Anniston Army Depot onderhou en herstel stelsels op werkswinkelvlak soos M1 Abrams tenks en M578 ammunisie vervoer voertuie (op die foto)
Die bedryf neem miskien al hoe meer take om militêre grondtoerusting te onderhou en te ondersteun, en in hierdie verband kom daar 'n aantal voordele voor. Kom ons evalueer die verskil tussen private en openbare ondernemings en dienste
Die vervaardiging en instandhouding van militêre produkte word steeds ingewikkelder en duurder, die vraag hoe om hierdie wapens en toerusting effektief te onderhou, word net so belangrik soos die produksie self, waar alle aandag aan industriële samewerking gegee word.
Hier kan egter 'n interne teenstrydigheid ontstaan tussen die prioriteite en doelwitte van die weermag en die prioriteite en doelwitte van die private bedryf. Eersgenoemde fokus hoofsaaklik op die nodige wapens vir die stryd, terwyl laasgenoemde, hoewel hulle gereed is om aan hierdie behoeftes te voldoen, hoofsaaklik op soek is na voordele uit hul aktiwiteite.
Privaat bewapening
Ammunisie en wapenfabrieke in staatsbesit en bedryf word al baie lank bestaan. Byvoorbeeld, die Britse Royal Small Arms Factory Enfield het in 1816 geopen, die American Springfield Armory is in 1777 gestig en die Chileense Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) is in 1811 gestig met die doel om handwapens en kanonne te vervaardig.
Elkeen van hierdie ondernemings is gestig met die doel om wapens te vervaardig. Hulle voorkoms hou dikwels verband met swak kwaliteit, hoë koste of onderaanbod van wapens wat deur private ondernemings vervaardig word. Die skeppingsproses is beslis vergemaklik deur die standpunt van sommige regerings, wat beteken dat die vervaardiging van wapens in 'n land, net soos skeepsbou, noodsaaklik is om die land se verdediging te verseker.
In lande soos Italië en Duitsland is privaat wapenfirmas al lankal wyd verteenwoordig en het hulle nie die behoefte aan staatsarsenale gesien nie. Voorbeelde sluit in onderskeidelik Beretta en Mauser. Hierdie lande het op die nywerheid staatgemaak en het noue gesamentlike bande met plaaslike ondernemings georganiseer, wat hulle stimuleer en dikwels aktief ondersteun, nie net tuis nie, maar ook op buitelandse markte.
Die bestaande werkswinkelstelsel van die Amerikaanse weermag, wat deel uitmaak van die US Army Logistics Command, bestaan uit 11 werkswinkels en arsenale (nie 17 ammunisiefabrieke nie).
Alhoewel hierdie stelsel tans kleiner is as wat dit in die beste jare tydens die Tweede Wêreldoorlog was, is dit steeds redelik belangrik. Anniston Army Depot beslaan 'n oppervlakte van 65 km2, het meer as 5.000 mense in diens, is die enigste werkswinkel wat voertuie met swaar bande en hul komponente kan herstel, en bevat ook 'n moderne fasiliteit vir herstel van klein wapens met 'n oppervlakte van 23,225 vierkante meter.
Die weermag handhaaf 'n 'samehangende industriële basis' van hierdie onderneming wat uniek is, dienste en goedere bied wat anders is as die private industrie en proteksionistiese maatreëls benodig. Die kongres het nie net die onderneming onderskryf nie, maar ook gefinansier, ten minste gedeeltelik gemotiveer deur 'n beleid om werk en plaaslike begrotings te behou.
Die Brasiliaanse leër het Iveco Latyns -Amerika, vervaardiger van VBTP Guarani 6x6, gekies, ook vir onderhoud en logistiek
Nie vis of hoenders nie
Terwyl 'n aantal inisiatiewe groter buigsaamheid in die interaksie tussen openbare en private verdedigingsmaatskappye moontlik gemaak het, bly daar tog 'n paar spanning tussen die twee. Dit is veral duidelik in die huidige konteks van die besnoeiing van verdedigingsbegrotings.
In 'n onderhoud beskryf 'n woordvoerder van die verdedigingsbedryf die Amerikaanse werkswinkel en logistieke stelsel as "nóg vis nóg vleis", terwyl beide die openbare en private nywerhede dieselfde take verrig.
Die verteenwoordiger stel voor dat gereedskap, masjiengereedskap en vervaardigingsfasiliteite dikwels op industriële terreine gedupliseer word. As u na die Anniston Army Depot -fasiliteit kyk, is dit moeilik om enige verskille op te merk van die fasiliteite by die BAE Systems -aanleg in York.
Daar is 'n mening, veral in groot private ondernemings, dat 'n mededingende voordeel geskep word deur kontrakwerk met weermagwerkswinkels te kombineer en te verdeel en hul vermoëns te gebruik. Kritici het voorgestel dat dit 'n erkenning is van die inherente begeerte van die Amerikaanse weermag om hierdie deel van sy 'span' te ondersteun.
Die probleem lê daarin dat as daar nie genoeg werk vir beide kante is nie, dit 'n soort vingerhoed is, wat veroorsaak dat sommige private fabrieke werkloos bly of nie vol is nie. Die onbedoelde gevolg hiervan is om die kapasiteit van die private verdedigingsbedryf verder te verminder namate ondernemings sluit en saamsmelt.
Volgens dr. Daniel Goore van die Lexington Institute, is die rede vir die beskerming van staatsbeskermingsondernemings nie net meer sinvol nie, maar verminder dit ook die kernvermoë van die nasionale verdedigingsbedryf.
'Die huidige industriële basis is 'n artefak van 'n vervloë era,' het hy in 'n onderhoud met 'n koerant gesê. "Met afnemende verdedigingsbegrotings, is wette wat 50% van die geld opsy gesit het om werkswinkels te onderhou, of diegene wat dit teen mededinging om bevele beskerm, kontraproduktief."
Konsolidasie probleme
Die konsolidasie van die private verdedigingsbedryf en die beperkte aantal verkrygingsprogramme bemoeilik dit, veral omdat die grootste deel van die werk aan enige projek en die koste bestee word aan die verskaffing en instandhouding van die stelsels eerder as die aankoop van die hardeware self.
Gur het verduidelik dat die handhawing van regeringswerkswinkels die vermoë verminder om baie kommersiële sakepraktyke aan te neem en toe te pas, soos ondersteuning van end-to-end produk lewensiklus.
Hy het gesê dat die huidige struktuur nie maatskappye aanmoedig om 'n 'langtermynvisie' van die program te hê nie en hulle nie toelaat om meer doeltreffend te spandeer en hulpbronne doeltreffender te gebruik nie.
Deur te besef dat die naverkoopdiens die grootste winsgewende potensiaal het, het ondernemings byvoorbeeld 'n meer mededingende voorafprys kon bied met die wete dat hulle hul lewensinkomste in diens en versekering van 'n produk kan vergoed, tesame met opgraderings en verwante onderdele. Dit is eenvoudig nie 'n lewensvatbare benadering tot die Amerikaanse verkrygingsbeleid vir verdediging nie, aangesien logistiek grootliks oppervlakkig is. "Die huidige aankoop- en werkswinkelstelsel van die Amerikaanse departement van verdediging beweeg toenemend weg van die realiteite van 'n veranderende industriële en tegnologiese wêreld," het Gur gesê.
In die Verenigde State het militêre fabrieke in staatsbesit, soos Anniston, beskeie produksievermoë gehad totdat die groot vraag na militêre produkte met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog 'n stukrag was vir hul vinnige ontwikkeling.
Onversoenbaarheidskwessies
Baie van die revolusionêre prosesse wat die afgelope dekades aangeneem is en algemene handelspraktyke is moeilik om toe te pas in 'n gesegmenteerde verdedigingstelsel.
Bestuurspraktyke soos bestellings en aflewerings op skedule, gekonsolideerde diensbestuur en sentralisering van prosesse is grootliks onversoenbaar met die bestaande stelsel. Dit word vererger deur die afnemende aantal groot verdedigingsprogramme en minder ondernemings wat daaraan deelneem.
Soos Gur opgemerk het, is die realiteit vandag dat die Amerikaanse verdedigingsmark (en tot 'n mate die globale mark) nie meer 'n vrye mark is nie. 'N Beperkte aantal ondernemings besit groot ontwikkelings- en verkrygingsprogramme vir verdediging. Hy bevraagteken of die Amerikaanse verdedigingsbedryf sy probleme kan oplos deur feitlik meestal 'n arsenaalstelsel te wees.
Vir lande met minder ontwikkelde privaat nywerhede is dit moeilik om die Britse privatiseringspad te volg, veral in die vervaardiging van swaar wapens. As gevolg hiervan kan maatskappye in staatsbesit of diens- en logistieke fasiliteite onder leiding van militêr gereeld in lande soos Brasilië en Chili gevind word.
Die Chileense maatskappy FAMAE, hoewel oorspronklik gestig vir die vervaardiging van ammunisie en handwapens, bied tans herstelwerk, modernisering en instandhouding van militêre toerusting en gevegsteunstoerusting vir die grondmagte op hoë vlak.
Ingevoerde stelsels
Baie van hulle is ingevoerde stelsels, soos die Duitse Leopard MBT, die Marder BMP en die Gepard-lugweergeweer. Al hierdie stelsels het 'n hoë kompleksiteit uit 'n tegnologiese oogpunt.
Vir hierdie masjiene het FAMAE direk met OEM's gekontak vir tegniese ondersteuning en huishoudelike samewerking. 'N Woordvoerder van Krauss-Maffei Wegmann (KMW) het opgemerk dat hierdie skema vir beide kante goed werk, aangesien dit voortbou op die bestaande infrastruktuur en FAMAE-kapasiteit om aan die behoeftes van die weermag regoor die land te voldoen.
Dit kan die koste van die skep van nuwe produkte aansienlik verminder en terselfdertyd plaaslike menslike hulpbronne met uitgebreide ervaring en kwalifikasies gebruik.
Die Brasiliaanse weermag het tradisioneel probeer om sy eie grondgevegstoerusting te diens. Dit was deels te wyte aan onvoldoende vaardighede en 'n beperkte produksiebasis. As gevolg hiervan het die weermag sy eie herstel- en instandhoudingsfasiliteite gevestig.
'N Opmerklike uitsondering was die groot kommersiële sukses van Engasa in die 70's en 80's toe dit die Cascavel-, Urutu- en Astros -platforms vrygestel het. Gedurende daardie tydperk het die onderneming hom nie net gevestig as 'n ontwikkelaar en vervaardiger van moderne gevegsvoertuie nie, maar ook as 'n tegniese ondersteuningsentrum. Die verlies aan staatsondersteuning en belangrike Midde-Ooste-kontrakte as gevolg van die eerste oorlog in Irak het die onderneming op die rand van bankrotskap geplaas en die belowende ontwikkeling van 'n plaaslike verdedigingsbedryf vertraag vir grondstelsels wat in nasionale behoeftes kan voorsien.
Wat artillerie- en gevegsvoertuie betref, het die aktiwiteite van die weermagwerkswinkels hoofsaaklik bestaan uit die handhawing van die materiële deel in werkende toestand.
'N Bron in die Brasiliaanse weermag wat by grondstelselsprogramme betrokke was, het verduidelik dat koste in die verlede dikwels 'n deurslaggewende faktor was by die keuse van logistiek. As gevolg hiervan verwys die weermagverslag vir 2008 na die probleem van die algemene gevegsgereedheid van groot hoeveelhede toerusting.
Skuif na privaat
In die Verenigde Koninkryk het die betrokkenheid van staats- en militêre ondernemings by die ontwikkeling, vervaardiging en ondersteuning van wapens 'n lang geskiedenis. Organisasies soos die Royal Ordnance Factories (ROF) en die Defense Support Group (DSG) was voorheen deel van die Departement van Verdediging. Met die koms van 'n nuwe filosofie, begrotingskompleksiteite en 'n kleiner militêre mag aan die einde van die sewentigerjare, het dinge egter begin verander.
In die laat 1980's is ROF uit die struktuur van die Ministerie van Verdediging verwyder en geprivatiseer. Dit is uiteindelik deur British Aerospace (nou BAE Systems) in 1987 gekoop, terwyl DSG, wat uit 1856 as 'n staatsonderneming dateer, steeds groot militêre toerusting onderhou en herstel en 'n vloot grondvoertuie onderhou het. In Desember 2014 het die departement van verdediging egter aangekondig dat DSG deur $ 207,2 miljoen deur Babcock International gekoop is. Babcock kry toe 'n kontrak van tien jaar met miljarde dollars potensiaal om huidige militêre voertuie en ligte wapens in stand te hou, te herstel en op te slaan.
Philip Dunne, sekretaris van verdediging en tegnologie, het gesê: 'Hierdie ooreenkoms met Babcock bied 'n volhoubare langtermyn-basis vir DSG en sal die instandhoudings- en herstelhervormings moontlik maak waarop die weermag staatmaak. Babcock bied moderne tegnologie en vlootbestuurskundigheid om die beskikbaarheid van masjiene te optimaliseer … teen die beste koste vir die belastingbetaler."
Dit sal dit moontlik maak om die logistiek van die Britse weermag se grondstelsels na die private sektor oor te dra en die era van direkte regering heeltemal te beëindig.
Verandering
Die terugkeer van die regering se steun aan die weermag en die verbintenis om 'n plaaslike verdedigingsbedryf te bou as deel van 'n langtermyn nasionale ekonomiese plan, verander dinge. Die klem van die Nasionale Verdedigingsstrategie val op die verbetering van die gevegsvermoëns van die Brasiliaanse weermag.
As gevolg hiervan is verskeie weermagaanskaffingsprogramme van stapel gestuur. Boonop het die vinnige ontwikkeling van die ekonomie die afgelope paar jaar, private belegging en die groeiende tegniese vaardighede van die arbeidsmag die land ernstig verander.
Brasilië het byvoorbeeld 'n groot vervaardiger van kommersiële vragmotors geword. Die weermag gebruik dit om die potensiaal van die bestaande stelsel vir die verskaffing van sy toerusting te maksimeer. Die inisiatief om Iveco te betrek by die ontwikkeling en vervaardiging van 'n nuwe Brasiliaanse pantservoertuig was deel van 'n breër plan. VBTP Guarani word vervaardig deur Iveco Latin America, wat sy eie fabriek in Brasilië gebou het.
Die uitdaging is hoe om hierdie private verdedigingsvermoëns te onderhou en uit te brei, veral deur genoegsame bevele te verskaf en volhoubare inkomste te genereer.
Kommersiële motorvervaardigingsondernemings verdien inkomste uit beide produkverkope en naverkoopdienste. Die gebruik van regeringsfasiliteite in hierdie rol neem hierdie bron van wins weg. Die kommer oor die verlies van private ondernemings het daartoe gelei dat die vorige benadering tot die verkryging van die regering ten minste heroorweeg is, ten minste vir sommige stelsels.
Terwyl die weermag voortgaan met sy eie projekte vir die modernisering van verouderde stelsels, soos die herstel van die gepantserde personeeldraers van M113 by die fabriek in Curitiba, sluit dit ook diens- en onderhoudskontrakte met vervaardigers van 'n paar nuwe stelsels. Selfs as deel van die werk aan die gepantserde personeeldraer M113 word kits en aanvanklike opleiding deur BAE Systems gebruik.
Boonop het die Brasiliaanse weermag besluit dat die nuwe VBTP Guarani 6x6 -voertuie deur die vervaardiger self gediens sal word. Dit sal Iveco in staat stel om kommersiële verkrygingspraktyke te benut en die verkryging van onderdele te vaartbelyn om die verkrygingsdoeltreffendheid aansienlik te verbeter. Dit sal ook die skepping van 'n plaaslike diensbasis vergemaklik.
Globale posisionering
Deur die verkryging van Brasilië van die meer moderne Leopard 1A5 MBT, wat in 2009 begin is, en Gepard 35 mm lugafweermissielstelsels in 2012, kon 'n wye en omvattende logistieke kapasiteit geskep word, asook 'n netwerk van KMW-diensstasies beskikbaar vir die Brasiliaanse weermag.
Die onderneming se vermoëns op die terrein is baie breed, aangesien dit ervaring het met die verskaffing van volledige lewensiklusondersteuning aan die Duitse Bundeswehr, van ontwikkeling tot die implementering van sy masjiene. Om saam met die weermag, die privaat verdedigingsektor te gebruik en saam te werk om alle vlakke te ondersteun en te voorsien, het die bedryf dus gehelp om hierdie dienste ook aan buitelandse kliënte te lewer.
Die opleidings- en logistieke onderneming KMW do Brasil Sistemas Militares in Santa Maria het aangesluit by soortgelyke logistieke strukture in Griekeland, Mexiko, Nederland, Singapoer en Turkye.
In Brasilië kan die weermag ook onmiddellik voordeel trek uit die plaaslike opleidings-, gereedskap-, werkstroom- en onderdeleverskaffingsnetwerk; hulle kan al die ervaring wat hulle opgedoen het tydens die bedryfstelsel gebruik.
'N Bykomende voordeel is dat die totale belegging van die private industrie 'n plaaslike vervaardigingsbasis skep wat kontrakte van ander leërs in die streek kan lok. Die voorbeeld van die Guarani -masjien van die Iveco Latin America -onderneming, wat ook deur Argentinië gekoop kan word, kan as bewys aangegee word.
Ondersteuning van die private bedryf
Die afhanklikheid van die industrie om die meeste end-to-end-dienste vir die hele lewensduur van die produk te lewer, is die algemeenste in lande waar die bestaande moderne verdedigingsbedryf die staatsbedryfsbasis oorskry, soos in die geval van Italië, Duitsland en Swede.
Die noue samewerking tussen die militêre en private industrie in Duitsland het 'n ryk geskiedenis wat dateer uit die vereniging van die land, en die weermag het baie baat gevind by hierdie soort samewerking.
Die integrasie van industriële vennote en die weermag omvat alles van ontwikkeling en ontwikkeling tot aankope in die veld, opknapping en verbetering tot prestasie en vermoëns.
Daar is toegewyde pogings om die uitruil van ervaring, innovasie en geleenthede tussen ondernemings te bevorder en te ondersteun. Dit kan nie net groot verdedigingsmaatskappye soos Rheinmetall en KMW insluit nie, maar ook kleiner maar tog dinamiese ondernemings soos Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
Thorsten Peter, verkoopsbestuurder van FFG, het gesê dat 'ons samewerking met die Duitse weermag in 1963 begin het toe hy 'n betroubare nywerheidsvennoot in Noord -Duitsland gesoek het vir die herstel van bandvoertuie. En uiteindelik het sy ons gevind.”
Die FFG -onderneming het sy ervaring nie net gebruik in die herstel van die M113 nie, maar ook in die modernisering en implementering van gespesialiseerde projekte vir die Marder BMP, Leopard MBT en ander voertuie vir Australië, Kanada, Chili, Denemarke, Duitsland, Litaue, Noorweë en Pole.
Die Japanse selfverdedigingsmagte gebruik ook 'n soortgelyke model om OEM's te betrek om 'n logistieke ondersteuningsstelsel op werkswinkelvlak te skep. Die meeste van die land se grondvoertuie word plaaslik vervaardig of gelisensieer.
Japan se verdedigingsattaché aan die Verenigde State het gesê dat die Japanse selfverdedigingsmagte aktief met die industrie saamwerk om in hul grondgebaseerde wapenbehoeftes te voorsien.
Vanweë die beperkte aantal stelsels wat die weermag benodig en die wetlik beperkte kapasiteit om op te skaal deur uitvoer, word die vermoë om die bestaande kommersiële infrastruktuur vir ontwerp, produksie, onderhoud en logistiek te gebruik, as fundamenteel beskou.
Duplisering hiervan is ongewens en nie geregverdig nie. Inteendeel, daar kan voordele verkry word uit die ontwikkeling van geïntegreerde ondersteuningsmetodes en vlootbestuurstegnologieë, wat aktief geïmplementeer word, nie net deur swaargewigte van die Japannese bedryf nie - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries, maar ook deur ander kleiner kommersiële firmas.
Nuwe voorsiening model
In baie nywerheidsaanlegte verander ingeboude rekenaars, GPS en draadlose netwerke reeds die onderhoud, herstel en logistiek van masjinerie en toerusting.
Gesentraliseerde outomatiese stelsels met behulp van toestandmonitering en proaktiewe vervanging van modules en komponente is reeds deur baie kommersiële strukture getoets. Hulle maak 'n omwenteling in sakepraktyke en verhoog doeltreffendheid, terwyl hulle koste verlaag.
Daar is duidelike voordele verbonde aan die gebruik van hierdie metodes vir die instandhouding en verskaffing van militêre toerusting, wanneer die eerste prioriteit die gewaarborgde gereedheid van die strydmateriaal is. Dit word verder vergemaklik deur die toenemende gebruik van kommersiële stelsels in militêre toepassings.
Ten spyte van die verskille tussen militêr en kommersieel, wat nog steeds duidelik is en op die oppervlak lê, verdwyn dit eintlik op die vlak van subsisteme en komponente. Sommige leërs probeer hierdie tendense benut om alternatiewe roetes te kry wat in hul diens- en logistieke behoeftes kan voorsien.
Kanada is een voorbeeld hiervan. Sy weermag beweeg om die verantwoordelikheid van die kontrakteur vir die beskikbaarheid van toerusting te vergroot. Die weermag, na 'n suksesvolle inisiatief van die lugmag, bevat onderhoud en onderdele as 'n aparte klousule in die algehele verkrygingskontrak.
Die kontrak vir die aankoop van TAPV -masjiene bevat ook onderhoud en logistiek wat deur Textron Canada verskaf moet word.
Australië se Land 400 -program om bestaande ligte gepantserde stelsels te vervang, sal ook lewenslange onderhouds- en ondersteuningskontrakte teken.
Voorsiening van TAPV -masjien
In 'n onlangse kontrak vir die aankoop van Tactical Armoured Patrol Vehicle (TAPV) taktiese patrollie gepantserde voertuie, moet die kontrakteur logistieke ondersteuning bied vir die vloot van hierdie voertuie vir vyf jaar, met opsies vir die volgende 20 jaar.
Die maatstaf vir hierdie ondersteuning is om 'n sekere gevegsgereedheid van die voertuie te waarborg. Die kontrakteur moet die vasgestelde basislyne handhaaf en sal beloon word vir hoër vlakke van beskikbaarheid.
Hierdie benadering kom daarop neer dat bestuur en voorspellende instandhoudingspraktyke aangeneem word wat in die handelsvloot suksesvol was. Dit verminder ook die weermag se behoefte aan ondersteunende infrastruktuur, waarvan die kontrakteur plaaslik kan beskik. Die vermoë om onderhouds- en verkrygingsgeleenthede gedurende die lewensduur van die masjinerie te bekom, is 'n groot aansporing vir kontrakteurs om te belê in doeltreffendheid wat die eindgebruikers direk sal bevoordeel.
Textron Systems, wat 'n kontrak van $ 475,4 miljoen vir 500 TAPV's ontvang het, het ook 'n ander kontrak gekry vir onderhoud, herstelwerk en onderdele gedurende die eerste vyf jaar van die bedryf.
Neil Rutter, hoofbestuurder van Textron Systems Canada, het in 'n onderhoud gesê: "Ons is steeds daartoe verbind om met ons departement van verdediging en ons vennote in Kanada saam te werk om die TAPV -vloot te vervaardig en te voorsien."
Noue samewerking
Textron Systems beskou dit as 'n gesamentlike poging met toerustingoperateurs in die Kanadese weermag. Die verklaarde benadering is om noue samewerking en dialoog tussen die onderneming en die weermag, sowel as dienspersoneel, te smee.
OEM's het al die moontlikhede van 'n volledig geïntegreerde databasis wat elke stelsel en sy status aanteken. Met hierdie benadering kan u vooraf die nodige ondersteuning en onderdele verwag, eerder as om te reageer op 'n reeds uitgevoerde uiteensetting. Dit is net so belangrik dat dit die identifisering, voorbereiding, voorstel en implementering van tegniese oplossings en verbeterings moontlik maak. Dit is waarskynlik dat hierdie vermoëns realisties moontlik kan wees om foute te voorspel en reg te stel voordat dit gebeur.
Die res van die leërs kyk blykbaar hoe hierdie model werk. Die AIF begin sy Land 400 -program om die Australiese ligte gepantserde voertuig en M113AS4 te vervang.
Begin 2015, in 'n amptelike verklaring van die Australiese departement van verdediging oor die besonderhede van hierdie program, is gesê dat lewenslange ondersteuning vir die hele vloot ook verleen sal word ooreenkomstig 'n bykomende kontrak wat met die geselekteerde voertuigverskaffer gesluit is. Na verwagting sal meer as 700 voertuie onder hierdie program aangekoop word, wat in 2020 ontplooi sal word.
Nie Kanada of Australië het 'n stewige verdedigingsbedryf nie, alhoewel beide poog om die skep van plaaslike militêre logistieke vermoëns te stimuleer.
Gevolglik behels hul benadering om die kontrakteur 'n kontrak te gee vir beide produksie en tegniese ondersteuning, 'n langtermynverbintenis aan te gaan en gevolglik 'n permanente inkomste te verkry, wat weer die plaaslike bedryf in staat stel om die nodige beleggings te beplan. Dit is iets wat 'n enkele kontrak vir die aankoop van toerusting nie kan bied nie.
Vir die toekoms
Net soos militêre toerusting en die produksieproses daarvan beïnvloed word deur die ontwikkelinge in die private industrie, blyk dit dat die onderhoud en tegniese ondersteuning van militêre toerusting ook beduidende veranderinge kan ondergaan weens die ontwikkeling van kommersiële strukture.
Omvattende diens- en lewensiklusopgraderings, gebaseer op kommersiële beginsels, is baie geskik om die uitdagings van die verkleinde weermag, verskillende gevegsopgawes en die vinnige reaksie wat toenemend tipies is van moderne militêre operasies, die hoof te bied.
Intussen moet die vermindering van die behoefte aan grondwapens en verdedigingsbegrotings 'n aansporing wees om meer doeltreffende en koste-effektiewe maniere om onderhoud en logistiek te verskaf, te bekom.
Die vraag bly egter hoe hoogs tradisionele strukture, of selfs sal kan aanpas om die nuwe metodes, prosesse en verhoudings wat nodig is om die voorgestelde voordele te bereik, te aanvaar.
Dit is duidelik dat die private industrie, selfs waar staatsondernemings verkies word, 'n groter verskeidenheid verantwoordelikhede opneem vir die versorging en ondersteuning van grondtoerusting. Hoe ver dit gaan, sal meer afhang van die politieke faktore in elke land as van die ekonomie en die voordele vir die soldaat.
