Uiteraard sal die Boeing-747-400F Freighter ("Air Truck") oor twintig of dertig jaar, toegerus met 'n ervare laser-lugvaartstelsel ALTB (Airborne Laser Testbed), op dieselfde manier gesien word as wat ons die vliegtuig van die Wright sien broers vandag - argaïes en iewers selfs belaglik. Maar nou is dit die superwapen van die toekoms.
11 Februarie vanjaar om 20 uur 44 minute PST (om 07.44 op 12 Februarie-Moskou tyd) het 'n Boeing-747-400F met 'n ALTB-stelsel, opgestyg vanaf die Point Mugu-vliegveld by die US Naval Air Force Research Center in Kalifornië, 'n kragtige blaaslaser getref straal na die ballistiese missiel met vloeistofdryf en vernietig dit. Die doelraket is gelanseer vanaf 'n soort 'mobiele drywende platform' aan die weskus van die Verenigde State. Met die hulp van infrarooi sensors wat op die vliegtuig geïnstalleer is, is die vuurpyl gelanseer, en 'n lae-energie laserstraal volg die vlug van die teiken in die versnellingsafdeling. Met die hulp van 'n tweede lae-krag laserpuls is die toestand van die atmosfeer op die "spoor" van afvuur bepaal. Die boordrekenaar van die "Air Truck" het onmiddellik die parameters van die baan van die aangevalde voorwerp bereken, rekening gehou met die data van atmosferiese versteurings, die gepaste aanpassings aan die miktoestel gemaak en die opdrag "vuur" gegee. 'N Laserstraal met 'n hoë energie tref en verhit die doelraket onmiddellik tot 'n hoë temperatuur, waardeur dit in duie stort. Hierdie hele operasie het minder as twee minute geneem.
11 Februarie vanjaar om 20 uur 44 minute PST (om 07.44 op 12 Februarie-Moskou tyd) het 'n Boeing-747-400F met 'n ALTB-stelsel, opgestyg vanaf die Point Mugu-vliegveld by die US Naval Air Force Research Center in Kalifornië, 'n kragtige blaaslaser getref straal na die ballistiese missiel met vloeistofdryf en vernietig dit. Die doelraket is gelanseer vanaf 'n soort 'mobiele drywende platform' aan die weskus van die Verenigde State. Met die hulp van infrarooi sensors wat op die vliegtuig geïnstalleer is, is die vuurpyl gelanseer, en 'n lae-energie laserstraal volg die vlug van die teiken in die versnellingsafdeling. Met die hulp van 'n tweede lae-krag laserpuls is die toestand van die atmosfeer op die "spoor" van afvuur bepaal. Die boordrekenaar van die "Air Truck" het die parameters van die baan van die aangevalde voorwerp onmiddellik bereken, rekening gehou met die data van atmosferiese versteurings, die nodige aanpassings aan die miktoestel gemaak en die opdrag "vuur" gegee. 'N Laserstraal met 'n hoë energie tref en verhit die teikenraket onmiddellik tot 'n hoë temperatuur, waardeur dit in duie stort. Hierdie hele operasie het minder as twee minute geneem.
Die laserstraal is gelei en 'gelanseer' deur 'n rewolwer in die boog van die Boeing-747-400F. En die hoë-energie chemiese suurstofjodiumlaser (COIL) van megawatt-krag en sy bestanddele beslaan die grootste deel van die romp van die groot "Air Truck". Bo, net agter die kajuit, is 'n laserwaarneming en atmosferiese verkenningstelsel. Binne -in die voertuig, net agter die kajuit, is daar 'n bevel- en beheerkompartement waar die bestuurders werk - die "bemanning" van die laser "kanon".
In opdrag van die Pentagon is die lasergevegvliegtuigstelsel ontwikkel deur 'n konsortium van drie groot Amerikaanse militêr-industriële korporasies: Boeing, Northrop Grumman en Lockheed Martin. Algemene kontrakteur Boeing het die Air Truck verskaf en was die integrator van die hele program. Northrop Grumman Corporation het lae-energie en hoë-energie chemiese lasers ontwikkel en vervaardig. Lockheed Martin het die balkbegeleidingstelsel en rewolwer vervaardig. Benewens die "drie walvisse", het meer as 30 Amerikaanse ondernemings en organisasies deelgeneem aan die oprigting van ALTB.
'N Uur nadat die eerste "skoot" ALTB die tweede afgevuur het, nie minder suksesvol nie. Nou is 'n soliede drywende ballistiese missiel wat vanaf die eiland San Nicholas aan die kus van Kalifornië gelanseer is, deur 'n laser getref. Die Missile Defense Agency (MDA) het die toetsuitslae geloof. "Die revolusionêre gebruik van gerigte energie is baie aantreklik vir missielverdediging, aangesien dit dit moontlik maak om baie voorwerpe teen die spoed van lig op 'n afstand van honderde kilometers aan te val," het die agentskap in 'n verklaring gesê.
Die toetse bevestig inderdaad die gereedheid van die laserlugvaartstelsel (Airborne Laser - ABL) om ballistiese missiele in die aktiewe fase van die baan te onderskep. Boonop het hulle oor die algemeen 'n mylpaal geword in die ontwikkeling van oorlogswapens. Hierdie kwalitatiewe sprong is gelykstaande aan die voorkoms van buskruitgelaaide gewere en kanonne, gewere, duikbote, oorlogsvliegtuie en missiele. Nou sal artillerie en missiele in baie gebiede geleidelik deur laser en ander soorte gerigte energiewapens vervang word. Teen 2015 is die Amerikaanse departement van verdediging van voorneme om saam met ABL 'n eskader van sewe vliegtuie te vorm. Daar word aanvaar dat hulle vloeistofaangedrewe missiele kan tref op 'n afstand van tot 600 km, en soliede - tot 300 km. Elke so 'Air Truck' met 'n laser 'geweer' kan 16 uur lank die lugruim patrolleer. Benewens die uitvoering van funksies teen missielverdediging, sal hulle ook suksesvol veg teen vliegtuie en kruisraketten, insluitend dié wat volgens die vereistes van stealth-tegnologie gemaak is. Die koste van so 'n "vlieënde vesting" sal ongeveer $ 1,5 miljard beloop.
Lasertegnologie word al dekades lank gebruik vir militêre doeleindes. Laserafstandmeters en begeleidingstelsels word wyd gebruik. Maar met die 'hiperboloïed van ingenieur Garin' - bestralingstelsels - was dit moeilik om vorentoe te beweeg. Tot dusver is daar tot dusver verskeie eksperimentele gevegstelsels geskep vir vliegtuie, land en see. Northrop Grumman Corporation het die Skyguard -kompleks ontwikkel om aanvalle van verskeie lanseerraketstelsels af te weer. Maar hy is nog ver van perfek. Die Centurion-stelsel vir soliede lasers van Raytheon-korporasie moet ook verbeter word. Dit is bedoel om die Phalanx 20 mm multi-loop artillerie-verdedigingstelsels op skepe en in weermag-eenhede te vervang. Die stelsel het egter goeie resultate op toetse getoon, en blykbaar sal die werk daaraan voortgaan. Verlede jaar het Boeing en Raytheon 'n kontrak van miljoene dollars gekry om 'n ander skip se verdedigingstelsel te ontwikkel, met behulp van 100 kW gratis elektronlasers.
In November verlede jaar het Boeing die MATRIX -laserkompleks suksesvol getoets op die China Lake -toetsplek in Kalifornië. Dit is 'n mobiele platform wat toegerus is met laser en radar. MATRIX het vyf onbemande vliegtuie raakgesien en neergeskiet. In September 2009 slaag 'n ATL (Airborne Tactical Laser) laser "kanon" aan boord van 'n C-130H-vliegtuig daarin om 'n bewegende gronddoel te tref.
Die ABL -luglaserprogram wat hierbo beskryf is, het in 1994 begin. Sukses het egter nie onmiddellik gekom nie. Die eerste vliegtuig is in 2002 aan Boeing oorhandig vir toetsing. Honderde vlugte is uitgevoer om die elemente van die kompleks te toets en te ontfout. Dit was eers in 2008 dat die ontwikkelaars 'n hoë-energie chemiese laser aan boord van die Air Truck geïnstalleer het. In Augustus verlede jaar is daar 'n "repetisie" van skietoefeninge gehou. Toe is die vuurpyl ook vanaf die eiland San Nicolas gelanseer. Op die Boeing-747-400F is dit opgemerk, lasers het gewys en 'n lae-krag ABL-balk op die teiken gerig. Die sensors op die vuurpyl het 'n "treffer" aangeteken. Die eksperiment was hierop beperk. En op 11 Februarie vanjaar het alles normaal gewerk.
Maar daar is 'n probleem wat die weermag en die skeppers van nuwe wapens baie bekommer. Chemiese lasers, hoewel kragtig, is lywig en komplekse eenhede. As gevolg hiervan is hulle duur en wispelturig. Daarom sal daar in die komende jare prioriteit gegee word aan die verbetering van soliede lasers. Die Northrop Grumman -korporasie het veral vordering gemaak in hierdie rigting. Binne die raamwerk van die JHPSSL-program (Joint High-Powered Solid State Laser-"Promising high-energy solid-state laser") het sy daarin geslaag om 'n solid-state laser met 'n krag van meer as 100 kW te ontwikkel. Dit word nie aangedryf deur die verkryging van energie uit die reaksie van chemikalieë, wat baie ruimte in beslag neem en spesiale bergingstoestande verg nie, maar deur die elektrisiteit wat deur die enjins van vliegtuie, gevegsvoertuie en skepe opgewek word, af te haal. Volgens die direkteur van die Amerikaanse weermag se laserwapenprogram, Brian Strickland, is die krag van die balk wat met behulp van elektrisiteit geskep is, voldoende om teikens op die slagveld te vernietig.
Die Northrop Grumman -laser bestaan uit stroombane, waarvan elke element 'n energiestraal met 'n krag van meer as 15 kW uitstraal. Die hele stelsel bestaan uit agt laserkringe met elk vier versterkingsmodules. Die totale krag van JHPSSL bereik dus 105 kW.
Die voordele van hierdie reëling is die taamlik kompakte grootte en die vermoë om 'n lang, sterk gefokusde balk te genereer sonder om die kwaliteit daarvan te verswak. Die laser word beplan om gebruik te word om stilstaande voorwerpe, mobiele militêre eenhede, skepe, vliegtuie en helikopters te beskerm, sowel as om hoë presisie-aanvalle teen die vyand van verskillende soorte grond-, lug- en seeplatforms af te lewer.
Die Amerikaanse vloot het veral 'n groot belangstelling getoon in die geesteskind van Northrop Grumman. Hulle het 'n kontrak van $ 98 miljoen met die korporasie gesluit om 'n prototipe van 'n see-gebaseerde laser MLD (Maritime Laser Demonstration) te skep. As dit suksesvol getoets word, wat min twyfel, word beplan om vliegdekskepe, vernietigers, kust- en landingskepe met sulke installasies toe te rus.
Boeing eksperimenteer ook met staatsgeveglasers. Dit het 'n kontrak van $ 36 miljoen met die Amerikaanse ministerie van verdediging gekry om 'n mobiele laserapparaat met hoë energie -lasertegnologie -demonstrasie (HEL TD) te ontwikkel. Hierdie laser is veronderstel om gemonteer te word op die basis van 'n vierasige HEMTT-veldwa. Die hoofdoel daarvan is die vernietiging van missiele, artillerie -skulpe en ammunisie van die vyand op die slagveld.
Ongelukkig is werk in ons land nie 'n prioriteit vir die bestryding van lasers en ander soorte gerigte energiewapens nie. Maar in die 70-80's. van die vorige eeu was die Sowjetunie volgens buitelandse kenners die Verenigde State en ander Westerse lande op hierdie gebied aansienlik voor. Lasers met 'n hoë krag vir land, lug en see is geskep. Volgens Yuri Zaitsev, adviseur van die Akademie vir Ingenieurswetenskappe van die Russiese Federasie, het 'n mobiele 'laserkanon' in 1972 reeds 'n suksesvolle lugdoelwit bereik. ' In 1977 het die OKB im. Beriev het 'n vlieënde laboratorium A-60 begin bou op grond van die Il-76MD om die voortplanting van laserstrale in die boonste lae van die atmosfeer te bestudeer. Hierdie vliegtuig het die eerste keer in Augustus 1981 opgestyg. 'N Gevegslaser is op die A-60 getoets. Hy was die voorloper van die Amerikaanse ABL. Na die ineenstorting van die USSR is die werk aan hierdie program gestaak.
Op die Sary-Shagan-oefenterrein in die Betpak-Dala-woestyn in Kazakstan is lasers met 'n hoë krag getoets vir die land se strategiese raketafweer onder die Terra- en Omega-programme. Die eksperimentele fasiliteite het verskillende laserstelsels en verskillende stelsels gebruik om die werkmedia te pomp. Op 10 Oktober 1984 het een van Sary-Shagan se lasers die Amerikaanse ruimtetuig Challenger met sy balk getref, wat foute in die aktiwiteit van sy boordstelsels en klagtes van die bemanning veroorsaak het oor onaangename sensasies. In hierdie verband het Washington selfs 'n protes na Moskou gestuur. Maar dit alles is in die verre verlede. Alhoewel Sary-Shagan formeel ondergeskik is aan die vierde staats-sentrale interdiens-toetsveld van die strategiese missielmagte, is daar lankal niks daar getoets nie. En sy voorwerpe het verander in 'n storting van konstruksie -afval, waar plaaslike "stalkers" teen 'n redelike tarief aanhangers van ekstreme toerisme op uitstappies neem. Verlede somer in Sary-Shagan is die laaste en teen daardie tyd die enigste kontrolepunt by die ingang direk na die stortingsterrein gesluit.
