Nadat die maanprogram ingekort is, kondig die Verenigde State aan die wêreld aan: dit is te vroeg vir die mens om na ander planete te streef
Die skepper van die eerste Vostok -ruimtetuig, Konstantin Feoktistov, het 'n lang pad gekom van 'n vurige geesdriftige bemande vlug na hul onverbiddelike teëstander. Sy laaste gedagtes aan die voorstanders van vooruitgang lyk moontlik oproerig. 'Die mens se plek is op aarde. Daar is geen sin in sy teenwoordigheid in die ruimte nie, 'het die beroemde ontwerper 'n paar jaar gelede in 'n onderhoud met Newsweek gesê. 'Slegs outomatiese sonde moet daarheen gestuur word.' Feoktistov is verlede November oorlede. En net twee maande later vind sy ongewilde idee skielik baie sterk bondgenote.
"Ons weet nie waar hierdie groot reis sal eindig nie," het president Bush Jr. in 2004 gesê en 'n ambisieuse ruimteverkenningsprogram onthul. Hy kon regtig nie dink dat die reis sou eindig waar dit begin het nie - in die Withuis, en dat dit oor ses jaar sou gebeur. Begin Februarie het president Obama die Constellation -program uit die NASA se begroting gehaal en planne begrawe om na die maan terug te keer en Mars te verower. Alle ontwikkelings, waaraan die ruimte -agentskap reeds $ 9 miljard bestee het, word gestaak. Nog $ 2 miljard sal as boetes betaal word aan korporasies wat aan die projek deelgeneem het. Skaam, ramp - Obama se teenstanders in die kongres is verontwaardig. "As Constellation gesluit is, sal die menslike ruimtevaart waarskynlik eindig," sê kongreslid Pete Olson. Hy en sy ondersteuners probeer met die president stry, maar hul kans is skraal.
Aan die ander kant lyk dit asof Rusland uitgesien het na Obama se besluit. Roscosmos het onmiddellik aangekondig dat die besluit van Washington in ooreenstemming was met die "Russiese visie van die vooruitsigte vir ruimte -aktiwiteite." Vooruitsigte lyk eintlik vaag: beide die Verenigde State en Rusland gaan oor 20 jaar terugkeer na vlugte na die maan en Mars. Nou vlieg pendeldienste en "Soyuz" soontoe, maar binnekort sal die pendeltuie na die museum gaan soos beplan, en daar sal niks wees om dit te vervang nie. Obama vra hulp van private ondernemings - hulle sê, laat hulle skepe bou vir vlugte na die ISS, en neem dan geld vir die "taxi".
Om die ritme van die ruimtevaart te behou en al hoe verder te vlieg, is 'n politieke aansporing nodig. Dit lyk asof dit nie meer daar is nie, en bemande ruimtevaarders is gedoem om deel van die mark te word. Dit is onwaarskynlik dat hierdie mark verre ekspedisies met menslike deelname sal aanvaar - dit is eenvoudig nie winsgewend nie. As die ruimtekragte nie terugkeer na hul nie altyd geregverdigde ambisies nie, sal die mens nie baie lank sy neus uit die baan van die aarde steek nie. Iemand sal sê dat dit 'n tragedie is. In die mark word dit verkoop van nie-kernbates genoem.
Sagteware mislukking
In 2004, toe George W. Bush sy 'ruimte -inisiatief' aangekondig het, was dit duidelik dat die Withuis nie die maklikste manier gekies het om die president se gradering te verhoog nie. NASA sou ruimtevaarders weer na die maan stuur en dit 15 jaar later doen. Om hierdie probleem op te los, het hulle die program "Constellation" begin ontwikkel. Die projek behels die skepping van twee toestelle tegelyk. Die Orion -ruimtetuig was veronderstel om ruimtevaarders na die maan te lewer, en die Altair -lander moes hul landing op die satelliet se oppervlak verseker. Die agentskap het beplan om al hierdie toestelle met die hulp van twee nuwe lanseervoertuie in die ruimte te begin - die swaar Ares I en die super -swaar Ares V.
Die probleme met die ontwikkelaars van "Constellation" het lank voor Barack Obama begin. Die begroting vir die program groei voor ons oë, en die datums van die eerste toetse word voortdurend teruggeskuif. Vir al die gate moes die vorige hoof van NASA, fisikus Michael Griffin, die rap neem, wat die projek tot aan die einde van sy magte verdedig het. Onder George W. Bush was dit egter nie moeilik nie. Maar hy is gou vervang deur 'n ware skeptikus.
Eerstens het Barack Obama 'n verslag aangevra waarin al die ontwikkelaars se mislukkings opgesom kan word. 'N Spesiale kommissie het dit in September verlede jaar gepubliseer, en hierdie gevolgtrekkings het die ondersteuners van "Constellation" glad nie behaag nie. Kenners het nie die moontlikheid ontken om met behulp van nuwe ruimtetuie na die maan te vlieg nie, maar hulle het daarop gewys dat die program 'n skerp styging in koste sal verg. 'N Maand na die verslag het die eerste toets van die prototipe van die Ares I -vuurpyl plaasgevind, dit is suksesvol afgehandel, maar dit het nie meer saak gemaak nie. Gerugte het in NASA versprei: die projek sou in elk geval onder die mes gesit word. In Februarie is hierdie gerugte bevestig.
Obama het nie net ekonomiese aansprake op die ambisieuse projek nie. Die presidensiële administrasie is geïrriteerd oor die idee om die ou maanprogram te laat herleef. Tegnies lyk Constellation regtig soos die legendariese Apollo -projek. Obama het genoeg eendersdenkende mense binne NASA self. "So 'n maanprogram was van die begin af nie nodig nie," sê Vyacheslav Turishchev, senior navorser by NASA se Jet Propulsion Laboratory (JPL). "Om dieselfde doel vir ontwerpers twee keer te stel, is ten minste vreemd."
Vir ongeveer dieselfde ding word Sozvezdiye in Rusland gekritiseer. "Ek het meer as een keer met die vorige hoof van NASA Griffin gestry oor die doelwitte van die Amerikaanse projek," onthou Alexander Derechin, adjunk -hoofontwerper van RSC Energia. Om terug te keer na die maan het geen wetenskaplike betekenis nie. Die volgende doelwit - 'n vlug na Mars - sal steeds heeltemal ander tegnologie verg."
Hy noem stralingsbeskerming as 'n voorbeeld - dit is nie in die 'Constellation' spesiale aandag gegee nie. Die vlug na die Rooi Planeet sal minstens 500 dae duur, die meeste van die tyd sal die skip buite die magnetiese veld van die aarde wees, wat beteken dat dit baie kwesbaar sal word vir bestraling. Derechin het nie daarin geslaag om met Griffin te stry nie. Al die argumente het die vorige hoof van NASA net geïrriteer. Hy het self geglo dat die nuwe ruimteprogram in die toekoms 'n verskeidenheid take sal kan oplos. Hy het byvoorbeeld gesê dat dit moontlik sou wees om nie net op die maan te land nie, maar ook op 'n asteroïde. Hierdie man het nog nooit gedoen nie.
"Die maanprogram was 'n weldeurdagte en uitvoerbare projek," het Scott Pace, direkteur van die Space Policy Institute, aan Newsweek gesê. "En die ontwikkelaars het nie op nuwe tegnologie staatgemaak om alles so vroeg as moontlik af te handel nie." Pace was 'n paar jaar gelede die hoof van die ontledingsafdeling van NASA. Nou sal sy voormalige kollegas dit moeilik hê - die agentskap het nie net die maanprogram verloor nie. Die Orion -ruimtetuig was ook veronderstel om vrag en bemanning aan die ISS te lewer. Die verouderde pendeldienste beëindig hierdie jaar hul vlugte, en daar is nou niks om dit mee te vervang nie. Obama is egter nie baie skaam hieroor nie. Hy is vol vertroue dat private ondernemings die probleem sal kan oplos.
EER AAN DIE ROBOTS
Die idee om 'private handelaars' aan te trek, is deur NASA -bestuurders self voorgestel. Vier jaar gelede het die agentskap 'n kompetisie tussen maatskappye aangekondig. Sy wenners het die reg gekry om ten volle aan ruimteprogramme deel te neem. Hulle moes hul eie ruimtetuig bou en dit aan NASA verhuur. Michael Griffin het gedink dit sou hulpbronne bevry om aan Project Constellation te werk. Hy het nie eers vermoed dat hy 'n plaasvervanger vir sy geesteskind met sy eie hande voorberei nie.
Daar was geen einde aan diegene wat aan die kompetisie wou deelneem nie. SpaceX het die finale bereik met die Dragon -ruimtetuigprojek en die Orbital Sciences -korporasie met sy Cygnus -vragskip. Terselfdertyd het hulle belowe om hul eie lanseervoertuie te ontwikkel. Die geskatte datum vir die begin van vlugte is slegs met sekerheid bekend in SpaceX. Die stigter van die maatskappy Elon Musk beloof dat sy Dragon die eerste kommersiële vlugte in drie jaar sal begin maak. Hierdie ruimtetuig sal nie net vrag nie, maar ook die bemanning aan die ISS kan aflewer. En redelik goedkoop - SpaceX beloof om ruimtevaarders teen 'n prys van $ 20 miljoen per persoon na die stasie te stuur. Dit is 2,5 keer goedkoper as die Russiese "tarief" vir die aflewering van NASA -ruimtevaarders op die Sojoez.
Scott Pace beskou Musk as 'n groot optimis. 'Ek is nie seker of die onderneming dit oor drie jaar sal bereik nie', sê die voormalige adjunkdirekteur van NASA. "Dit is nie genoeg om 'n ruimtetuig vir bemande vlugte te ontwikkel nie, dit is nodig om 'n ingewikkelde prosedure vir sy sertifisering te ondergaan - dit kan maklik nog 'n paar jaar neem." Alexander Derechin is ook agterdogtig oor die ontwikkelinge van klein private ondernemings: "Tot dusver is dit slegs speletjies in die ruimte." Waarskynlik het Barack Obama ook so 'n gedagte gehad. Onmiddellik na die sluiting van die projek het NASA homself verseker en 'n nuwe speler gekoppel aan die kommersiële vlugprogram - United Launch Alliance.
Hierdie onderneming is gestig deur twee lugvaartreuse - Boeing en Lockheed Martin. So 'n alliansie kan 'n bemande voertuig skep, maar dit kan Orion steeds nie in alles vervang nie. Al die ruimteskepe waarop Obama gesteek het, vlieg nie verby die aardbaan nie. En dit is redelik logies, sê Andrey Ionin, 'n kenner van die Center for Analysis of Strategies and Technologies. 'Ons praat oor 'n ernstige hersiening van die houding teenoor ruimtevaarders,' sê hy. "NASA verplaas doelbewus bemande programme na die agtergrond." In Amerika, stel die kenner voor, het hulle uiteindelik opgehou om ruimte as 'n politieke bron te beskou. Van nou af is NASA besig met suiwer wetenskap. En hier kan u goed doen sonder mense in 'n ruimtepak.
"Nou is daar niks wat mense in die ruimte kan doen nie," stem Vyacheslav Turischev van JPL in. - Nee, vir die toeriste vir die geld - om God se onthalwe, maar uit die oogpunt van die wetenskap is dit 'n vermorsing van geld. Binnekort sal die meeste mense wat met astronautika verbind word, so dink, Andrei Ionin is seker. 'Amerika maak 75-80% van die wêreld se ruimtebegroting uit. As 'n speler van hierdie omvang sy planne verander, kan dit nie anders as om die gedrag van alle ander markdeelnemers te beïnvloed nie, 'sê hy.
Die ooreenstemmende lid van die Russiese Akademie vir Kosmonautika Alexander Zheleznyakov vrees dat ander ruimtemagte ook hul bemande projekte sal begin afbreek, en dat die mensdom slegs die ISS sal oorlaat. 'N Paar jaar gelede het Roskosmos die komende vlugte na Mars en die maan met trots aangekondig. Nou verkies hulle om dit nie te onthou nie.
Indië en China, wat nog nie siek was met bemande vlugte nie, is 'n heel ander saak. "Vir hierdie lande is die kwessie van nasionale aansien skerp," sê Ionin. Dit is nie die eerste keer dat China sy siening van die maan bekend maak nie, en dit is heel moontlik dat die vlag van hierdie spesifieke land op sy oppervlak geplant sal word. As die Chinese natuurlik nie deur die yster -ruimtevaarder ingehaal word nie. General Motors werk tans saam met NASA aan 'n prototipe van so 'n robot. "Robotte is 'n onvermydelike manier om ruimtevaarders te ontwikkel," het Konstantin Feoktistov aan Newsweek gesê. Dit lyk asof hy hier weer reg was.
