters het in Oktober 1977 begin. AN-1W "Super Cobra"-ontwikkeling van die AN-1T helikopter met twee General Electric GTE's. T700-GE-401 met 'n opstygkrag van 1212 kW elk; het sy eerste vlug op 16 November 1983 gemaak.
Die eerste seriële AN-1W helikopter is in Maart 1986 afgelewer vir die Marine Corps, wat oorspronklik 44 helikopters bestel het, en nog 30 helikopters is bestel. Boonop is 42 AN-1T-helikopters opgegradeer na AN-1W.
Gevegshelikopters AN-1 van verskillende modifikasies is aan die weermag verskaf: Bahrein, Israel, Jordanië, Iran, Spanje, Katar, Pakistan, Thailand, Turkye, Suid-Korea en Japan.
Hierdie soort gevegshelikopters is gebruik in die volgende gewapende konflikte:
Viëtnam-oorlog (1965-1973, VSA)
Oorlog tussen Iran en Irak (1980-1988, Iran)
Operasie Peace for Galilee (1982, Israel)
Amerikaanse inval in Grenada (1983, VS)
Turks-Koerdiese konflik (sedert 1984, Turkye)
Operasie "Praying Mantis" in Panama (1988, VSA)
Golfoorlog (1991, VS)
Vredesoperasie in Somalië (UNOSOM I, 1992-1993, VSA)
Oorlog in Afghanistan (sedert 2001, VSA)
Irakse oorlog (sedert 2003, die VSA)
Oorlog in Waziristan (sedert 2004, Pakistan)
Tweede Libanese oorlog (2006, Israel)
In sommige konflikte het hierdie soort helikopters aansienlike verliese gely. Iran het meer as die helfte verloor van wat dit in die oorlog met Irak gehad het.
Iraanse AN-1J
Israel was gedwing om Cobras in die Bek-vallei met groot omsigtigheid te gebruik, gekonfronteer met 'n kragtige Sowjet-gemaakte Siriese lugverdediging.
Die verwagting van ongestrafte aanvalle op lae hoogte met die hulp van die Tou ATGM was nie geregverdig nie.
Die gevegshelikopter is op 'n afstand van 30 km opgespoor deur die radar van die Krug (SA-4) en Kvadrat (SA-6) raketvliegtuigmissiele op 'n afstand van 30 km as dit bo 15 m bo die grond vlieg, en die ZSU-23- 4 Shilka -radar in In hierdie geval is dit op 'n afstand van 18 km opgespoor. Die standaard 96-slaapryry van vier Shilka-vate het die Cobra met 'n 100% waarskynlikheid op 'n reikafstand van 1000 m getref, en op 'n reikafstand van 3000 m was die waarskynlikheid om te slaan reeds 15%.
Die Amerikaanse Cobras het weer die stryd aangegaan in die winter van 1990-1991. Bestrydingshelikopters van die 1ste Kavallerie en 1ste Pantserdivisie is van Europa en die Verenigde State na Saoedi -Arabië geneem, waar hulle aktief deelgeneem het aan Operation Desert Storm. Op die eerste dag van die offensief het die Cobras, saam met die Kiows, verkenning in die belang van die tenkwaens van die 1ste Pantserdivisie gedoen en die gevegsvoertuie uit die lug bedek. Op daardie dag is 'Cobras' met brandstof en ammunisie na die oogballe gelaai. Vier ATGM "Toy" is onder die vlerke geskors. Een dag was genoeg om seker te maak dat hierdie missiele nie aan die vereistes van moderne oorlogvoering voldoen nie. Irakse lugverdediging is nie heeltemal onderdruk nie, aan die voorste linie was daar 'n aansienlike aantal selfaangedrewe lugweerstelsels met outonome radarleiding en ZSU-23-4.
Die plat oppervlak van die woestyn het dit moontlik gemaak om helikopters van ver af op te spoor, wat boonop, toe die speelgoed gelanseer is, uiters beperkte maneuververmoëns gehad het. 'N Raket wat met 'n maksimum bereik bereik is, vlieg vir 21 sekondes, en die reaksietyd van' Shilka 'na die opsporing van 'n teiken is 6-7 sekondes. Daarom, die volgende dag, in plaas van vier ATGM's, is twee NAR -eenhede met 14 Hydra 70 -missiele met trosse kopkoppe en twee Toy uit helikopters opgeskort.
Die laserafstandmeter van die ATGM -waarnemingstelsel het dit moontlik gemaak om akkurate leiding uit te voer wanneer die NAR gelanseer is. Na die bekendstelling kon die vlieëniers hulle met 'n skerp maneuver aan die aanval onttrek sonder om daaraan te dink om die missiel op die teiken te rig. Die grootste nadeel van beide die Cobras en Kiows was die gebrek aan nagvisiestelsels, soortgelyk aan die TADS / PNVS -stelsel wat op die Apaches geïnstalleer is. Die situasie is vererger deur die feit dat die rook van die vure van die olievelde en die kleinste sandstof die sig baie bedags beperk het. Alle spanne het 'n nagbril gehad, maar dit slegs vir onderwegvlugte gebruik.
Marine Corps Cobra -spanne was toegerus met 'n beter bril en het minder probleme ondervind tydens die aanval op grondteikens in swak sigbaarheidstoestande. Die situasie het tot 'n mate verbeter met die installering van laserstelsels op die nie-roterende deel van die 20-mm-kanon, wat die mikpunt van die geweer op die terrein geprojekteer het en dit op 'n nagvisbril weergegee het. Die reikwydte van die stelsel was 3-4 km. Aan die begin van die oorlog het slegs die Cobras van die 1ste Pantserdivisie tyd gehad om hierdie stelsels toe te rus. Sandstorms het nie net die sigbaarheid vererger nie, maar die sand was die kompressorblaaie van die enjins.
Vir die operasie in woestynomstandighede is beplan om spesiale filters op die luginlate van die enjin te installeer, maar aan die begin van die oorlog het hulle nie tyd gehad om dit te doen nie. Die enjins is gemiddeld verander na 35 ure se werking. Op alle weermag "Cobras" enjins is ten minste een keer verander tydens die vyandelikhede. In totaal, in Operation Desert Storm, het Army Cobras 8000 uur gevlieg en meer as 1000 speelgoed -ATGM's afgevuur. 'N Verskrikliker vyand, soos in die Golf (die filters is nooit geïnstalleer nie), was fyn rooi sand, wat die lemme van die enjinkompressors en die rotorblaaie weggevreet het. Danksy die pogings van die vliegpersoneel is die gevegsgereedheid van die Cobras op 80%gehandhaaf. Benewens die begeleiding van konvooie, was helikopters dikwels betrokke by verkenning.
Daarna was daar nog gevegsendings na Somalië en die "Oorlog van 2003", wat tot vandag toe voortduur. In die komende dekade sal hierdie helikopters 50 jaar oud wees. Nadat sy eerste vlug in 1967 gemaak is, is die AH-1-brandsteunhelikopter steeds in diens.
Satellietbeeld van Google Earth: Sowjet-vervaardigde Mi-24 (vyfblaaie) en AN-1 "Cobra" (tweebladige) gevegshelikopters op die Fort Blis-vliegveld, daar is 'n merkbare verskil in die geometriese afmetings van beide masjiene.
Die Amerikaanse grondmagte het dit reeds laat vaar ten gunste van die meer "gevorderde" AH -64 Apache, maar die Amerikaanse mariniers, wat verlief geraak het op hierdie masjien, is besig om 'n nuwe wysiging daarvan in gebruik te neem - ("Viper"), wat ook die bynaam Zulu Cobra gekry het (vir die brief wat wysiging aandui).
AH-1Z
Die ontwikkeling van die Vipers, toe die bynaam King Cobra, het in 1996 begin toe die Marine Corps 'n program vir modernisering van die helikoptervloot aanvaar het. Dit het voorsiening gemaak vir die vervanging van 180 AH-1W Super Cobra-vaartuie met AH-1Z (aankoop van nuwe masjiene of verandering van bestaande), en ongeveer honderd veeldoelige UH-1N-helikopters-vir UH-1Y Venom. Die Viper het sy eerste vlug in Desember 2000 uitgevoer, en in die loop van tien jaar is dit geleidelik in gedagte gehou totdat die leiding in Desember 2010 uiteindelik besluit het om die helikopter uiteindelik in diens te neem.
Die massa van die vaartuie het aansienlik toegeneem (8390 kilogram maksimum opstyggewig teenoor 6690 kilogram van die "Supercobra"). In baie opsigte is dit die rede waarom die belangrikste ontwerpverskil van die Vipers die nuwe vierbladige saamgestelde hoofrotor is wat die voorganger met twee lippe vervang het, wat tradisioneel is vir die Hugh-masjienfamilie,-dit het sy vermoë om te onderhou uitgeput die toenemend swaar Cobras in die lug. Die stertrotor het ook vierblaaie geword. Die avionika is heeltemal oorgedra na die moderne elementbasis: die Supercobr analoog vluginstrumente het plek gemaak vir 'n geïntegreerde beheerkompleks met twee multifunksionele vloeibare kristalvertonings in elke kajuit.
Vanuit die oogpunt van taktiese vermoëns verskil "Vipers" van "Supercobras" met byna drie keer groter gevegsradius (200 kilometer teenoor 100) en verhoogde spoed. Die samestelling van die werklike boordwapens het feitlik nie verander nie: dieselfde "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" en "Sidewinders". Met die nuwe waarnemingstelsel kan u egter teikens opspoor op afstande wat die omvang van die gebruik van wapens in die lug oorskry. Terselfdertyd is die gebruik van geleide missiele radikaal vereenvoudig - die Supercobr -vlieëniers het voortdurend gekla oor die noodsaaklikheid om baie skakelaars in die gewenste volgorde te skakel om die Hellfires te begin.
Daarbenewens was die helikopter toegerus met 'n infrarooi FLIR-voorste hemisfeer-kykstelsel, soortgelyk aan die een wat met die AH-64 Apache toegerus is. Een keer was die gebrek aan sulke toerusting een van die belangrikste klagtes oor die "Supercobras".
Die Thales-korporasie Top Owl-helm-gemonteerde teikenaanwysingstelsel is ook bygevoeg, waarmee u gevegsopdragte in moeilike weersomstandighede sowel as snags kan uitvoer.
Op die oomblik het die Marine Corps reeds 15 van hierdie helikopters ontvang. In totaal beplan die bevel van die Marine Corps teen 2021 189 "Vipers": 58 nuwe rotorvliegtuie plus 131 omskepte en toegeruste masjien AH-1W Super Cobra uit die aantal bestaande in die lugvaart KMP.
Die koste van die hele moderniseringsprogram van byna driehonderd "Supercobras" en "Hugh", sowel as die aankoop van nuwe helikopters deur die mariniers en die Amerikaanse vloot sal $ 12 miljard oorskry. Uiteraard is die beginsel van produksie -ekonomie ook nie vergeet nie. Die rompstelsels, avionika en die Viper-aandrywingstelsel is 84 persent versoenbaar met die bogenoemde UH-1Y-gevegsteunhelikopters, wat die onderhoud aansienlik sal vereenvoudig.
Die kwessie van direkte lugvaartondersteuning van die ILC is redelik akuut. Dit was oorspronklik beplan om sommige van die afgetrede AV-8B Harrier II-aanvalsvliegtuie teen 2010 te vervang deur die F-35B Lightning II-meervoudige vegvliegtuie met kort opstyg en landing onder ontwikkeling. Die vertraging in die aflewering van die "vyfde generasie weerlig" en die aansienlike styging in die koste van die ontwikkeling daarvan ontneem egter die Amerikaanse mariniers die hulp van lugaanvalle. Die traagheid om "Harriers" deur nuwe masjiene te vervang, plaas 'n groter las op die ILC -helikopters.
Die neiging om ou monsters van lugvaarttoerusting uit die reeks uit te was, wat duidelik in die 90's en 2000's opgemerk is, geld paradoksaal genoeg nie vir sommige masjiene nie. Daar is geen alternatief nie, byvoorbeeld die B-52-bomwerper. Eenvoudige, bekende en betroubare Cobras het ook sulke wapens geword. Nadat hulle nuwe "oë" en "ore" gekry het, is hierdie vaartuie redelik gereed om in die sesde dekade van onberispelike diens te verloop.
